Парапланы и Кайты в Сибири


Автор [EN] [DE] [FR] Тема: VX-11  (Прочитано 2059 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн ОлегАвтор темы

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 643
  • Карма: 8
  • Олег ходит по лезвию ножаОлег ходит по лезвию ножаОлег ходит по лезвию ножаОлег ходит по лезвию ножа
    • Кайт:ParaAvis NEO 9
    • Разряд: Свободный кайтер
+5
VX-11
« : 31 Марта, 2012, 11:52:27 am »
Сталбыть, случился у меня тут вчера походик такой невеликий, вылившийся в лавировочку до острова Елбаньки, и фордачки до дому родного…
Да… это лет 8-9 назад «соточкой» по генералке можно было кого-то удивить, а сейчас…. Даже сноубордисты уже, почитай, такие маршрутики на раз гоняют…
Детский маршрутик, по большому счету, даже повествовать про него в серьезной компании как-то уже неприлично. Но тем не менее, было в нем и интересное и весьма познавательное, а посему – парку-а-бы и не поповествовать???

Итак, стартую с Неокома ровно в 13-00 с абсолютно благими, как обычно, намерениями- лупить в дали светлые, пока масть будет лежать.
Ветерок на момент старта поддувает сэм-восэм, чистый наш юго-запад. Много свежего снега. Понятно что с такими исходными на великий результат рассчитывать нельзя, да не суть!
Задача – наконец-то затестить новую «вэиксину» в боевых условиях, да фитнесу кой-какого расслабившемуся за великие штиля организьму доставить.
Заодно мыслишка в голову приходит, как эту сексуальную, пардоньте - кайтмарафонскую жизнь разнообразить можно.
Несколько раз, в прежние годы, когда доводилось попасть в метель с нулевой видимостью без ЖПС, или в темное время уже домой возвращаться, помогала идея, что ехать нужно ровно по прямой, до тех пор пока не упрешься в берег. Мимо берегов наших ни в метель ни в темноте не промажешь…
Ну помните еще ту историю, про строительство железной дороги Москва-Питер, когда Царя-батюшку спросили как сею дорогу строить. Тот не мудрствуя взял линейку, приложил к двум столицам, и чирканул прямехонькую линию на карте, подставив случайно под траекторию карандаша примерно посредине свой великоцарский большой палец…. Так и построили.
Красиво, логично, по-царски...

Вот и я сегодня думаю – а не чиркнуть ли лавировочку в таком же стиле, размашистыми прямыми линиями от берега до берега… отсюда и названьице родилось: навигация в стиле «царский палец».
Давненько такая мысль была, но то провалы ветра, то сложный рельеф…
А сегодня, к великому удивлению, получилось весьма красиво. ЖПС-ки, как обычно, с собой не было, посему всю траекторию тщательно заносил уже в свою оперативную память по береговым ориентирам.
Естественно, кое-где были небольшие заходы-отходы, хотя ощущения что еду сильно не туда, особо не возникало. Направление ветра было достаточно стабильным.
Ну и вот что из этого вышло…



До Боровских дуло нормально, с небольшим постепенным ослаблением. Ехал на слегка подтянутом триммере. После Боровских стало подкисать уже посильнее, метров до 4-х-6-ти, почти все время на максимальной тяге, иногда даже подмахивая..
А после Елбаньки стало понятно, что не до жиру. Дай бог домой нормально вернуться.

Вобщем, 45 км лавировки по прямой, при таких неособо бодрых ветрах, уложились ровненько в 4 часа. И ровно в 17 01 огибался вокруг острова под символичный салют «шиловских» вояк, почему-то именно в эту минуту решивших подоврать пяток своих боекомплектов.
Мощща боезарядов и аккустика были шикарные!! Летом, когда катали у Быстровки, звук был гораздо слабее, бедные Шиловцы!!!
Вся обратная дорога в весьма тоскливом режиме. Дуло уже не более 3-х м.с, посему, чтобы получить более-менее приличные углы, работать кайтом приходилось постоянно.
Но углы, кстати, получились неплохими. Галсы тоже красиво разложились относительно ориентиров на берегах, все в том же стиле «царского пальца».
Два с небольшим часа нормального такого фитнессу, и ровненько в 19-10, в полутора километрах от Бумеранга, кайтик, несмотря на все мои усилия, ложится на снег.

СтОит заметить, вез , что называется, «до талого». После остановки, уже даже 1 м.с. у земли, посредством мордального измерения, не диагностировался.
Преодоление оставшихся 1.5 км по достаточно глубокому свежему снегу, на лыжах, абсолютно отказавшихся скользить на вечернем перепаде температур, уже не стОит того, чтобы рассказывать о нем слишком подробно.
Скажу коротко – примерно 2 часа чистого времени на эти 1.5 км потребовалось… А дальше – имеющий воображение, сам представит все мои ощущения, и весь аудио ряд, выдаваемый и в адрес погоды и в адрес себя, долбобеюшки, с обычной в таких случаях идеей: «И нахера вот оно мине все это нужно!!!???»
Слава богу, фарки девочкиного «Фабеныша» уже подсвечивали ворота серф-станции.
Представлять, что под занавес нужно было бы протопать не 1.5 км, а 6, до Неокома, где стояла моя машина, очень сильно не хочется.

Да, еще - несмотря на всю пляжность этого нано-походика, немного жути у Елбани хватануть всеж таки пришлось…
Перегибы рельефа и трещины. Вот вам и аналогии с альпинизмом! В чистом виде – закрытый ледник. Свежий снег все позабивал. И на совершенно на вид ничего не предвещающем перегибе, лыжа, едущая практически ПОПЕРЕК гребешка, проваливается примерно по мое колено, отстегивается там (слава богу нога из трещины легко выскакивает) и я еще какое-то время катюсь дальше на своей Жэ…
Несколько минут реально думал, что пешая часть моего маршрута может оказаться равной 46-ти км – лыжу в трещине и под снегом разыскать удалось не сразу.
Вот вам и еще поводы для размышлений насчет мега-проектов без серьезного прикрытия тылов….

Теперь про кайт.

Одни только восторги!!! Честное слово и никакой рекламы!
Первый образ, возникший в голове после нескольких километров – «СКУКОТИЩА»!!!
Ни тебе передозец ногами упереться, ни рванинку поотрабатывать…
Прет себе и прет, совсем тебя не напрягая. Хочешь больше тяги – добавляй, хочешь меньше – убавляй… ну я даже не знаю…. Это даже не Экстази!!! Тот хоть чутка работать заставлял, а тут едешь как на экскурсионном автобусе, прости господи, и реально на пейзажи за окошком смотришь…

Перед стартом поэкспериментировал немного с его парковкой в ветер 7-8 м.с.
Очень ровно сидит! Остаточная тяга, при поджатых в парковочное положение клевантах, есть, но даже 2 лыжи кое-как воткнутые в совсем уже неглубокий снег, выдержали ее легко. Ледобур решит все проблемы (ну до определенной силы ветра, конечно, дальше которой уже разумно парковать на страховочную стропу). Пора уже брать ледобурчик с собой на лед.

На взлете уши пытаются оторваться от земли чуть раньше центроплана, и если это первый запуск еще не заполненного воздухом кайта, то , наверное, можно довести дело и до "заворота ушей". Но небольшое поджатие управляющих строп до заполнения крыла воздухом, проблеммку снимает. Вобщем, после нескольких запусков уже перестаешь это замечать. Повторный запуск уже заполненного крыла - без сюрпризов. Вобщем, это единственный нюанс, до которого пока удалось докопаться.

На первых галсах специально прошел с подветра Тайваня и его деревьев, чтобы посмотреть, кто есть Ху.
Передо мной кто-то , то-ли на Гриффине, то-ли на Каймане (чет не запомнил), чудненько уронил свой суперстабильный балонник мордом об снег – зачем же на баллонах так близко с подветра к острову подходить!!!
«Вэиксик» же справился с подветренной турбулой играючи, с небольшим ослаблением тяги, и безо всякого махания ушками проскочил все это дело на скорости и на вымпельном ветре!!!

Провоцировать кайт на сложение резким броском планки от себя и одновременным движением тушки вперед, для провешивания строп??? Да я вас умоляю!!! Сильно не усердствовал, но после пары-тройки таких попыток понял всю их малоперспективность. Стоит заметить, что 14-й ВХ таким же приемчиком очень легко удавалось заставить подвернуть практически половину размаха крыла…

Рваный ветер??? Скажите мне пожалуйста, а что такое рваный ветер??? А то после нескольких дней катания на этой машинке, в том числе и при ветре с берега, я стал об этом забывать. Все кругом говорят : "Рваный ветер !!! Рваный ветер!!!" Да где он, этот рваный....

Да, стабильность и комфорт у машинки действительно какие-то запредельные для привычного понимания.

Сброс тяги??? Сегодня в 7-8 м.с, при отпущенных триммерах и отдачи планки до упора, я останавливался…

Нагрузка на планке??? Есть. Весьма информативно.
Но за все время лавировки желания зацепиться за планку локтем или добавить в конструкцию какой-либо упор, что-то не возникло…
Вобщем, комфортная такая нагрузка… совсем легкие планки – тоже плохо -ничерта не чувствуешь где там кайт и что с ним происходит.

Добавка тяги в слабые ветра намахиванием и кайт-лупами???
Да-да-да!!! Вот он, мой любимый и так привычный «ручечник-стайл!!!»
И по синусоиде работает шикарно и очень быстро для такого удлиннения, и при кайтлупах вперед и назад прибавка тяги корректная, без провалов и зависаний кайта (ну если, естественно, все делать правильно).
Отсутствие или некорректность такого режима на всех гоночных «сосиськах» с удлинением больше чем у «Экстази», просто бесило! Теперь же снова можно крутить привычные повороты с прокручиванием купола на 360 гр.

Как будет ехать в гонке???
Да честно говоря – не сильно первостепенной важности вопрос…
И уж тем более - никакого желания заниматься всякими традиционными "доказательствами"!

Уникальная стабильность этого кайта в сочетании с его, вобщем-то понятно уже что весьма выше среднего ходовыми качествами и ветровым диапазоном, делают кайтик незаменимым и для походов любого уровня, да и просто для катания у берега в различных стилях в свое удовольствие – в небо пуляет машинка тоже маманегорюй, но это предмет отдельного исследования.

Хотя, по отзывам наших «ведущих собаководов», в гонке кайтик идет тоже очень и очень достойно. Даже по сравнению с машинами бОльших площадей и удлинений.
Извиняюсь, что пользуюсь тут заимствованными данными, но самому все эти «доказательства крутости гоночных боллидов», честно говоря осточертели уже дальше некуда.

Кайт отличный. Позволяет ехать очень быстро и при этом нереально комфортно. А уж суметь перевести все эти его качества в места на пьедестале – задача пилота, кому это интересно!

Не кайтом единым, как говорится!… Тем более - в те не самые штидевые ветра, на которые эта машинка рассчитана!

Ps: общий пробег по карте по треку сейчас прикинул - чуть больше 170-ти км. Протяженность лавировочного трека - 115 км. То бишь, средняя линейная скорость на лавировке была плюс-минус 28-29 км ч.
Апвинд - порядка 11 км.ч.
Нормальные такие цифры, с учетом не сильного ветра, не самой с коростной дороги и прогулочного режима езды!

Не останавливался нигде, кроме как на пару минут для поиска отстегнувшейся лыжи.

Разместил: zakharov [15/03/2012]
http://www.kitensk.com/modules.php?name=News&file=article&sid=221&mode=&order=0&thold=0

Оффлайн iov

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 981
  • Карма: 9
  • iov ходит по лезвию ножаiov ходит по лезвию ножаiov ходит по лезвию ножаiov ходит по лезвию ножа
  • KiteShop24.ru
    • Кайт:FS Speed 3 12m DE
    • Разряд: Свободный кайтер
Re: VX-11
« Ответ #1 : 01 Апреля, 2012, 12:33:23 am »
 :)  мда, по описанию - кайт мечта и вот так вот нехотя, вечерком, можно катнуть на нем км на 170.  :)  подогревает мечту о совершенном кайте, у хохлов вроде есть пословица - пока не помацаю - не поверю  ;) , пока понятие - рваный ветер- я еще не забыл.
« Последнее редактирование: 01 Апреля, 2012, 12:43:08 am от iov »
kiteshop24.ru

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: VX-11
« Ответ #2 : 02 Апреля, 2012, 06:54:27 am »
Ты на ценник посмотри. Но вообще, судя по всему, этот кайт того стоит. Экстази в свое время был из ряда вон, а тут если напихали технологий в него, добавили +100500 к стабильности... Автостабильные S-профиля, и прочий фарш. Вроде как, россияне в этом сезоне именно на таких кайтах всех порвали.
Параавис сделал не спортивный параплан с некоторыми такими "кайтовыми" технологиями - он тоже всех порвал в Индии.
Так что тема работает. Нет-нет, а ждет нас ближайшем обозримом новый технический скачек в парапланокайтостроении. Я не него уже коплю  :-TSS
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Теги:
 



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры: http://belaga.ru/video/yumor/smeyuschiesja-deti.html самые лучшие смеющиеся дети.

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: