Парапланы и Кайты в Сибири

или :

06 Июль 2011 - 1. Введение

1. Введение
1.1 Описание
7 Глава Спортивного кодекса имеет дело с рекордами, профессиональными наградами, мировыми и континентальными чемпионатами на парапланах и дельтапланах во всех классах.
Все санкционированные соревнования будут строго следовать определениям классов и стандартов безопасности содержащимся в Главе 7.

1.2 Увязка
Глава 7 используется в увязке с Общей Частью (ОЧ) Спортивного Кодекса. В случае неоднозначности приоритетной является Общая Часть. Для облегчения чтения и для предоставления каждой из множественных дисциплин, охватываемых 7 Главой, возможности развиваться индивидуально Глава разделена на 4 части:
Дельтапланы (классы 1, 2, 3, 4 и 5, в том числе мероприятия на короткие дистанции и скорость, и фигуры высшего пилотажа)
Парапланы (Класс 3, исключая Меткость парапланов, но с фигурами высшего пилотажа)
Меткость парапланов
Рекорды и награды (все классы)

Примечание: В будущем могут быть созданы отдельные подразделы для таких дисциплин как высший пилотаж и скоростные полеты, если проведение мероприятий первой категории будет регулярным и жизнеспособным. Технические аспекты высшего пилотажа уже опубликованы отдельно в Приложениях как к Разделу 7А (Дельтапланеризм), так и к Разделу 7В (Парапланеризм)

1.3 Общая часть
В Общей части детально рассмотрена такая тематика:
Обязанности руководителей FAI (Глава 1 )
Определения (Глава 2)
Наказания-Протесты (Глава 5)
Спортивное лицензирование (Глава 8) 
Апелляционные жалобы до FAI (Глава 9)

Общая часть также содержит общие принципы по следующим положениям:
Спортивные мероприятия (3)
Наблюдатели и официальные лица (4)
Мировые рекорды (6)
Измерение и контроль полетов (7)

Данный 7 раздел содержит детали упомянутых положений, применительно к дельтапланам.

1.4 Формирование подразделов
Следует рассмотреть общий принцип создания этих правил, они должны оставаться неизменными во всех разнообразных дисциплинах, за исключением тех, в которых это нецелесообразно из-за основополагающих отличий между классами и где традиционный формат мероприятий категории 1 в отдельной дисциплине требует других правил.



1.5 Общие требования к дельтапланам и парапланам
1.5.1 Определение дельтаплана принятое в Общей Части
Аппарат, который можно использовать для полетов, стартующий при разбеге пилота и приземляющийся когда пилот касается ногами земли.

1.5.1.1 Классы дельтапланов
Класс 1: Дельтапланы, имеющие жесткую базовую конструкцию, где единственным способом управления служит вес пилота и которые могут продемонстрировать способность безопасного взлета и посадки при условии нулевого ветра. Разрешены дополнительные средства управления, воздействующие на устойчивость и/или торможение, но только в случае их симметричного использования.
Класс 2: Дельтапланы, имеющие жесткую базовую конструкцию с движущимися аэродинамическими поверхностями в качестве основного способа управления, способные безопасно взлетать и приземлятся при условии нулевого ветра.
Класс 3: Дельтапланы, не имеющие жесткой базовой конструкции (парапланы), которые могут безопасно взлетать и приземлятся при условии нулевого ветра.
Примечание: требования к линейной прочности парапланов установлены в Главе 12.
Класс 4: Дельтапланы, которые не могут безопасно взлетать и приземляться при условии нулевого ветра, но в ином случае способны стартовать при разбеге пилота и приземлятся, когда пилот касается ногами земли.
Класс 5: Дельтапланы, имеющие жесткую базовую конструкцию с движущимися аэродинамическими поверхностями на подвижных осях в качестве основного способа управления, которые могут безопасно взлетать и приземляться при условии нулевого ветра. Обтекатели вокруг пилота не разрешены. Запрещены окружающие пилота конструкции, кроме рамы управления и подвесной системы.
Примечание: Классы 1, 2, 4 & 5 в этом подразделе 7 Части больше не упоминаются.

1.5.2 Старт полета параплана
Параплан должен стартовать путем разбега пилота с холма или с помощью механического оборудования (аэробуксир, лебедка и т.д.), следует принять во внимание что:
- использование колес или подобных средств для приземления и взлета разрешены пилотам-инвалидам, при условии, что здоровые пилоты могут взлетать без этих средств.

1.6 Определения конкурсных полетов
Эти определения имеют приоритет перед определениями, данными в Общей части.
1.6.1 Полет
Полет – это полет параплана, начинающийся с взлета (1.6.7.1) и завершающийся посадкой (1.6.13.1)
1.6.2 Свободный полет
Свободный полет – это часть полёта, в которой параплан не буксируется, не увлекается, не имеет содействия со стороны другого летательного аппарата или отдельного внешнего или отделяемого двигателя.
1.6.3 Исполнение полета
Исполнение полета – достижения, полученные во время свободного полета.
1.6.4 Незавершенный полет
Полет считается незавершенным если:
- произошел несчастный случай во время полета результатом, которого стала смерть пилота в течении 48 часов, или;
- отделилась часть параплана или его оборудования, не обозначенная заранее как отделяемая, балласт или топливо.
1.6.5 Виды полетов
1.6.5.1 Полет на дальность

Полет, при котором измеряется расстояние между местом взлета (1.6.7.2) или точкой отправления (1.6.7.3) и точкой финиша (1.6.13.3).
1.6.5.2 Полет по заданию
Полет с точки старта до точки финиша с определенным заданием, указанным в письменном виде перед полетом. Полет по заданию может быть на дальность и/или скорость.
1.6.5.3 Полет на набор высоты
Полет с замером набора высоты, определяемый как разница между самым низким и наивысшим показателем высоты во время свободного полета.
1.6.5.4 Скоростной полет
Полет с замером скорости между точкой старта и точкой финиша.
1.6.5.5 Конкурсный полет или задание
Это может быть сочетанием всего вышеперечисленного с различными элементами отдельно указанными в изложенном задании.
1.6.6 Маршруты
Маршрут состоит из непрерывной(ых) линии(ий) между точкой старта и точкой финиша через любые поворотные или контрольные пункты в заданной или заявленной ранее последовательности.
1.6.6.1 Заявленный маршрут
Маршрут, заранее заявленный пилотом в письменном виде.
1.6.6.2 Маршрут по замкнутой территории
- полет с возвращением: полет до поворотного пункта с возвращением по заданному маршруту до точки старта.
- полет по треугольному маршруту: полет с облетом двух поворотных пунктов и с возвращением в точку старта.
- полигонный маршрут: полет с облетом трех или более поворотных пунктов и с возвращением в точку старта.
1.6.6.3 Круг
Круг – единичный завершенный маршрут по закрытому круговому маршруту. Полет может состоять из более чем одного круга по маршруту.
1.6.6.4 Измерение
Заданная дистанция определяется как самое короткое расстояние, которое пилот должен пролететь, что б завершить задание.
1.6.7 Старт полета
1.6.7.1 Запуск/взлет

Точка и/или время в котором все части параплана или его экипажа перестают находиться в контакте или в какой-либо связи с землей или водой.
1.6.7.2 Место взлета
Пункт, с которого осуществляется взлет. Если взлетать с аэродрома, то за место взлета принимается центр аэродрома.
1.6.7.3 Пункт старта
Место взлета или точка отцепки от буксира, или пересечения линии старта. В соревнованиях 1-й категории дальность полета измеряется с места взлета.
1.6.7.4 Время старта
Время параплана в точке старта или время пересечения линии старта. В соревнованиях 1-й категории данное понятие регулируется местными правилами.
1.6.7.5 Высота старта
Высота параплана над уровнем моря в точке старта.
1.6.7.6 Точка отцепки
Место расположенное вертикально ниже параплана в момент отцепки от буксировщика.
1.6.7.7 Линия старта
Ворота установленной ширины и высоты с основанием расположенным на земле или границы коридора установленные для задания.
1.6.7.8 Виды старта
- старт в полете. Параплан находится в свободном полете во время пересечения линии старта или точки старта.
- старт с места. Старт неподвижного параплана с момента подачи сигнала «Пошел».
1.6.7.9 Сектор старта
Установленный сектор, имеющий маркеры в виде физических ориентиров, расположенных на земле; или в виде характерных визуальных ориентиров определенной формы и размера, находящихся вокруг физических ориентиров, расположенных на земле; или в виде характерных ориентиров местности определенной формы и размера, описанных координатами GPS (или набором координат GPS). Местные правила проведения соревнований детализируют вид, форму и размер стартовых секторов, которые будут использоваться.
1.6.7.10 Стартовые периоды
Стартовый период – это отрезок времени, обычно между 15 и 30 минутами, с начала которого пилоты могут проходить задание соревнований на скорость. Пилоты стартуют после начала одного стартового периода и до объявления начала другого периода очки будут начитываться словно пилот стартовал в начале более раннего периода. Время открытия первого стартового периода, как и общее количество стартов, указывается перед полетом.
1.6.8 Поворотный пункт
Четко определенный ориентир местности или координаты GPS, точно заданные перед взлетом.
1.6.8.1 Облет поворотного пункта
Считается, что пилот облетел поворотный пункт, когда было установлено, что параплан целиком прошел по внешнему краю вертикальной проекции ориентира, взятого за поворотный пункт, или когда доказано что параплан входил в назначенный сектор.
1.6.8.2 Цилиндры поворотного пункта
Цилиндр поворотного пункта может быть описан координатами GPS и радиусом. Полет к поворотному пункту цилиндра выполнен когда в регистрационном журнале пилота указана точка внутри назначенного цилиндра или две точки, с нарисованной через них прямой линией, проходящей через назначенный цилиндр. (16.4.2)
1.6.9 Контрольный пункт
Контрольный пункт это точка, которую параплан должен перелететь или где он должен приземлиться во время полета по маршруту.
1.6.10 Установленная последовательность
Порядок, в котором следует пролетать поворотные и контрольные пункты.
1.6.11 Позиционный пункт контроля
Позиционный пункт контроля это точка, облет которой пилот может доказать в полете, маршрут которого был не заявлен заранее.
1.6.12 Раздел заданий на скорость
Отрезок курса в задании соревнований, когда у всех пилотов засекают время с начала полета и до его завершения. Временем старта может быть точное время старта каждого пилота или начало стартового периода (1.6.7.10), во время которого пилот начинает прохождение задания на скорость. Завершение задания зачастую считается целью, но это не обязательно так.
1.6.13 Завершение полета.
1.6.13.1 Посадка

Место и/или время, в которое любая часть параплана или его пилота коснулась земли или (если указано в местных правилах)
1.6.13.2 Место посадки
Либо центр аэродрома или точное место, где совершается посадка.
1.6.13.3 Пункт финиша
Либо место приземления или пересечение линии финиша.
1.6.13.4 Линия финиша
Ворота установленной ширины и высоты, с основанием, обозначенным на поверхности
1.6.13.5 Пересечение линии финиша
Линия финиша считается пересеченной, когда ведущая нога пилота пересекает линию финиша перед совершением посадки. Смотреть пункт 13.2 при возникновении вопросов пересечения линий финиша в соревновании на парение.
1.6.13.6 Секторы финиша
Установленный сектор, отмеченный либо физическими ориентирами, расположенными на земле, или ориентирами определенной формы и размера находящиеся на земле вокруг физических ориентиров, или ориентирами характерной формы и размера которые описаны координатами GPS (или набором координат GPS). Местные правила детализируют тип, форму и размер секторов финиша, которые будут использоваться.
1.6.13.7 Время финиша
Время, когда параплан пересекает линию финиша.
1.6.13.8 Посадка в цель
Посадка, при которой точно измеряется дистанция установленной части человека или параплана до цели.
1.6.13.9 Другой метод
Другой метод описанный в этом руководстве.
Поделиться в Yandex! Поделиться ВКонтакте! Share on Facebook! Twitter! Поделиться с одноклассниками! Рассказать в Мой мир! Livejournal

Статьи в « Кодекс ФАИ. Парапланы »

Комментарии *

1) Re: 1. Введение
Автор Saks 06 Июля, 2011, 10:43:25 pm
Жду замечаний и уточнений!
Комментирование для данной статьи отключено.


При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: