Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Сезон открыт. Не забывайте про безопасность полетов!  (Прочитано 17615 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн ЮрИст

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 781
  • Карма: 8
  • ЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножа
  • Sometimes flying becomes an art
    • Кайт:Indy 9.5
    • Крыло:Evo X, Zorro 2
    • Разряд: Первый
  • Награды за первое место в четвертых онлайн-соревнованиях GMP-Team XC, 2014г. За самый длинный полет в онлайн-соревнованиях GMP-Team XC в 2014 году. За третье место в первых онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2012
А говорить по существу и объективно разбирать все ЛП, надеюсь их больше не случится!   :)
а по существу мне например как человеку не видевшему то что произошло было бы интересно представить что там такое из ряда вон выходящее вы налетали? расскажи подробнее ,что побудило делать такой маневр, почему пришлось от кого то уворачиваться?
ну и в динамике если закручиваешь спираль, это не смертельно, главное правильно расчитывать расстояние от склона, и свою скорость, чтобы не пришлось потом всем тебя соскребать с него. Реально такой маневр может оказаться очень полезным в том случае, если крутишь поток в близи рельефа со сносом на него, но опять же масса факторов присутствует которые ты должен отслеживать и осознавать...

Лично к тебе Юр. прогресс на лицо, курсы начальной подготовки тебе уже давно как не нужны, но для того чтобы попадать и прочувствовать крыло во всех его падючих режимах ты уже созрел адназначна, так что готовься  ;)
В первом случае: дул северо-западный ветер, я летел вдоль склона с севера на юг, на высоте метров 5 - 7 над склоном, навстерчу летел другой пилот метра на 2 выше меня и правее т.е. дальше от склона чем я. До самого последнего момента я был уверен что он довернёт слегка влево и мы легко разойдёмся! Однако пилот как летел по прямой так и пролетел мимо меня, а мне постепенно прижимаясь к склону пришлось коснуться земли с попутным ветром! Приятного мало!

Во втором случае дул юго - запад метра 4-5 стартанув со склона и не поймав динамика не имея ни какого желания слетать вниз, я решил приземлиться на середину! Закрутил вираж на малой высоте сорвал левую кромку и врубился в гору метров с 4-5!  :'( Ну хоть границу срыва опредлелил!
К полёту готов!

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6296
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
В первом случае: дул северо-западный ветер, я летел вдоль склона с севера на юг, на высоте метров 5 - 7 над склоном, навстерчу летел другой пилот метра на 2 выше меня и правее т.е. дальше от склона чем я. До самого последнего момента я был уверен что он довернёт слегка влево и мы легко разойдёмся! Однако пилот как летел по прямой так и пролетел мимо меня, а мне постепенно прижимаясь к склону пришлось коснуться земли с попутным ветром!
Учитывая то что он шел выше и дальше от склона чем ты можно было бы сказать что однозначно этот пилот не прав в этой ситуации, но есть нюансы. Во первых летая при косом ветре в динамике, каждый должен учитывать, что прижиматься близко к рельефу летя с попутной составляющей это уже первая ошибка, которая в случае не точного пилотирования или каких либо турбулентностей может привести к серьезной травме за счет большой горизонтальной скорости. Во вторых в данной ситуации если второй пилот следовал курсом без изменений, значит возможно что у вас вполне хватало расстояния для нормального расхождения в этой ситуации и тебе просто нужно было начать разворот от склона сразу же как только второй пилот пролетел мимо. Ну и в третьих - "Дай дорогу дураку!" это первая заповедь любого пилота. Если ты не уверен что кто то отреагирует на ситуацию адекватно, уступи сам, не стоит устраивать воздушные бои. высказать человеку о том что он не прав можно будет на земле а не на больничной койке или в морге...
  Приятного мало!
да уж приятного тут точно не много.
А кто был второй пилот ?
Во втором случае дул юго - запад метра 4-5 стартанув со склона и не поймав динамика не имея ни какого желания слетать вниз, я решил приземлиться на середину! Закрутил вираж на малой высоте сорвал левую кромку и врубился в гору метров с 4-5!  :'( Ну хоть границу срыва опредлелил!
Ну тут думаю ты сам все понял, не стоит совершать таких маневров просто из за лени. не получается, ну сядь на 1/3 склона, да хоть и у подножия... не такая уж у нас большая горка  ;) И границу срыва не самый лучший способ определять эта адназначна  8) обошлось хоть без переломов ?
« Последнее редактирование: 04 Мая, 2006, 07:49:01 am от Saks »
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн vedman

  • Global Moderator
  • Абориген
  • *****
  • Сообщений: 470
  • Карма: 3
  • vedman В начале пути.
  • Доктор Верховцев...
    • 3406950
    • Кайт:ParAAvis Indi
    • Крыло:AXIS VENUS
    • Разряд: Пилот выходного дня
    • Мастерская лестниц и не только...

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
14 Ответов
5145 Просмотров
Последний ответ 19 Марта, 2008, 06:07:21 pm
от Витек
13 Ответов
4061 Просмотров
Последний ответ 22 Апреля, 2011, 11:08:21 am
от SOL&Perec
1 Ответов
2692 Просмотров
Последний ответ 14 Мая, 2018, 04:13:48 pm
от Illescasz
0 Ответов
1154 Просмотров
Последний ответ 04 Апреля, 2012, 07:42:43 pm
от iov
31 Ответов
10223 Просмотров
Последний ответ 03 Декабря, 2014, 07:15:19 pm
от Mixa



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: