Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: вопрос чайника  (Прочитано 39837 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн IwantToFlyАвтор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 12
  • Карма: 0
  • IwantToFly В начале пути.
вопрос чайника
« : 24 Сентября, 2006, 07:30:08 pm »
Всем привет!
Очень хочется научиться парить на параплане, и скоро собираюсь приобрести какой-нить б/ушный купол, тока вот учиться не у кого...В школе обучение мне показалось достаточно дорогим (9000 руб), вот и решил обратиться на форум- может кто из бывалых поспособствует обучению (за разумную плату :) ), да и помощь в подборе купола тоже бы не помешала.
Не собираюсь заниматься этим с целью спортивных достижений, а только как активный отдых.
О себе- 22 года, некурящий, хорошая физическая форма, есть личный транспорт. Время есть в основном по выходным. Проживаю в Октябрьском р-не (Ветлужанка), так что до Дрокинской горы недалеко:)

Оффлайн CrazyFly

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 763
  • Карма: 8
  • CrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножа
  • Банзай!
    • Разряд: Чайник
Re: вопрос чайника
« Ответ #1 : 25 Сентября, 2006, 09:29:29 am »
В школе обучение мне показалось достаточно дорогим (9000 руб)

Поверь мне, лечение стоит дороже.

Вот здесь http://www.paraplan.vzletka.net альтернативная школа, учат нехуже (а в чем-то и лучше), плата чуть демократичнее.
Пять секунд. Полет нормальный!

Оффлайн IwantToFlyАвтор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 12
  • Карма: 0
  • IwantToFly В начале пути.
Re: вопрос чайника
« Ответ #2 : 25 Сентября, 2006, 09:43:39 am »
Ага, спасибо!

Оффлайн Pasha_M

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: вопрос чайника
« Ответ #3 : 25 Сентября, 2006, 03:12:55 pm »
В школе обучение мне показалось достаточно дорогим (9000 руб)

У нас индивидуальный подход к каждому клиенту. Мы занимаемся, когда есть погода, тогда, когда удобно нашим ученикам, а не в свободное от работы, семьи, огорода время.

Вот здесь http://www.paraplan.vzletka.net альтернативная школа, учат нехуже (а в чем-то и лучше), плата чуть демократичнее.

Ты когда-нибудь видел современные протекторы и запасные парашюты на подвесках у "альтернативной школы"?
Ты когда-нибудь видел различные площади крыльев для учеников с разным весом у "альтернативной школы"?
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн CrazyFly

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 763
  • Карма: 8
  • CrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножа
  • Банзай!
    • Разряд: Чайник
Re: вопрос чайника
« Ответ #4 : 25 Сентября, 2006, 04:02:45 pm »
Ты когда-нибудь видел современные протекторы и запасные парашюты на подвесках у "альтернативной школы"?
Ты когда-нибудь видел различные площади крыльев для учеников с разным весом у "альтернативной школы"?
С протекторами согласен, хотя, с другой стороны на гору с этими протекторами не очень-то побегаешь.. А зачем запасные парашюты для подлетов с горки? Ну про различные площади крыльев - у "альтернативной школы" обучение не поставлено на конвеер в отличие от "Вектора" ;)

Паша, ты не обижайся, но мне со стороны кажется, что у Макса с Женей ученики в итоге выходят более подготовленными и самостоятельными, да и занимаются они обучением не для зарабатывания денег.. ИМХО, конечно..
« Последнее редактирование: 25 Сентября, 2006, 04:09:13 pm от CrazyFly »
Пять секунд. Полет нормальный!

Оффлайн fokusnik

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1466
  • Карма: 55
  • fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!
  • - 40, а летать охота
    • 93013893
    • Кайт:Мадагаскар 15
    • Крыло:Niviuk IP7
    • Разряд: Чайник
  • Награды За первое место в онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2015 За самый длинный полет в онлайн-соревнованиях GMP-Team XC в 2015 году. За второе место в четвертых онлайн-соревнованиях GMP-Team XC. 2014г.
    • СИБВЕРТИКАЛЬ
Re: вопрос чайника
« Ответ #5 : 25 Сентября, 2006, 04:26:29 pm »
Цитата: CrazyFly

Вот здесь [url
http://www.paraplan.vzletka.net[/url] альтернативная школа, учат нехуже (а в чем-то и лучше), плата чуть демократичнее.
Цитировать

 Виталя знает за кукую ниточку дернуть.

Цитировать

Ты когда-нибудь видел современные протекторы и запасные парашюты на подвесках у "альтернативной школы"?
Ты когда-нибудь видел различные площади крыльев для учеников с разным весом у "альтернативной школы"?
Цитировать

 ну про себя я вообще молчу...... куплю запаску, куплю запаску.

Оффлайн Арэри

  • GMP-team
  • Завсегдатай
  • *
  • Сообщений: 236
  • Карма: 31
  • Арэри внушает ужас всем вокруг!Арэри внушает ужас всем вокруг!Арэри внушает ужас всем вокруг!Арэри внушает ужас всем вокруг!Арэри внушает ужас всем вокруг!Арэри внушает ужас всем вокруг!Арэри внушает ужас всем вокруг!Арэри внушает ужас всем вокруг!Арэри внушает ужас всем вокруг!Арэри внушает ужас всем вокруг!Арэри внушает ужас всем вокруг!
    • 1139217439
    • 4908744
    • Кайт:Paraavis Extazy 2; Ozone Edge
    • Крыло:Дракоша
    • Разряд: КМС
  • Награды Курайская запаска За использование запаски в Китае За использование запаски в ЮАР За использование запаски в Индии
    • karinka.name
К вопросу о выборе инструктора...
« Ответ #6 : 25 Сентября, 2006, 04:46:21 pm »
Статья с хохлятского сайта http://paragliding-club.com.ua/offer/nebo/sovety/
Полезно прочесть...


ДОБРЫЕ СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ ПАРАПЛАНЕРИСТАМ

Часть первая. ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ
 
Каким-то образом вы нашли место, где летают на парапланах (вариант "нашли крыло и сами начали учиться" даже не рассматриваю, ввиду полной абсурдности). Познакомились с инструктором. И он уверяет вас, что в свой первый самостоятельный полет вы сможете отправиться после 5-10 минутного инструктажа. Конечно, теоретически, это не совсем правильно(даже совсем неправильно), но практически сегодня это так и происходит. Совсем правильно - учиться в парапланерной школе.
Так вот, в целях вашей безопасности, прежде чем приступить к полетам, совсем не лишне проделать следующие действия.
 
Сертификат пилота (кликните чтобы увеличить)
1. Не постесняйтесь спросить у человека, назвавшегося инструктором, инструкторскую лицензию образца, установленного Федерацией Парапланерного Спорта Украины. Если он вам ее не покажет - самое время призадуматься, ибо вы доверяете свою жизнь непонятно кому. Смею вас заверить, нет недостатка в желающих подзаработать на том, о чем они не имеют ни малейшего понятия.
 
2. Если вас готовы отправить в первый же полет без радиосвязи, в пляжных тапочках или в туфельках на шпильках, без защитного шлема - тоже подумайте! На ногах у вас должны быть как минимум кроссовки, а лучше трекинговые или горные ботинки, фиксирующие голеностоп. Руки и ноги должны быть закрыты одеждой, на пупке не должно быть пирсинга, в прическе заколок, а карманы с мобилками и кошельками, полными денег, лучше застегнуть.

3. Если кроме вас есть другие желающие полетать, не постесняйтесь пропустить их вперед и посмотреть, что из этого получится, и насколько убедительно при этом выглядит ваш инструктор.

4. Если не лень, проверьте соответствие того, на чем вас запускают, классу СТАНДАРТ, и вашего веса, весу, указанному на параплане.
 
5. Только очень смелый и умелый, а скорее всего, очень жадный инструктор запустит вас в очень сильный ветер, в очень порывистый ветер, в очень косой ветер. Не очень приятно стартовать и в полный штиль. И только полный крейзи способен запустить новичка в компот из пилотов, вылизывающих склон в слабеньком динамике. В этих условиях появляется риск получить травму. Хороший инструктор или предложит вам полет вместе с ним в тандеме, или отложит старт до лучших времен.
 
6. Пилоты тандемов, за редким исключением, как минимум являются хорошими пилотами и редко летают на убитой технике. Опять же, не постесняйтесь посмотреть на лицензию пилота-тандемщика. В Австрии, например, такую лицензию выдают после 4 лет безаварийных полетов, сдачи экзаменов и уплаты около 4000 евро. У нас этим попроще, но все же… Если вы хотите полететь, но боитесь, если ваш вес меньше, чем указано на параплане, если хотите покатать своего ребенка, если у вас нет с собой соответствующей обуви, то полет на тандеме с инструктором - самый правильный выбор.

7. Если инструктор отказывает вам в полете, объясняя это вышеперечисленными причинами, то это делает ему честь. Если при этом у других инструкторов люди летают, значит, либо этим инструкторам очень нужны деньги, либо летают их учлеты, уже что-то умеющие, либо их уровень повыше, чем у инструктора, выбранного вами.

Часть вторая. ОБУЧЕНИЕ
 
А вот это гораздо серьезнее. Если вы действительно хотите стать пилотом, и не каким- нибудь, а хорошим - не торопитесь с выбором инструктора. Соберите больше информации обо всех инструкторах в вашем городе, и выберите того, который вам подходит. Помните, вы делаете выбор не только на время обучения! На что обращать внимание?

1. Убедитесь в уровне инструктора, как пилота. Узнайте, как часто он летает, на чем он летает, и что из этого получается. Высший уровень - пилот-маршрутник. Если нет, то непонятно, как он будит учить вас тому, чего сам не умеет.
 
2. Поинтересуйтесь, сколько пилотов он подготовил, в идеале пофамильно, до какого уровня они дошли, есть ли среди них пилоты-маршрутники. Пообщайтесь с ними.

3.Узнайте, что входит в программу обучения, и какие у вас перспективы развития после окончания школы. Например, есть ли в школе хорошее снаряжение, возможна ли его гуманная аренда, проводятся ли выезды в летные места.

4. Поинтересуйтесь о школе у пилотов-авторитетов(маршрутники), самый простой способ - задать вопрос на форуме. На Украине всеобщим порталом для пилотов является www.paragliding.kiev.ua, в России www.paraplan.ru .
 
5. Узнайте насколько легко после окончания этой школы пилоты вливаются в парапланерную тусовку, как быстро они становятся способны на самостоятельные выезды.

6. Поинтересуйтесь, на какой технике будут учить именно вас.

7. Узнайте, были ли в школе несчастные случаи, ЧП, и прочие неприятности. Если были, проанализируйте их причины.

8. На многие из этих вопросов можно получить ответы, изучив сайт школы или клуба. Возможно, вы увидите там родственную душу, что тоже благоприятно скажется на обучении. Если сайт сухой и неживой, возможно его обитатели не так уж любят то, чем занимаются. Если в 21 веке у клуба нет своего сайта, возможно и гордиться ему особо нечем.
 
9.Вы выбрали инструктора и приступили к обучению. Помните, что обучение менее безопасно, чем ознакомительные полеты, и требует от инструктора высокого уровня и добросовестности, а от вас усердия. Представьте, что ваш инструктор - пещера с сокровищами, а у вас с собой есть мешок. Не вините инструктора, если вышли с полупустым мешком. Унесли столько, сколько смогли поднять.

Главные опасности во время обучения полету в динамике вдоль склона
- -столкновение с другим пилотом,
- удар о склон при полете вдоль склона на малой высоте,
- удар о склон в результате неудачного старта в сильный ветер,
-сдувание в роторную зону и вынужденная посадка в ней в сильный ветер,
-разворот на склон на малой высоте в результате неудачного маневра, неотработанного ассиметричного сложения крыла в жесткую погоду, неудачной попытки посадки на склон, несоответствия класса крыла вашему уровню. 

10. Автор высказывает сугубо свое личное видение вопроса, так что неудивительно, если окажется, что по перечисленным пунктам у SKY-CLUB все в порядке.

11. Отнеситесь критически ко всему вышесказанному.

12. Если вы выбрали школу, где все это на высоком уровне, то будьте готовы затратить на обучение некоторые усилия! В идеале финальную часть обучения проходить в хорошем летном месте.

Часть третья. ПОСЛЕ ШКОЛЫ

Не спешите считать себя пилотом, как только окончили школу. Не обижайтесь, но в лучшем случае пока вы - чайник, который думает, что он не чайник (самое опасное время от 10 до 30 часов налета). Вас научили дергать за клеванты под присмотром инструктора, а теперь вам предстоит научиться УВАЖАТЬ НЕБО, САМОСТОЯТЕЛЬНО ДУМАТЬ И ЛЕТАТЬ БЕЗОПАСНО ДЛЯ СЕБЯ И ОКРУЖАЮЩИХ.
Теперь вам предстоит набираться опыта при помощи советов инструктора, одноклубников и всей тусовки, которая вас примет и поможет, если вы обладаете приличным снаряжением, определенными навыками и не хамите пилотам в воздухе и людям на земле.
Требуйте от инструктора ввода вас в тусовку, не замыкайтесь только на нем, и не варитесь в собственном соку. Не обижайтесь, если вас критикуют другие пилоты, а делайте выводы на будущее. Чаще участвуйте в выездах на полеты, вначале в обществе своего инструктора, а потом и без него.
Стремитесь приобрести свое снаряжение.

Часть четвертая. ПРИОБРЕТЕНИЕ СНАРЯЖЕНИЯ

1. Лучший выбор - новая техника, купленная по рекомендации вашего инструктора.

2. Похуже - б.у., купленная при его же участии.

3. Еще хуже - вы приобрели снаряжение и поставили инструктора перед фактом. Пусть он хотя бы подтвердит, что техника соответствует вашему уровню и находится в приличном состоянии.

4. Совсем плохо - вы что-то у кого-то купили и где-то на этом летаете. Тут уж вам никто не поможет…

В любом случае, после вас, первый, кто заинтересован в вашей безопасности - ваш инструктор, даже если ему просто не хочется портить себе статистику. Не секрет, что продажа снаряжения - дополнительная статья доходов для инструкторов. При этом без него все равно вы не купите дешевле, а получив свои дилерские, он просто вынужден будет отрабатывать их повышенным внимание к вам. Вряд ли он подсунет вам какое-то барахло, рискуя испортить себе репутацию из-за сиюминутной выгоды. По крайней мере, все знают, где его найти…

И все же вам нелишне знать следуещее:
- крыло должно соответствовать вашему уровню, после школы - до 50 часов налета - только класс СТАНДАРТ. При этом есть очень хорошие крылья, попадающие в этот класс, но не рекомендуемые производителем для обучения,
-вы должны уверенно попадать в весовую вилку, указанную производителем,
-при покупке крыла б.у. обратите внимание на следующее:

а) крыло не должно дуться нигде, особенно над воздухозаборниками. Проверяется поросиметром. Если дуется даже при втягивании губами - не берите, если при подъеме крыло морщит центроплан - долго не проживет.
б) ткань крыла не должна рваться при упоре на излом двумя большими пальцами рук, если вы смогли его порвать - комментарии излишни,
в) если у подержанной иномарки вид нового крыла, то, скорее всего, оно прошло химчистку, особенно если ткань чистая, но ее цвет бледноватый. Это значит, что крыло могло от души поесть ультрафиолета где-нибудь в Альпах,
г) при изломе стропы не должны гнуться уступами, это говорит о частичном их разрушении,
д) теоретически материал теряет за год до 10% прочности, даже если просто лежит под диваном,
е) попросите продавца продемонстрировать крыло в полете. Не воспринимайте всерьез аргументы, типа "но оно же летает", помните, что продутое крыло летает до первого возмущения и может легко войти в парашютирование или свалиться в негативку от любого резкого маневра или от попадания в сильный поток, а при фронталке у него могут порваться стропы. Такое крыло не только очень легко входит в опасный режим, но и очень плохо из него выходит, если выходит вообще. То, что годится для полетов в штиль сверху вниз, совсем не годится для серьезных полетов.
Есть еще достаточно много тонкостей, упоминание о которых может занять немало места.
Если все это не вернуло вас к пункту первому (хотя бы второму) - перечитайте еще раз.

ВЫСОКИХ ПОЛЕТОВ И КОМФОРТНЫХ ПРИЗЕМЛЕНИЙ!!!


Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: вопрос чайника
« Ответ #7 : 25 Сентября, 2006, 04:58:03 pm »
Паша, ты не обижайся, но мне со стороны кажется, что у Макса с Женей ученики в итоге выходят более подготовленными и самостоятельными, да и занимаются они обучением не для зарабатывания денег.. ИМХО, конечно..


мне со стороны тоже видно было..  :-\
http://www.paraplanoff.net/forum/index.php/topic,523.0.html

Оффлайн CrazyFly

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 763
  • Карма: 8
  • CrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножа
  • Банзай!
    • Разряд: Чайник
Re: вопрос чайника
« Ответ #8 : 25 Сентября, 2006, 05:08:13 pm »
Паша, ты не обижайся, но мне со стороны кажется, что у Макса с Женей ученики в итоге выходят более подготовленными и самостоятельными, да и занимаются они обучением не для зарабатывания денег.. ИМХО, конечно..


мне со стороны тоже видно было..  :-\
http://www.paraplanoff.net/forum/index.php/topic,523.0.html


Саша, ты видел этого Олега вблизи? Нельзя ему летать, он уже как минимум 2 травмы получил на параплане и в самом пекле ротора побывал. А "летает" он дольше тебя уже - обучался аж в 2004-м году. И не у Макса, кстати.
И вообще странно слышать такое про Макса - он сам очень осторожный пилот и скорее пересидит погоду чем будет неоправданно рисковать, а ученика и подавно не выпустит. Может ты немного преувеличиваешь?
« Последнее редактирование: 25 Сентября, 2006, 05:11:27 pm от CrazyFly »
Пять секунд. Полет нормальный!

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: вопрос чайника
« Ответ #9 : 25 Сентября, 2006, 05:11:41 pm »
Если я занимаюсь своим делом и за него беру деньги то даю гарантию за свою работу. я - Профессионал.
Если я занимаюсь делом а иногда подрабатываю где то на стороне, без гарантий. я - Любитель.

цифилизация наступает на нас Семимильными шагами.
думаю скоро в небо не подымимся без страховки... (для себя тоже энто не помешает)
не говоря уже про тех кого только учить начнут  все школы (повторяю все)
ну и соответственно стоимость обучения вырастет....

ИМХО
я учу плавть товарища.. в бассейне где глубина 1 метр..
имею 1 разряд, но когда я его учу, я нахожусь в непосредственной близости дабы схватить его за волосы и вытащить...
обучая полетам нельзя лететь рядом  :-\  


Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: вопрос чайника
« Ответ #10 : 25 Сентября, 2006, 05:14:23 pm »

И вообще странно слышать такое про Макса - он сам очень осторожный пилот и скорее пересидит погоду чем будет неоправданно рисковать, а ученика и подавно не выпустит. Может ты немного преувеличиваешь?

нет Виталя, к сожалению не приувеличиваю... спроси у Макс у Олега..
а Олег по сути визунчик...

Оффлайн CrazyFly

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 763
  • Карма: 8
  • CrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножа
  • Банзай!
    • Разряд: Чайник
Re: вопрос чайника
« Ответ #11 : 25 Сентября, 2006, 05:40:10 pm »
Если я занимаюсь своим делом и за него беру деньги то даю гарантию за свою работу. я - Профессионал.
Если я занимаюсь делом а иногда подрабатываю где то на стороне, без гарантий. я - Любитель.
Это ты к чему? Абаснуй..
Пять секунд. Полет нормальный!

Оффлайн Pasha_M

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: вопрос чайника
« Ответ #12 : 25 Сентября, 2006, 06:04:02 pm »
С протекторами согласен, хотя, с другой стороны на гору с этими протекторами не очень-то побегаешь..

Почему-то, абсолютное большинство пилотов не ленится таскать эти лишние 2-3 кг в гору. В том числе и ты :) Или, ты считаешь, что у учлетов кости крепче? :)

А зачем запасные парашюты для подлетов с горки?

Наши пилоты не только "подлетывают", но и летают на высотах более чем достаточных для применения запасного парашюта.

Ну про различные площади крыльев - у "альтернативной школы" обучение не поставлено на конвеер в отличие от "Вектора" ;)

Я всегда считал, что различные площади крыльев для разных по весу пилотов - это вопрос безопасности, а не "конвеерности" обучения. Хотя, что ты называешь "конвеером"? Зачастую, я читаю лекцию одному человеку. Это конвеер? Я бы назвал это "индивидуальным обучением"...

Паша, ты не обижайся, но мне со стороны кажется, что у Макса с Женей ученики в итоге выходят более подготовленными и самостоятельными

Рассказывали мне, как эти "самостоятельные" в ротора летают, а то и вовсе не пристегнутыми к подвеске... Да, я, частенько, придерживаю своих выпускников после первоначального курса обучения, ради их же безопасности. Потому, что, нельзя за время прохождения первоначального курса, научить человека адекватно оценивать погодные условия. Это приходит с годами. А, излишняя самонадеянность среди новоиспеченных пилотов, обычно, хорошо не кончается.

да и занимаются они обучением не для зарабатывания денег..

Ты что, всерьез думаешь, что на этом можно заработать ДЕНЕГ? :)
У меня, просто, выбора другого нет. Некому, кроме меня...
« Последнее редактирование: 26 Сентября, 2006, 12:46:03 am от Pasha_M »
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн CrazyFly

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 763
  • Карма: 8
  • CrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножа
  • Банзай!
    • Разряд: Чайник
Re: вопрос чайника
« Ответ #13 : 25 Сентября, 2006, 06:18:23 pm »
С протекторами согласен, хотя, с другой стороны на гору с этими протекторами не очень-то побегаешь..

Почему-то, абсолютное большинство пилотов не ленится таскать эти лишние 2-3 кг в гору. В том числе и ты :) Или, ты считаешь, что у учлетов кости крепче? :)
Ну во-первых, не 2-3, а 5-6 (разница в весе подвесок), а во вторых, я же не бегаю в гору по 10 раз. А учлетов обычно запускают в молоке (или ты не знал? ;)), где вероятность какой-нибудь бяки (если, конечно, учлет не начнет тупить) минимальна. Хотя, конечно, не аргумент.

А зачем запасные парашюты для подлетов с горки?

Наши пилоты не только "подлетывают", но и летают на высотах более чем достаточных для применения запасного парашюта.
Это ты про лебедку? На лебедке Макс давал учлетам свою подвеску с запасным парашютом.

Ну про различные площади крыльев - у "альтернативной школы" обучение не поставлено на конвеер в отличие от "Вектора" ;)

Я всегда считал, что различные площади крыльев для разных по весу пилотов - это вопрос безопасности, а не "конвеерности" обучения.
И как давно у тебя эти "различные площади"? ;) А продадите Дискавери Карины на чем будете учить маленьких девочек?

Паша, ты не обижайся, но мне со стороны кажется, что у Макса с Женей ученики в итоге выходят более подготовленными и самостоятельными

Рассказывали мне, как эти "самостоятельные" в ротора летают, а то и вовсе не пристегнутыми к подвеске... Да, я, частенько, придерживаю своих выпускников после первоначального курса обучения, ради их же безопасности. Потому, что, нельзя за время прохождения первоначального курса, научить человека адекватно оценивать погодные условия. Это приходит с годами. А, излишняя самонадеянность среди новоиспеченных пилотов, обычно, хорошо не кончается.
А кто это из учеников Макса в ротора летал? Что-то не слышал. А за бывшими учениками Макс как раз лучше присматривает. И не оставляет учеников,  уехав на соревнования, один на один с крылом и ни в чем не повинными пилотами, которым эти ученики в динамике в лоб заходят..

Ты что, всерьез думаешь, что на этом можно заработать ДЕНЕГ? :)
У меня, просто, выбора другого нет. Некому, кроме меня...
Ладно, Паша, ты тоже хороший :)
Понятно, что разница в цене обусловлена использованием при обучением лебедки, но блин, на твоих выпускников (-ниц) в АА при старте в идеальных условиях больно смотреть было..
« Последнее редактирование: 25 Сентября, 2006, 06:24:43 pm от CrazyFly »
Пять секунд. Полет нормальный!

Оффлайн CrazyFly

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 763
  • Карма: 8
  • CrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножа
  • Банзай!
    • Разряд: Чайник
Re: вопрос чайника
« Ответ #14 : 25 Сентября, 2006, 06:34:20 pm »
Да, кстати, Паша, разве не твой ученик в прошлом году чудом не улетел в ротор, зацепившись за березу? (чудо распухло и мешало ходить) А еще я не знаю ни одного случая, чтобы Женя с Максом продали крыло человеку без обучения ;)
Пять секунд. Полет нормальный!

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
8 Ответов
3670 Просмотров
Последний ответ 25 Июня, 2013, 09:04:53 pm
от sai
12 Ответов
5466 Просмотров
Последний ответ 16 Июля, 2013, 11:23:53 pm
от Wowan
13 Ответов
3021 Просмотров
Последний ответ 12 Августа, 2014, 08:24:50 pm
от Подшибякин
0 Ответов
1237 Просмотров
Последний ответ 05 Ноября, 2014, 10:45:26 pm
от AZOT
25 Ответов
6586 Просмотров
Последний ответ 17 Апреля, 2015, 11:57:57 pm
от Warg



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: