Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Хроника событий, Кызыл 2011  (Прочитано 27630 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Sergе

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1438
  • Карма: 17
  • Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!
    • SPOT
    • 34468523
    • Кайт:Indy Pro
    • Крыло:Aircross USport 2
    • Разряд: Чайник
    • ООО "КрасСибГео"
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #30 : 14 Июня, 2011, 07:35:31 pm »
второй деннь ЧР еще хуже... отменен из-за сильного ветра!  >:D Т.е из уже 9 ,,в общем дней, только 4 летных и 3 зачетных... Погоду ломали и так и эток - никак!!! В Кызыле летной погоды нет! Жаль потерянный отпуск .... :(
"Безопасность — по большей части предрассудок. В длительной перспективе избегать опасности не безопаснее, чем идти ей навстречу. Жизнь — либо дерзкое приключение, либо ничто."- Элена Келлер.

Оффлайн Denis

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 997
  • Карма: 5
  • Denis гражданин!Denis гражданин!
  • ПОЛЕТЕЛИ !
    • Кайт:GiroIII & Joker10
    • Крыло:Vega II
    • Разряд: Пилот выходного дня
    • Satellite
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #31 : 14 Июня, 2011, 09:57:42 pm »
Там шаманы были на УТСе, били в бубен,
может стоит им проплатить и задачу правильно сформулировать?
А в Красноярске кучевка, жара, ветер правильный и летать некому...
От винтаааа !!!

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #32 : 14 Июня, 2011, 10:15:36 pm »
Если завтра еще один хреновый день, то едем на Сарагаш... с четверга там прогноз бомба!
Сообщение объединено: 15 Июня, 2011, 05:59:18 pm

Сегодня разыграли первый день ЧР... ждем результатов. Мы с Ботычем у устьЭлегеста  :'(
« Последнее редактирование: 15 Июня, 2011, 05:59:18 pm от SOL&Perec »
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн Glider28

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 329
  • Карма: 9
  • Glider28 ходит по лезвию ножаGlider28 ходит по лезвию ножаGlider28 ходит по лезвию ножаGlider28 ходит по лезвию ножа
    • SPOT
    • Крыло:ParAAvis Vario-26, Аэропракт А22, ЯК52
    • Разряд: КМС
  • Награды За третье место в четвертых онлайн-соревнованиях GMP-Team XC. 2014г.
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #33 : 16 Июня, 2011, 12:39:18 am »
Резалты первого дня
Life is short! Play hard.

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #34 : 16 Июня, 2011, 07:37:03 pm »
Сегодня прикольная погодка, улетели все (небо затянуто - но перло...) Мы с ботычем как обычно рядышком...е
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 3141
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #35 : 17 Июня, 2011, 12:17:30 am »
А в Красноярске кучевка, жара, ветер правильный и летать некому...
 
Есть кому  ;) 9-й день погода радует. почти каждый день ю-з и небо в офигенной кучевке. 
 :-X  Летаем.
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн sai

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 581
  • Карма: 5
  • sai гражданин!sai гражданин!
    • Кайт:змей
    • Разряд: Свободный кайтер
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #36 : 17 Июня, 2011, 12:19:50 am »
Эээ, вы там погоду зазывайте- тувинские шаманы, если чо, знают какие травы воскурить :) . В Красноярске все за вас болеют (даже кайтеры), командная стратегия там и тактика... удачи!

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6300
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка

14 июня.


День оказался ветренный, но темнеменее поднялись на старт в надежде улучшения. Дуло 10-12, но улучшения не получилось, ветер усилился до 13-14 и протупив еще немного, день отменили и мы поехали в лагерь...


Таск 1, 15 июня. Итак продолжим.


