Тима, вы я вижу специалист в этом плане. Подскажите почему вы свой шар надуваете теплым воздухом а не легким газом? С газом же не прийдется сжигать столько газа и таскать с собой большое количество баллонов?

Водорода бояться - на шаре не летать 

Водорода бояться - на шаре не летать  

ну насколько я знаю, водородом уже давно ничего не надувают, потому что смесь газов водорода и кислорода получается очень взрывоопасной, и любая искра даже от статического разряда может привести к ужасной катастроффе. в Америке один из самых больших цеппелинов в начале прошлого века потерпел крушение примерно по таким причинам, после чего их перестали использовать...  

В 37 году гелий производился только в Америке, а так как наложили запрет на поставку газа в германию, поэтому немецкие дирижабли экономили и летали на водороде. Все это закончилось быстро

1937 Newsreel Complete Report: The Hindenburg Burning

Так что летайте относительно недорого и безопасно на тепловых аэростатах  

Это да. А все же - за "дирижоплями" будущее. Ну, пока антигравитацию не изобрели (работаю над этим).
Кому интересно про гозовые аэростаты - рекомендую набрать в поиске. или в Википедии. Там все популярно объясняется. Газовый аэростат не так прост, как монгольфер - а багажнике привез, надул, полетал, посадил, собрал, поехал отмечать. Он больше похож на эдакую подводную лодку (воздушную лодку). Он дорогой, громоздкий, требует дорогого обслуживания, ему нужна пристань, ангар, армия обслуживающего персонала, и один из самых сложных моментов - газ!!! Гелий - газ очень дорогой, а наполнить гелием такую дуру, как дирижопль (пусть даже и с грузоподъемностью в 350кг) - на это нужно целое состояние, сума ЗНАЧИТЕЛНО превзойдет стоимость оболочки и прочего оборудования. К тому же - он, зараза, сверхтекучий  Просачивается...
Если газовый аэростат - подводная лодка, то монгольфьер - лодка надувная. Привез в багажнике, полетал себе в удовольствие, постратив несколько десятков литров пропана (основным производителем которого в мире является наша страна) - и забыл, поехал по своим делам. Так почему не газ?... 

Газовые аэростаты актуальны в среде большегрузных и крупногабаритных перевозок. Когда для перевозки сложной тяжеловесной конструкции СПЕЦИАЛЬНО разрабатывают морские суда и супер-самолеты...  Но эта ниша только начинает заполняться. Не каждый день мы слышим о перевозках дирижаблями... А как хотелось 

А водородные аэростаты и в наше время используются. Во-первых, малогрузные (зонды там всякие), а во-вторых, спорт такой есть, соревнования устраиваются... Все же, материалы сейчас совсем не те, што тогда...

немецкие дирижабли экономили и летали на водороде. Все это закончилось быстро

А чем наполняли аэростаты воздушного заграждения?

даже яндэкс об этом скуп на инфу.
чота мне кажыца што в те времена с цынком и соляной кислотой плохо было. Но чюит мой воспалённый мозг - водородом. Какая по простче технология есь?
Анука эрудиты?!?!
Чюр Яндиксам непользаваца ))

может их и было бы здорово водородом наполнять ? чтоб враги подлетали и сгорали ?

Покопался в нете, действительна заполняли водородом частично, вот интересная статейка де очень подробно вся конструкция описывается заградительных дирижаблей, которые над Питером использовали:
http://xarhive.narod.ru/Online/hist/anl.html
все сложнее намного чем просто взрыв и сгорание аэростата, они блин еще и мины сбрасывали 

А еще я слышал что достаточно не просто было разработать снаряд для уничтожения заградительных аеростатов (рассказывал мужик который их разрабатывал) проблема заключалась в том что снаряд при тонкой настройке взрывался при попадание в облако!

хе. интересно, какие там датчики должны были использоваться чтобы так чувствительно реагировать на такие незначительные изменения среды?