Парапланы и Кайты в Сибири


Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Paraavis Octane 2 - обзоры, отзывы, впечатления.  (Прочитано 6938 раз)

0 Пользователей и 3 Гостей просматривают эту тему.

Оффлайн VioladusАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 618
  • Карма: 8
  • Violadus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножа
    • Кайт:Octane-II 12; Cabrinha Switchblade12
    • Разряд: Сочувствующий
Ну че где ваши обзоры? хотелось бы на самит и рапид-кондор 12 размеров..че кого стоит, а то мой поизносился ужо надо думать че брать на следующий сезон.
« Последнее редактирование: 29 Декабря, 2014, 10:22:46 am от SiR »

Оффлайн agyl

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 568
  • Карма: 12
  • agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.
    • Кайт:ParAAvis: IndyPro-9,5; ExtazyII-15
    • Разряд: Третий
Re: Paraavis Octan - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #1 : 25 Декабря, 2014, 11:45:18 pm »
Посмотри октан от парависа ;)

Оффлайн Доброхотов_Дмитрий6

  • Бывалый
  • **
  • Сообщений: 84
  • Карма: 2
  • Доброхотов_Дмитрий6 В начале пути.
    • 11355862
    • Кайт:озон френзи 11, озон access 6, параавис 0,7
    • Разряд: Свободный кайтер
Re: Paraavis Octan - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #2 : 26 Декабря, 2014, 09:53:46 am »
на френзи цена подскочила на 35 тыщ. :o благо успел по лету новый взять

Оффлайн VioladusАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 618
  • Карма: 8
  • Violadus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножа
    • Кайт:Octane-II 12; Cabrinha Switchblade12
    • Разряд: Сочувствующий
Re: Paraavis Octan - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #3 : 26 Декабря, 2014, 05:41:38 pm »
Посмотри октан от парависа ;)
октан? ...опять же нужен тестовый отчет, че за зверь и прочее, выглядит даже на фото как то угрюмо и тускло , цветовая раскраска просто жуть, чето как то на фото кромки корявые  охото вместе с качественными летными показателями и эстетической красоты для души ))) а не любоваться на угрюмую расцветку. (( вот сразу отрицательных только по фото выводов ((.

Оффлайн agyl

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 568
  • Карма: 12
  • agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.
    • Кайт:ParAAvis: IndyPro-9,5; ExtazyII-15
    • Разряд: Третий
Re: Paraavis Octan - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #4 : 26 Декабря, 2014, 10:19:25 pm »
Не смотри на окрас - это всё от лукавого. Главное ТТХ !
Видел зверька в деле. Лёша с ним в Новосибе кайтил и прыгал - достаточно неплохо.
На сайте у Захарова есть инфа об октане-2-12.
Думаю, что 12-я площадь наиболее универсальна. Да там и тример интересно сделан.
Конечно не без ложки дегтя в бочке с счастьем. Например - это колечки пятой стропы... Ещё тот гемор... Но это дело привычки, лечится более тщательным раскладыванием при подготовке к старту.
А подробнее из первых уст наверно Лёша сможет расказать.

Оффлайн VioladusАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 618
  • Карма: 8
  • Violadus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножа
    • Кайт:Octane-II 12; Cabrinha Switchblade12
    • Разряд: Сочувствующий
Re: Paraavis Octan - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #5 : 27 Декабря, 2014, 06:46:08 pm »
Ну по Захаровскому отчету прям захотелось такой , а Лёха какой?Сытник?

Оффлайн agyl

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 568
  • Карма: 12
  • agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.agyl пробивной чувак.
    • Кайт:ParAAvis: IndyPro-9,5; ExtazyII-15
    • Разряд: Третий
Re: Paraavis Octan - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #6 : 28 Декабря, 2014, 07:08:58 pm »

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: Paraavis Octan - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #7 : 28 Декабря, 2014, 10:10:35 pm »
Вообще, кое-кто тут обещал полноценный обзор запилить. Что же, коль скоро пока что у нас тут информационный вакуум (а сезон идет!!!) - пара копеек на скорую руку, фром ми ту ю. Именно по эксплуатационным показателям машина выдающаяся! Дизайн - да. На редкость унылый и невзрачный. Олдскулл, бэйба. Дизайнерам двойка. Ну, как утешение - нижняя поверхность цветная.
Теперь, собственно, о кайте. Отличные лавировочные и тяговые характеристики! Кайт позволял вполне уверенно гоняться за гоночными Эльфами, оставляя позади от 50 до 80 (!) процентов флота на гонке. Это при том, что я какбэ не гонщик.   :angel:
Для парафойла Фристайл - отменный. Отличный хенгтайм, прекрасная управляемость, удачные скорости крыла в окне. Неплохая стабильность - за краем окна аппарат не склонен вязать галстуки, а спокойно дрейфует всем забором в сторону окна. Очень впечатлил депауер - тяга здорово сбрасывается планкой, что выручает как во фристайле, так в гонке, так и в передоз. В то же время, без перенастройки тримера, вполне юзабельны срывные режимы: многократно в негативке отворачивал от горизонта и других кайтов - не смотря на внушительное удлиннение, машину можно развернуть буквально на месте.
Диапазон немалый, с предпочтением к сильным ветрам. Честно признаться, не совсем понимаю - зачем аппарату такой длинный триммер. На одной и той же его настройке в зависимости от положения планки у меня и клеванты повисают соплями, и крыло работает в срывных режимах. Пользовался триммером буквально один раз, процентов на 15 - и то только чоб в долгой лавировке стоять было комфортно.
Мне сложно сказать, чего там они намудрили с профилем, но одновременно с малым лобовым сопротивлением (хороший сброс тяги) крыло получилось очень эффективным. Приходится очень осторожничать в разворотах, особенно в сильный ветер: первое время при обычной смене галса меня выплевывало в интенсивный транзишн. Страшно представить, что эта тварь сделает с пилотом при кайтлупе, пробовать я не рискнул.
По эксплуатации - 5я стропа, будь она неладна, таки путается. Испытывать не пробовал: случай не представился. Хорошая планка - есть даже вертлюжок лиша (!) Т.е. даже будучи пристегнутым за лиш, не составляет труда устранить перекрут строп всего лишь вращая главный вертлюжок.
Парковка в умеренные ветра ничего так, но в более сильные аппарат на земле клевантами удержать довольно сложно. Даже ледобур особо тут не выручает - стоит дойти до середины строп, как лежавший было спокойно кайт ни с того ни с сего начинает метаться и дергаться. Еще и хрен успокоишь его. В общем,  к применению рекомендуется умеющий быстро бегать и глубоко копать товарищ.
Задний старт довольно сложный, особенно в слабый ветер: большое удлиннение и арочность, аппарат ведет себя как параплан - центроплан еще не перевернулся, а задняя кромка уха уже складывается. Требуется навык, пару раз рестартовать удалось только благодаря скорому приставному шагу.
В целом, резюме такое: после Инди-про Параавис изменил концепцию, и ушел куда-то в другое русло. Даже Инди-2 -  совсем другой аппарат, мало чем схожий с Инди-Про, и это мне очень и очень не понравилось! С тех пор много воды утекло, и именно по ощущениям Параавис опять вернулся к духу столь обожаемого мной Инди-Про - только в новом осмыслении. На виточек повыше, в общем. По рисунку характера я бы назвал Октан чем-то средним между Инди-Про, и Экстази (2? - не катал) Машина вобрала в себя черты и того, и другого кайта - как лучшие, так и не очень. И тем не менее, больше именно хорошего из обоих этих кайтов.
Лично по мне, Октан - это первая адекватная замена Инди-Про из всего того, что я пробовал. Реально, с бородатого 2008г до сих пор не попадалось кайта, способного поспорить с Инди-Про по ощущению от катания. До этого момента!
Новичку бы рекомендовать не стал, как и иногда пару раз в сезон выезжающим потрамваить; а вот "продолжающему" кайтеру - завсегдатаю спотов и контестов, катающего с любовью бороздить, подлетывать, и поугарать - однозначно маст хэв! С учетом курса рубля - так и вообще вдвойне.
Денег бы только достать на него :((((
« Последнее редактирование: 28 Декабря, 2014, 10:33:58 pm от SiR »
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн VioladusАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 618
  • Карма: 8
  • Violadus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножа
    • Кайт:Octane-II 12; Cabrinha Switchblade12
    • Разряд: Сочувствующий
Re: Paraavis Octan - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #8 : 29 Декабря, 2014, 12:25:07 am »
О спасиб Лёх вполне объективно и кратко, все пояснил. Мож после доводки  че с цветовой гамой придумают (нет да...), у Захарова на фото вроде оранжевый ну ни че так смотрится в противовес зеленкину. Бум деньгов копить ))

Оффлайн Доброхотов_Дмитрий6

  • Бывалый
  • **
  • Сообщений: 84
  • Карма: 2
  • Доброхотов_Дмитрий6 В начале пути.
    • 11355862
    • Кайт:озон френзи 11, озон access 6, параавис 0,7
    • Разряд: Свободный кайтер
Re: Paraavis Octane 2 - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #9 : 30 Декабря, 2014, 09:15:14 am »
на сайте параависа пишут что можно заказать октан любой собственной расцветки и схема расположения цветов прилагается.

Оффлайн Pasha_M

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1604
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: Paraavis Octane 2 - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #10 : 30 Декабря, 2014, 11:35:18 am »
Октан доступен для тестов в Красноярске.
Расцветку можно свою, но это долго, имеет смысл заморачиваться, если заказываешь до начала сезона.
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн Тима

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1134
  • Карма: 24
  • Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!
    • SPOT
    • 19246303
    • Кайт:ParaAvis Octane-2 12
    • Крыло:Sky Country MyStiC 3
    • Разряд: Первый
+122
Тест-драйв ParAAvis Octane-2 12 с картинками
« Ответ #11 : 13 Января, 2015, 11:57:58 pm »
Введение. Крайние 6 лет с 2008 года, которые я катался на кайте Инди про-12, прошли незаметно, и также незаметно прошка стала морально устаревшей, знакомой и привычной, как домашние тапочки. После многих часов налета и нещадной экусплуатации, в том числе в морозы -33, остаточный ресурс у  кайта приличный, ткань не дуется и не видно отслоение пропитки у швов. Но надо идти в ногу со временем и обновлять матчасть.
Пришла пора менять кайт и для начала хотелось бы получить лучшие лавировочные характеристики по слабым ветрам для участия в гонках. Посматривал некоторое время на Джокеры, но плохая репутация кайтов с низким ресурсом, плюс парочка лично увиденных живых примеров, убедили меня в том, что продавать каждый год кайт не имею желания.
Решил заказать уже известный Экстази-2 12, польстившись на огромный ветровой диапазон, стабильно высокое качество пошива и используемых материалов, известное мне по инди про. ПашаМ, пользуясь случаем, предложил попробовать заодно и Октан-2 12.  Про октан читал на сайте у Захарова (http://www.kitensk.com/modules.php?name=News&file=article&sid=242), но ведь дилеры- люди заинтересованные, так что надо пробовать самостоятельно.
Итак, на первый взгляд имеем клапанный кайт, трехрядное подкупольное стропление, хвостовые мининервюры, и, конечно, жесткости в передней кромке.


Из геометрических характеристик, которые можно найти на сайте производителя (http://www.paraavis.com/kajty-top/octane2.html) отмечу удлинение 6.0, кол-во секций 42 и размах 7.95 м, что позволяет на этом кайте участвовать  в гоночном дивизионе Д-8. На сайте есть упоминания про какую то систему, обеспечивающую повышенную стабильность, но привычные к рекламе уши, на эти обещания уже не реагируют. Будем пробовать!

Комплектация. Первым делом для себя отметил изменившиеся рюкзаки под кайты у параависа, объем увеличился на глаз до 80-90 л в двух отделениях, есть внешний карман под мелочи, также наружные петли.  Рюкзак под кайт не входит в базовую комплектацию кайта!



В рюкзак у меня впервые поместились все кайтовые ништяки, включая шлем, ботинки, ледобур и поясную трапецию. Затянув рюкзак двумя поперечными стяжками, и пристроив его на спине, можно отметить, что благодаря встроенной пенке на спинке рюкзака и в меру жестким и широким лямкам, переноска снаряжения стала гораздо более удобна. Теперь ничего не болтается снаружи, а то раньше привычно цеплялся свисающем крюком и лишем трапеции за ручки дверей в подъезде, и также привычно матерился при этом.
В комплектацию кайта входит комплект из 5 строп, причем есть стропы по 20 м и 5 м удлинители. Планка используется всем известной фирмы Озон, которую кстати пришлось допиливать изолентой- был сильный люфт в районе крепления веревочки чикенлупа с фиксатором на штифте, что могло со временем привести к перетиранию веревочки чикенлупа. В остальном комплект планки выше всяких похвал- ухватистая и с удобными неспадающими фиксирующими резинками планка, защита центральной стропы от перетирания планкой, двойной щелевой триммер с увеличенным ходом, система подстройки длины управляющих строп, неломающийся и не мешающий при катании на руках палец чикенлупа…


И как вишенка на торте- над чикенлупом установлен удобный вертлюг, а также на пятой стропе есть вертлюг, что позволяет на ходу легко раскручивать перекрученные из-за вращений кайта силовые стропы и пятую стропу. Жаль, что не приложили ремкомплект и инструкцию к кайту, видимо считается, что целевая аудитория этого продукта люди опытные и так знают как собирать и как не сломать сразу свой кайт.

Качество пошива, используемые материалы, конструктивные особенности. Качество пошива традиционно отличное для параависа, в конструкции применена новая технология снижения веса крыла- веерные косынки (на фото эти косынки видны на просвет кайта). Как я понял, смысл этой технологии состоит в том, что обычная косая нервюра заменяется серией полосок из ткани, что дает экономию в весе.



На сайте производителя не написано, какие материалы используются, но можно предположить, зная подход к предыдущим моделям, что ткани весьма ресурсные. По крайней мере кайт не ощущается в руках каким то сильно облегченным и хлипким.
Подкупольное стропление трехрядное, в качестве миксерной стропы использована стропа в оплетке, видимо Lyros DSL, что намекает на увеличение ресурса миксерной стропы. Раньше использовали безоплеточные стропы типа Lyros DC-300 (они используются также в качестве силовых строп), которые от перегиба в районе блочка миксера через 1-3 сезона после активной эксплуатации вначале заметно вытягивались, затем постепенно мохрились и лопались. Подкупольные блочки так и остались самыми простыми пластиковыми, не вижу в этом большой проблемы¬ за годы эксплуатации таких блочков не помню ни одного случая заклинивания или поломки, а небольшие поскрипывания при работе легко устраняются каплей смазки. Может просто надо чтобы в эти блочки попал песок :)
Остальное уже привычно- аккуратно прошитые безоплеточные подкупольные стропы, однако хотелось бы наконец увидеть заделку строп перед прошивкой внутрь себя- это и визуально как то приятнее, и более долговечное решение из-за отсутствия выступающего кончика стропы. Понятно, что тонкие стропы продевать внутрь себя проблематично, но на моем крыле от Скай кантри, подкупольные стропы тоже малого диаметра, тем не менее перед прошивкой конец стропы аккуратно продет внутрь.
Подкупольная система пятой стропы привязывается через переходники, которые позволяют оперативно снять не только пятую стропу, но и ее подкупольные стропы для уменьшения сопротивления системы.


Пятую стропу по назначению применять не приходилось. В прошлом году я уже принимал участие в распутывании кайта, просто висевшего на парковке на пятой стропе- кайт начинает вращаться вокруг нее и запутывается в хлам. Тогда, чтобы распутать Экстази-15, пришлось даже частично разбирать подкупольную систему. Возможное решение этой проблемы описано в весьма интересной статье (https://vk.com/page-48327421_46700120), надо пробовать сделать так же, но пока руки не доходят.
На немногочисленных воздухозаборниках (их всего 7) установлены сеточки, прошиты аккуратно, нигде края сеточки не торчат.

 
Для сдувания кайта перед упаковкой на задней поверхности присутствуют пара клапанов, на одном из них имеется бирка с серийным номером кайта.


 В ушах есть дренажные отверстия на липучке для удаления мусора и песка из купола. В качестве бонуса сборщики положили внутрь купола бумажку со схемой сборки подкупольной кайта и присоединения строп, пришлось эту бумажку доставать изнутри кайта через дренажные отверстия. Я с юмором к таким вещам отношусь, наличие небольшой бумажки внутри кайта на полет и скорость не влияет, но если представители производителя будут читать этот отчет, то пусть примут меры, чтобы подобного на производстве не происходило.

Регулировки. На сайте у Захарова прочитал про расширенные возможности подкупольных регулировок у Октанов. Регулировка осуществляется путем изменения длины полиспаста на B-ряд.


На производстве заранее выполнены три узелка- укорачивание стропы ведет к увеличению стабильности, некоторому снижению тяги и увеличению верхнего края ветрового диапазона; удлинение стропы приводит к уменьшению стабильности и увеличению тяги по слабым ветрам.
Можно также изменять длину С ряда, тут наоборот- увеличение длины приводит к снижению тяги и увеличению стабильности. Клевантные стропы также можно регулировать- укорачивание стропы (узелок ближе к куполу) приводит к увеличению скорости поворота, некоторому снижению стабильности и снижению скорости движения против ветра из-за того, что кайт стремится уйти ближе к центру ветрового окна, удлинение стропы приводит к обратным эффектам. Как видно, заводская конструкция подкупольной системы позволяет выполнять весьма интересные эксперименты, ну и конечно же можно не ограничиваться заводскими положениями узелков.

Погодные условия и используемые настройки. Тестирование производилось при средней длине поводка Б ряда и слегка зажатых клевантах, длина строп 25 м, ветровые условия от слабого ветра 2-3 м/с до умеренного и сильного 5-8 м/с с порывами (на глаз) до 9 м/с. Крайне интересно попробовать Октан-2 при ветрах сильнее 10 м/с, но пока таких условий не выдалось.


Старт, наполнение и парковка. Т.к. кайт клапанный, то наполнение растягивается, и кайт каждый раз взлетает с не наполненными и сложенными ушами. Чтобы быстро наполнить кайт без намахиваний, можно сорвать его и, не дав ему упасть до земли, запустить снова затягиванием силовых строп, или прокачать уши глубокими и резкими втягиваниями управляющих строп.
Парковка кайта это традиционно слабое место у клапанников, не стал исключением и Октан. Вопреки отчетам Захарова и Шайдакова, мой Октан-2 12 в условиях порывистого ветра 5-8 м/с лежать спокойно, прижатый за перемычку (stall line), наотрез отказывается. Взлетает то одна, то вторая консоль, кайт извивается змеем или летает задней кромкой вверх и чтобы удерживать его, приходится искать границу устойчивости, затягивая перемычку, но не настолько сильно, чтобы кайт начал пытаться взлететь задней кромкой. Понятное дело, в условиях слабого ветра и, возможно, ламинарного умеренного ветра, кайт будет лежать спокойно на парковке.
Кроме того, колечки пятой стропы приводят к запутыванию вокруг них управляющих и силовых строп, именно поэтому перед стартом обязателен контроль строп, а то после взлета в условиях умеренного и сильного ветра, придется искать помощи у кого то, чтобы распутать стропы, т.к. самостоятельно припарковать кайт можно только при помощи пятой стропы, а это создает опасность запутывания. Тут мне придется менять свои привычки, оставшиеся от традиционных 4х стропных кайтов, когда перед стартом примерно распутываешь подкупольную систему, а силовые и управляющие стропы, если они ранее не были запутаны, легко распутываются вращением планки в ту или иную сторону при уже поднятом кайте.

Полет и управляемость. Первое, что отмечаешь при полете кайта- это его отменная управляемость. Скорость поворота конечно не как у 9 ки баллоника, но очень приличная! Можно совершать повороты на подсрыве, буквально вокруг уха. Нагрузка на планку не то чтобы низкая, она чувствуется. В этом плане я ожидал более легкой планки, учитывая позиционирование Октана, как кайта для опытных райдеров. Благодаря высокой маневренности можно эффективно намахивать тягу по слабым ветрам или получать большую амплитуду прыжков с переводом кайта.
Ход планки весьма приличный, на ходу можно очень эффективно регулировать тягу кайта и его положение в окне при помощи планки. Триммер весьма эффективный, заметно снижает тягу кайта без заметного ущерба для его стабильности. Тримммер двойной, с увеличенным диапазоном. Я не очень привычен к щелевым триммерам, потому у меня несколько раз вылетала веревочка из казалось бы зафиксированного положения. Обычно это происходило во время прыжка :) Думаю со временем веревочка притерется к триммеру и фиксация будет происходить гораздо надежнее.
В зените Октан висит четко, без тенденций к выдергиванию при порывах ветра.
Во время полета кайт легко улетает в край окна, видимо сказывается тонкий профиль и низкое лобовое сопротивление подкупольной системы, и самое главное (!), висит там стабильно, без тенденций к падению или фронталке. Повышенное аэродинамическое качество чувствуется особенно во время прыжков. Пока на нем я в гонках не участвовал, чтобы иметь возможность сравнить его с одноклассниками. Судя по геометрии и отчетам гонщиков, с ходовыми качества у него все должно быть на высоком уровне.
Верхний ветровой диапазон трудно указать. Если судить по отчетам, то народ в гонках катался при ветре 12-13 м/с. Если использовать подкупольные регулировки, то верхний предел может быть и выше. Но это надо пробовать, жду подходящих условий. При ветре в 8 с порывами до 9 м/с я затягивал триммер примерно на 20% и передоза не было, благодаря тому, что кайт довольно легко при порывах уходит в край окна.

Стабильность. Это пожалуй самое сильное место Октана, учитывая его позиционирование, ведь от гоночного кайта ожидаешь спортивного и злого поведения. Благодаря в том числе клапанной конструкции, сложить его при нормальной гоночной эксплуатации достаточно сложно, но если он складывается, то раскладывание чаще всего заканчивается без вредных последствий (галстуки), тут видимо сказывается удачная конструкция подкупольной системы.
Несколько раз при неудачных прыжках кайт выворачивался в такую S-образную конфигурацию, причем нижняя кромка кайта оказывалась наверху.


 но самостоятельно разложить его не представляет больших проблем. Надутый благодаря клапанам кайт не дает стропам при галстуках завязаться слишком сильно и это дает преимущества перед обычными парафойлами.
Интересная особенность кайта- если удается сложить одно ухо, например, если его ударить о снег, то автоматом складывается и второе ухо. Это дает некоторую защиту кайту от вертолетов.
Когда катались на полях, то несколько раз попадал в сильные ротора и ветровые провалы почти до штиля- кайт не фронталил, как типичные парафойлы, и не падал камнем вниз без реакции на управление, как баллоники, а продолжал оставаться на своем месте (!), ожидая от райдера натяжения строп и разгонного движения.
Весьма неожиданно, благодаря потрясающей стабильности, Октан оказался очень подходящим для прыжков с переводом кайта! Доступные приличные максимальные скорости при слабых ветрах, высокая скорость перевода кайта и великолепная стабильность в процессе полета делают олдскульные прыжки на Октане еще выше и продолжительнее по времени. Попробовал немного и прыжки на руках, тут клапанная конструкция тоже дает свои плюшки- при прослаблении строп, кайт не фронталит и не падаем камнем вниз, а благодаря озоновской планке с вырезами под пальцы и относительно большой петле чикенлупа легко можно повесить планку обратно на крюк.

Выводы.
1. Благодаря высокой стабильности и легкости, при наличии определенного опыта, самостоятельного распутывания купола и строп, Октан-2 могу позиционировать как универсальный кайт для фрирайда и прыжков в том числе. Для себя я выбрал его как кайт для катания на домашних спотах под все ветра. Октан отлично подходит под скоростное гоночное катание, фрирайд для фана и даже для олдскульного фристайла.
2. Благодаря клапанной конструкции и относительно высокому удлинению самостоятельная парковка кайта в сильные ветра точно создаст определенные трудности. Выходом может стать использование штатной пятой стропы или другие варианты использования пятой стропы (https://vk.com/page-48327421_46700120). Из-за этих проблем, пока морально я не готов использовать такой кайт в автономных путешествиях или рекомендовать его для любителей соло кайтинга. Весьма вероятно, что для корректной парковки придется использовать помощь других кайтеров.
3. Начинающим я бы не стал рекомендовать Октан. Если хотите приобрести такой кайт, нужно иметь кое какой опыт, чтобы прощать некоторые бытовые неудобства (парковка например), успевать прокачивать сложенные консоли, понимать за какие веревочки и как дергать для распутывания кайта, уметь контролировать скорость перевода кайта при смене галса и пр.
4. Особенности конструкции дают основание надеяться на высокий ресурс купола и подкупольной системы.

Буду продолжать писать отчеты по итогам катания в различных условиях. На данный момент интересует катание по слабым ветра 1,5-2 м/с и по ветрам сильнее 10 м/с.

« Последнее редактирование: 14 Января, 2015, 01:40:23 pm от Тима »
Подарок из воздуха? Путешествие на воздушном шаре krasaerostat.ru

Оффлайн VioladusАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 618
  • Карма: 8
  • Violadus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножа
    • Кайт:Octane-II 12; Cabrinha Switchblade12
    • Разряд: Сочувствующий
Re: Paraavis Octane 2 - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #12 : 14 Января, 2015, 10:02:47 am »
Тим , кайт вроде как и для воды пригоден, поплавки с планки сам снял и ли так и было?

Оффлайн Pasha_M

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1604
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: Paraavis Octane 2 - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #13 : 14 Января, 2015, 12:02:31 pm »
Этот прикольный рюкзак, к сожалению, не входит в базовую комплектацию Октана.
« Последнее редактирование: 14 Января, 2015, 12:07:16 pm от Pasha_M »
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн Тима

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1134
  • Карма: 24
  • Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!
    • SPOT
    • 19246303
    • Кайт:ParaAvis Octane-2 12
    • Крыло:Sky Country MyStiC 3
    • Разряд: Первый
Re: Paraavis Octane 2 - обзоры, отзывы, впечатления.
« Ответ #14 : 14 Января, 2015, 01:42:23 pm »
Тим , кайт вроде как и для воды пригоден, поплавки с планки сам снял и ли так и было?

Поплавков не было в комплекте. При желании можно легко самому приколхозить. Сам я на воде почти не катался, как то не получается выбираться. А вот зимой буду катать очень плотно!

Этот прикольный рюкзак, к сожалению, не входит в базовую комплектацию Октана.

Спасибо за напоминание, написал об этом в отчет.
Подарок из воздуха? Путешествие на воздушном шаре krasaerostat.ru

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
2 Ответов
6171 Просмотров
Последний ответ 13 Июля, 2009, 11:39:56 am
от iov
23 Ответов
7275 Просмотров
Последний ответ 06 Декабря, 2010, 10:06:02 am
от iov
15 Ответов
8107 Просмотров
Последний ответ 26 Ноября, 2013, 12:29:05 am
от DIMOnster
47 Ответов
11316 Просмотров
Последний ответ 16 Апреля, 2014, 12:25:45 pm
от Saks
0 Ответов
747 Просмотров
Последний ответ 29 Декабря, 2014, 09:08:01 am
от SiR



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры: Цены на ремонт и отделку квартиры www.remontnik.ru.

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: