Парапланы и Кайты в Сибири


Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Предустановленный угол атаки крыла кайта  (Прочитано 2421 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн ОлегАвтор темы

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 643
  • Карма: 8
  • Олег ходит по лезвию ножаОлег ходит по лезвию ножаОлег ходит по лезвию ножаОлег ходит по лезвию ножа
    • Кайт:ParaAvis NEO 9
    • Разряд: Свободный кайтер
Предустановленный угол атаки крыла кайта
26 марта 2012 - Андрей Антонов
Настройка кайта, как можно изменить настройки крыла и его аэродинамические характеристики, пилотирование.
 
Угол атаки крыла кайта.
Хорда - это воображаемая линия, соединяющая переднюю кромку крыла с задней. Поверхности крыла изогнуты, трудно сказать, как оно направлено. Хорда обозначает общее очертание крыла.
Поскольку крылья бывают разных размеров и форм, иногда бывает трудно сказать, где и как ветер воздействует на крыло. При определении формы крыла общим ориентиром служит хорда. Если ветер дует на крыло под углом 15 градусов, это означает, что угол между направлением ветра и линией хорды составляет 15 градусов.
Угол атаки. Угол атаки – это угол между линией хорды и относительным ветром.
 
 
 
Предустановленный угол атаки крыла кайта. Тип кайта: Гибрид, Дельта, Боу.

На крыле кайта в месте крепления силовой стропной системы есть несколько петелек на переднем баллоне расположенных рядом для крепления крайней стропы. На рисунке показаны две таких петельки (может быть и одна и три), на рисунке они обозначены как 1 и 2. Перестановкой стропы на петельку 1 или 2 мы меняем предустановленный угол атаки крыла. То есть, задаём фиксируемый угол атаки, меняя аэродинамическую характеристику крыла, соответственно его поведение в воздухе и пилотирование, который уже не сможем оперативно менять планкой управления через боковые управляющие стропы (левой и правой). Причем незначительное на первый взгляд перестановка стропы может сильно изменить поведение крыла от комфортного к менее комфортному, до состояния, когда кататься будет крайне не комфортно и захочется вернуть настройки назад. Стоит поэкспериментировать и определиться с настройками. Делать это лучше в стабильный умеренный ветер. Неожиданно для себя можно получить совершенно другой кайт! И это всего лишь переставив стропу на другую настройку. Качество прыжков с разными настройками так же изменится.

Вариант 1. ( слева )
Крайняя стропа стоит на точке крепления – 1. Угол атаки крыла маленький. Скорость крыла относительно воздушного потока максимальная, тяга минимальная. Можно кататься в свежий ветер.
При этом стабильность крыла может быть хуже, зависит это от конкретной конструкции кайта и конечно от характера ветра.
Кайт может, уходит за голову и сваливается, вперёд уходя в пикирование, в эти моменты его надо контролировать планкой, подтягивая её на себя, увеличивая угол атаки,  притормаживая кайт, тем самым не давая крылу уйти за голову.
Тяга может пропасть, т.е. кайт будет значительно меньше тянуть.
Характер пилотирования изменится.

Например.
Этот вариант можно применять, когда ветер усилился, а хочется продолжить катание или для более легкого райдера.
Хочется круче вырезаться на ветер.
В слабый ветер, крыло будет лучше выходить в зенит.

Вариант 2. ( справа )
Крайняя стропа стоит на точке крепления – 2. Угол атаки крыла больше. Скорость крыла относительно воздушного потока меньше, тяга больше. Можно кататься в умеренный ветер.
При этом стабильность крыла будет лучше, зависит это от конкретной конструкции кайта и конечно от характера ветра.
Кайт будет стабильно находиться в краю ветрового окна, в зените. Контроль планкой минимальный.
Тяга будет больше,
Характер пилотирования изменится.

Например.
Крыло более нагружено, значит стабильно и предсказуемо.
Тяга больше, комфортнее.


Предустановленный угол атаки крыла кайта С-тип.

В целом принцип тот же что и на гибриде.

Вариант 1. ( слева )
Угол атаки крыла меньше. Крыло больше сбрасывает тягу, ветровой диапазон катания расширяется в сторону сильного ветра.

Вариант 2. ( справа )
Угол атаки крыла больше, поведение С-тип. Крыло меньше сбрасывает тягу, при усилении ветра.
 

P.S.Не забывайте переставлять обе стропы симметрично справа и слева, иначе крыло начнёт вращаться в воздухе.
http://kitegu.ru/stati/snarjazhenie/predustanovlenyi-ugol-ataki-kryla-kaita.html

Оффлайн Тима

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1134
  • Карма: 24
  • Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!
    • SPOT
    • 19246303
    • Кайт:ParaAvis Octane-2 12
    • Крыло:Sky Country MyStiC 3
    • Разряд: Первый
Re: Предустановленный угол атаки крыла кайта
« Ответ #1 : 26 Апреля, 2012, 11:09:06 am »
Да,полезно весьма. Летом надо поэкспериментировать с надувастиком.
Подарок из воздуха? Путешествие на воздушном шаре krasaerostat.ru

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
3 Ответов
4840 Просмотров
Последний ответ 21 Мая, 2007, 01:47:42 pm
от AlAndR
2 Ответов
27327 Просмотров
Последний ответ 21 Апреля, 2011, 02:18:14 pm
от Тима
10 Ответов
3713 Просмотров
Последний ответ 18 Марта, 2013, 09:02:31 am
от МиЛ
12 Ответов
2860 Просмотров
Последний ответ 02 Февраля, 2012, 10:16:41 am
от Igor24
0 Ответов
314 Просмотров
Последний ответ 26 Сентября, 2016, 09:25:16 pm
от Kedr



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: