- А сколько от Красноярска до Алматы километров ?
- Да что то около 2700 плюс-минус 200.

Ну для бешенных парапланеристов 400км не расстояние, по этому мы выбрали самую длинную дорогу. По путевому одометру постоянно включенной джипиэски получилось 2930 от Ачинска до фешенебельной гостиницы, в которую нас любезно заселили организаторы. То есть от Красноярска получилось 3 с хвостиком. Общее время в пути составило 32 часа, и суммарное время стоянок на заправиться, поправиться, размяться, растаможиться составило еще дополнительно 5 часов.

На границе все прошло на удивление быстро. Управились за час. Таможенники оказались веселые и с чувством юмора. Обещали нас запомнить :. После границы 50км убитой в хлам дороги, с огромными ямами, которые практически невозможно объехать, показались страшным сном. Но в конце концов он закончился и дальше понеслись как в песне. Казахские работники полосатой палки и свистка оказались на редкость доброжелательными и посоветовали дорогу через Астану и Караганду, хоть она и получалась длиннее. Но нас заверили что ремонт машины выльется в намного большие расходы и время-затраты. По этому на том и порешили. И теперь с уверенностью могу сказать что не прогадали. Дальше по всей трассе ниже 120 ехали только в населенных пунктах, благо они попадались не так часто. И днем достаточно комфортно можно было на многих участках идти 140-160км/ч. На одном из таких участков, когда стрелочка спидометра устойчиво замерла напротив цифры 160 мимо нас пронесся Мерседес, что называется - сделал как стоячих!

Долго ли коротко ли, но в четыре утра с субботы на воскресение, по русскому календарю 24 апреля мы добрались до Алматы. За все время пути как это не странно нас ни разу не только не оштрафовали, а даже не остановили. Лишь один раз мы останавливались сами для того чтобы уточнить, туда ли мы едем.

Алматы ночью выглядит достаточно большим и спокойным городом, машин почти нет, людей тоже не слишком много. Видимо в этот период большинство предпочитает спать :) Но все равно мир не без добрых людей и с горем пополам мы нашли улицу Тахтарова, в глубине которой и нашлась наша гостиница. Теперь я надолго запомню где в Алматы находится пересечение улиц Рыскулова и Белинского… А еще Сейфулина.

Торжество в честь открытия видимо прошло шумно и весело, и в это раннее предутреннее время мы еще застали бодрствующими Сергея Левина, Малика и Женю Руслякова. Тут же с дороги подняли тост гостеприимства и засели в нагретую до красноты сауну. Очень здорово сразу с дороги посидеть в парилке а потом окунуться в холодный бассейн. Немного погодя наступило долгожданное утро первого зачетного дня. Жилищные проблемы которые хотели было замаячить на горизонте в связи с большим количеством прибывших чуть раньше нас болельщиков быстро и непринужденно рассосались с появлением Сергея Юнязова.

Первый день навеял массу нехороших мыслей. Промозглая морось и затянутое дождевыми тучами низкое небо не дали ни единого шанса не только на полеты, но и на то чтобы просто доехать до старта. По этому еще не выехав из города наша машина получила команду возвращаться на базу.

Вечером наc догнал Паша Макаров. Пока мы думали когда же ехать его встречать, он сам появился в гостинице весело улыбаясь весь в предвкушении чего то невероятного. И это невероятное неотвратимо наползало на нас. Следующий день был не намного лучше предыдущего, но нам удалось заехать на верхний старт и посмотреть из облаков на изредка появляющуюся в небольшие окошки чистого воздуха, долину. После этого мы перебрались на пятисотметровый чайный склон, и с него совершили первый облет парадрома. Для меня это упражнение оказалось очень полезным, потому что я обнаружил недостачу малий на Акселе и вообще его полную неподготовленность к предстоящим полетам, что сразу же после посадки и исправил.

Разумеется просто так слететь вниз было бы бесчеловечно, тем более на соревнованиях такого уровня. По этому Сан Саныч, первым проверив воздушную обстановку, отметил место своей посадки кругом из близ валяющихся пустых бутылок и поставил виртуальный ящик пива, пилоту который сможет приземлиться в центр этого пятачка. Хочется отметить что это задание было поставлено чрезвычайно грамотно и вероятность превратить этот виртуальный ящик в реальный была почти нулевой. Дело в том что практически все подножие было усыпано разного рода полиэтиленовыми пакетиками и пустыми бутылками из под всяких прохладительных напитков, и увидеть среди всего этого хаоса выложенный ими же квадратный круг, а тем более попасть в его смещенный центр мог только феноменальный асс по попаданию в разные низколежащие цели. Но как на грех, красноярцы недаром отработали это упражнение неделей раньше в Абакане, а Макаров настолько продвинулся в бомбометании, что еще и выбирал какой приз ему забрать - за первое место, или все же за второе. В плане небольшого отступления скажу, что он благоразумно и виртуозно забрал второе место, где призом был DVD-плеер, а первое место слил Нетеса Яну, которому в результате пришлось решать непростой вопрос - куда же деть этот первый приз??! - Пластиковое окно в Абакане

К сожалению ящик пива так и остался виртуальным, но как сказал Сергей Юнязов : "…Олимпийского принципа - главное участие - еще никто не отменял." Нам оставалось только ждать следующего дня. И ждали. Каждый по своему. Но основное настроение было - сломать погоду. И многочисленными стараниями большинства участников это сделать удалось…

И наступил следующий день. Ах какая благодать! Чистое небо, легкий порывистый ветерок - сказка! Что еще нужно пилоту для полного счастья?! Кто то может возразить, мол видели и лучше и красившее, но учитывая небольшой отрезок времени, отведенный под эти соревнования, нужно было использовать каждый шанс, каждую возможность, что и было успешно проделано всеми организаторами и участниками. А день разгорается и нам ставят первое упражнение - Рейс ту гоал в сторону Алматы в Жанатурмыс, или попади в цель за 26км от старта. Прямо скажем задача тривиальная… Либо ты попал… либо не попал. Вот я например не попал. Всего лишь на 14км ошибся : И еще 31 пилот тоже не попал. А вот три самых хитрых ухитрились попасть.

Но об этом чуть позже, а пока мы все готовимся к старту Сергей Юнязов выпускает своего ученика на разведку погоды, Габриэль четко стартует и уходит с километрового старта вниз. Потихоньку, по мере его удаления, интерес к его полету ослабевает. Но в определенный момент слышится общий АХ! АХ! Сложило! "Левую тяни, компенсируй!" - раздаются голоса болельщиков. Но пилот слышит только своего Сенсея - Юнязова, невозмутимо молчащего в рацию. А тем временем продолжается упорная борьба с куполом. Перекомпенсация, негатив, выход, опять подворот… и в довершение ко всему "галстук". Началась карусель. Крыло идет вниз в уверенной авторотации. Сергей так же невозмутимо : "Запаску… ЗАПАСКУ!" И вот все наблюдают как вываливается запаска и меееееедленно, очень медленно начинает наполняться. Высоты мало, крыло скрывается из виду внизу и все с замиранием сердца подбегают к перегибу склона. Но Габриэль не лыком шит. Все у него получилось замечательно! И крылу лететь не дал и запаску грамотно применил. Фух! Все обошлось! Маладэц - пять! Зачет сдал! Но народ заволновался. Вот она, весенняя Алматинская погода! Все судорожно проверяют наличие запасок и вспоминают, когда же в последний раз их переукладывали. Скажем прямо - очень полезная встряска для засидевшихся за долгую зиму бесстрашных спортсменов. Габриэль! Спасибо тебе за эту замечательную запаску и кучу эмоций которую ты всем подарил! Итак продолжаем наши соревнования, и слово предоставляется финишировавшим в первый день:

Со слов первого попавшего, выглядело это примерно так :

- Десяти человекам настроил ДжиПиэСы, а про свой забыл… полетел. Уже за "мозгами" заметил что трека нет. Вах Вах! Ничего не поделаешь, возвращаюсь обратно к старту, предварительно включив его, и низко низко, огородами бросаюсь в догонку уходящим к финишу толпам пилотов. Все грустно и по этому не напрягаясь лечу в свое удовольствие, наблюдая как эти толпы значительно редеют, то там, то там плюхаясь на свежие всходы весенней травки. Хех! Не может быть! Чудом догоняю Витю Юдкина и Валеру Задорожного, и начинаем откручивать с ними последний предфинишный поток. Витя уходит из потока первым и весело летит к финишу, он первый. Я тоже бросаю поток и находясь пониже лидера в определенный момент вижу машину подбора на финише и понимая, что долетаем с большим запасом высоты на полную топлю акселератор. Валера тем временем выжимает поток до сами знаете чего и спокойно идет третьим. А Витя слишком поздно спохватившись, приходит на финиш вторым.

Витя на финише:

- Я смотрю в даль, ищу эту машину, и тут глядь, а у меня между ног Паша пролетает. Нечестная игра, хоть бы свистнул!

Даа, каких только моментов на соревнованиях не выхватишь. Короче : "Век живи - век учись". Ну а Валера летел по принципу "Лучше день потерять - зато 100% долететь" и забегая немного вперед скажу что этот принцип его ни разу на этом чемпионате не подвел.

 

День второй порадовал нас еще больше. Погода начала развиваться раньше, и к моменту постановки очередного упражнения в горах висели приличные чемоданы, пугающие скоростью своего развития. А на старте благодать! Лишь бы не было грозы. Опасаясь ее развития упражнение нам ставят через 2 ППМ которые находятся далеко в долине. Всего 30.6км, но уже в другую сторону. Ну что же, где наша не пропадала. Я опять стартую в числе первых и выкрутив поток над стартом под самую кромку ухожу на маршрут. Полет просто песня, до первого ППМ дохожу практически под облаками. Второй дается труднее, но тоже без особых проблем. А дальше встает вопрос, что делать? Дальше по маршруту уже все затягивается густым и толстым слоем облачности ползущей с гор. С верху небо в стороне финиша кажется черным и зловещим. И впереди ни одного поплавка, никто не поможет никто не подскажет. А потоков после второго ППМ что то не находится. Попал в какие то нолики, покрутил. Бросил, не хватает терпения ждать остальных. А напрасно. Иду вперед, но ничего уже не нахожу. Встаю на долет. Высота тает а финиш еще далеко. Эх блин! Еще бы метров 200! Но нет, ничего нет. Полный голяк! Блин, обидно. Вот уже виден финиш, но не достать уже до него, все отлетался на сегодня. Сажусь на долете с легким попутняком. Жестковато, но этого уже не замечаю. Курю с досадой озираясь назад. Вроде первый… Но ведь не долетел! Может добежать ? Спиралями.

А в небе на финишной прямой показывается параплан. Блин палками его сбить чтоли? Хотя идет низко, и вряд ли дотянет. Но приближается ко мне, и я понимаю, меня перелетает. Но до финиша не факт, бабка на двое сказала, запаса практически нет и идет выше меня метров на 100. Блин, так это же Паша! Ай маладца! Ору что есть мочи вверх: "Паша, не долетишь - убью!". А он вытянулся в струнку, отпустил клеванты, и не шелохнется. Так бы и дал пинка чтоб на дополнительные пару метров подбросило :. Но молодец ничего не скажешь, тренирует глиссаду по Шорохову. Через некоторое время голос в рации : "Я на финише!". А тем временем надо мной проходит еще одно крыло. Выше, запас хороший. Глиссаду не правильно рассчитал. Собираюсь и топаю пешком оставшийся километр. Каждый шаг хочется плеваться на себя самого за свою нетерпеливость. Но ничего хороший урок. Подхожу к финишу, вижу Валерку, который с большой поляны правее деревни с крылом идет на маленький пятачок где Паша уже застегивает рюкзак.

А вообще я доволен. Два финишировавших и я третий. Пусть и не долетел, но все равно третий результат на дню! Я тоже молодец! Гы гы, не тут то было! Непонятно от куда, толи с гор, толи из Ташкента появляется вишнево-синий купол. Вроде Джин Номад. Это кто у нас на Номаде летает?? Черт, так это вроде Тин! Наш калифорнийский хорват тоже не дал в этот день маху и пришел на финиш третьим. Вот он сверху замечает нас на этом маленьком пятачке зеленеющей травки между высокими деревьями и ЛЭП с одной стороны и такими же высокими деревьями и толи музеем толи мечетью с другой. На 50 метров правее отличное поле для посадки, на которое несколькими минутами раньше благоразумно приземлился Валера. Да на него можно Боинг посадить! Хех, но крутые перцы то все на этом пятачке. И Тин ловко лавируя между верхушек деревьев, разогнав мирно пасущихся тут же барашков, тоже втискивается на этот же пятак, вытесывая снопы искр ухом крыла об рядом стоящую ЛЭП. Масса радостных эмоций, рукопожатия и объятия, фото на память. Совместными усилиями объясняем ему на пальцах и некоторых англоязычных словах, что у него третий результат по дню. Все счастливы, и мы с Пашей снаряжаемся в поход до ближайшего магазина за пивом.

- Тин, ви гоу то зе шоп. Тебе нужен БИРР??
- Но, ай донт дриньк бир. (дальше он говорит на англицком про какой то бред, то есть БРЭД, или хлеб, про круглый хлеб)
- Ааа! Хлеб!? Булка??... Ааа! ЛЕПЕШКА!
- Ес! ЛЭПЁЩЬКА!

Короче интернациональные чувства и любовь к ближнему во всей красе! Маширу подбора ждать еще долго, а пива нету. Идем с Пашей в магазин на другой конец деревни, благо она не большая. А по дороге он в захлеб мне рассказывает как натренировал глиссаду:

- Лечу, блин думаю если просадит где то - то все, кирдык, не дотяну. Но вроде не должно, везде поверхность одинаковая. Вижу что тика в тику дотягиваю до мостика, но если его не перелечу, отверну, то скорее всего не финиширую. А впереди ЛЭП блин! Уже подготовился к боевому развороту на всякий случай, и перед самой ЛЭП клеванточки чуть поджал и прямо по проводам на эту полянку и перебежал. В метре над ними прошел практически и сразу плюхнулся вниз. Думал умру! Страшно!

Дааа, молча завидую белой завистью, надо же каков гусар! А вот и магазин. Затариваемся как положено, детям цветы, даме мороженое. То есть наоборот все - нам пиво, Тину лепешку. Чтоб она неладна была. Припомнил потом Саныч нам эту лепешку. Не блин, я вообще руки умываю это Валерка с Пашей за призовые места бодались : На них и ответственность.

Оставшееся время до машины подбора коротаем на солнышке, дружно поедая лепешку Тина и попивая пиво с кока-колой и шникерсами. Надо учить английский. И вот машина пришла. Грузимся, три часа в прыгающем и гремящем Камазе и мы снова в цивилизации. Горячей воды как всегда нет, по этому после душа бодрости силы возвращаются, правда ненадолго. Вечерний бильярд, пиво, разговоры и пора отдыхать, завтра предстоит очередной летный день!

Утро. Да, правда говорят знающие люди : "Чем дальше в лес - тем толще партизаны!" И мы не обманываемся, день действительно многообещающий. Долгая дорога в Камазе пролетает незаметно под общие веселые шуточки и рассказы Коли Жукова и Олега Прудских. Женщины за это время узнали массу интересностей :)

И вот Саныч собирает совет стаи, и после непродолжительных дебатов ставит УПРАЖНЕНИЕ. Да, этот день обещает быть улетным. 36,7км дистанция до финиша в сторону от Алматы, до местечка Прудки. Да запрудят финиш долетевшие пилоты!

Учитывая печальный опыт прошедших дней, решаю лететь вместе с Пашей. Он то долетает регулярно. Окно открыто и на старте уже оживленная суета, у всех последние приготовления. В такой день засиживаться на старте никому не охота. Погода есть и надо лететь пока она не закончилась. Саныч тем временем направо-налево раздает указания. Что говорит не слышу, потому как все внимание на Пашу, который уже кричит : "Раскладывайся ниже меня! Полетели вместе!". Разложился. Стою. В определенный момент порыв стихает, отличная возможность для старта! Рывок, и вот я уже в воздухе. Следом снимается Паша. Пара галсов, и вот он поток, прямо над стартом. Начинаем крутить. Протягиваю чуть в горы и начинает переть +3, +4, +5. Вау! Здорово! Так, а где же Паша?? Блин он перед стартом и намного ниже. Не докрутив и половины бросает и уходит в сторону долины. Ну и ладно. Выбираю до конца. Вот они космы облака. Штука над стартом. Тут прохладно, первый раз возникает мысль о перчатках. Но выхожу из под облака и она улетучивается. Нормально и так. Свищу на Акселе к Фабричному. Над ним тоже висят аппетитные облака. Прихожу метров на 400 выше старта. Запас хороший. Тык мык тык пык, вот и поток вроде. Не сильный, двоечка, троечка… А Паша гдето чуть впереди в полях и так низко кажется что никакого желания лететь за ним не возникает. Начинаю крутить и теряю его из виду. О! Кто то как нинзя укутанный в подшлемник и шлем машет мне. Блин конкуренты! Начинаем центровать вместе. Ох хорошо, пятерка, шестерка… круто! До первого ППМ один переход. Прыгаю на него. Опять прихожу с хорошим запасом высоты. Все ППМ взят. Забираю левее и опять попадаю в поток, не сильный но стабильный. Белоголубой догоняет. Блин да кто же это? Выкручиваем вместе до конца, а дальше расходимся. Я ухожу чуть дальше в долину наблюдая за белоголубым, идущим по маршруту дальне и ощутимо проваливающимся ниже. Впереди виднеются облака, не близко но вполне достижимо. Дохожу до них, но тут уже остаются одни распадающиеся лохмотья.

А тем временем несколькими минутами раньше на страте довольный Саныч крепко жмет руку Юнязову, поздравляя его с разыгранными соревнованиями. Говорит теплые слова :

- Поздравляю! С погодой подфартило, сегодня третий день можно сказать разыграли! Кстати а где Женя?

Юнязов:

- ??! Вроде только стартовал. (озираясь по сторонам) О! Да вот он на запаске садится!!

А Женя Русляков чуть раньше выхватив небольшую дискотеку в потоке над стартом, поразмыслив подстраховался и бросил вторую запаску за соревнования. Да, выжженная трава давала хорошие потоки, местами даже через чур. Но и в этот раз все закончилось благополучно и вечером мы лицезрели здорового и невредимого героя дня, который берет стартовый цилиндр на запаске :))

Ну не умею я болтаться в соплях, когда пикает на одной трети спирали, не стал я висеть в этих соплях. Впереди ведь поля, дымы, и должны быть еще потоки. По этому иду дальше. Иду, иду… блин, что за черт, еще раз попадаю в какие то нолики. Но ничего высоты вроде еще достаточно, надо поглядеть дальше. Я опять практически первый! Но дальше мой оптимизм начинает угасать с потерей каждого очередного метра. Началась сплошная зеленка, а высоты то уже и нет, и крутить нечего и вернуться назад уже возможности нет. Точка невозврата пройдена! Жму Аксель в надежде найти хоть чтонибудь на солнечном месте вдоль дороги. Нет! Не хочу вниз! До финиша всего семь с копейками. Но земля неотвратимо приближается. Подходя к дороге метрах на пятидесяти обнаруживаю какие то нули. Но уже слишком низко, не держат эти нули, крутить не возможно, иду прямо и… И снова земля. Снова недолет. Шесть девятьсот до финиша. Эххх! А за мной купола. Как пчелы, рой бешенных пчел, которые крутятся и жужжат! И пролетают надо мной к заветным Прудкам. Один, второй, третий… блин, уже сбился со счета. Ну да ладно, главное ведь не победа. Все равно полет получился интересный и доставил массу минут наслаждения.

Да. В этот день финишировали многие. Точнее шесть пилотов. Первым был Серега Левин. И Паша Макаров и Валера Задорожный и Витя Юдкин, и Тин. Все долетели. Молодцы, что тут скажешь. Женя Орешкин в этот день не долетел 400 метров до финиша, ему наверное более обидно. Когда кому то может быть хуже чем тебе, сразу становится легче : Средний улет получился большой, финишировало много спортсменов, и очков дали за этот день порядком. Валерка пришедший на финиш вторым, подвинул Пашу с первого места. Но ничего! Впереди еще один летный день. Так что основная борьба еще предстоит. Главное не опускать руки и не сдаваться! Пусть теперь я буду седьмым или восьмым, но завтра еще можно будет прорваться ближе к лидерам. Может в пятерку? Да и Паше не хватает каких то 17 очков до возвращения лидирующего положения. Ладно завтра будем посмотреть.

И вот оно, долгожданное завтра. Снова многочасовой завоз. Да, а где же Тин?? Вот тут то и вспомнили Паше и Валере эту злополучную лепешку. Победа куется не в небе, а на земле! Хоть мы и принимали участие в ее поедании, но ели не в таких количествах. Плюс помог стойкий российский иммунитет против казахских лепешек. А Тин видимо после этого захворал желудком. (Хотя в дальнейшем вы увидите что это ровным счетом ничего не изменило) ;-)

Снова старт. День ясный и солнечный, есть надежда на погоду. Но он не такой. Не такой как вчера, как позавчера. На старте практически штиль. Легкий ветерок 2-3 метра не больше. Никаких порывов. Никаких потоков. Все прибито не пробиваемым слоем инверсии прямо на уровне старта. Ждем. Пока летят чайники. Один, второй третий… Но это удручает еще больше. Все сыпятся вниз. Глухо как в танке. А ведь сегодня закрытие. Долго ждать нельзя, да и судя по всему нет смысла.

- Саныч! Что решаем??

- Ждем еще пол часа!

В конце концов ставится короткое упражнение. Тоже что и в первый день. В сторону Алматы. 26км. Но в такую погоду хоть бы л0 перелететь. Уходим с Пашей на третий старт. Он ближе к финишу метров на 200. Какое никакое а уже преимущество. За нами подтягивается Женя Орешкин, и еще несколько пилотов. До закрытия окна минут 20. И вот первые купола отрываются от склона и уходят… уходят вниз. Но нет, чуть дальше то один то другой начинает неуверенно что то крутить постепенно выбирая до уровня старта. Значит есть реальный шанс. Один на тысячу, но есть. Вот полетел Задорожный. Ну что пора! Срываемся, и идем через мозги. То ниже то выше. За мозгами первые пипи, и первые метры набора. Паша вырывается вверх, а я остаюсь болтаться метров на 50 ниже. Ну ничего, вот уже дорога на Ушконур. Шкрябаясь вдоль мозгов наблюдаю как впереди умирают один за другим купола. Проваливаются и отходят в долину. Пашу потерял. Над дорогой вишу периодически цепляя плюсики, но без явных шансов их обработать. Вот уже Валера уходит от гор и болтаясь в нулях уже готовится к посадке. За ним Женя Орешкин. Ну вот и мой запас высоты постепенно тает. Сползаю по склонам все ниже и ниже. Наверное на сегодня тоже все. Попробую еще над этим пятачком желтеньким пролететь и на посадку. ПиПи! Ой! ПиПиПиПи, не сильно но уверенно. Закручиваю, полоборота пипипи. Хорошо, чуть протягиваю обратно в сторону гор. Пипипи!!! Ура, вроде что то зацепил. Полный виток в наборе. Один, второй третий, центрую. ПИПИПИ! Двоечка! Классно, местами закиды до трех! Просто супер! Неееет, мы еще поборемся!

Докручиваю почти до уровня старта. Я снова высоко! Но поток пропадает. Как будто разбился об большую невидимую закрытую крышку. Пи там, Пи тут и все, снова пошла просадка, надо двигать дальше. Но л0 я уже уверенно беру. Так же иду вдоль горок, местами попадая в кратковременные пузырьки. Вот один посильнее, и пытаюсь крутить, один оборот есть, второй протягиваю и пролетаю в нескольких метрах от склона. Третий не вписывается уже с такой протяжкой, пробую подкрутить восьмерками, но ничто не вечно. И этот пузырек иссяк. Дальше восьмерками, зигзагами вымучиваю еще пару километров расстояния. Но видимо это уже все. Одному тяжело, ничего не видно и не слышно. Встаю на долет. Низко низко мимо оврагов и садовых посадок дотягиваю до хорошей полянки на краю которой подо мной проскальзывает фигура сидящего местного аксакала. Вот и все. Я снова на земле. До дороги подбора километр от гор. Быстро складываюсь и выдвигаюсь к трассе. Теперь точно можно сказать что соревнования разыграны.

По результатам этого дня Паша первый 12км, я второй 10км. Да, я крут, я супер крут! : Правда л0 перелетели только мы вдвоем, и очки получились соответствующие. Итоговый протокол это никоим образом не покачнуло. Но все равно мне очень понравилось. Умирать всю дорогу тоже бывает очень интересно и увлекательно.

Вот и все. Дальше нас ждал праздничный ужин, награждение и сборы в обратную дорогу. Все было на высшем уровне! Я полюбил Алматы и обязательно вернусь снова!

Большое спасибо за эти замечательные соревнования всем организаторам и спонсорам - Сергею Юнязову, Сан-Санычу, Неизвестным меценатам ;-), Тусенову Ерболу и всем участникам, которые не побоялись возможных превратностей весенней погоды, и в конечном итоге не прогадали!

Первое место - Задорожный Валерий

Второе место - Макаров Павел

Третье место - Юдкин Виктор

Принявшие участие Красноярцы :

Седьмое место - Точилин Александр

Пятнадцатое место - Журавлев Василий

Итоговый протокол и результаты по дням можно посмотреть тут>>

Фотогалерея - почти все что успел отснять в процессе, не сортированное и не подписанное, но кому надо тот все найдет :-)

Да, записали трек от Ачинска до Алматы через Караганду и Астану для любителей быстрой езды . Можно пользовать озиком.

P.S. Рассказал очень кратко и в свободном стиле, но близко к реальности, возможны неточности в цитировании когото, если что, не стреляйте, никого не хотел обидеть :) Да, замечания, дополнения и отзывы по сему опусу можете оставлять вот тут>>

Фоток есть еще масса, их выложу отдельной кучкой чуть попозжа, видимо уже после возвращения с ЧХ.

Saks 2005г