Написанное ниже, возможно, когда то убережет какого то новичка-курсанта-выпускника  от лишних трат, обид  на инструктора и последующих необдуманных действий типа «ну я же знаю что могу, я докажу им и себе бла-бла-бла…». Собственно за тем оно и написано. Кроме выражения собственных эмоций и негодования конечно…

     Летать я хотел с детства. Вот прямо с 10 лет я помню картинку параплана по телеку и ощущение «ХОЧУ!!». Но как то задалось не в том направлении – горные лыжи с 12 лет, выходил до 2+ разряда по альпинизму, 2 разряда по горному туризму, че то там по спелео и водному туризму, немного стендовой стрельбы, какое то количество спасов в горах где приходилось и носилки сутками вытаскивать через перевалы, и мусорные пакетики наполненные тем что осталось и холодных ночевок, и камнепадов-лавин, с риском самому оказаться в подобных пакетиках… потом было несколько лет прыжков на веревках со скал-мостов-домов, был рекорд России по этой части – первый прыг в Туимский провал на мной же придуманной системе веревок, была зимняя экспедиция с участниками со всей России и СНГ на о. Ольхон на Байкале для прыжков с его скал… потом я видимо напрыгался и переключился на трофи и ралли соревнования на джипах, а когда соревноваться с людьми наскучило – была организация и руководство экспедициями на джипах по местам где люди бывают «не очень часто» и техника подводить ну просто не должна (технике о том что она подводить не должна часто сказать забывали видимо, хе!..). Потом был страйкбол (игры в войнушку для мальчиков от 30), который ценен тем что ты конечно знаешь что все понарошку, а вот тело нет – оно на игрушечную войну реагирует почти как на реальную, со всеми ощущениями и появляющимися навыками. Это я к чему – вообще я считаю себя относительно адекватным персонажем. Ведь дожил же до сего дня. 

    В процессе занятия всеми перечисленными безобразиями постепенно приходили некоторые навыки и понимания. Мудрость не побоюсь сказать. Про «волшебную силу паузы», вред кипиша и каких то сильных «я хочу» и «ща все быстренько замутим и все будет», про то какой подход к вопросам позволяет жить долго и счастливо, а какой делает жизнь яркой, но не всегда долгой и точно малоприятной штукой. Про то чем перестраховка отличается от осторожности и голоса интуиции (и о том что это ваще такое и как им пользоваться), что такое адреналин в крови и чего совершенно точно НЕ НАДО делать с ним, как и через скока придёшь после него в норму. О том что такое страх. За себя, за других, как «отклеиться» от него и не дать парализовать себя, когда твои действия кому то очень нужны… ну и тд. Поднакопился багажик так сказать.

    Между всем этим лет пять назад я имел опыт нескольких самостоятельных слетов с Дрокинской горы на параплане. Это была зима, руководил этим друг… - фамилию называть не буду. Ветерок был «сильноват» поэтому, что бы не сдуло за гору того кто поднимает крыло, его держала еще пара человек  слеты были мягкие, приземления хоть и мордой в землю – но в глубокий рыхлый снег, и у меня сложилось совершенно полное впечатление о том что взлеты-посадки должны выглядеть как то по другому, а вот в воздухе все так и есть: тянешь клеванты и спокойненько себе летишь, поворачиваешь. Правда закончилось это тем что один из чайников которые летали – тож мой друг, решил выпендриться и приземлиться около моей машины, но немного неподрасчитал и со всего маху на вираже врезался головой в ее бок – помял крепко, гад. Заработал порядочный сотряс и больше почему то никогда не летал (если б не был в мотоциклетном шлеме – думаю он и не ходил бы больше в этой жизни).

     Ну так значит и вот. С этим багажом и представлениями о парапланеризме я попадаю в лапы к господам Макаровым. Но поскоку это происходит осенью 2011 года то мне, понятное дело, было предложено не париться, купить снарягу и заняться кайтингом в ожидании парапланерного сезона… что я и сделал.

     Потом пришла весна. И вот он долгожданный набор в первую группу. АААА!!! Я буду летать!!! Наконец то!!!..
     Уютная комната, теплая атмосфера, восприятие меня как «своего» после зимних игр в мафию, экран проектора и улыбающийся Паша, вещающий спокойным, уверенным голосом. Потом первая наземка (все вполне себе получается практически с первого раза – тело как то помнит опыт пятилетней давности), подвеска у Паши дома и первые затяжки на лебедке – все, ну совершенно все так как я себе и представлял: спокойно, контролируемо, предсказуемо; равномерный воздух, есть, конечно, болтаночка небольшая – ну так да, Паша же говорил что будет немного потряхивать в воздухе…
     Съездили в Туран с народом просто за компанию – ну да, вот он реальный парапланеризм: народ спокойненько летает, Тимур вот выкрутил и улетел, кто то сел под горой, все понятно и хорошо…

     Первые слеты с Лиственной. Ну тоже вполне себе ничего, все как и раньше на лебедке, и в воздухе так же. Но тут таинственное слово «термичка» уже манит и притягивает – так соблазнительно наблюдать за беззаботно летающими куполами, выкручивающими все выше и выше…
     Попробовал пресловутый «волшебный воздух» - ну прикольно, потряхивает чуть сильнее, первые 5 мин даже было страшновато, потом привыклось. И все снова подтверждает уже устаявшиеся представления о том что есть парапланеризм в реале. К этому моменту уже многое было услышано-прочитано о всяческих ЛП, были лекции по нештатным режимам полета и тд. И я даже вполне себе мог представить как эти самые нештатные режимы полета могут возникать и развиваться (благо Паша совершенно невозмутимо и улыбаясь отвечал на 25ый и 50ый и дальше мои вопросы о том что как и почему).
     Эти рассказы и ответы создавали некоторое понимание о том что есть что то большое страшное и угрожающее, и вроде как с тем что делаешь как то связанное… тока не понятно как и где. Ну то есть вроде совершенно понятно как и почему возникает фронталка в теории, но как блин она может возникнуть на практике, когда тут в воздухе все так хорошо и спокойно, и все эти катаклизмы выглядят такими далекими?!..

     И вот значит как то, когда я в очередной раз прицепился к Паше с тем что я хочу летать куда то больше чем просто с горы он и говорит – ну ладно, тебе – можно. Всем нельзя из твоей группы, а тебе – можно (Катя меня на этом же месте чуть не съела), ты значит вменяемый и адекватный, лети. Но не в самую термичку, а так сначала часиков в 11-12… и вот значит я весь такой гордый взлетаю… первый полет длился минут 15 и в целом я ваще не понял что случилось. Помню взлет… и следующее воспоминание – я уже на земле а тело пробивает мелкая дрожь послеадреналинового отходняка… в тот день я больше не летал. Смотрел на Катю которая шипела о том что ее не пускают тоже, на других учлетов которые с горящими глазами подходили и спрашивал «че, как оно??», и ни как не мог понять как же им объяснить что там СЕЙЧАС все не совсем так как по утру и на лебедке, и может летать все таки сейчас не стоит еще пока…
     Следующие несколько полетов немного поставили под сомнение верность моих представлений о парапланеризме, полетах… и вообще возникло некоторое незаметное ощущение что меня все это время обманывали. В течение лета оно окрепло и тут наступила Алма-Ата, которая все, ВСЕ расставила по местам, былин!..
     Нет, конечно же все было так как и рассказывали Паша и Точилин если не описывать ощущения и эмоциональную составляющую.

Все в точности так:
При посадке имеется приземный градиент ветра, потому купол может немного клевать вниз, его надо придерживать чуть активнее говорил улыбающийся Паша отхлебывая чай на лекции. А еще на посадке пузырьки воздуха – они еще не сформировались в потоки потому что низко, над самой землей трясет чуть силнее.
     АГА. Заходишь себе на посадку, все нормально, все хорошо, выбрал даже себе цель что бы в нее сесть, тут тебя приподнимает, проносит над целью и БЛЯ просто роняет на землю. Просто роняет на нее с высоты 4х метров, и как ты не тяни клеванты на результат влияет это почти никак. Новичку который это читает – забираешься на грузовик с кока-колой, в подвеске, и прыгаешь с него мордой вниз. Несколько раз. До тех пор пока не придет полное понимание процесса. При том обязательно прыгаешь на такую поверхность по которой ходить то не просто, не то что приземляться. Это было еще в Хакассии – ходил потом почти месяц, хромая на обе ноги после двух таких посадок.
     Тут стоит сказать отдельное слово о таком чуде инженерной мысли как Хан-ваги.
Буквально на первой же лекции был у Паши такой слайд – снаряжение для парапланеризма. Когда Паша его комментировал он разделил снарягу на обязательную и опциональную. Шлем, перчатки и одежда с длинным рукавом входили в обязательную. А вот о ханвагах было сказано что по сути это те же ботинки для тяжелого трекинга, тока отличаются тем что у них петельки вместо крючков под шнурки, и когда полетаешь через стропную – за них стропы не цепляются… ну еще у них есть вроде как какая то мифическая аммортизирующая вставка, которую вообще всерьез в расчет брать не стоит. Пролетать через стропную первое время я вроде как не собирался, да и Паша совершенно не настаивал на их приобретении, что следовало  из того как о них говорилось – «ну в целом конечно да, хорошо бы иметь такие, но если уж нет то и можно пережить…». Потому я решил удовлетвориться своими трекинговыми ботинками на первый сезон. Мля!.. Лучше б я ханваги вместо варика купил!.. но на тот момент это было совершенно не очевидно. Мысли о том что с таким выбором я не факт что прав стали возникать с первого же визита на Лиственную – все приличные люди в ханвагах, или другой спец. обуви, во всяком случае подавляющее большинство. Че им, деньги девать некуда? Ну с другой стороны, после того как приобрел весь снар первой необходимости, можно ж себе позволить обрастать не столь необходимыми но приятными мелочами…
    Потом случились неприятности у Рыжей (которая хоть и была в ханвагах, но сказала что если бы не они то от ноги ваще бы ниче не осталось) и Пряшенкова (учлета из моей группы, который был в обычных ботинках) добавили вопросов по теме, однако заморачиваться поиском ответов я снова не стал – и так реальный перегруз с новой инфой по теме.

    И вот Алма-Ата. В один из полетов с горем пополам набрав какую то высоту я пошел на переход – нужно было перелететь через поселок. Над поселком поймал стабильный -4, слил все что было и встал перед необходимостью где то срочно садиться. Выбор не богатый: слева – дача братишки президента Назарбаева с большими красивыми стрижиными зелеными газонами, очень удобными и гостеприимными. Но туда садиться почему то не хотелось. Справа – карьер по добыче речного камня – камни, кучи камней, экскаваторы и тд. Ну вы представляете себе посадку в действующий карьер на раскаленные камни и кучу работающей техники. Туда почему то хотелось еще меньше. Прямо – русло реки с весьма крутыми заросшими берегами и за ней заброшенный фруктовый сад. При том что ряды деревьев в нем строго по ветру. Остальное пространство – буйная многометровая зелень и застройка. Да-да, надо было больше набирать, блЯЯЯЯЯ!!!.. Минуса кончились, высоты стало хватать что бы дотянуть до сада – понимание пришло сквозь судорожные попытки найти ответ на вопрос «че ж теперь делать то?!!!!» (ситуация как када ты вышел на обгон длиииинной фуры, и тут обнаруживаешь что на встречке стоит каток. Большой, грязный, и очень железный. И выбора у тебя или толкать боком фуру, или в каток и надеяться на подушки безопасности, или в кювет. И времени 2-3 сек, и как бы ни хотелось, а хочется в такие моменты очень-очень - вариантов как то не особо…).
    Так вот значит захожу я на посадку в этот фруктовый сад между рядами деревьев – узкими такими рядами. Против ветра конечно же захожу – направление взял со стрелочки на приборе которая его показывала. Да даже если бы и по ветру – пофиг, Паша же говорил что по ветру садитья вообще то нельзя, а то будет «не хорошо», но если очень надо то можно, ну придется бежать чуть быстрее, или даже сильно быстрее, но ведь я ж могу напрячься, ведь сейчас и происходит это самое "очень надо"… АГА!!..
     уже над вершинами деревьев я понял что прибор меня нагло надул – он скотина оказывается показывал стрелочкой ветер на высоте где я крутил, а сейчас я сажусь точно по ветру и в поле «Grnd speed» дОбро и ненавязчиво значится цифра 55… Ну перед землей меня как водится ласково приподнимает кой то пузырик, и расстояние до маячащего впереди бетонного забора начинает волновать меня сильно больше скорости, потом пузырик меня плавно, ну как было описано выше, опускает на землю… Пара витков клевант на руки и касание… Б№;%*:?*$%*!!! Картинка медленно перестает двоиться, возвращаются цвета. Сижу на одном колене, ноги гудят, позвоночник гудит и медленно принимает начальную длину. Вроде все ниче, обошлось. Снимаю купол с куста который он накрыл, собираюсь, иду. Метров через 200 (а идти с километр) глотая острую боль в колене и обоих ступнях с каждым шагом вспоминаю Пашу, лекцию, слайд про снаряжение, «вообще спец обувь конечно нужна … но вы пока не заморачивайтесь, спец обувь сразу не столь нужна … но если не можете себе их купить сейчас то можно к нить потом…». Бл…ь, Леха, если ты не можешь позволить себе купить ханваги (по цене 3-4 посещений кафешки между прочим), нехрен заниматься парапланеризмом, сиди и копи денежкуууу, А!!.. как больно то… - и так НЕДЕЛЮ хромая на обе ноги.
     Для понимания тех кто тока собирается практиковать: залазите на газель на будку в подвеске, она разгоняется до 55 км/ч, прыгаете с нее. Если понимание процесса не пришло с первого раза – задумайтесь, для вас ли вообще этот  чудесный вид отдыха.
Вежливо (!!!) попросил Пашу заказать мне ханваги прям в тот же вечер.

     А еще Паша рассказывал что «в воздухе может немного трясти. На границе потока это происходит сильнее, чем сильнее погода тем опять таки сильнее, и что бы справиться с куполом надо использовать «активное пилотирование», а то может быть не хорошо… Но в целом, конечно же, на школьных куполах вы ничего не бойтесь, надежные простые аппараты, чуть что не так  руки вверх, купол все сделает за вас» и «в поток может подсасывать немного, из потока может выбрасывать, это все нормально, просто не надо пересекать границы сильных потоков без надобности…» НО!!.. АХА!!!.
.
    Лиственная. Какой то из первых полетов в термичку. Северо-восточный старт. Стартую, все хорошо, в воздухе «немного трясет», тело в офиге, все напряжено, вестибулярный аппарат просто ахренел с происходящего, сознание с трудом переваривает поток новой для него информации и на всякий случай чего то боится. По рации меня ведет Сытник – лети, говорит он, Леха, левее, там над ложкой обычно набирают.
   Ну Сытник опытный, Сытник знает… лечу левее вдоль склона. Тут ощущаю мощный рывок влево-вперед-вверх и следом за ним ощущение падения. Следующий кадр – мое крыло на фоне деревьев на склоне передней кромкой развернутое в землю и стремительно приближающийся склон, над которым и так высоты было метров 30-40. Тело реагирует мгновенно (хоть это порадовало) – весь имеющийся вес (голову, содержание желудка, даже мысли) вправо, клеванту правую вниз чуть ниже карабина (отсекаю желание правую клеванту затянуть на вытянутую руку)… крыло реагирует слабо, склон приближается. Тут накрывает волной ледяного спокойствия и ясности мыслей, время замедляется и идет спокойное такое размышление: че за хрень не понятно.
    Паша вроде как говорил руки вверх када не понятно, но кажется что тут не совсем тот случай. Надо уходить вправо и очень резко. Веса больше нет, клеванту сильнее затянуть можно, но ведь учили до карабинов или чуть глубже… все сделано вроде правильно, но если ниче не изменить – будет очень правильное столкновение… и Каринки нет – кто ж меня будет спасать то… значит надо рискнуть и затянуть клеванту глубже!.. Время принимает нормальный темп, резко затягиваю клеванту еще сантиметров на 15 и держу, борясь с разными вредоносными желаниями: от «бросить ее ваще», до «затянуть «до жопы». Параллельно наблюдаю стремительно приближающуюся свежую солнечную зелень вершин березок подо мной…
    Маневр удался: чиркнув протектором и ногами по вершинке березки продолжил сближение со склоном в развороте, но благо крайняя к склону точка разворота была над полянкой – прошел над землей в 3-4 метрах и ушел от склона в сторону подшибякиной базы – летать до вечра почему то расхотелось.
    Потом я вежливо осведомился у Сытника, что ваще такое было и с какой такой неведомой целью он меня в это место завел. В ответ я услышал что то типа «ой ну не знаю… наверное это был какой то сильный поточек – подсосало… а че ты, тебя ж не тока в склон но и вверх подсасывало, так бывает, ниче страшного…» Мда. Уж. Ничего. Страшного. Так, говорят, бывает.

     Алма-Ата. Пытаюсь обработать поток. Достаточно сильный (3-4 где то), а обрабатывать толком не умею. Точнее вообще никак не умею. Поэтому вместо того что бы расслабиться, оглядеться по сторонами и понять что вообще и к чему, я тока и делаю что компенсирую забросы-клевки, ибо постоянно выпадаю из него и снова врубаюсь обратно. Практика тяжелая и страшная, и высоты нифига не прибавляет, но чую полезная. И вот в какой то момент после очередного заброса я закладываю спираль и решаю оглядеться вокруг и понять где я есть. Ну и вообще сориентироваться.
    Варик радует ухо и стабильно пищит, оглядываюсь – красота!.. долина, горы, поселок подо мной, утопающий в густой зелени, пролетающий мимо огромный орел, красота!… резкий рывок, перегрузка вжимает в подвеску, че бля за хрень то!.. взгляд вверх – между передней кромкой крыла и горизонтом, начинающим бешеное вращение - то-о-о-оненькая полоска неба… взгляд ПРЯМО перед собой – кладбище в виде «строго сверху». Красивое душевное мусульманское кладбище. С семейными склепами и ослепительно-голубыми куполами на них, окруженное зеленью и рядом протекающей речушкой, пара орлом между мною и им.
     Мысль сквозь вой захлебывающиегося сигналом тревоги варика – как там Паша говорил про выход из крутой спирали?.. ага – перенести вес на центр и отпустить клеванту – сделано… ноль эмоций! стабильное вращение в крутой спирали – еще один оборот – МЛЯ, ну что не так???!!! Откуда то всплывает мысль о том что надо притормозить внешней клевантой… ААА!!... я всегда буду читать книжки которые Паша дает на дом ААА!!!... Притормаживаю внешней клевантой, секунда – картинка сменяется чистым небом. А еще че то там было про то что может при выходе из спирали возникнуть КЛЕВОЧЕК… и его надо поймать, а то будет НЕ ХОРОШО… АХА!!.. небо, ощущение падения, шелест над головой, падение еще сильнее, удар… все, вроде летим. В адреналине, как говорится, крови не обнаружено. Руки с этим «клевочком» че то делали. Тока не помню что именно – они сами. Видимо очень, ОЧЕНЬ не хотели узнать ЧТО ИМЕННО на этот раз скрывается за этим спокойным размеренным Пашеным «…, не хорошо будет, не надо так делать…».

     Ну и о посадках еще раз, приземных пузыриках и автоматизмах на последок. 

     Алма-Ата. Летал с час. В долине напротив старта – прыгал с потока на поток, просто усваивал что вообще к чему, ни куда сильно не лез, устал. Пошел на посадку к трассе. Выбирая место для посадки (заранее, как учил Паша, када еще есть пространство для маневра) смотрю – к трассе подходит дорожка, а по бокам ее два вытянутых вдоль нее поля метров 200 на 50 – зеленое окруженное деревьями и серенькое. Так получается что они строго вдоль ветра расположены – вот на одно из них думаю и сяду. А вот на какое… ммм… Деревья вокруг зеленого, роторит из-за них может, трава зеленая, может высокая – все аргументы в пользу серенького.
     Ну как словом так и делом. Захожу на посадку, хорошо так, точно, уже представляю себе сочный шашлык в лагере… И тут на высоте метров 20-30 по крылу – правой его консоли – удар.нет, УДАР. Голова откидывается назад на обтекатель, вжимает в подвеску, взгляд вверх непроизвольно (куда б еще смотреть када голова на обтекателе лежит) в попытке понять чт за подстава на этот раз случилась – в этот момент складывает процентв 40-50 правой консоли и я проваливаюсь вниз. Время уже по привычке (мля, это ж надо – в привычку вошло!!..) замирает, правда в этот раз останавливаются и мысли. Тем не менее руки в автомате отрабатывают – левую держим, правую прокачиваем. Правда прокачка получилась ударом, ну тут уж не до идеалов. Сработало, все хорошо, высоты стока же скока и было – что получил на забросе то потерял на сложении, блин бывает же – скорее на землю!.. и даже пофиг что посередине поля, как раз где то в точке предполагаемой посадки, обнаружилось сухое тоненькое одинокое деревце метра 2-3 высотой. Да, пофиг на него, вот возьму чуть правее… И опять удар, на этот раз в левую консоль – да че же за хр… заброс, перегрузка, шелест над головой, свал в падение левым боком, автоматом отработавшие руки… уф… о, а в руках то мелкая дрожь!..
     И снова та же высота, да блин… И удар по центру – земли в поле зрения не видно, ток небо и несколько орлов точно надо мной. Крыло далеко сзади, я спиной в землю. Нарастающее чувство падения, попытка поймать крыло в мощном клевке и стремително приближающаяся земля – да че ж за местность для новичковых то полетов такая бляяяяя….!!.. Перед самой землей клевок закончился (как хорошо то, а!..) и мы с крылом мягко опустились на землю. Вертикально вниз с высоты метров трех. Повисев пару секунд над головой крыло сворачивается в конфетку и падает на… блин, я стою на выгоревшем поле по щиколотку в саже и пепле. Сверху тихо опускается мой новый беленький Джой… еххх… не, ну так то Паша да, говорил же на лекциях, что на посадке может болтать, АХА, все верно…

     Вот как то оно так – парапланеризм неожиданно оказался слегка не таким как представлялся. Немножко. При этом я не могу сказать что что-то где то было недосказано, нет – все было рассказано и разжевано преподробнейшим образом и всеми, ВСЕМИ рекомендациями стоило руководствоваться. На все вопросы отвечено, все примеры приведены… Правда видно это тока сейчас, когда концентрация адреналина начинает приходить в норму, образы усваиваются, мысли замедляются на период  межсезонья… И начинаешь понимать что НА САМОМ ДЕЛЕ значат все эти безобидные инструкторские «немного болтает», «а то плохо будет», «клевочек», «пузырек» и т.д., произносимые с тихой такой, почти стеснительной улыбкой…

     Ну и в сухом остатке, из тех выводов которые я для себя сделал стоит на мой взгляд поделиться следующим:
- переходите к следующему этапу пару раз убедившись что усвоили предыдущий. Желательно через промежуток времени. В случае чего, а этот момент настанет стопудов быстрее чем вы себе думаете, времени на осмысление не будет. Совсем. Высота не прощает.
- парапланеризм это не та тема, которой стоит заниматься с последних денег, на которой стоит экономить. Нормальный шлем, правильная обувь, работающая рация и удобная подвеска должны входить в стартовый комплект. А вот на крыло пофиг, да )) , оно может быть ушатаным )))
- парапланеризм не та тема которой при обучении «с нуля» стоит уделять 1-2 дня в месяц после курса школы. Нет времени посвятить себя этому на первом этапе – не суйся, подожди, организуй себе время и пространство.

P.S. Когда вы слышите от Паши «не надо так делать, а то плохо будет» - блин, срочно напрягитесь, возьмите паузу и осмыслите тему еще раз. И еще. Прикиньте как это будет ощущаться телом, какая будет картинка перед глазами. и каковы будут действия. А то, АГА, плохо будет…