ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Открытый Чемпионат России 2009 в Курае.

Image00016.jpg
Уже который раз Курай притягивает меня своим магнетизмом, и возможностью отлично полетать на соревнованиях уровня Чемпионата России.  Каждый год начиная с 2003, когда в этом месте состоялись первые соревнования, еще носившие статус «Зона Сибири и Дальнего Востока» с количеством участников в 35 человек,  я поражался красоте природы и величию настоящих гор. Каждый год я собирался отразить свою очередную поездку на бумаге, но странное дело – возвращаясь из Курая постоянно возникал какой то затык, и слова скукоживались и рожались с таким трудом, что написание очередного отчета о прошедших соревнованиях вначале откладывалось на день… два… три… и в конце концов уходило в никуда, т.к. впечатления и краски постепенно стирались и забывались, а сам отчет уже становился не актуальным в свете наступления очередного ЧР в Курае 
И вот пропустив соревнования 2008 года, что называется по семейным обстоятельствам,  у меня все же выдалась возможность вновь побывать в этом замечательном месте, ощутить незабываемый  запах ветра на высоте 5км над уровнем моря, когда лицо и легкие обжигает холодный кристальный воздух мощных восходящих потоков, а глаза слепят снежные шапки ледников и чаши лазурных озер, спрятанные от постороннего взгляда за высокими и скалистыми хребтами Горного Алтая.
Из Красноярска выдвинулись очень организованно, планируя прибыть на место к утру 12 июля. Машина, нафаршированная навигацией, что называется – выше крыши, стараниями Сани Огородникова не подвела и не вызвала никаких проблем. По этому до места доехали замечательно, не считая небольшого крюка в 70км на развилке в Усть-Сене, где чисто случайно все уснули и уехали налево, а потом проснулись и  удивившись что едем то не туда, вернулись на прежний курс.

Image00002.jpg
Прибыли на место  12 июля в 6 утра. Из неспящих в лагере оказался только Ильич,  который усиленно мониторил погод у наверное всю ночь на пролет  т.к. на Кубке Алтая до этого разыграли только один летный день.  Тепло поздоровавшись и получив заверения, что завоз для облетного дня с большой вероятностью сегодня будет устроен, быстро ставим палатки примерно рядом с остальными красноярцами и падаем немного отдохнуть…

Подьем! Нефик долго валяться! Столько народу уже крутится по лагерю… и почти все кругом до боли знакомые лица…  Лагерь оборудован на славу! И тебе туалеты, и умывальники красные, и душевые кабинки с непривычной маленькой желтой тарахтелкой, проталкивающей воду по трубам к нашим разгоряченным телам.  Вобщем жить можно!

Погода уже начинает нашептывать очередной летный день. Все же привезли мы с собой ее видимо, и пара камазов с участниками Кубка Алтая отправляется на старт в 11 часов, а для нас припасен еще один «батыр», который должен будет везти нас на старт пару часов спустя.

1518190377.jpg
И вот мы ползем в гору, на старт! А в это время погода уже в полном разгаре и участники кубка начинают массовые старты. Красота! Столько крыльев уходит в небо над нашими головами, выстраиваются в неровные паровозные колонны.  Куча рук с фотоаппаратами останавливает эти прекрасные мгновения! Пользуясь случаем, занимаюсь тем же самым.

И вот мы на старте. Высота 2500м над уровнем моря. Высота долины и лагеря – 1500м. Километр перепада, но уже чувствуется учащенный пульс и хрипящее дыхание после небольшой прогулки с крылом до места, с которого предстоит улететь. Поскольку у меня в этом году предстоят первые полеты фри-флай на спортивном крыле, готовлюсь особенно тщательно, проверяю все приборы, стропную… Крыло залежалось за долгое время, пока я изменял ему с тандемом, занимаясь покатушками и обучением новых необлетанных птенцов, возможно будущих красноярских ассов.

Под  руководством Саши Орлова проходит не продолжительная предполетная, на которой он ставит нам необязательное задание на облетный день, и вот старт открыт!
Как в былые годы с непривычки испытываю на старте легкий трепет, или мандраж может  Легкий встречный ветерок местами стихает до штиля, что в этом месте бывает не часто. Приборы включены, я готофф! Выбираю момент и пытаюсь вывести свой верный прототип с таинственным кодовым названием C0504. А фиг то там! Выйдя на половину мой крыл безвольно падает. Даааа! Отвык я от свободных стартов наверное. Вторая попытка чуть лучше, крыло выходит почти над головой и… вижу что бежать смысла нет, недовывод и очередной вальшстарт. Саша Огородников, заехавший на старт, посмотреть на все это безобразие, очень кстати помогает расстелиться повторно. В это время Алексей Неквадратный  объясняет мне, что крыло слежалось и может легко уходить в срыв, что надо спиралями его подрасправить, да протянуть стропы, успокаивает - мол так бывает. 
Дожидаюсь очередного дуновения ветерка и энергично вывожу крыл над собой, тут же разворачиваюсь и начинаю стремительный разбег! Сцука!!!! Все равно ты у меня полетишь! Язык уже далеко за плечами, но я все бегу… бегу и не чувствую знакомого усилия на свободных концах, Афигеть!  Не стоит! Спотыкаюсь об какой то камень и уже лечу вперед… Вперед  харей и коленками выбирая позу поудобнее чтобы не подвернуть ножку. А крыло вдоволь поглумившись надо мной с шелестом ложится рядом! Отомстило по полной программе! За все то лежание в мешке начиная с марта месяца, когда впервые в этом году полетал его на правильной горе. Любите свои крылья! Летайте на них чаще и берегите их !
Чувствую себя жарко, потно и пристыженно. Надо же, гуру мля! С трудом, основательно запыхавшись осиливаю половину пройденного расстояния назад. А блин! Хватит, и тут нормально можно стартовать.  Вновь раскладываюсь и немного отдышавшись делаю четвертую попытку… И вот знакомое чувство говорит мне – на этот раз все ок, полетели!  Отрываюсь и плавно ухожу от склона. Приятной прохладой обдает меня набегающий поток воздуха. Помня про возможную близость срывных режимов, действую дозированно и точно и постепенно удаляясь от склона цепляю небольшой поток и начинаю набор. Дальше протягиваю крыло парой энергичных глубоких спиралей в разных направлениях, и оно оживает напоминая о своей былой прыти – мы снова друзья!  День спокойный и не напряжный. Летаю в свое удовольствие пару  часов, примерно придерживаясь полетного задания, проверяю приборы, руки вспоминают работу в потоках… Красота! Я снова в Курае, в этом незабываемом и таком разнообразном небе!

Налетавшись до легкой усталости, сажусь возле лагеря, недалеко от 28 точки. День удался! Выстегнувшись из кокона только щас замечаю на коленке большущее пятно уже засохшего качественно размазанного коровьего дерьма! Вот черт! Высокогорные коровы! И че им по низам не ходится?? Слава богу что они не летают! И даже испачканные и нуждающиеся в стирке штаны не могут испортить мне настроения от первого и такого долгожданного полета в Курае в 2009 году!
Продолжение следует…

Отличный отчет, я представляю что ты сам испытал тогда там, если словами смог это описать!
Ждем..

Я разбудил дедушку Сашу. Ждем продолжение сказки, про далекое курайское небо!

  Вот наконец-то и мне есть что добавить по теме - я летала в Курае - УРААААААА! Понравилось всё - от организации и полетов до  ночных дискотек Впечатлений масса - если всё описывать - можно потратить несколько часов. Одно бесспортно - кто один раз побывал в Курае, тот обязательно туда ещё вернется! Я окончательно и бесповоротно влюблена в это место Ну и самый главный результат - после всякого разного расколбаса в воздухе и потоков +5 +6, которые у меня до этого случались только пару раз в Болгарии я наконец-то обрела взаимопонимание со своим крылышком Взаимная наша любовь дошла до того, что на переходе по ветру мои затекшие руки просто бросили клеванты и пару тройку минут я тихо наслаждалась безвольным полетом Раньше так раслабиться в воздухе мне ещё ни разу не удавалось Курай приучил к сосредоточенности и отбил охоту постоянно пугаться из-за срезов ветра и постоянного хлопания ушами

Потерянные в степи…
Итак начнем! Кхм… точнее продолжим!  
14 июня. Первый зачетный день Чемпионата России.
Все зарегистрированы и заявлены, зарегистрированы, застрахованы, командные составы утверждены и поданы. Утро уже традиционно начинается с легкого шкворчания зажаренной в лучах восходящего солнца тушки. Лучший будильник! Разумеется, если предстоит хорошая летная погода. С первыми же лучами солнца в остывшей за ночь палатке температура подскакивает, и спать дальше уже нет никакого желания да и возможности. На свежий воздух! Непродолжительная зарядка и холодный утренний душ быстро продирают слипшиеся за ночь веки и возвращают силу и бодрость в заспанный организм.
Завтракаем и собираемся. Последние приготовления, проверка наличия сухпая и запаса кампота. Все собрано, и можно настраиваться на продолжительный полет, хотя сегодня всего лишь первый зачетный день, и вряд ли упражнение поставят очень продолжительное, тем более что еще предстоит торжественное открытие ЧР и закрытие Кубка.
Ильич в мегафон командует всеобщее построение, после которого обещает немедленный отъезд на старт, а тем временем погода продолжает набирать силу. Все торжественно собрались. И вот вместо привычного перечисления всех участников с конца до начала, под всеобщие аплодисменты грамоты и медали вручаются только победителям, быстро произносится приветственное слово вновь прибывшим пилотам и мы все единодушно поддержав ускоренную процедуру награждения оперативно, что называется не отходя от кассы, грузимся по машинам.

Поднимаясь на старт ловлю себя на мысли, что все таки сожалею о том что не смог отлетать в зачет Кубка Алтая. Ведь это была бы самая лучшая разминка перед Чемпионатом России. Но все равно присутствует чувство уверенности и бодрости духа. Нопасаран! Враги не пройдут 
На старте начинается брифинг, и Ильич уверяя всех, что поставит упражнение в чуйку только тогда, когда посчитает это наиболее безопасным  спустя несколько минут рисует на стенде знакомые точки – 15 (крест в середине ущелья)… 59(кошагач)! Да! Летим через ущелье в ТУ степь, да да, в ту самую Чуйскую степь. Ура!   Но есть одно «но». Летим после взятия еще 6 ППМ в долине. Маршрут прямо скажем не простой, заявленная дистанция 103км, по приборам так и получается. (По протокольным результатам  дистанция составила 98км как я понял в связи с новыми правилами подсчета дистанции, где вычитаются радиусы окружностей ППМов)
Успеваю сделать несколько кадров, и прячу фотоаппарат глубоко в подвеску, чтоб не отвлекал...

Быстро раскладываюсь. В 12-15 открытие старта. 12-45 открытие стартового цилиндра, знаменитой точки 61, которая и будет являться первым ППМом. Народ начинает стартовать. Не мешкаю и включив приборы , поднимаю крыло и ухожу от старта следом за тройкой уже взмывших в воздух куполов. Поток не заставляет себя долго ждать и мы начинаем набор в бешенной круговерти прибывающих со старта парапланов. Несколько аппаратов откручиваются почти под базу и идут к стартовому цилиндру. Высота позволяет и я следую за ними. Народ прет как ошалелый. Чтобы не сильно не отставать встаю на акселератор. Потоков достаточно и проблем с поддержанием высоты пока не возникает. Вот уже взят старт, за ним первый ппм, дальше как по маслу второй, опять первый. Туда сюда, туда сюда… Пора на огурец, 25 точка. Прихожу на нее на хорошей высоте, дальше 24 точка, почти на входе в ущелье, всего лишь 9км. Вижу что на середине огурца очень низко начинает откручиваться один параплан и елозит еще один. Значит потоки и там есть. И вот пошла первая ошибка. Кидаюсь вперед и к середине прихожу уже на очень маленькой высоте. Ища заветный поток долго собираю какие то сопли по низам в небольшой ложбине и все же дожидаюсь очередной фазы и со сносом в горы откручиваю почти под базу. Без особых проблем возвращаюсь на предыдущую точку, слегка против ветра, хотя им можно и пренебречь. Ну вот. Остается всего лишь точка 15 и дальше прямая до финиша, но это добрая половина маршрута. Вперед! И вот вторая ошибка! Уже в ущелье, высоты не сказать что очень уж много, но она есть, а я зазевавшись пролетаю мимо 15 ппм. Возвращаться назад против ветра. Немного , всего какой то километр, но высоты на это уже нет, надо работать и набирать.  Начинается долгое выживание на одном из склонов ущелья. Руки уже порядочно устали. Подвеска настроена неправильно и предательски отсушивает правое плече. Потока все нет, то проваливаясь почти до елок на вершине, то немного приподнимаясь над ними, болтаюсь возле склона. В очередной момент основательной просадки мелькает предательская мысль, а не отвернуть ли от склона? Долой ее! Держаться!  Очередной пузырь вновь дает возможность вздохнуть немного спокойнее, а тем временем вижу как меня обгоняет белый дарт Димы Шабалина и в километре впереди меня начинает откручивать поток. Но мне туда нельзя, мне надо вернуться. А пока я выживал, снесло меня аж на 2.5км. от ППМа!
Птицы… Птицы летают даже когда нет потоков, но курайские птицы, орлы, почти как мы… они ленивы и летают только там где прет. И вот вижу чуть в стороне птичку! Лечу к ней и дейстиветльно, наконец еще не устойчиво, но уже более менее бодро начинаю раскручивать  поток! Ура! Есть!  Лифт включили и я его нашел! Выживание в соплях вымотало основательно, но весело пиликающий варик придает новых сил. Вижу что меня догоняет и Василич. Поскольку крутим один поток узнаю его по каске и белой бороде. Кручу до последнего. Под конец поток достаточно бодро поднял почти под базу и дальше начал невнятно растекаться. Хех, мне ж еще надо вернуться. Хоть и ненамного, Но все же… встаю на аксель и пру до забытого ППМа. Возвращаясь назад докручиваю этот же поток и вперед! Впереди еще все ущелье. Василич с еще одним парапланом отвиселись дольше и чуть выпустили меня вперед, а Шабалин уже скрылся из виду. Да, день сегодня длинный и очень тяжелый, идет уже четвертый час моего полета. Благо взял с собой воду. Открутить бутылку и попить из горлышка через шлем-интеграл, эт задача нетривиальная, но на большой высоте можно позволить себе немного расслабиться, а жидкость поступающая в организм немного возвращает силы.  В очередной раз задумываюсь о приобретении питьевой системы. Тем временем подлетаю к треугольной стенке в ущелье, и высота опять стремительно тает. Падаю на нее и начинаю откручивать в термодинамике. Впереди один параплан елозит тут же, но менее эффективно. Я догоняю его по высоте, и вот уже выше. А Василич и еще одно крыло приходят чуть позже и падают мне на крышу. Ну хоть не один и то радует   Увлеченно работаю, и не замечаю, что в определенный момент остаюсь один. Вижу как одно крыло уже по низам уходит в ущелье, туда где еще есть посадки. Василич тоже соскакивает и на честном слове переваливает в чуйку, но ничего не находит и садится. А я методично продолжаю сползать по склонам все выше и выше. Летая вблизи рельефа в таких горах всегда чувствуешь легкий трепет, от их величия и грандиозности, а местами и откровенный страх. Но если представить себя птицей и начать думать птичьими мозгами, но в них уже не остается места страху, и как ни странно находится тот долгожданный поток, который позволяет воспарить в считанные минуты в самое поднебесье, после чего можно снова вспомнить что ты человек, что ты на соревнованиях, и что тебе до финиша еще больше 20км.
Чую уже затянула сплошная тень от гиганского облака которое сформировалось левее маршрута и уже местами высыпало свои обильные осадки далеко в степи. Надо лететь дальше, бросаю невнятные терки по горам и выхожу к ретранслятору. Обычно в его районе бывает поток. Впереди в паре километров вижу как пара парапланчиков откручивают уже накрытые тенью с самых низов, но по моим прикидкам туда я прилечу слишком низко, не рискую и продолжаю тереться возле ретранслятора где все так же невнятно попадаются какие то пузыри, народ откручивается и уходит дальше, а я остаюсь один… и сзади уже никого не видно. Набора нет, вроде и не садит, но надо принимать решение, и я пускаюсь вперед и левее маршрута, с надеждой долететь до еще освещенных склонов и найти там поток. По дороге кроме минусов ничего нет.
Уже недалеко склон до которого я рассчитывал дотянуть. По моим прикидкам ветер попутный и должен дуть прямо в него и поддержать меня даже если там сразу не окажется потока, можно будет попробовать подождать. Перед склоном прибор издает несколько обнадеживающих пиков, но тут же замолкает, я уже над ним, но меня начинает садить. Блин! Высоты уже не остается даже на то чтобы перемахнуть его и я сливаюсь все ниже вдоль склона от гор. Вах вах! Это была третья ошибка! С чувством досады сажусь, достаточно мягко, и крыло падает на краю крутого ската метров на 30 вниз в какую то расщелину. Обидно! Даже дикая усталость отходит на второй план. Но ладно. Делать нечего, надо быстро собираться и бежать к дороге, а до нее добрых 4км из предгорий. Не бермуды конечно алматинские, но все же не близко. В этот момент раздается звонок будильника. До закрытия старта осталось 20минут. Офигеть, как долго я летел! Станция предательски отказывается работать, и я отзваниваюсь Ильичу, что сел хорошо и чтоб подбор смотрел внимательно.
 
Рюкзак на плечи и поскакали… по дороге с жадностью поедаю сухпай. Да, проголодался не подецки. В паре км от дороги замечаю идущий камаз, и как робинзон на необитаемом острове начинаю размахивать всеми возможными пакетами и руками. Машина останавливается… и сворачивает с дороги! Уррря! Спасен!   Спасибо внимательным коллегам!
Вот я и в камазе. А с финиша едет толпа народу. Офигеть! Женя Ковешников и Паша Князев тоже тут, а значит и на финише! Искренне за них радуюсь! Димка Шабалин гдето потерялся. Мой недолет составил 11км, ну ладно хоть и не финиш, Но маршрут 87км, с таким трудом мне давшийся в общем то оставляет удовлетворенным.  Вечером проигрываем треки у Витали Шендрика на компьютере и в очередной раз отмечаю свои ошибки. По результатам дня оказываюсь 20, да и отрыв по очкам не шибко большой, можно бороться дальше  

Саня, отлично пишешь! Читается на одном дыхании! Ждем продолжения ! А пока рождается следующая глава твоего паратворчества, выкладываю свою версию фототчета событий в Курае 2009

http://www.paraplanoff.net/gallery/thumbnails.php?album=180

А пока рождается следующая глава твоего паратворчества, выкладываю свою версию фототчета событий в Курае 2009

Виталь, фотки супер! отчет добью на днях. Завтра работаем, так что велком на полеты!