Первый таск оказался очень интересным. Поставили треугольник, 94.7км. Погода сутра обещала быть очень хорошей  и сильной. Полетели. Со стартовым потоком проблем не оказалось никаких, выбрались достаточно высоко. 8 точка - стартовый цилиндр с радиусом 5км лежала по маршруту. Я уходил вперед с первым паровозом. уже пролетев 8 точку, и находясь далеко за ней, перед первым ппм, обнаружил, что флаймастер показывает стрелкой назад. Вот блин! неужели я ухитрился просквозить мимо стартового цилиндра?? А так хорошо откручивали очередной поток. Раздосадованный и морально подавленный понимаю, что надо возвращаться, иначе старания мои не будут стоить совершенно ничего. Докручиваю поток, и ломлюсь назад на акселераторе. К сожалению возвращаться приходится против ветра. Трудно, но пробиваюсь к Усть-Элегесту. Чайник! Даже с таким прибором накосячил! Невообразимо! Врубаюсь в поток над угольным карьером. Он не плохой и выбираю его с минимальным сносом. С этого потока дохожу до стартового цилиндра. GPS Garmin верещит - Хозяина! внимание! Опасная точка!!! Смотрю на "фломастер" , но он не переключается на следующий ППМ. И тут меня осеняет! Блин опять двойка! Открываю полетное задание и вижу, что второй ППМ на стартовом цилиндре, для навигации на него, забил на автомате радиусом 400м! Слов нет, одни слюни. Правлю упражнение, и вот наконец навигация навигирует куда нужно. Полетели дальше. Времени на возвращение потеряна уйма. Все кто летел, уже ушли далеко вперед. Иду следом в городом одиночестве. Возвращаюсь на карьер, кое как нахожу поток, но уже не то. Выбрать много высоты не удается. Выходя над долинкой перед 11 точкой, пролетаю над триггером, небольшим хребтиком посреди этой долинки, и нахожу очередной поток, но не сильный, хотя и позволяющий набрать высоты для того, чтобы взять ППМ. Разворачиваюсь по маршруту, и дальше начинается задница. Льет сплошной минус, ухожу правее асфальтовой трассы в долину и продолжаю жаль педаль. Высоты остается совсем мало! Блин ну должнен быть поток! Наконец минуса заканчиваются. Вроде вот он! Пи Пи Пи... протягиваю немного вперед и закручиваю... местами шпилит. Квадратный гад. Центрую но раскрутить больше 2 не удается. откручиваюсь гдето до 1600 абсолютки и поток теряется. Вот блин, а далеко впереди возле небольшого кучевого облака крутится несколько парапланов почти на километр выше! перехожу в очередную ложку справа от трассы, высота стремительно падает, а потока все нет. Видимо я не долетаю до него, или не в фазу. Начинаю искать. внизу подомной стоянка чабанов, там вроде есть машина. Если сяду может получится договориться чтобы вывезли на трассу... Но надо работать, высоты уже совсем немного, метров 200, досадно то как. скрябаюсь со сносом, ферма остается за перегибом небольшой горочки, а я сношусь в очередную ложку, где нахожу какую то соплю, и долко пытаюсь ее обработать. Наконец подходит очередная фаза и сопля превращается в очередной не сильный поток, вспышек на моем пути нет, но постепенно выбираю с ним опять до 1500 абсолютки и понимаю что уже смогу перемахнуть впереди стоящие хребтики. А ветер тем временем начал доворачивать и маршрут уже стал со встречно боковым. Время уже подходит к шести. Лечу очень долго и очень медленно. Правое плече надавленное ремнем подвески начинает неприятно ныть. Чет не так настроил видимо. ушел от трассы всторону почти на 10км. Впереди ни одного облачка, голубая дыра, и по маршруту их уже нет. Только уже далеко ссзади, где пролетал и видимо не попал в нужное время вновь образовалась пара вспышек, но туда уже не вернуться, разве что пешком... Цепляюсь за какую то соплю с сильным сносом, теряю, возвращаюсь, снова цепляюсь, высоты нет, и болтаться приходится на 200-300 метрах. Хорошая грунтовка от очередной стоянки чуть впереди подомной уходит в сторону трассы. Если что прийдется выходить по ней. В очередной раз зацепившись за соплю продолжаю крутить и наконец она нехотя раскручивается в более менее сформированный поток, с которым опять выбираюсь на 1500-1600. Мало, но лучше чем ничего. Поток опять теряется, и думая, что это уже все, жму педаль и пытаюсь еще на километр улучшить свой результат. Прижимаюсь к лесистым хребтам, иду над ними, но ничего нет. Оглянувшись назад вижу, позади себя и выше небольшую облачную вспышку. Все же не нашел поток и не выжал до конца. Но вспышка гаснет, а я растеряв остатки высоты захожу на посадку, до закрытия старта осталось 20 минут. По рации до этого и в процессе слышу, что многие прошли вперед, кто то идет на гол... Да уж, вот так вот невнимательность, и досадная ошибка стоила проигранного дня... но сдаваться нельзя и упорная борьба все же приносит свои заслуженные очки... Выход из предгорий до страссы - составил 8 км. По дороге смахнул с себя несколько клещей, странно, вроде степь, а они тут в изобилии. Разыграли первый таск.


Таск 2, 16 июня.


Решили поставить упражнение на точку 02, через точку 09. Дистанция почти по прямой вдоль Енисея и дороги подбора. Расстояние около 58км. Паша из Казахстана поторопившись стартовал, но провалился и не смог выжить у старта. Сел. Все сидим ждем. долго... до закрытия окна остается около 20 минут, и вот очередной разведчик стартует, но уже намного удачнее. Начинает набирать. Поехали! Стартую и сразу врубаюсь в поток. Через пару спиралей, уже нахожусь выше РЛС за стартом, и продолжаю набирать. В воздухе крутится куча крыльев. Кранова и Брякотнина стартовавшие чуть раньше, выбрались на рышу паровоза, и у меня никак не получается догнать их, но стараюсь не отставать, и остальные пилоты снизу тоже меня не шибко догоняют... Впереди машрут начинает закрываться гигантской тенью, от гроз, которые встали на той стороне Енисея. До них далеко, опасности для пилотов нет никакой, но смущается то, что лететь прийдется по такой тени. Очередной поток над Усть-Элегестом откручиваем практически под облако. Ну надо же, наконец то выбрался под базу. На приборе больше 3000м абсолютки. можно лететь дальше. 9 точку берем уже в полной тени, но потоки по машруту есть, не сильные, остаточные, но до 2-2.5 раскручиваются. Взяв 9 точку долго жевал сопли возле нее, но нормального набора не было, несколько крыльев ушло вперед, и уже крутили что то там но судя по всему слабое. У меня были сомнения в том, что я дойду до них и смогу там открутиться. Вижу как левее от маршрута возле незабвенного карьера и чуть впереди, откручиваются три аппарата. Бросаю сопли и ломлюсь туда. Высота льется бодро, -2, -3... Блин, но ведь крутят! топлю дальше и уже метрах на 300 втыкаюсь в поток. Начинаю его раскручивать, а те, кто крутился в нем, уже его бросили и пошли вперед значительно  выше меня. Но мои старания вознаграждены. Отцентровался и в устойчивом наборе. 1-1.5, не много, но вверх, и практически без сноса. в какой то момент раскрутился до 2.5, здорово! Выбираю под 2600! очень не плохо. Те, кто впереди, находятся существенно ниже, и тоже что то крутят. Лечу к ним, и вижу основную группу лидеров. Каспер, Краснова, Пират, еще 2 - 3 крыла... Василич тоже тут, ай маладец! Каспер несколько ниже, и вот он бросает рассопливливевшийся поток и дует вперед. мы же еще подбираем сопли в нерешительности. В конечном итоге, Дарья уходит тоже забрав значительно левее, и я вижу как она почти без снижения проходит этот участок. Мы тоже идем вперед, но почти напрямую. Но тут не так хорошо, или крылья у нас летят не так хорошо как Мантра. Впереди в паровозе около 5-6 крыльев. крутят... Каспер тоже врубился в поток и выбрал неплохо. А мы подлетев туда собираем его остатки, и недобрав высоты валим дальше. Рядом чуть впереди идет Пират, а остался подбирать сопли как оказалось Паша Макаров, а я думал, что это Орешкин. Но он поступил более правильно. Немного подобрал, и пошел ближе к реке, почти над трассой. А мы сместились левее от маршрута и немного просыпавшись, уперлись в сильный встречный ветер. На акселе 20км в час! засада! Но впереди развивалалсь гроза и ее неуклонно натаскивало на наш маршрут. Будут стопить стопудово. Но что то не слышу голосов в радиоэфире. странно. Василич уперся в хребет перед нами, и идя значительно ниже, приземлился перед ним. А мы перемахнули через него, но высоты осталось совсем немного, и выйдя в небольшую рассщелину между низких хребтиков, немного поболтавшись в динамике на небольшом пупыре и поняв, что ловить тут уже нечего, сели гдето в полутора километрах от асфальтовой дороги подбора. Быстро собираемся, и видим как лидеры летят назад, и некоторые уже скручиваются на ушах. Дебаты о стоп-таске завершились остановкой упражнения, и небезосновательной. Уже закрывая рюкзак, ощущаю первые капли дождя. Пончик не убрал и несу в руках. Подходя к асфальту нас уже начинает поливать, и добежав до дороги садимся рядом с рюкзаками и накрываемся одним изи-паком. И тут с неба начинает лить как из ведра. Потоки воды стекают по нашему импровизированному укрытию, а мы пытаемся вызвать лодку подбора. Дозваниваюсь до Марины, она уже едет около 11 точки. Как здорово, какая молодец, что решила ехать на подбор не дожидаясь звонка. И вот мы уже едем в лагерь, видя за окнами автомобиля вспышки молний и тонны выпадающих осадков... Хеппи энд! мы не утонули :)
Сообщение объединено: 17 Июня, 2011, 08:48:38 am

мой трек по таску 1
мой трек по таску 2
« Последнее редактирование: 17 Июня, 2011, 08:48:39 am от Saks »
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн fokusnik

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1466
  • Карма: 55
  • fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!
  • - 40, а летать охота
    • 93013893
    • Кайт:Мадагаскар 15
    • Крыло:Niviuk IP7
    • Разряд: Чайник
  • Награды За первое место в онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2015 За самый длинный полет в онлайн-соревнованиях GMP-Team XC в 2015 году. За второе место в четвертых онлайн-соревнованиях GMP-Team XC. 2014г.
    • СИБВЕРТИКАЛЬ
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #38 : 17 Июня, 2011, 10:17:01 am »
     Таск1
День начался хорошо, выбрав достаточно хорошо и быстро над  стартом,  догоняю лидеров и дальше летим  вместе, после 9 точки народ разделился. Я остался чуть поднабрать, но  фактически отболтался в нулях. Увидев как льет, тех кто пошел на 11 точку, беру  левее от ппма и все внимание на поиск потока т.к. видимо попали в жесткую не  фазу. Вижу как Орешкин и некоторые другие сели. Стало понятно, что в долине  делать нечего и я с нулями стал тянуть на ту сторону долины к хребту. Пришел к  хребту на нижнею ступень горок, где и пошел вдоль них к дороге, т.к. высоты  было над горками 10м и показалось, что ловит нечего. Уже полетел вниз от горок,  высоты 30-40м и вот поток, сначала нули со сносом на хребет, а потом жесткий,  узкий, сильный поток. Моей радости не было предела т.к. это минимальная высота,  с которой я уходил. Радость быстро закончилась 40% и полной фронталкой (первой  за 3 года), но набор был мощный 4,5-5 -8,5. Быстро набрал 2500м и полетел брать  ппм до него 5 км. Навстречу пролетела большая группа, которая шла позади. Я  взял 11 точку и вернулся к группе. Тем временем лидеры долго выжывая в долине,  долго не думая  с 2000м рванули вперед по  маршруту. Стало понятно к ним не успеть и лететь одному пока не хотелось. Начал  набирать в группе с Журавлевым В, Шендриком В, Орловым А и еще 5 аппаратов и  пару чуть впереди. Набиралось медленно. Так мы и сдувались по маршруту делая  переходы по 1 км и опять крутить.  Смотрю  на время летим 30 км 3 часа, осталось 2,5 часа и 60 км. Понимаю, если не  полетим быстрее, то ни чего не светит. В очередном наборе получил вторую за  сегодня полную фронталку и это стало крайней каплей моего терпения и я бросил  этих «соплежуев» и полетел один вперед понимая, что сяду. Надоело. Так немного  подкручивая по 200-300м, я перемахнул долину к 17 точке и уже видел лидеров  набирающих над ппм. Набрать не получилось и не сильно хотелось. Устал. Сел  перед поселком. Через 50 мин прилетела моя группа, а время лететь осталось 1  час.


Сообщение объединено: 17 Июня, 2011, 10:24:17 am

Решили поставить упражнение на точку 02, через точку 09. Дистанция почти по прямой вдоль Енисея и дороги подбора. Расстояние около 58км. Паша из Казахстана поторопившись стартовал, но провалился и не смог выжить у старта. Сел. Все сидим ждем. долго... до закрытия окна остается около 20 минут, и вот очередной разведчик стартует, но уже намного удачнее. Начинает набирать
 
