Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Даже читая, вспоминается многое и оживляется в памяти...  (Прочитано 8670 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн AlAndRАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Афтор... Шорохов
взято с  http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=173792

Печально:
1. Только единицы из нас обладают уверенным стартом.
2. Плохой, неуверенный старт, это 60-80 процентов травм в парапланеризме.
3. Наши пилоты развращены лебедкой.
4. Практически во всех московских школах нет должного внимания технике обратного старта, и правильности движений, шагов, работы руками, телом, и контроля купола во время старта.
5. Этого нет, не только в московских школах.
6. 7 лет назад наши пилоты подавляюще стартовали лучше, заметен регресс.
Рекомендации:

1. В школах: обязать всех пилотов(особенно в нетермичный сезон) каждый день:
а) пилоты опытные, с налётом от 100 часов ежедневная тренировка старта не менее получаса-часа(умные и больше)
б) пилоты менее 100 часов, обязательная тренировка не менее часа.

Имеются ввиду подъёмы купола, а не стояние с поднятым куполом!!!!
Просто стоять и удерживать купол над головой многому не научит.


Упражнения:

1.Передний старт:
Все время обращать внимание на достаточную загрузку купола, достаточное торможение в нужный момент клевантами и отсутствие паузы в разбеге.
______________________________________
а) из положения когда ветер строго в купол.
б) штиль
в) ветер под углом.

Обратить пристальное внимание:
а) на ширину шага — пилот передвигается широким шагом, не приседает, не семенит, руки сзади и вдоль тела.
б) на положение пилота «как в низком старте – центр тяжести лежит на грудной перемычке, голова впереди ног, пилот постоянно нагружает купол.
в) достаточно и своевременно тормозит купол в процессе!!!!! Подъёма
г) пилот понимает, где центр и следует за центром купола, при этом адекватно подруливая, клевантами.
д) как пилот пытается контролировать купол в процессе подъёма--- только оглядываясь через плечо(вбок - назад), ни в коем случае не пытаясь увидеть купол вертикально над головой.

Идеально, всё это на маленьких склонах, но и на поле очень полезно.
Заставлять инструкторов школ контролировать ваши упражнения, чтобы они могли исправить ваши ошибки.
В случае отказа обвинять инструкторов в оголтелом капитализме и попрании человеколюбия(вообще-то это не шутка, как правило всем лениво, и даже наши сборники не умеют хорошо стартовать, даже Марину Олексину хотели в прошлом году отстранить от участия от в Кубке Мира за её старты, а обо мне несколько лет назад шутили так: он только летать умеет, а стартовать и приземляться нет, кстати и сейчас часто косячу и поэтому постоянно тренируюсь ).


Задний старт:
Всегда следить , что ноги почти прямые, пилот не заваливается, не приседает низко, не семенит, не делает лишних движений, не подпрыгивает, «не теряет землю», не ограничивает себя в движениях, На своевременный разворот(отучивать нырять под стропы ещё невыведенного купола)
Движения оптимально достаточны, без красивости и вычурности.
Все время обращать внимание на достаточную загрузку купола, достаточное торможение в нужный момент клевантами и отсутствие паузы в разбеге.
Заставить себя не обращать внимания в какую сторону любишь разворачиваться, чтобы было всё равно, и научиться автоматически определять как брать клеванты, и А-ряды с первого взгляда.
Варианты, которые надо тренировать:
1. В штиль или очень слабый ветер передние ряды берутся крест- на крест( нижний ряд нижняя рука ниже всех строп) чтобы во время подъёма купола пилот мог развернуться и продолжать бежать, продолжать нагружать купол за передние ряды не перехватывая и не отпуская передние ряды и при этом не делая паузы и не давая куполу обогнать или недовыйти куполу в полётное положение.
2. В штиль или слабый ветер купол разгоняется мелкими подергиваниями купола.
3. Средний ветер: одно из главных упражнений на чувство купола:
Нормально прицепленный купол, клеванты свободно болтаются(единственное упр-е когда клеванты можно отпустить):
Поднимаем купол и удерживаем его в диапазоне 45-5 градусов, то есть не поднимаем до конца, но и не даём ему лечь полностью на землю, играем с ним как на арфе, свободно руками: то только за один А-ряд то за задний, то за стропу управления,
Ни в чем себя не ограничивая, главное не положить полностью купол на землю и не дать ему себя обогнать.
Тренировать такой старт как и при прямом ветре так и боковом.

4. Средний ветер, упр-е 2:
Клеванты в руках, передние ряды брать поверх всех строп.
Тренировать такой старт как и при прямом ветре так и боковом.
Научиться контролировать подъём купол дозированной нагрузкой на А-рядах, своевременным бросанием одного А-ряда, и своевременным торможением только одной клеванты.

5. Средний ветер упражнение 3
Подъём за один А-ряд, и одновременное торможение его же одной клевантой.
Тренировать такой старт как и при прямом ветре так и боковом.
Тоже но оба А-ряда в одной руке.

5.Средний ветер упр-е 4:
Перекладывание купола за стабилизационную(галстучную) стропу тили за один А-ряд, с контролем на одной клеванте из положения : ветер точно в ухо, в положение: точно в лоб.

Обе клеванты всегда в руках!!!!
Всегда следовать за центром купола!
6. Сильный ветер:
Упр-е 1 предельно мягко поднимаем прямыми руками купол за А- ряды, бросаем их под углом 20-45 градусов и дозировано тормозим клевантами, не даём себя подбросить и кинуть под купол, скользим на ботинками как на лыжах, не даём куполу себя обогнать.

7. Сильный ветер:
Упр-е 2 клеванты в руках, А-ряды в одной руке, вторая рука держит задние ряды.
Поднимая за А-ряды, одновременно притормаживаем за задние, купол встаёт даже в ураган как лапочка.
Тренировать такой старт как при прямом ветре так и боковом.
При косом выходе управляем задними рядами(которые в одной руке) отклоняя их вправо-влево.

В ближайшее время будет подробное видео всех вариантов.

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6309
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
угу, не смотря на то что у нас в Красноярске практически все сразу учатся стартовать со склона, как передним так и задним стартом, многие из начинающих пилотов не отдают себе отчета в необходимости отработки правильного старта на земле, и не уделяют этому должного внимания. По этому хотелось бы чтобы каждый прочитав эту статью, которую написал наш общероссийский мэтр парапланеризма, вспомнил и прокрутил в голове свои старты, ошибки, которые совершал, и при первой возможности в дальнейшем уделил бы особое внимание доведению навыков всех вариантов старта до полного автоматизма, и не только в слабый ветер, а в средний и умеренно сильный...

Неоднократно побывав на соревнованиях в Курае, Алмате, не раз наблюдал картины стартов людей приехавших с равнинных мест, и выглядело это местами очень весело, а местами просто дико и страшно. В то же время постоянно возникала определенная гордость за красноярцев, практически всегда показывавших четкий и умелый старт. Будет здорово если это войдет в традицию и все начинающие пилоты будут уделять теме грамотного и безопасного старта большое внимание...  O0
« Последнее редактирование: 09 Декабря, 2005, 10:43:46 am от Saks »
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн Yurich

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 49
  • Карма: 1
  • Yurich В начале пути.
  • Per Aspera Ad Astra
А давайте замутим мелкие, но показательные соревнования по технике старта. Думаю, что нам всем (мне в первую очередь  :-BOB ) будет чему подучиться.
Упражнения возмем из Колиной методики...
На самом деле при идеальных, или близких к ним уловиях все прекрасно, но стоит погодам стать чуть более пограничными, так у меня образуются проблемки, проблемы и проблемищи (в зависимости от силы и направления ветра на старте)
Так, что пока не сезон ....
Кто сказал, что люди не умеют летать?! Летать они умеют, они не умеют приземляться...

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6309
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
А давайте замутим мелкие, но показательные соревнования по технике старта.
А какая система оценок должна быть в таких соревнованиях ? и по этапам делить их, в смысле в слабый, средний и сильный ветер, или просто выбрать условия пожеще и кто смог 3 раза тот и на коне ??? ?
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Я считяю верхом мастерства это вывод и удержание купола без клевант ( за ряды. за стропы) так вот балы прямо пропорциональны времени удержания купола.
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн KsenZ

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 6
  • Карма: 0
  • KsenZ В начале пути.
    • Разряд: Чайник
На мой взгляд самый удобный старт это задний, при нормальном ветре 4-6 м/с. Сначало поставить купол сненкой, дабы по натяжению строп выстовить его точно против ветра и старт...

Оффлайн ЮрИст

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 781
  • Карма: 8
  • ЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножа
  • Sometimes flying becomes an art
    • Кайт:Indy 9.5
    • Крыло:Evo X, Zorro 2
    • Разряд: Первый
  • Награды за первое место в четвертых онлайн-соревнованиях GMP-Team XC, 2014г. За самый длинный полет в онлайн-соревнованиях GMP-Team XC в 2014 году. За третье место в первых онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2012
Лично для меня нормальный ветер это где то 6 - 8 м. в 4 динамик ещё не держит, ну и насколько я видел, практическе все в такой ветер и стартуют обратным стартом, а прямой это когда ветер слабый или вообще штиль!
К полёту готов!

Оффлайн CrazyFly

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 763
  • Карма: 8
  • CrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножа
  • Банзай!
    • Разряд: Чайник
Все пилоты, выросшие на горках, стартуют задним стартом даже в штиль, а иногда умудряются и с попутняком ;)
Пять секунд. Полет нормальный!

Оффлайн AlAndRАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Все пилоты, выросшие на горках, стартуют задним стартом даже в штиль, а иногда умудряются и с попутняком ;)

 O0

Yanchik

  • Гость
Старт - ето саамый нестабильный режим летания. Дабро пажаловать на мастеракласс ЯН.RU

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
5 Ответов
2874 Просмотров
Последний ответ 13 Апреля, 2011, 12:11:03 am
от AZOT
0 Ответов
1244 Просмотров
Последний ответ 10 Января, 2015, 12:58:00 am
от Misha_M
2 Ответов
2070 Просмотров
Последний ответ 29 Мая, 2015, 05:34:59 pm
от fokusnik
0 Ответов
8465 Просмотров
Последний ответ 12 Августа, 2015, 12:55:41 pm
от МиЛ
12 Ответов
4823 Просмотров
Последний ответ 25 Февраля, 2018, 04:51:27 pm
от votsmen



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: