Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: ЛП 27.06.15г. Лиственная  (Прочитано 9199 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн sclon2008Автор темы

  • Бывалый
  • **
  • Сообщений: 68
  • Карма: 6
  • sclon2008 дорогу осилит идущий.sclon2008 дорогу осилит идущий.sclon2008 дорогу осилит идущий.
    • Кайт:octan - 2 12м
    • Крыло:Joy S, Joy - 2
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды Компрессионный перелом на Лиственной
+208
ЛП 27.06.15г. Лиственная
« : 21 Июля, 2015, 07:48:34 pm »
    Своими руками создал предпосылки и попал в ЛП.
 В результате фантастической удачи получил «всего лишь» оскольчатый перелом 12-го грудного позвонка, хотя  наскрёб-то на гораздо большее. Обсудил с мэтрами парапланеризма своё ЛП и выкладываю разбор «полёта», дабы меньше было среди нас травмированных.
     27.06.15г. СВ старт Лиственной, выехал на вечерний динамик около 18-30. Откровенный «дульник», над стартом висят фонариками несколько спидглайдеров, один стартует на моих глазах - удачно, висит. На старте человек 5-6 - спидглайдеры из Омска и красноярцы из начинающих. Никто не раскладывается. Выждал минут 10 и показалось, что дульник пошёл на затихание, разложился. На старте продумал, что буду делать, если начнёт сносить – малая высота - сложу «уши» и сяду на 2-ю вершину сзади, что за леском и ближе к Сарагашу или при хорошей высоте развернусь к дороге на Сарагаш и дуну к нп, у дороги сяду.
     Спидглайдеры по очереди начинают сваливать вниз – вроде стихает, на старте ветровые условия жёсткие - мощный и ровный фоновый, без усилений, но понимаю, что стартану без проблем - свои рамки по подъёму крыла знаю. Анемометра нет, кажется, что 6-8м/с – на границе ТХ крыла (Джой).
    Стартую легко, штатно, набор до 20-25 метров над гребнем с заметным протягиванием вперёд. Но сразу как по высоте прошёл приземный градиентый слой меня начинает сносить назад, медленно, стабильно и мощно. Набора высоты нет, даже чуть слило. Выдавливаю аксель на  2/3, бесполезно, сносит. Верчу головой определиться куда несёт, отпускаю аксель. В панике оцениваю насколько надо сложить «уши», чтобы не сесть на лесок, но дойти до запасной точки. Высота неудобная – при ушах и сливе сяду в лесок, а идти к Сарагашу  мало высоты - однозначно в ротор от хребта войду.  Принимаю решение уйти левее, в ложбину за бугром – там роторная зона более сглажена плоским рельефом и  там нет скальника на посадке, но успею ли – меня активно сносит. В результате потерял время и в суете взялся за крайние ушные стропы, затянул и выжал аксель, но эффект минимальный, осознал ошибку. Отпустил аксель, отпустил крайние. Уже снесло на уровень бугра за СВ стартом, высота наихудшая, как бы уже не сложился на бугор сесть не смогу и провалюсь в ротор за ним. А если не снижаться сдует в зону слива за ложбиной, там обрыв и скальник.
     Начинаю паниковать - когда и насколько снижаться. Кардинально принимаю решение сажать в ложбину за бугром, протягивая левее бугра - ровная местность вроде как в сглаженном роторе от бугра и леска. ПОЧЕМУ ТО (результат паники и суеты) хватаю и затягиваю В-ряд. Снижение пошло хорошее, а с ним и осознание,  что крыло наименее устойчиво сейчас к ротору, а как только отпущу стропы получу, то что везде описано. Нутром понимаю, что до ротора от бугра осталось секунд 10, сознательно отпускаю В-ряд, жду …и получаю сильный провал, клевантами ничего не делаю надеясь, что крыло успеет набрать форму и жесткость.
     Да ... есть наполнение с клевком …и тут же мощный роторный плевок в крыло, вместо крыла - ком и слева кусок метра 2 рабочей части. Мысль кинуть запаску отбросил сразу - мало высоты и утащит в обрыв после посадки. Дальше калейдоскопом, провал-падение, галстук, спиральный бросок и крыло комком подо мной, лечу вниз, лицом к земле и крылу, с явным ускорением от рабочей части. Спрогнозировать чем ударюсь об землю невозможно. Осознанно тяну рабочую клеванту на себя, чтобы довернуть хотя бы боком до удара об землю. Сгруппировался как в последний раз в жизни.
    А тут мне дальше просто везло)). Энергия удара  рассеивалась последовательно при столкновении по (а не в) склону,  удар-прокат с ног в протектор айрбэга (как я благодарен - именно айрбэгу), через запаску, сиденье и окончательно удар рассеялся, разрушив мне 12-ый позвонок с осколком от него в брюшину. 
Дикая боль в позвоночнике, в сознании, руки - ноги чувствую, лежа на спине активно гашу крыло - получилось. Сканирую себя на возможные внутренние кровотечение органов, симптомов нет. Голова в порядке - мультики не показывают, тошноты нет. Аптечка за спиной (в будущем надо переложить вперёд). Даже не пытаюсь встать. Помощь пришла быстро, кто то из Омичей с ходу ставит укол - обезболивание, очень нужное мне, грамотно грузят в авто и везут до базы, потом до ЦРБ. Хотя был в сознании, но на фоне боли все спасработы для меня это набор фото.
     Всем кто проводил спасработы - огромное спасибо и извините, что сорвал планы. Евгению и Наталье Подшибякиным отдельный респект!! Макарову и Карине, Точилину благодарен за заботу и помощь в больничке.       Прооперирован, установлена металлоконструкция, уже самостоятельно хожу в прогнозе полное восстановление через 6-8 месяцев. Набор проблем по работе, с домашними, до конца жизни проблемы по здоровью. Не нужный список приобретённых трудностей.
    Главная ошибка – старт в условиях не по ТХ своего крыла. Не учёл того, что градиентный слой фонового ветра на старте заметно слабее основного на высоте. Продумывая пути отступления не «прокачал» в мозгах стропную и хватался за что попало - потерял время и совершил критическую затяжку В-рядов на малой высоте в предроторном слое. Отсмотрев полную картинку видео, коллегиально, с мэтрами спорта пришли к мнению, что:
1-   Не надо было лезть в воздух в этот вечер, критичных признаков дульника была масса и без приборов))
2-   Когда начало сносить – нужно было максимально сложить уши, выжать аксель, телом править на посадку в лесок или в ложбину – это как повезёт и встречать ротор с ушами и соответственно с более жёстким центропланом. Возможно, турбулентность и дала бы дискотеку, но заметно меньше, чем получилось по факту.
3-   Применение  мной запаски после роторного плевка было бы и бесполезным и даже опасным.
Анемометр уже купил, правда поздно уже, но хотя бы на будущее. В пограничных условиях лучшее, что можно сделать - попить чаю в лагере и уехать домой, да не полетав, но уехать просто здоровым и отдохнувшим на природе)). Летайте безопасно!! Видео дожму до формата и выставлю чуть позже.

Комментарий модератора По просьбе пользователя вставляю в сообщение присланное видео, снятое с нашлемной камеры
« Последнее редактирование: 22 Июля, 2015, 02:10:52 pm от Saks »

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3138
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #1 : 21 Июля, 2015, 08:42:59 pm »
+1, в пт выезжаю утром, один, место есть для пассажира с полной снарягой. останусь по погоде до вечера пн или вт. 8908 026 22 сорок пять
Цитата из темы про кайт выходные от 25,06.
Мы с Ровером ехали обсуждали, что ты с кайтом поехал катать, как и мы. Параплан в прогноз 5 м/с можно не брать даже из города.
Выздоравливай давай! молодец что описал все, глядишь кому прочитавшему здоровье сбережет, как надумает в дульник лезть.
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн Dragon3

  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 199
  • Карма: 3
  • Dragon3 В начале пути.
    • Разряд: Учлет
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #2 : 21 Июля, 2015, 09:03:02 pm »
Блин, Слава, это у тебя еще крыло нагружено под верх вилки было. Мда, вот как коварно бывает с дульником. Выздоравливай!

Оффлайн Shturman

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1304
  • Карма: 11
  • Shturman восходящая звезда!Shturman восходящая звезда!Shturman восходящая звезда!Shturman восходящая звезда!Shturman восходящая звезда!
    • 3525572
    • Крыло:Nova Tattoo
    • Разряд: Пилот выходного дня
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #3 : 21 Июля, 2015, 09:07:26 pm »
Да, надо учиться отказывать себе. Лучше перебздеть...
Высота - залог здоровья!

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2433
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #4 : 21 Июля, 2015, 09:55:15 pm »
На счёт пограничной слоя...  Как то решил поднять я крыло на Св,  когда дуло,  в результате сдернуло с места и на 2/3 акселератора, ушёл на 700 метров вертикально вверх. Был с Димой подвеска. Мне кажется что всетаки было усиление.
« Последнее редактирование: 21 Июля, 2015, 09:56:33 pm от SOL&Perec »
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн МиЛ

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 641
  • Карма: 6
  • МиЛ дорогу осилит идущий.МиЛ дорогу осилит идущий.МиЛ дорогу осилит идущий.
    • Кайт:Кайта нет
    • Крыло:DiSCovery 3. Подвеска: Student NG
    • Разряд: Пилот выходного дня
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #5 : 22 Июля, 2015, 09:40:25 am »
Если спидик динамит то какой же там реально был дульник! Надо уметь сказать себе нет!
Чем то напоминает ситуацию с Пряшенковым Алексеем: тот стартовал в штиль, бежал бежал и прибежал в камни которые чуть ниже старта! Мотивировал свой старт тем что: "Я же приехал, я же уже на гору забрался, надо лететь" В итоге достаточно серьёзные переломы на ногах и очень долгая реабилитация!

Выздоравливай!
Мой параплан мой верный друг

Оффлайн Donskoj

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 9
  • Карма: 0
  • Donskoj В начале пути.
    • Крыло:Golden 4
    • Разряд: Чайник
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #6 : 22 Июля, 2015, 12:52:22 pm »
А я все думаю что здесь есть и моя вина. Ты Слава хотел подняться на гору пешком, а из за меня взял машину и на старте оказался хоть на пол часа но раньше. Пока бы дошел, отдохнул перед стартом... Может быть всего этого и не произошло.

Оффлайн Kedr

  • Не падай духом- ушибёшься !
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 560
  • Карма: 19
  • Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.
  • Орлы летают одиноко, бараны ходят стадами
    • Крыло:Skiwalk Meskal
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды За посадку на дерево в одиночку на тандеме За применение ЗП для спуска с дерева ) За крепкий позвоночник :)
    • http://kuragino.jimdo.com/
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #7 : 22 Июля, 2015, 01:31:24 pm »
Но сразу как по высоте прошёл приземный градиентый слой меня начинает сносить назад, медленно, стабильно и мощно. Набора высоты нет, даже чуть слило
Вспомнил молодость  ...такая же ситуация "один в один"
В панике оцениваю насколько надо сложить «уши», чтобы не сесть на лесок,
я в этот момент тоскливо подумал: боженька если ты есть на свете вытащи меня из этого дерьма  ...никто солдату не ответил :-\
кстати, а чем тебе русские березы не понравились?  некоторые курагинцы подтвердят, что деревья очень даже дружелюбны :)
Не учёл того, что градиентный слой фонового ветра на старте заметно слабее основного на высоте
Жестокий урок.
На счёт пограничной слоя...  Как то решил поднять я крыло на Св,  когда дуло,  в результате сдернуло с места и на 2/3 акселератора, ушёл на 700 метров вертикально вверх. Мне кажется что всетаки было усиление.
Суровый опыт подсказывает, что когда ты достиг пограничного слоя началось ослабление и тебя не снесло за гору...
У меня сейчас нет возможности фломастером нарисовать на бумаге приземной ветер рикошетом летящий вверх вдоль склона горы. А вверху старта точно такой же ветер, в том же самом направлении на высоте 25-50 метров грубо нагибает динамик за гору и они вдвоём сдувают в ротор всё, что имеет отношение к СЛА.
Мне помогали восстановиться, таблетки выписанные врачом плюс мумие и творог со сметаной :-cool
Скорейшего, брат, возвращения в строй!
« Последнее редактирование: 22 Июля, 2015, 01:42:55 pm от Kedr »
...под крылом параплана о чем-то поёт зеленое море тайги...

всегда свежие поэтические, парапланерные творения: http://www.paraplanoff.net/pmxblog/?sa=view

Оффлайн sclon2008Автор темы

  • Бывалый
  • **
  • Сообщений: 68
  • Карма: 6
  • sclon2008 дорогу осилит идущий.sclon2008 дорогу осилит идущий.sclon2008 дорогу осилит идущий.
    • Кайт:octan - 2 12м
    • Крыло:Joy S, Joy - 2
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды Компрессионный перелом на Лиственной
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #8 : 22 Июля, 2015, 01:50:46 pm »
))меня на разборе моих суетных действий Карина так и спросила))ты почему на лес не сел???деревья мягче однозначно!!))) ммм...слабая надежда выкарабкаться без потерь  ещё жила тогда во мне)))

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6274
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #9 : 22 Июля, 2015, 02:19:50 pm »
К первому сообщению выложил присланное видео.
Кстати, Слава, у меня вопрос все висел, а в какой момент ты отпустил Б-ряды?
Сообщение объединено: 22 Июля, 2015, 02:22:00 pm

ЗЫ. и что там томичи так и не прислали тебе видео со стороны ?
« Последнее редактирование: 22 Июля, 2015, 02:22:00 pm от Saks »
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн Dragon3

  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 199
  • Карма: 3
  • Dragon3 В начале пути.
    • Разряд: Учлет
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #10 : 22 Июля, 2015, 03:07:43 pm »
И кстати, вопрос к мэтрам, а как распознать такую засаду? Ведь не раз было так, днем дует, вечером ослабнет, и все летают в динамике нормально.

И как же понять когда наверху по прежнему дует так же?

Оффлайн Pasha_M

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #11 : 22 Июля, 2015, 03:33:47 pm »
И кстати, вопрос к мэтрам, а как распознать такую засаду? Ведь не раз было так, днем дует, вечером ослабнет, и все летают в динамике нормально.

И как же понять когда наверху по прежнему дует так же?

К вечеру стихает почти всегда.
Не лезь в воздух, когда спидики динамят.
Не уверен - не лети. Дождись более опытных пилотов, по ним сориентируешься.
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн e.gnedov

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 342
  • Карма: 12
  • e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.
    • SPOT
    • Крыло:Triple Seven Queen
    • Разряд: Третий
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #12 : 22 Июля, 2015, 03:44:31 pm »
Видео да, жестко в роторах бывает.

Зачем руками за свободные концы держался? Крыло клюнуло и ожидаемо, без компенсации клевка, выдало сложение.

Сколько высоты до земли? Судя по видео падал вообще не долго.

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6274
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #13 : 22 Июля, 2015, 04:03:51 pm »
Видео да, жестко в роторах бывает.
дело в том, что я начинаю подозревать, что это сложение - последствия клевка, после несвоевременного отпускания Б-ряда. по времени к тому моменту крыло еще не должно было быть сдуто в ротор. То есть пилот по ошибке затянул Б-ряды, и дальше т.к. до этого случая опыта выполнения Б-свала не было, крыло в момент затяжки резко улетает за спину... Не ожидая такого его поведения пилот выпускает ряды, и получается, что это самый неблагоприятный момент для выпускания, т.к. крыло находится далеко за спиной, и от туда начинает наполняться и совершает мощнейший клевок вперед, после чего уже следует сложение, галстук и все остальное... По этому я и задал Славе уточняющий вопрос, и по этому хотелось бы увидеть видео, которое показывает инцидент со стороны...
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн sclon2008Автор темы

  • Бывалый
  • **
  • Сообщений: 68
  • Карма: 6
  • sclon2008 дорогу осилит идущий.sclon2008 дорогу осилит идущий.sclon2008 дорогу осилит идущий.
    • Кайт:octan - 2 12м
    • Крыло:Joy S, Joy - 2
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды Компрессионный перелом на Лиственной
Re: ЛП 27.06.15г. Лиственная
« Ответ #14 : 22 Июля, 2015, 04:09:38 pm »
Попробую сразу на заданные)).Омичи пока не выслали свое видео. В-ряд отпустил примерно за 4-5 сек до замедленной вставки- крыло провалило ... набрало форму с этой секунды и вставка пошла (там камера неинформативна-я смотрю вперёд и проваливаюсь с клевком ...-на видео не понятно что это было). Самостоятельно выработал у себя идиотскую привычку - часто держаться за свободные (типа контроль положения рук с клевантами) бред конешно. Буду в гостях у Макарова-посмотрю на фломастере трек по высоте. плевок пришёл в метрах в 10 выше бугра на расстоянии метров 15 за ним ...ложбина.. думаю в целом метров 25 высоты.
Сообщение объединено: 22 Июля, 2015, 04:13:03 pm

Саш, я так и думаю-с момента замедленной вставки крыло вышло с 1 клевка и я понимал что наполнение "ложное" что ли-энергия в нём была.."нестабильная"-понимал что крыло сейчас что то сделает и продолжит дурить...но потом ротор одновременно что ли с его движением вниз. как то так. пересмотрю. срежу переброшу тебе.
« Последнее редактирование: 22 Июля, 2015, 04:13:03 pm от sclon2008 »

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
17 Ответов
7505 Просмотров
Последний ответ 20 Апреля, 2007, 12:49:48 pm
от Glider28
14 Ответов
3690 Просмотров
Последний ответ 15 Июня, 2009, 10:48:29 am
от SOL&Perec
3 Ответов
2675 Просмотров
Последний ответ 07 Сентября, 2009, 10:18:26 pm
от Sergе
6 Ответов
2993 Просмотров
Последний ответ 12 Августа, 2011, 08:10:39 pm
от Андрей Белянин
50 Ответов
10942 Просмотров
Последний ответ 04 Декабря, 2015, 01:39:27 pm
от slicem



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: