После временного прекращения испытаний полетов этого класса парапланов, которое было вызвано аварией тест-пилота Алана Золлера, испытательные центры и Ассоциация производителей парапланов (PMA) договорились о продолжении сертификации планеров в соответствии со стандартом EN.

25 ноября тест-пилот швейцарского центра Air-Turqoise при выполнении полетов на одном из новых крыльев получил травмы. Произошло это вследствие ассиметричного сложения. После этого пилот получил твист и мощное спиральное вращение. Большая перегрузка не дала возможности применить запаску. Запасной парашют был введен в действие в момент вхождения в воду. Многочисленные травмы опытного парапланериста заставили задуматься авторитетные тестовые центры о безопасности испытательных полетов новых крыльев класса EN-D.

2 декабря 2011 года после нескольких совещаний двумя крупнейшими тестирующими компаниями принято решение об отмене сертификации новых EN-D.

Однако международными ассоциациями парапланеризма 9 декабря было принято решение продолжить сертификацию для парапланов с повышенными летными характеристиками.
Как заявила Paraglider Manufacturers Association, система сертификации должна быть объективной. Ведь некоторые новые EN-D планеры успешно прошли испытательные полеты.

К пилотам крыльев EN-D выдвигаются высокие требования, ведь они разработаны для пилотов, которые способны быстро восстанавливать нормальный режим полета, летают активно и имеют большой опыт полетов в условиях турбулентности. Также пилоты должны отдавать себе отчет о том, какой они подвергаются опасности при полетах на таких крыльях.

Источник: http://www.ojovolador.com/eng/flyingworld/?show=1512

Обсудить статью на форуме...