     Таск 2
 Полетел в третьей  группе и сразу в поток,  не сильный набор  до 2600м. Встаю на переход к 8 точке, где планирую набрать. Что и делаю.  Впереди и ниже летят лидеры. Уже тень. Перехожу вперед  один и нахожу поток над карьером, остальные  прыгают ко мне и лидеры по низам тоже. Набрал 2600м, вижу тень все сильнее  закрывает все вокруг. Я решил лететь на долет. Сел не долетая 11 точки 1,5 км.  Дальше наблюдал, как народ летит по тень и достаточно не плохо, но время  упущено, гроза набирала силу и день застопили. В итоге лидеры впереди меня на  13 км. Остался доволен, а вечером расстроился узнав, что не взял 9 точку,  накосячив с приборами. 
« Последнее редактирование: 17 Июня, 2011, 10:26:29 am от fokusnik »

Оффлайн Yurich

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 49
  • Карма: 1
  • Yurich В начале пути.
  • Per Aspera Ad Astra
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #39 : 17 Июня, 2011, 05:56:30 pm »
Cаня, Паша и другие мои друзья, облетите их всех! Молодцы. За вас радуются не только в Красноярске ;)
Кто сказал, что люди не умеют летать?! Летать они умеют, они не умеют приземляться...

Оффлайн Sergе

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1438
  • Карма: 17
  • Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!
    • SPOT
    • 34468523
    • Кайт:Indy Pro
    • Крыло:Aircross USport 2
    • Разряд: Чайник
    • ООО "КрасСибГео"
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #40 : 18 Июня, 2011, 09:34:36 am »
Да 17 06, получился зачетный день, Было очень интересное задание. Все по маршруту получалось...а за десять км. до финиша попал в сливняк - 5,  и сел...обидно. Ну ладно, для первого раза сойдет быть 40 -м, в общем зачете....
"Безопасность — по большей части предрассудок. В длительной перспективе избегать опасности не безопаснее, чем идти ей навстречу. Жизнь — либо дерзкое приключение, либо ничто."- Элена Келлер.

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6300
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #41 : 18 Июня, 2011, 10:52:56 am »
ну  что же, вчера разыграли третий таск.


Погода была бомбовая! И никакого переразвития. Можно было бы поставить и сотку, но поставили 71 км, т.к. проблема с финишами до сих пор присутствовала. А тут получилось в итоге 32 человека на финише. Летелось весело и бодро, хоть база была и не шибко высокой, около 2600 абсолютки ( к вечеру поднялась до 2800, кто летел позже это заметили) . Воздушный старт был вокруг 20 точки радиусом 6 км (эт гдето 3 км от старта наземного), после этого надо было вернуться на 01 точку над наземным стартом и дальше взять 20 точку и потом выйти к трассе на 9 точку и вдоль трассы на финиш. Вначале вообще было все просто. частые облака позволяли удерживать высоту, и местами идти не крутя. Учитывая то, что туда сюда летело много крыльев, ориентироваться было достаточно просто. Трудности начались после 20 точки, с потоками стало чуть хуже, но до 9 летели нормально, и после нее выбрав достаточно хорошо, с Беляниным пошни на акселе в двоих... я чуть впереди, и на акселе врубился в очередной бодрый поток, скинул ногу с педали и тут же закрутил, и не напрасно, выбрал под только рождающееся облако и полетели дальше, практически догнав группу лидеров, но немного не успел в их поток, рыская и жуя сопли в конечном итоге отстал по высоте, и полетев вперед ниже понял что тороплюсь и не долечу до финиша. Мы были уже за 11 точкой а до финиша оставалось около 10 км. Пока вошкался , потерял много высоты  и в конечном итоге свернув влево от маршрута перед хребтами попал в жесткий слив, и уже думал что сяду в этой заднице и буду долго выгребаться, но продолжал лететь на небольшую ложку, и мои ожидания оправдались, со 100м зацепил небольшую соплю, которая в итоге раскрутилась до +4.5 и я быстро выбрал под облако. Теперь можно было идти на финиш. тут же догнал Сашу из Хакассии на черно-сине-белом Варио. и вдвоем топнули на аксель и пошли на финиш. через горки основательно садило, но тапку давили до конца, У Сани хлопнула ассиметрия под 40 процентов, но он быстро с ней справился и не отстал. Финишировали почти одновременно, я чуть позади. Не догружаю походу Искандера своего, надо брать балласта больше. На финише уже была толпа народу. как оказалось в итоге я пришел 14. и в результате 14 в тотале... Сегодня возможно будет еще один летный день, погода вроде позволяет. ждем отъезда на старт.


Красноярская команда вышла на 2 место обогнав хакасов всего на пару очков. Надо бы сохранить и увеличить этот отрыв :)
Сообщение объединено: 18 Июня, 2011, 10:54:34 am

ЗЫ. Первый под дню получился Казаков, второй Трегубов. Каспер не долетел до финиша чет около 300 метров, но за счет того что взял километровую спидсекцию очки получил не плохие, но тем не менее с первого места сдвинулся на второе.
Сообщение объединено: 18 Июня, 2011, 10:58:28 am

ЗЫЫ. Виталя Шендрик на этих соревнованиях молодец! жжот. в тотале щас 10. На финише вчера был раньше меня, за счет этого принес команде дополнительные очки, Так же Дима Журавлев тоже молоток, да и Вася :) вобщем должны удержать место , я на это сильно надеюсь.
« Последнее редактирование: 18 Июня, 2011, 10:58:28 am от Saks »
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6300
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Команда Красноярского края на 2 месте!
« Ответ #42 : 20 Июня, 2011, 10:32:36 am »
Всем привет! наконец то мы вернулись. Отлетали так как отлетали. были ошибки, были недочеты, но тем неменее не смотря на упорное сопротивление аппонентов, и главных конкурентов - Хакасов, мы смогли занять по итогам 3х тасков 2 командное место и удержать его на 4 таске. Хочу сказать большое спасибо и поздравить еще раз парней из команды - Виталю Шендрика, Диму Журавлева, Васю Журавлева. Сам как член команды, старался как мог вносить свои очки в общую копилку, но допустив 2 серьезных ошибки из за невнимательности, возможные очки шибко подрезал. Впредь обещаю быть более внимательным  :crazy2:


Итак по тоталу :
  • Латышев Сергей
  • Дарья Краснова
  • Удот Сергей
  • Кравцов Александр
  • Трегубов Константин
  • Кучиров Александр
  • Орешкин Евгений
  • Белянин Андрей
  • Грабовский Максим
  • Виталий Шендрик!
Вобщем молодцы.
Общие результаты по четырем таскам ЧР...
Из команды остальные пилоты:
12. Василий Журавлев
15. Дмитрий Журавлев
16. Александр Точилин
Паша Князев молодец, тоже хорошо летал и занял 14 место в личном зачете...
Костя Трегубов реально бился за звание Чемпиона России , но видимо переборщил. крайний день был достаточно турбулентный, и он получив какой то коллапс, что именно было я еще не знаю, кинул запаску, не смог погасить купол, и в итоге получил компресс пятого позвонка. Как сказали врачи, компресс не сильный, вроде как даже в корсете особо ходить не прийдется. Малям отлежится и будет снова встрою...

No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн Igor24

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1478
  • Карма: 18
  • Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.
    • Кайт:HQ Montana 3 12,5
    • Крыло:Infiniti FX50S
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #43 : 20 Июня, 2011, 10:51:31 am »
Саня, а чего про остальных красноярцев ни слова? Непорядок... :-BOB
Мечты сбываются в определенный момент, но чаще всего этот момент называется - "Уже на *уй не нужно"

Оффлайн Sergе

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1438
  • Карма: 17
  • Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!Sergе потенциальный форум-маньяк!
    • SPOT
    • 34468523
    • Кайт:Indy Pro
    • Крыло:Aircross USport 2
    • Разряд: Чайник
    • ООО "КрасСибГео"
Re: Хроника событий, Кызыл 2011
« Ответ #44 : 20 Июня, 2011, 11:03:28 am »
Посмотрел общие результаты - 38 место на ЧР, при этом это первые мои соревы такого уровня, т.е. собой доволен, хотя ошибок  и в стратегии и в тактике много. Отсутствует так сказать соревновательный опыт...
"Безопасность — по большей части предрассудок. В длительной перспективе избегать опасности не безопаснее, чем идти ей навстречу. Жизнь — либо дерзкое приключение, либо ничто."- Элена Келлер.

 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
113 Ответов
29705 Просмотров
Последний ответ 07 Июня, 2011, 09:53:16 am
от Gold*
6 Ответов
3489 Просмотров
Последний ответ 03 Мая, 2011, 02:30:56 pm
от Saks
5 Ответов
3286 Просмотров
Последний ответ 30 Ноября, 2012, 10:04:26 am
от woodmin
12 Ответов
6369 Просмотров
Последний ответ 12 Августа, 2013, 10:12:53 pm
от Shturman
120 Ответов
76917 Просмотров
Последний ответ 14 Августа, 2014, 05:57:48 pm
от Saks



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: