Парапланы и Кайты в Красноярске

или :

GMP-Team 2012 XC
Принимаем участие!

GMP-Team 2012 XC

Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
25 Мая, 2012, 05:42:21 am



Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Евротур 2011. Панеслась!  (Прочитано 4104 раз)

0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 4224
  • Вес голоса: 16
  • Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:Paraavis Iscander
    • Разряд: КМС
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Евротур 2011. Панеслась!
« Ответ #30 : 02 Августа, 2011, 08:10:00 am »
давай поправляйся! погода то уже наверное во всю шепчет ? :)
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SiRАвтор темы

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1555
  • Вес голоса: 10
  • SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
+18
Re: Евротур 2011. Полеты?! Дану нафик!
« Ответ #31 : 03 Августа, 2011, 02:41:07 am »
Всем привет! Сегодня разыграли первый таск Юкраин Оупен - вчерашни день отменили из-за переразвития. Мы поехали в местный райцентр, Прилеп - чисто пошариться. Там нас застал тропический ливень - с молниями над головой, шквалами, и обильным градом размером с горох. Свежие сугробы града лихо смывали волны воды, бегущей потоком по улицам. Седня по ящику в кафешке показывали, что чего-то там таки разворотило, смыло каике-то улицы, и вообще ппц, дестрктивный сюжетец на добрый десяток минут..
А сегодня вот летали. Все летали классно и много -  у меня больше 3х часов налета, ну и маршрут под 30к. Для начала неплохо. Паша на финише, остальные наши - практически на подлете. В общем, сейчас обжрались мяса в кафешке, Паша поскакал ставить кальян. Жизнь удается, друзья...


Ну а я пока что еще и про Францию не все рассказл, что хотел. Итак, перенесемся на недельку назад...
Что нужно для счастья?! Завалиться гурьбой в обуви туда, где люди ходят босяком, топотать своими говноступами, хором звать Волкова, пока товарищи пачкают в хозяйском туалете. Потом вроде как выйти, но все же опять вернуться - топтать, гомонить, и гадить. Такой вывод мне позволили сделать пилоты из Москвы - на нашем этаже шале людно всегда, причем толпа приходит не в гости, а погадить, непременно найти хронически отсутствующего у нас Волкова, и затаить лютую обиду от предложений снять обувку. Пользуясь больничным, изобразил злую табличку- мол, Волкова тут нет и быть не может, где он есть - не в курсе ващще, а туалет к тому же платный, и обувь на колидоре снимать обязательно, и вообще будьте людьми блеять! Ходоки людьми блеять не стали, однако постепенно сошли на нет. Хорошо...

Вчера ребята ездили летать без меня, и не очень-то преуспели, а сегодня прогноз на Анси таки весьма благоволит. По случаю того, что я вроде как оклемался, отлежался, и отожрался (после тяжелых двух суток на одной воде, вчерашни день я провел у холодильника), меня погоды стали живенько так интересовать.
Москали собрались ехать куда-то в район Гренобля (в наших кругах городок обрел имя правильная гора). Мы же, утомленные дорогами, помятуя о поздней погоде в Анси, позволили себе переваривать завтрак в нашем шале, в блаженной дреме на диванчиках, да среди подушечек.
Собирались-ехали не спеша, и все равно приехали рановато: первый старт - явно не в фазу. Поболтался в нолях - и на посадку. Таки после посадки в Сан-Андре клеванты я настроил коряво: запас хода огромный, к тому же на правой и левой разный. В общем, с такими исходными оно вроде бы как и не надо, хотя очень обидно и хочется.
Про старт в Анси вообще хочется особое слово сказать. Старт под запад, перепад что-то порядка 600. До неприличия обустроенный старт, скажу я вам. Сатртовая поляна, просторная и ровная, выложена зелененьким не скользским мягким синтетическим покрытием. Имется отдельный старт для дельтиков, узкая и крутая разгонная доска, ведущая в пропасть. "Путь Воина", так сказать :)
Отдельные места для зрителей: там и пикник-столики с лавками, и даже своеобразыне трибуны из вкопанных пеньков. Тропинки, клумба, мусорные урны, сортир. Хотя сортиром это произведение искуства не назвать - аккуратное капитальное деревянное строение, в котором характерного запаха нет вообще. Подношения посетителей регулярно пересыпаются какими-то опилками, сеном, получившееся удобрение с завидной регулярностью вытаскивают через специальный лаз. Ну вот что за люди, даже говны у них запахами не обладают!!! Однако, все же - сортир, он и есть сортир.
Про целую армию ветроуказателей, и асфальтированный заезд на старт, я и вовсе молчу.
К слову о подъеме - на личном транспорте заезд разрешен лишь до зоны шале, кафешек и магазинов с сувенирами. дальше с 800м в горку топаем ножками. Тандемщики, такси (здесь они именуются "Шаттлами"), за чей счет, вероятно, весь банкет, через специальный волшебный шлагбаум мелкими, но многочисленными группами просачиваются к самому старту.
Тандемщиков тут обилие просто невероятное: городок туристический, пассажиров тьма. Да и тристы такие, каким  сотня евров за слет - пустяки. Таднемщики - отморозки те еще: ни старт в тучу, ни полеты в дождь для них - ни разу не устрашающие факторы. Пару тандемов, к стати, я таки жестко подрезал, чайник. Стыдно, блин! Учим правила расхождения, друзья :)
Ну, а вид со старта открывается просто сказочный! Огромное все той же необыкновенной голубизны озеро вытянулось у подножья, изрезанное белыми усами от белых же корабликов, утыканное парусами. Веь простор до горизонта занимают пики, хребты, и долины Альп, между ними ютятся лоскуты полей и прячутся в злень классически альпийского вида деревеньки, тут и там зорко выглядывают из листвы островерхие замки.
Лендинг, располагающийся на уровне озера в паре километров от старта, тоже скромностью не поразил. Огромное поле, куда постоянно стоят на глиссаде с полдюжины аппаратов. Посадка окружена магазинчиками, павильенчиками, и вездесущими офисами продаж тандемов. Еще полтора десятка пилотов воспользовались заметным ветерком с озера, и занялись наземкой. Воспользовался и я: подстроил клеванты, постоял с крылом. Теперь норма. Устроили с Игорем наземную битву на куполах - зело интересная забава!
Собрались, дождались шаттла, поехали на старт. А погода тем временем категорически наладилась: от переразвития ни следа, расцветает немного тяжеловатая кучевка, парапланов у старта - кишьмя кишат.
Готовятся вернувшиеся с правильной горы москвичи. Волков ставит своим задачу: маршрут треугольник. Старт-"Зубья"-"Крокодил"-старт. Ну что же, и мы попробуем.
москвичи полетели, в воздухе давка - толком потока пока нет, готовлюсь помаленьку.
Наконец, фаза: каша разбилась на отдельыне паровозы, все нбирают. Дожидаюсь своей очереди, поднимаюсь-проверяюсь, старт-и сразу в набор. Пока открутился - Волков со своими уже крутят на первом зубе, а кто на переходе, и еще не дошел туда - с моей верхотуры счастливыми не выглядят. Решаю переждать. Вишу над стартом, осваиваюсь с подвеской и клевантами: наконец все парвильно насроил, любо-дорого!
Скоро мимо провистел в сторону зубьев Паша - становлюсь на переход за ним. Под первым зубом, торцом скального хребта, набора нет. Высоты уже немного, тяну в термодинамике к основным зубьям - массиву огромных, метров в 300 высотой скальника, вертикальных столбов белого камня. Перепад их вершины с озером - порядка километра.
На зубьях, на высоте начала скальника, топчется небольшой паровозик. С ним выбрать не смогли и остались с Пашей вдвоем дожидаться фазы - кто выше нас был, набрались, кто ниже - пошли садиться на второй штатный лендинг под зубьями.
Однако с крыши народ улетел, обидно. Все закрыто тенью, догло елозим над мертвыми триггерами вдвоем с Пашей, не теряя высоту, но и не набирая. Бесперспективняк, тоскливо. Однако, через время начавшие появляться тут и там солнечные пятна добавили сил, и вот уже воздух начал заметно беспокоиться в предчувствии термика. Пара витков поиска - и вот я уже центрую свеже испеченный поток. В лощинке подо мной, откуда поток сходит, замечаю несколько пасущихся лесных оленей - их нисколько не смущает обилие жилья совсем рядом. Я же тем временем утвердился в крепкой плотной спирали и несусь вверх параллельно восстающим в небо белым колоссам - совсем рядом, мощно, и тревожно. Паша куда-то пропал из поля зрения, и дальнейшее я пищал в гордом одиночестве. Поток вдруг исчезает - это ядро, будо опомнившись, выпрямилось над оставшимися внизу столбами зубов. Озадаченно поерзав, заново центрую.  Совсем рядом возникает изниоткуда, и начинает подниматься вверх дымчатая скатерть - это растет параллельно моему подъему молодое облачко, закрывая добрую полусферу обзора. Красотища!!! Смачно пища всеми фибрами души, любуюсь пейзажами, озером, сжимающимися под ногами громадами Зубьев. Под ногами Альпы!!! Параллельно связываюсь с Кариной: "Кручу в базу над Зубьями. Решаю, куда дальше. Может, на Крокодила пойду - не решил пока"... Метрах в 800 от меня, и чуть ниже, из моего облака выныривает легкомоторный самолетик, и деловито чешет куда-то в сторону старта. Сразу представляется эта летучая мясорубка, выскакивающая прямо на меня. До облака метров 40, никто ничего сделать не успеет. "Это Леха, становлюсь на переход на Крокодила" - возникает сразу из эфира решение: не важно куда, главное - подальше от неправильного авианесущего облака!
Крокодил - длиннющий узкий и высокий хребет, с заметным повышением уходящий вдаль от озера - сначала лесистый, а дальше скальный. Переход на него - над озером, спокойный, красивый, располагающий к расслабленному созерцанию, и эйфории.
На хребет пришел чуть выше старта, начал работать: тут долина сужается, и на хребте здорово работает косой динамик. Халява! Продвигаюсь с подъемом вдоль него, не забывая подбирать высоту зигзагами. На хребте было немало интересного: то под самим моим протектором крутят по сторонам своими смешными широкополыми шляпами недоумивающие от моих окриков треккеры, то пролетаю над огромым распятьем на срезе обрыва, то рабочие, облепившие гигантскую опору ЛЭПн самом хребте, отвлекаясь от наряжания ее всякими изоляторами, что-то кричат мне далеко вверх. Ага, привет, мужики. Еду дальше...
На ППМе, за который я принял себе самую высокую точку на хребте - почти в самом его конце, на связь выходит Карина - домой пора. Я в наборе, над хребтом сотни две. Можно просто бросить и пойти с попутно-боковым на лендинг, благо он рядом совсем. Однако шибко боязно: с подветренной стороны хребет - почти отвесный скальный сброс в добрый километр, с острыми хищными краями  на самом верху. Крокодил острый, крокодил злой. Страшно!!! Прохожу немного против ветра, где хребет пониже. Скрепя сердце и покрепче перехватив клеванты, разворачиваюсь по ветру. Нет, не колбасило - слегка покачало ротором. И на том спасибо. Над тем местом, где я пришел на Крокодила, проходит маленький вертолет. А живенько тут как-то...
Над лендингом высоты - помойка неприличная. Скручиваюсь в спирали -17. Легкие не дышат, перед глазами круги, да крылышко недоуменно ушком прихлопывает. Хватит, хорошего понемножку! Пара винговеров, глиссада - и ножками с крылом пройти поближе к ребятам, прежде чем на травку его.
Трясусь, счастлив весьма. Все-таки, рановато мне такие нагрузки со спиральками после болезни, потом еще долго прямо таки плющило заметно.
А жизнь-то все-таки удалась!
Слетал краивейший треугольник - в Альпах!!! Классический, как по учебнику. Хоть и небольшой. И налета 2 часа всего. Но Как приедем в шале - занесите мое тело, и положите где потеплее.
Вечером добило знаменитое "Пашино мясо", да под честно заслуженное доброе винишко. Вот ТАКУЮ францию - я очень да! А кто не согласен? :)
Теперь можно бы и майку "Я летал в Альпах", буде таковая....
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн AZOT

  • Мы избранный народ...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1171
  • Вес голоса: 8
  • AZOT ходит по лезвию ножаAZOT ходит по лезвию ножаAZOT ходит по лезвию ножаAZOT ходит по лезвию ножа
  • Обожаю термическую спираль
    • Крыло:S7 Подвеска: Samurai
    • Разряд: Второй
Re: Евротур 2011. Панеслась!
« Ответ #32 : 04 Августа, 2011, 10:35:57 pm »
Лехе уже пора вторую медаль выдавать "Лучший отчет сезона 2011"  :-cool
Воздух выдержит только тех, только тех, кто верит в себя.
Ветер дует туда, куда, прикажет тот кто верит в себя (с)

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 4224
  • Вес голоса: 16
  • Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:Paraavis Iscander
    • Разряд: КМС
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Евротур 2011. Панеслась!
« Ответ #33 : 04 Августа, 2011, 11:20:23 pm »
да, к концу года наградим :)
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SiRАвтор темы

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1555
  • Вес голоса: 10
  • SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
+6
Re: Евротур 2011. Закончили Македонию...
« Ответ #34 : 05 Августа, 2011, 09:32:25 pm »
Всем привет!
Сегодня крайний день Македонии. "Приближалась гроза, поэтому нужно было скорей лететь  >:D " В общем, сегодня таск застопили из-за гроз, ходивших вокруг старта, одна из них густо облюбовала ППМ. Я как раз стоял на очередь к старту, а пара паровозов уже лихо крутила над головой. В общем, баба с возу - другая лезет. Сегодня пати закрытия соревнований, готовимся морально - и физеологически.
Вчера и позавчера лично для меня не задались. По итогу обоих дней я где-то на 60-70 местах. Из 108 участников. Могло быть немного хуже, однако надо было бы получше :) То есть, я вроде что-то все-таки умею, однако это что-то ограничивается умением не сесть тупо под горой. Вчера я это умение демонстрировал минут пятьдесят ниже, чем в 50м над лендингом. В общем, варик показывал стабильно -550 от уровня старта. Давно уже себя похоронив и обреченно наблюдая за пролетающими мимо меня на посадку аппаратами, уже чисто механически жевал нолики вместе с толпой стрижей. Хотя нет, они жевали скорее мушек, которых этими ноликами поднимало. За что им спасибо, к стати, показывали эти сопли. И мушкам, и стрижам :) Скоро ко мне свалилось сразу два паровоза не открутившихся, стало гораздо теснее и веселей. Вместе с одним аппаратом нашли рядом с нашей братской могилой ровную двоечку (по вчерашним меркам - это просто мегапоточище!!!), и через несколько минут были на крыше всего паровоза, прыгнувшего к нам. Крупные слезы в глазах пилотов на посадке, с которой только что открутилось три десятка аппаратов, было видно даже из-под базы. Делать нечего - решил наверстывать. Ногу в петлю акселя, и ломанулся по маршруту - собирать цилиндры и точки, и в итоге по дороге от первого ППМ одиноко сел, спустя час-сорок от взлета. Над местом прошла пелена высотных облаков, и мою сутьбу разделили все, кто не успел вовремя уйти дальше по маршруту. То ли я поторопился, то ли устал, то ли в одного слишком тяжко было... Итогами дня не доволен, но чудо наяву лицезрел, и за то спасибо, и гордость.
А позавчера была привычная македонская погода: горы не работают, триггеры отдыхают. Работает долина - не предсказуемо, без признаков. Просто приходишь на нее с высотой - и крутишь. Кому хватило выдержки и самообладания не жаться привычно к "спасительным горам", а, плюнув на все, на свой страх и риск лететь подальше от гор, летали в итоге высоко и далеко. Те, кто шли на поводу былого опыта, стереотипов, а чаще всего просто толпы, помаленьку сливались вдоль рельефа и украшали поля парапланами. В общем, почти половина участников на финише, другая половина - в десятке километров от старта. Единицы - между этими двумя точками.
Наши жгут: Паша каждый день, кроме вчера, на голе. В итоге 13е место. Карина гол не берет хронически, но летает далеко и долго, очень молодчинка! Игорь садится не так далеко от меня, однако вчера меня шибко перелетел - не довелось подыхать полдня. Анька Подрезова летает фрифлаером, посему с точками не заморачивается и каждый день делает по двадцатке с лишним. Умничка!
В общем, отлетали. При случае фоток залью - с оргтехникой у нас как-то все еще не очень. В общем, ждите Пашин "ОК" из Сопота. Надеюсь, оттуда я напишу что-нибудь более эпическое и интересное :)
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 4224
  • Вес голоса: 16
  • Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:Paraavis Iscander
    • Разряд: КМС
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Евротур 2011. Панеслась!
« Ответ #35 : 05 Августа, 2011, 10:00:13 pm »
Надеюсь, оттуда я напишу что-нибудь более эпическое и интересно
 
ну ты и щас молодец конечно. :)
Наши жгут: Паша каждый день, кроме вчера, на голе. В итоге 13е место
 
Цифра не простая, но тем не менее , очень молодец. Смена крыла ему явно пошла на пользу  :-cool
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SiRАвтор темы

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1555
  • Вес голоса: 10
  • SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
+16
Re: Евротур 2011. Панеслась!
« Ответ #36 : 08 Августа, 2011, 03:38:24 am »
Приветы! Мы в Болгарии.
  Живу как и в прошлый раз - на берегу горной речки, в которой уже успел весьма освежающе искупнуться. В общем, супер!  :-cool Шааамбааалаааа  *INLOVE*
Болгария как всегда жжот! Сегодня был первый таск. База была невысокая и потоки не так чтобы штырили, но летелось необыкновенно красиво и очень интересно. Хоть и медленно: потоки невысокие, переходы недалекие. Летал сегодня 4:20, пролетел чуть больше 40км. Сел за полчаса до дедлайна... Весь день в воздухе, и только половина маршрута за спиной. Так-то вот! Завтра результаты будут, посмотрим.
По возвращении с маршрута наслушался страшных историй про сегодня: минимум одна (а молва говорит, что больше) запаска, на старте упал пилот из Индии, повредил несколько позвонков. Кто-то летал сквозь стропы, кто-то складывался, в общем сегодняшний несильный день (всю дорогу работал с двоечками, и молился на троечки) обозвали жестким и страшным. Ну, не знаю... Нашим как-то как-то сегодня не задалось - вроде как боялись. Пашина приснопамятная "замена крыла" сиграла злую шутку: поболтавшись в узких промежутках между горными плато и пухлой кучевкой, он решил - нуего, и пошел на посадку. Остальные вроде как тоже недалеко улетели - никто не галдит, не рассказывает наперебой о приключениях. Завтра будет лучше, полюбому!
Улыбнул случай: прихожу в поток, все крутят левую, пристраиваюсь. А на крыше один пилот в правой стоит. Догоняем его всем паровозом, периодически заходим в лоб, выразительно бухтим. Слова всякие говорим, грубые в том числе, всё как положено в общем. И только зайдя ему в лоб в который уже раз, замечаю: правое ухо его аппарата безвольно болтается, за свободными концами в воздухе тянется сопля стропы. А мы его материли, инвалида :)
Утром всем раздали черные пластиковые полосы-наклейки: мол, наклеиваем на купола номера этой порнографией. Все были против, однако украшение крыльев корявыми черными цифрами прививали директивно, каленым железом и ежовыми рукавицами. Порнаграфия, к стати, оказалась низкого качества и начала отпадать от крыльев еще на земле. В итоге, весь таск вокруг шелестели слезающими цифрами крылья с нечитаемыми номерами. Смешно болталась эта фигня, как бинты на толпе летающих мумий :)
Сидим в кафешке, ужинаем. Завтра - новый день.... Хорошо в Болгарии!
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн Dmitry

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 327
  • Вес голоса: 1
  • Dmitry В начале пути.
  • Миг отрыва и счастье подъема!
    • 17881359
    • Кайт:INDY
    • Крыло:2*DART_CR—1*ODYSSEY
    • Разряд: КМС
Re: Евротур 2011. Панеслась!
« Ответ #37 : 08 Августа, 2011, 09:26:38 am »
 *ROLF*

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 4224
  • Вес голоса: 16
  • Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!Saks потенциальный форум-маньяк!
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:Paraavis Iscander
    • Разряд: КМС
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Евротур 2011. Панеслась!
« Ответ #38 : 08 Августа, 2011, 09:49:22 am »
ну блин маладцы. А ссылку на сайт соревнований можна выложить ? я то полезу щас поищу. но коли знаешь можно сразу прикалывать :)
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SiRАвтор темы

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1555
  • Вес голоса: 10
  • SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
+31
Re: Евротур 2011. Долгий тяжелый день
« Ответ #39 : 12 Августа, 2011, 02:15:40 am »
8 августа оказалось неудачным. С самого утра стало ясно, что погода будет сложная: инверсия. Облака не появились и в 12, и в час, организаторы максимально оттягивали открытие окна, дважды меняли задачу, гоняя нас на бесконечные брифинги.
К открытию окна в 2 часа кое-где над хребтом зародилась хилая кучевка. Как обычно и происходит, я быстро и бездарно пропедалил всю немногую нажитую высоту, и с час выскребался низко над рельефом. Пробить инверсию было очень сложно, зато долбило - лихо, и с пристрастием. Даже мой добрый старикан Арго то и дело опасливо шелестел тряпкой и заставил меня как следует поработать клевантами.
Наконец, злющий на себя, на погоду, и на назойливо снующие над головой паровозы, плюю на все, без высоты становлюсь на переход дальше по маршруту, и вопреки самым плохим ожиданиям, таки начинаю набирать. Примерно тогда и услышал запрос о помощи от Оли Брякотиной. Я даже не сразу узнал ее слабый нервно дрожащий голос. Машинально откручивая крепнущее ядро, расшифровываю скрытое помехами сообщение на английском: она где-то над Карлово, на тысяче триста с лишним. Мне как раз по пути. Переход...
Центруя поток над Крловским ущельем - крутым, скалистым, и страшным, замечаю крыло на скалах противоположного его склона. Скалы очень крутые, с моего ракурса выглядят практически отвесными. Рядом с крылом на склоне виднеется полураскрывшаяся запаска, сама Оля в подвеске. Метрами двумястами выше по склону, на полянке за перегибом - пара крыльев, кто-то к ней уже сел. Вывесился над местом, минут 40 там крутился, ретранслировал радиообмен, направлял севших пилотов. Сел кто-то из русских, обмен стал легче. Оля почти сразу из эфира пропала - сказала, что плохо ей, передает рацию остальным.
Даже с высоты видно, что местность очень сложная, эвакуировать ее будет тяжело. Сажусь поближе к месту, что не так просто: как положенно, там стоит широченный мощный поток, деревья, крутой склон.
Выстегнулся, с аптечкой поскакал к ребятам, и тоже поначалу заплутал, хоть и специально изучал местность сверху немало времени. Дело дрянь: крутой густо поросший лесом склон, каменюки, скальники. Тащить человека на подручных средстивах по таким местам - врагу не пожелаешь.
Рядом с Олей уже человека четыре. Она лежит на боку, в сознании. Жалуется на ушиб бока, дишит ровно, но неглубоко. Подозреваем повреждение ребер, таза. Живот вроде не болит, ножки не поджимает, руки-ноги целые, сознание ясное. Уже хорошо. Ребята оттащили Олю с раскаленных солнцем камней в тенек, уложили поудобней. Одним из первых к ней сел пилот Денис - он был с ней все время, разговаривал, мерял пульс и давление, поставил стандартный набор: диксеметазон и кетанов. Молодец в общем, он больше всех ей помог. Даже ампулы сохранил - спасателям показать, чего и сколько ей кололи, время инъекций запомнил.
Запрашиваем организаторов - на плато дороги не идут, а лесами даже своими ногами выходить немало. Не донесем ее, нужна эвакуация вертолетом. Орги ведут переговоры, просят подождать. Мы тем временем решаем, как ее вытащить наверх, на открытое пространство - хотим попробовать на подвеске. Сгоняли наверх, подобрпли подвеску из имеющихся: с коконом, чтобы спина была пожестче. Мит-директор Николай вышел на связь: вертушка будет, однако лебедки у нее нет, со склона Олю снять не смогут, нужно будет садиться. Однако на ней прилетят спасатели со всеми своими прибамбасами. Решили Олю лишний раз не кантовать, благо состояние стабильное.
Николай попросил найти и обозначить площадку под вертушку, сообщить координаты - борт уже выходит из Софии. Первую площадку определили максимально близко к месту - поляна, куда мы на парапланах садились. Она достаточно просторна, однако уклон великоват, вот никак не сядет сюда вертолет, по-моему. Продиктовали по рации координаты. Убрали подальше за кусты парапланы, я оставил ребятам свой кислотно-яркий изи-пэк для ветроуказания вертолету, а сам пошел по массиву поискать запасную посадку - получше, да поровнее. Нашел такую чуть больше чем в километре от первой, и ниже метров на триста - это было пастбище на седловине, ровное, и без деревьев. Во время разведки площадки чуть не был сожран двумя огромными пастушьими собаками, до того увлеченно рвавшими тушу дохлого барана. Изрядно полаяв на меня, вернулись к своей трапезе. Дохлый баран вкуснее меня. Нелестно, однако я не против. Зато мной не побрезговали тучи постушьих мух, с которыми я весело провел время до самого прихода вертолета.
В ожидании подлета этой мясорубки дали команду "ковер". Стоп-таск, тобишь, что не помешало финишировать паровозу лидеров. Пришедший вертолет сначала подсел в Карлово за спасателями, а потом полез в гору, натужно гудя, и хлопая лопастями. Пригляделся - пришла банальная "восьмерка": пузатя, хвостатая, похожая своими торчащими во все стороны шасси на Данелиевский пипелац. Вертолетчики болгарские оказались не то чтобы трусами, но перестраховщиками еще теми. Не то что наша Авиалесохрана - они полянку заприметят, заложат виражик с креном под 45, да плюхнутся сходу, как жаба в болото. Местные же долго кружили над горами, присматривались. На первую нашу площадку разве что пальцем у виска не покрутили. Моя же им подошла. Они прошли над ней, заложили долгий пологий вираж, косясь на импровизированный ветроуказатель, состоящий из меня, сухой палки, и обрывков полиэтииленового мешка. Заходили долго, крадучись, шопотом, напоследок щедро обдав меня потокаим сушеного овечьего дерьма.
Встретил спасателей, побежали с ними наверх, потом по скальнику через лес вниз, к Ольге.
Оказанной ей помощью оказались довольны, принялись собирать акью с колесиком, готовить вакуумный матрац. Первым делом нацепили на нее ошейник - и правильно, лишним не будет. Я поскакал опять вниз - относить Олин рюкзак к вертолету. С пилотами разругаюсь в хлам, но баул они у меня возьмут. Мы спускаться отсюда собираемся на парапланах, а в этом случае лишний рюкзак - все равно что якорь.
Вопреки мрачным ожиданиям, рюкзак они взяли без проблем, даже благодарили. Молодцы. Спрашивали, как и что случилось, по-человечески сочувствовали Оле, беспокоились, есть ли у нее страховка. Даже заулыбались обрадованно, когда узнали, что она работает страховым агентом. Молодцы летуны, в общем. Человеки тут у них вертолеты водят. Братья по вере, короче. Расспрашивали про парапланы, немного поболтал с ними. А вот и спасатели идут гурьбой, везуть Олю на акье. Быстро управились! Пожелал ей удачи, и рванул наверх - солнце давно зашло, спускаются сумерки. Начался ощутимый слив. Еще немного, и старт превратится в серьезную проблему.
Остался крайний рывок - старт. Переложил все из кокпита в подвеску, чтобы не путался в ногах, проверил купол хорошенько, каждую стропку. Сил осталось мало, и вторая попытка горного старта с попутным ветром станет намного сложнее. Бежать вдоль крутого склона пришлось в серьез, по-честному, и долго - и когда, наконец, земля ушла из-под ног, я позволил себе ликующий вскрик.

Слив сформировал над горой слабенькую конвергенцию, снижение было небольшое - так что я решил не садиться на штатный лендинг под горой, а тянуть до Шамбалы. Тем более - вскоре на эту площадку зашел видимый в сумерках лишь по проблесковым маячкам вертолет с Олей. Спасибо, не надо. К лифту пришел низко, на честном слове - крылышко вывезло, за что спасибо ему. Пара винговеров, посадка в слив. Рюкзак складывал в темноте.
При первой возможности выпил с полдюжины стаканов воды. Залпом. Пока по горам бегали, все питьевые системы высосали насухо, еще и у спасателей полторушку воды умыкнули. Без воды ночь в горах не протянули бы, это точно. От жилища наших, куда меня подвез Паша на полста текиллы, плелся долго, устало. Тяжелый день, спать...
День проигран, и еще до падения Оли. Хотя, тем более не было обидно мне забивать на упражнение и садитсья на горе. :) Главное - все всё сделали правильно, и у нее теперь все в порядке, всё будет хорошо. В рубашке девчонка родилась, повезло ей. У нее был галстук, авторотация. Низко над сложным рельефом. Даже запаска раскрыться не успела. Падение на почти отвесные скалы над крутым ущельем, в непроходимых горах. Не каждый тут выживет. Но,  как выяснилось назавтра, отделалась она четырмя сломанными ребрами, остальное вроде нормально. Тьфу-тьфу.

Как раз накануне она жаловалась на то, что на Мантре страшно летать, пересела снова на Меркури. Еще буквально утром сидел с ней в Шамбале за одним столом, она писала объявление о продаже страшного крыла. В общем, умный пилот и живет дольше.
Выздоровления ей, и я уверен: еще улыбнемся друг другу в тугой спирали потока...

Сообщение объединено: 12 Августа, 2011, 03:01:03 am

Французский Гран-Каньен
Французский Гран-Каньен
Планёр
Планёр
Старт
Старт
Погоды нет. Всем купаться!
Погоды нет. Всем купаться!
Купаемся
Купаемся
Старт в Сан-Андре
Старт в Сан-Андре
Над стартом в Сан-Андре Лес Альпс. Под ногами те самые Лес Альпс:)
Над стартом в Сан-Андре Лес Альпс. Под ногами те самые Лес Альпс:)
Канны. Набережная.
Канны. Набережная.
Канны. Пцаны. ТАГИИИИЛ!!!
Канны. Пцаны. ТАГИИИИЛ!!!
И по традиции на сладкое...
Погоду сломали. Теперь всем спать! Завтра летаем.
Погоду сломали. Теперь всем спать! Завтра летаем.

Сообщение объединено: 12 Августа, 2011, 02:30:04 pm

Следующий день начинался как и предыдущий: белесое небо, жара на старте, сменяющие друг друга задачи. На брифинге организаторы сказали, что если бОльшая часть пилотов просядет под стартом, задача будет остановлена. Мы уже всерьез собрались на маршрут до машины, и в бассейн. Каково же было удивление, когда вся стартовавшая толпа выстроилась в классический паровоз, и, весело пища, понеслась под высокую быстро растущую кучовку. Летало всё, везде, высоко, далеко, и красиво. С наслаждением, заканчивая наборы в космах растущих облаков, без проблем находя новые потоки, давясь слюной от восторга. В общем, день был классный, красивый, и ненапряжный. Задача оказалась несоразмено проста дял погоды - дистанция 50, на голе не все, но очень многие - что-то порядка 90 человек. Я лошара, взял все ППМы, а до гола не дошел 12 км - времени не хватило, вечерняя погода не способствует. Никак не могу отучиться жевать сопли на переходе, даже если погодобомба. Игорь не долетел до гола 700м. Второе место на конкурсе неудачников - это Уровень! :)
Десятое и одиннадцатое августа были не летными - пришел фронт, и почитай что сутки шел дождь. Мой ласковый, звонкий, прозрачный ручеек превратился в бело-бурую ревущую опасную горную речку, сметающую все на своем пути и норовящую вырваться из берегов, как разъяренная собака, рвущаяся с цепи. Ходили вчера на водопад смотреть - так весь ручей превратился в один большой водопад. До места не дошли: вода поднялась очень сильно и унесла мостик, по которому его нужно переходить. Жаль, очень любопытно, как в таких условиях покажет себя 5ти метровый сброс. Казалось, пришла осень - серая, моросящая, забирающаяся в обувь и в душу. Однако наше настроение депрессивным не назовешь. Десятого полдня вялились в бассейне: очень забавно сидеть под проливным дождем в горячем джакузи, нежась под тугими пупырчатыми струями гидромассажа. Разведали неплохой сорт пива, которое тоже немало подняло боевой дух. Маленькая пивная особенность Болгарии: стекло тут в цене, и если, идя за пивом в супер, ты приносишь с собой пустые бутылки, то полные обойдутся тебе значительно дешевле :) Так и ходим в магазин, весело звеня бутылками, и улябаясь во всю пасть :)
Ну, а сегодня утром я проснулся уже во второй раз в гостях у друзей (палатка - это хорошо. Но в шторм там зело слякотно, и не просушиться.), и встретило меня пронзительно синее, как Нортон Коммандер, небо, яркое, греющее слонышком, обещающее, и зовущее. ГЫ!
Пара иллюстраций: небольшой фотосет от Подрезовой
IMG 2411
IMG 2418
IMG 2425
IMG 2440
« Последнее редактирование: 12 Августа, 2011, 02:30:04 pm от SiR »
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн SiRАвтор темы

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1555
  • Вес голоса: 10
  • SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
+17
Re: Евротур 2011. Сербия.
« Ответ #40 : 21 Августа, 2011, 12:49:44 am »
Приветы всем категорические! Прощенья просим за долгое молчание, однако проблема с оргтехникой навалилась невыносимо  :crazy2:
Особенно когда Подрезова свалила со своим единственным живым ноутбуком. После Болгарии у нас стало на один поломанный ноут больше: к уже имеющимся трем прибавился комп Оли Брякотиной, тоже весьма неживой. Однако из него, и монитора, взятого с собой для просмотра кинофильмов, собрали-таки что-то рабочее. Дорвался, короче :)

Вчера был крайний день Сербиан Оупен, сегодня отдыхаем. Хотя нет, лучше я по порядочку.
В Сербию мы приехали ночью, накануне облеточного дня. Кружить по окрестностям в кромешной тьме не стали, а выехали за город - да и переночевали в поле. Я даже палатку ставить не стал, а спал на коврике в спальнике под яркой полной луной, настырно светившей, и мешавшей уснуть, не смотря на усталость с дороги. Наш ковер - цветочная поляна, ля-ляля-ляля.
Утром, после долгой пытки невыспавшегося и отчаянно тупящего организатора по телефону, разобрались-таки, куда нам ехать, и полезли в горы. Соревнования проходят не в самой Рашке, а на горнолыжном курорте, облюбовавшем ближайшую гору Капаоник. Курорт оказался могучим, высоким, и красивым - вершина на двух тысячах, тьма всяких склонов, одних подъемников только 25 штук! В самом курорте мы и остановились в одном из гигантских, тщательно, но неумело копирующих крохотные шале а-ля горная Франция, отелей. За вполне себе выносимую сумму в 7 евро с человека, к стати!
Зарегестрировались, потянулись на гору в крохотных, но очень воинственного вида внедорожных тентованных грузовичках, "пинзгауерах". Весело ездить на них с открытым тентом: громко, пыльно, и очень компанейски. Бодрит перед полетом утренним ветерком. На старте обожрались дикой черешни - мелкой, иссиня-черной, невероятно сладкой. Каждый старт тут изобилует всяческими дикорастущими, и во время тупняков мы дружно посемся по окрестностям, пачкая свои морды сладким соком ягод. Облеточный день всех нас сильно порадовал мягкими, но сильными широченными потоками, рабочей кучевкой, предсказуемой работой триггеров. Даже коротающая тут с нами время до самолета Подрезава налеталась до довольного блеска на розовых щеках, от души сетуя, что вместо Сербии она провела неделю в Македонии.
Место оказалось в маршрутном плане очень интересным. Я же как привык: вот долина, вот горы, вот предгорья. Летаем сначала в горах, с середины дня валим в долину. Предгорья на подхвате. А тут этой долины почитай что и нет: горы одни. Та долинка, в которой стоят штатные лендинги, просто крохотная: перелетается поперек туда и обратно без донаборов даже на моем дуболете, сам пробовал. Все остальное пространство занимают горы. Скальников, и даже голых склонов мало, в основном лес. Высота вершин от долины в пределах 800м, чаще - 200, 300, 400. В целом, в ближайшем рассмотрении, мятость рельефа здорово напоминает массив в Нано Бире - только массштабность совсем другая, да и тут сильно посимпатичней. В распадках между горами ветвятся дороги, тут и там разбросаны вполне пригодные для посадок поля. Ветра сильные дуют редко, что вкупе с интереснейшим рельефом дает богатые возможности к разнообразным замкнутым маршрутам. Чем организаторы и пользуются напропалую: таски нам ставили даже не банально треугольные, а в форме каких-то пентограмм, букв ЗЮ, иероглифов разнообразных, а то и вовсе сплошь символов непристойных. Такая замкнутость позволила летать немаленькие маршруты практически по одному и тому же месту, упрощало подбор, и в целом облегчало жизнь всем. Классический таск на 70км выглядит так: тридцатник отрезочками по 3-6 км крутимся вокруг главного триггера (что, к стати, позволило, не думая о выживании и долинных ветрах, гонять это расстояние на время, очень воспитательно). Ну а потом выходим в долину и через ППМ с попутно-боковым идем до гола.
В общем, место мне очень понравилось, позволило опробовать и отполироватть некоторые технаки пилотирования и тактические приемы. Немалому место меня научило, хоть и налета в день получалось по 2 часа. Зато по насыщенности событиями и опытом эти два часа легко дадут фору той же десятке в хакасском термодинамике.
Хотя восторги мои многие могут не разделить: в дальнейшем место показало себя очень жестким и сильным, это просто Курай местный! В первый таск, видя изрядное убивалово перед стартом, многие не летели. В основном, к стати, это - опытные пилоты, летающие для себя. Паша с Кариной остались на земле. Меня же здорово пополоскало перед стартом, крыло весело вытанцевывало лезгинку в паровозе так же веселящихся компетиторов. С высотой стало немного проще, однако периодически адреналина хватало: обработку узкой шестерки, с резкими грубыми краями, пару раз даже пытавшейся меня твистануть своей мощью, я запомню надолго. Это как пьяному залезать на старый и тяжелый одноногий горбатый шкаф: он опасно шатается, и постоянно норовит упасть, принеся грохот и разрушения. Зато видно с него хорошо, и до потолка, кажется, рукой достать можно :) В общем, о решении лететь не жалею, однако не стартовавшие оказались тоже правы. Молодцы, что говорить. Пару раз кто-то пытался объявить левел-три, однако был грубо и по делу заткнут вполне нормально летающими рядом пилотами.
Облеточный день, к стати, несмотря на наши восторги, тоже жестковат был: запаску кидала Таня Носкова. Долго и нервно откручивала на запаске пятерочный поток, потом долго из него выпадала. Приземлилась запаской на далеко отставленную в сторону ветку дерева на опушке полянки, высоты под ногами - с пятиэтажный дом. Ветка сломалась, и Таня на скомканной запаске, с парапланом в обнимку принялась страшно падать вниз. Запаска открылась повторно в считанных метрах над землей и приземлила мягко, в связи с чем вечером Таню дружно поздравили с днем рожденья и окрестили почетным бейс-джампером. Ну и славо Богу, что все хорошо. На Таню же этот случай произвел сильное влияние - раньше амбициозная и смелая, ныне свой Пуре она оставила на земле, а соревнования опасливо и осторожно летала на каком-то стандарте. Умный пилот обязан уметь бояться.
А вот первый таск, не смотря на все жести, обошелся без происшествий: судя по всему, пилоты перед стартом свои сфинктеры настроили как надо, держали крылья, не жались к рельефу. Собрались, тоже молодцы.
Назавтра дуло предельно для внятной обработки потоков, и день решили отменить: все поехали купаться в бассейн. День прошел весело и мокро :)
Третий таск разыграли хорошо, погода была замечательная. Однако это был день моего позора: взяв первую точку, я совершенно по-лоховски слился и сел. Очень расстроился и ругался грязно: казалось, вот-вот начну метать молнии. Действительно, я никогда еще не думал, что можно ТАК провалить ТАКОЙ день: всоты навалом, передо мной, и чуть ниже вершина горы "Караула", самого лакомого и сочного триггера, работающего всегда. До него сейчас махнуть - и я уже планирую себе переход к следующей точке, рассеяно откручивая как минимум четверку. Ну а пока я прямо перед ней, кручу с немаленьким паровозом слабенький поточек. К горке протягиваешь - поднимает получше. Допротягивался: вывалился в нисходняк, затаившийся между склоном горы, и потоком. И вырваться из него уже не смог: рыпнулся в одну сторону, сунулся в другую, попробовал от склона отойти, попытать счастья на триггерах. И аксель-то не выдавишь - под задницей елки, боязно как-то. В общем, добрые 800 метров закончились моментально. Да и я тут дурака свалял - начал нервничать, рагуться, терять драгоценные секунды. Перестал соображать, хотя соображалка могла бы меня и выручить, как знать. В довершение всего - грубая посадка на задницу по ветру - термичка долбила как надо, лопнуыший шов моей новой подвески. Нехрен в термичку садиться: в термичку летать надо. А садиться только тогда, когда потоков нет уже совсем. В общем, я на земле, злой как черт, неистовствую страшно, среди странно глядящих на меня чайников и фрифлаеров. Мудак, короче. Еще один день в начинающем осточертивать бассейне. Ну да ладно, урок кое-как усвоил, очень он мощным таким оказался.
На следующий день я более-менее успокоился, провел разбор полета, много думалю Правильно настроился, и таск пролетел очень неплохо: многие компетиторы уже допивали очередной запотевший бокал пива в ресторанчике недалеко от все того же бассейна, когда я проскреб по ветру подвеской окружающие сопки, и приземлился на футбольное поле неподалеку. Все точки в этой долине собрал, и подох: качества не хватило, да и тактически нехило накосячил. А они-то не все взяли, порасселись. Торопыжка был голодный... :)
В бассейн не пошел: достал он меня, злости уже на него не хватает. В кафешке зато сидит Макаров с пивом, и есть пища :)
Следующий день был крайним, вечером - церемония закрытия. С самого утра всех смущала видимая глазом инверсия, и отсутствие облаков. Однако разведчики погоды в Сербии качественные: вниз не слетел никто, хотя и надежных наборов поначалу не было. Ставим таск, стартуем. Перед стартом было тесно, и очень нервно. Народ бодренько крутил в склон рваные узкие ненадежные потоки, мне на это храбрости как-то не достало, болтаюсь чуть поодаль в пузырях, немного ниже старта. Мимо проходит от горы Карина: и правильно, сам хотел сходить в ту сторону на разведку, да все боялся как-то. Становлюсь за ней - и через пару минут в нашу бодрую троечку прямо под наши ноги сыплется весь паровоз. Ай молодчинка, какой поточек нашла! :) Набор заканчивается выше инверсии, под ногами серое покрывало дымки, над головой - режущее глаз пронзительной голубизной небо. Красиво! Стартовый цилиндр в 4км, стоящий центром на вершине Караулы, брали в +4 секудны к его открытию. Красавцы мы! Паровоз лидеров, пасшийся над Караулой уже минут двадцать, вынужден был выходить, и заново брать цилиндр, в итоге оказался у нас позади. Так им, длинным - знай наших!
В это время на частоте безопасности усилился радиообмен: кто-то где-то упал, ведутся спасы.
Берем точку над горой, донабираем под инверсию, пропуская лидеров вперед. Компетиторы - животные полезные: всегда впереди бегут. А ну как там мины?!  >:D Дальше - переход через долину на ППМ, возврат к нашей же горе. Километров 6 в одну сторону. Шлось без наборов - долина не работала пока. Все длинные выстроились в шеренгу и тупо ломились как привязанные друг к другу. Рассыпаться веером никто так и не догадался, а зря. Поглядывая на толпу, отошел чуть всторону и шел попутным курсом, выбирая бест лайн. Это задержало меня минуты на две, зато позволило выиграть сотню-другую метров, что с моим дуболетом - просто подарок. В итоге к горе с ППМа я вернулся чуть выше основной части паровоза, и позже, что позволило спокойно выбрать наилучший из крепчающих над предгорьями ноликов, и, поглядывая на другие аппараты, спокойно дожидаться потока. Далеко внизу увидел трущийся над рельефом купол Игоря: бедолага, тяжко ему. Однако спустя пару минут он уже оказался почти подо мной - ах, молодец Игорь! Он вообще всю Сербию жжет просто, рвет в клочья компетиторов, и чуть-чуть не влез в двадцатку из семидесяти участников! Жаль, спорт-класса на соревнованиях не было, а так бы золотую медалько домой повез бы. Ну, а вот чутье на потоки у него - врожденное, как он их только находит! И когда весь паровоз перешел в разведанный и отцентрованный Игорем, Пашей, и мной, поток, когда вершина Караулы уверенно пошла вниз, и когда вариометр победно пищал надежную троечку, дали команду "ковер". Я сперва даже ушам своим не поверил, и простоял в плотненькой спирали лишних пару витков. Точно - канцел таск. Мит директор объявил, что ведутся параллельно двое спасработ, медики, спасатели заняты. И он не может нормально вести сооревнования и реагировать на информацию. Что ж, решение трезвое, и смелое. Тем более, три летных дня разыграно, а значит, и все соревнования. Но как летелось-то классно! Уши, и валим гурьбой на полянку. Настроение мрачное: что-то серьезное случилось...
Как позже выяснилось, недалеко от старта упал пилот-серб. Галстук, перекомпенсация с негативкой, падение в склон во вращении. Падал долго, но запаску так и не кинул во время - она, полураскрытая, лежала рядом с ним на склоне. И крыло у него было не сложное - стандарт какой-то. К нему села Ксенья, пилот из москвы. Пятнадцатилетняя девчушка, длинная и нескладная, с бесформенной копной волос, она не блистала хорошими поелтами, однако смогла удачно сесть к нему на склон, в термичку. Проверила пульс, дыхание, реакцию зрачка - и прямо в эфире констатировала смерть пилота. Сидела с ним там целый день, передавала координаты, направляла спасателей, а потом еще и милиционерам показания давала. Молодец девчонка, в общем, кремень. не каждый взрослый сохранит трезвый рассудок в таких обстоятельствах.
Церимонию закрытия вечером сначала перенесли, а потом и вовсе провели тихо, пришибленно, скомканно. Раздали призы, всех поблагодарили, и. Мит директор, всегда мужик энергичный, вечно веселый и улыбающийся, был мрачным, потухшим. Дрожащим голосом поблагодорил всех, умоляюще и эмоционально долго просил всех летать безопасно. Летайте в кайф, ребята!
Ксении вручили бутылку ракии - самогонки местной, и медаль. Ракия - это действительно то, что надо, это правильно. Однако медаль лично я бы не взял. Зачем?! В сервант поставить? На память? Ну ее в болото, память эту...

Ну, а сегодня мы тупим. Нам нужно дождаться понедельника в Сербии, вот и устроили себе отдых. Гуляем по окрестностям, я вот за отчетик сел. Может, чуть попозже фотки выложу: комп забирают у меня, еле держусь уже. Летать как-то не тянет, хоть и вокруг развесилась роскошная кучевка. Что и говорить - место взрослое, и без организации, а тем более в свете вчерашних событий, трижды подумаешь...
Скоро нам ехать домой. Все соревнования закончены, полеты позади. За спиной остались скалы Альп, лоскуты полей Македонии, гостеприимная и уютная Шамбала Баолгарии, и вот серьезная и интересная сербская Рашка прощается с нами. Парапланы, туго слистанные, покоятся в машине. Команда отдыхает. Отлетали все хорошо, все целы и здоровы, и это - самое главное. Закончились полеты печально, однако впечатления в остальном просто замечательные. Я увожу с собой что-то более сорока часов налета, и огромный богаж летного опыта. Я вновь открыл для себя интересные летные места. Новые знакомства и старые друзья со всего света, миллионы приятных мгновений, сотни потоков, гигабайты впечатлений и фотографий, и тераватты жизненной энергии на всю зиму.
Теперь мы хотим домой. Еще напишу что-нибудь по существу...
Полетаем еще, друзья!
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн Bot

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 550
  • Вес голоса: 2
  • Bot В начале пути.
    • SPOT
    • Разряд: КМС
  • За третье место в первых онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2011
Re: Евротур 2011. Панеслась!
« Ответ #41 : 22 Августа, 2011, 11:11:50 am »
Леха, Супер просто  :)
"чукча не читатель, чукча писатель"  :D

Оффлайн SiRАвтор темы

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1555
  • Вес голоса: 10
  • SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!SiR восходящая звезда!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: Евротур 2011. Ну вот мы и дома.
« Ответ #42 : 27 Августа, 2011, 12:15:56 pm »
Всем привет! Мы вернулись, урааа! Дома хорошо :)
Позади пятеро суток обратной дороги и семь тысяч километров дорог Европы, ухабов России, и бездорожья Украины. И вот наконец мы дома.
Позже постараюсь выложить фотографии, кое-какие впечатления. А пока что - приходить в себя, отмываться-отстирываться, и конечно, навещать старых друзей и родню, раздавать сувениры, и делиться впечатлениями.
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Теги:
 



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: