Первая неделя июля ознаменовалась сразу несколькими трагическими событиями для мировой парапланерной общественности...
1 июля, стартовав в Хуаресе (Перу), пропал главный организатор Кубка Мира Ксавье Мюрийо. Он проводил разведку  местности для организации здесь соревнований  "X-Andes" в следующем году. 7 июля тело Ксавье было найдено, он  скончался от травм, полученных при падении. Тело Ксавье Мюрийо и его личные вещи возвращены во Францию 13-го июля, церемония кремации состоится в пятницу 15-го в 16:30 (Крематорий des Charmilles - Chemin des Charmilles - 38270 Beaurepaire - Франция).

Детали... Ксавье над дюнами Хуамэй, Перуанское побережье. Фото:Kiwi

Ксавье над дюнами Хуамэй, Перуанское побережье. Фото:Kiwi

Репортаж Джеймса Киви Джонсона (James ‘Kiwi’ Johnston)из Хуараса, Перу, написанный поздно вечером в пятницу 8 июля 2011 (по Гринвичу).

Джеймс Киви Джонсон из Перу:

“В жизни главное быть тем, кто ты есть.” - Джозеф Кэмбелл.
Тайна исчезновения Ксавье Марилло летевшего 1-го июля по краю Кордильер была раскрыта 7 июля  в 12-43, когда сначала его желтая запаска, а потом крыло и тело были обнаруженны Майклом Кристерсеном (Christensen) и Альфредо Кунтана Фигьеро (Alfredo Quintana Figueroa) на горе во время поисков с воздуха.
Группа во главе с местным гидом добралась до тела Ксавье приблизительно в 5.10 пополудни и подтвердила, что Ксавье мертв, скончался очевидно от травм, полученных при падении. Из-за местных законов группе пришлось оставаться на месте с телом всю ночь до прибытия полицейских и спасательной команды  (во главе с Майором Marco Carrera Torres). Вскрытие тела для установления причины смерти производились за счет местных властей, а подготовкой к вывозу тела на родину и захоронению занималась семья Ксавье и Французское посольство.
В то время, когда поиски еще не были завершены, мы очень надеялись на благополучный их исход. Сначала поисково-спасательным работам  (организованным Питером Chrzanowski, организатором  X-Andes , который и  пригласил Ксавье  в Перу для разведки местности для  X-Andes) препятствовали низкая облачность скрывавшая гору и сложности в поиске самолета, подходящего для спасработ. (Вблизи Хуараса нет никаких вертолетных площадок и вертолетов, соответственно). Прибытие Майкла Кристерсена (канадский пилот параплана, который проживает в Чили) с существенными фондами, предназначенными для того, чтобы скоординировать поиск от имени PWC и семьи Ксавье, очень улучшило ситуацию; Майкл немедленно установил связь с местными гидами (Casa de Guia's) и Unidad de Salvamento de Alta Montaña (местная полицейская  поисково-спасательная служба), и,что наиболее важно, смог привлечь для поисков специально оборудованный  Pilatus PC-6 Porter  (самолет из Куско).

Детали... Поиски Ксавье. Фото: PeterC

Поиски Ксавье. Фото: PeterC

Этот самолет разработан для аэрофотосъемки и поисково-спасательных операций, и в отличие от обычного самолета, который летит на скоростях свыше  270 км/ч, PC- 6 Porter могут лететь на таких невысоких скоростях как 80 km/ph, а камеры для наблюдения размещены за пределами кабины самолета (на крыле).
Плато, на котором был замечен Ксавье (он находился ниже линии визуальных помех), уже осматривалось с самолета несколько раз ранее, наконец, была замечена желтая запаска, при полете рискованно близко к горе в очень грубых условиях. (Примечание для всех парапланеристов- белое крыло (такое и было у Ксавье)- это  кошмар для поисково-спасательных операций в снежных местах). Усилия команды Майкла Кристерсена не остались напрасными еще и благодаря иключительно ясному небу и редким облаками в этот день, что редкость в этой местности.
После долгой недели сложных поисков, к которым привлекались люди с двух континентов, новость о том, что тело Ксавье обнаружено, была воспринята со смешанными чувствами,  скорби и сочувствия здесь в Хуаресе. После,  вероятно, ложного сообщения, о том, что его видели летящим высоко над Хуаресом в день его исчезновения, я лично все еще имел надежду, что он, возможно, так или иначе все еще жив; новости о его смерти опустошили меня, я уверен, многие из его друзей чувствуют тоже самое.
Летая на параплане больше 20 лет, я терял друзей-парапланеристов и дельтапланеристов, испытывал боль...  14 лет назад в Мексике во время полетов я потерял друга в результате несчастного случая, это парализовало меня... Но никогда раньше не было такого, чтобы в нормальный для полетов день, стартовав вместе, я потерял друга из вида, и никогда больше не видел его живым..
В результате - странное и чуждое чувство, это была очень тяжелая неделя для парапланерного сообщества в целом, и я уверен, что очень много опытных пилотов как я испытывают эту ноющую боль, понимая, что мы все втянуты в некоторое организованное безумие. Во всецело регулируемом и застрахованном от неожиданностей мире, который, кажется, все более и более отрицает, существование риска, параглайдинг часто походит на выпускной клапан социальной нормальности, и мы (пилоты) являемся чем-то квадратным, сжимаемом в круглые отверстия  21-ого столетия.

Детали... Ксавье в Перу. Фото:PeterC

Ксавье в Перу. Фото:PeterC

Я знаю, что есть многочисленные "кабинетные" пилоты, которые теперь пытаются пересмотреть решение Ксавье прибыть в Перу; что появилось мнение, что эти места слишком сложны для параглайдинга, что он не должен был лететь на крыле 2-3, и даже, что наиболее оскорбительно, по моему мнению, что у Ксавье не было достаточного опыта, чтобы летать в таких условиях.
Что ж , я летал с Ксавье в  первый день, когда он прибыл сюда, и разделил с ним радость,  когда он после посадки сообщил, что  Перу стало 45-ой страной, в которой он летал; я путешествовал и летал с ним в течение недели прежде, чем он исчез во время разведки местности для X-Andes ; я смеялся и шутил и разговаривал с ним о музыке, параглайдинге, любви  и жизни (я продолжаю видеть  удивление на его лице, когда я сказал ему, что я летая  более 20 лет ни разу не ломался); и последняя беседа с ним была о фотографии, о том, чтобы сфоторгафировать друг друга над великолепными пиками в 6000 м., которые были  так дразняще близко.
И так, в защиту Ксавье, я скажу, что он был единственным пилотом, из приглашенных на разведку для X-Andes, за которого я не волновался (после разведки Ксавье планировал задержаться здесь и летать с нами пару недель или больше).
В тот день, когда мы летели были отличные условия для маршрутного полета, такие, к которым привык  любой горный пилот в мире, приличные термики (4-6 м\с), которые были немного грубы по краю, небольшой срез по ветру, но ничего необычного. Фотография, которую я сделал у  горного массива Huandoy и Huascarán с воздуха (в то время когда Ксавье, должно быть, все еще летел) наглядно демонстрирует погоду, у любого пилота потекут слюнки, и Вы можете ясно видеть, что нет никаких свидетельств роторного восточного ветра от стороны бассейна Амазонки, как предположили некоторые; факт, что Ксавье пролетел широкий каньон по минимальному расстоянию через предгорья Llanganuco, чтобы достигнуть могущественного  Huascarán  (самая высокая гора в в хребте  Blanca), кажется будто не было никаких критических метеоусловий, которые бы заставили полететь его в большие горы, и при этом день не становился столь же ветренным, какими были несколько дней на прошлой неделе во время поисков (вряд ли Ксавье заперло в горах ветром).
Ксавье очень хорошо набрал высоты, больше чем я и  Джеф, я упоминал о его более раннем старте, когда он полетел на маршрут я порадовался и было жаль, что я не был достаточно высоко, чтобы лететь с ним.
Лично, я думаю, что Ксавье полетел туда из-за желания сделать кадры некоторых из самых величественных пиков в мире с таком ракурсе, в котором их не фотграфировали до того, он просто заболел этой идеей. Я также думаю, что, вероятно, Ксавье потратил значительное количество времени (1-2 часа) на высоте между 4500 м. и 5000 м., без кислорода, и что, возможно, его решение лететь в горы было сделано под воздействием гипоксии. (У Ксавье также было расстройство желудка в течение предыдущих нескольких дней …  болезнь и высотная гипоксия- очень плохое сочетание).

Детали... Huandoy и Huascaran в день пропажи Ксавье. Фото: James Johnston

Huandoy и Huascaran в день пропажи Ксавье. Фото: James Johnston

Ясно, что он использовал запаску, так как она была развернулта, но вероятно, не успела наполниться из-за разряженного воздуха.  В защиту Питера Chrzanowski's надо сказать, что эта трагедия, могла произойти и после того, как разведка  X-Andes уехала бы из города, а я Ксавье и Джеф остались бы, как и собирались и продолжили бы полеты одни.
Что касается мнения о том, что это место  слишком сложное и ветренное для параглайдинга, нет сомнения, что Кордильеры  (хребет Blanca)  являются, вероятно, вторыми после  Гималаев по своим масштабам и величественности; и все же, как и в Индии, где Вы можете благополучно летать в педгорьях Гималаев в Бире, здесь так же можно летать в предгорьях Callejon de Huaylas, это полеты напротив снежных вершин Кордильеров Негра, виды просто захватывающие и шикарные условия для маршрутных полетов.
Ясно, что это не место для  ЛЮБОГО соревнования, инфрастуктура находится в удалении, в связи с чем условия безопасности не отвечают всем требованиям (сложный для поисков район, удаленность от больниц), но это место очень перспективно для опытной команды горных пилотов (два или более) ,у которых желательно есть еще и опыт горных восхождений.
Вспоминаю слова своего хорошего друга Роба Виттала (Rob Whittal) о полетах кросскантри, он говорил,  что Вы летаете везде, в любом месте,  где Вы можете погибнуть просто из-за  сломанной ноги, из-за нехватки спасательного оборудования. Здесь в Перу на прошлой неделе я признаял этот бесспорный факт, и единственная вещь, которая, возможно, увеличила бы шансы Ксавье  на выживание, это полет со спотом. ( Джеф и я летали со спотами); эта специфическая часть снаряжения должна теперь быть расценена как необходимая для любых серьезных пилотов XC, и очень прискорбно, что Ксавье  не признавал больших преимуществ в обладании одним из этих замечательных устройств.
Конечно, легко говорить, оглядываясь назад; но я не желаю присоединяться  к тем кабинетным критикам. Лично я ненавижу старое клише- высказывание ’он умер, занимаясь тем, что он любил’ - мнекажется, что это - отговорка, благодаря которой становится легче жить (и летать) для остальной части нас.
Нельзя не признать тот огромный вклад, который внес Ксавье в развитие спорта, который он страстно любил. Приношу соболезнования его семье, благодарность Майклу Кристерсену (и PWC) за его неустанные усилия в поисках Ксавье в эту неделю, которая ознаменовалась трагедиями, и здесь в Хуаресе, и в далекой Пьедрахите.
Я хотел бы также благодарить всех Вас, кто откликнулся и поспособствовал созданию поисково-спасательного фонда Ксавье, большое количество собранных средств на поиски за прошлую неделю - лучший индикатор того, насколько Ксавье был любим и уважаем. Лично я навсегда запомню его искреннюю радость во время полетов у  дюн побережья, которую ясно показывает моя фотография; и его огромное волнение от ожидания фотографий, с которыми бы он возвратился  после нашего полета в Blanca. Я думаю, что все, кто знали его, согласятся, что он был Единственным в своем роде, квадратный, он никогда не искал круглого отверстия, чтобы приспособить, предпочитая создавать свой собственный мир и свою собственную действительность. Я чувствую, что его замечательная жизнь - урок к нам всем.

Детали... Ксасье над дюнами Хуамэй на побережье. Фото: James Johnson

Ксасье над дюнами Хуамэй на побережье. Фото: James Johnson

“Безопасность - главным образом суеверие. Ее не существует в природе. Уход от опасности ничуть не безопасней в конечном счете, чем прямое подвергание себя риску. Жизнь - или смелое приключение, или ничто (вообще).“ - Элена Келлер.