Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )  (Прочитано 12051 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн SphinxАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 366
  • Карма: 13
  • Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.
    • 2147483647
    • 43146368
    • Крыло:Trango XC2
    • Разряд: Чайник
Осторожно! Много букаф! )

...Открыл на мониторе "летную книжку", сделал очередную запись: "08.01.2014, Минино, Venus2, 20". Она оказалась сотой. На самом деле их должно быть больше, не сразу стал писать, да и ладно - пусть именно сегодня будет сотая. Темными зимними вечерами воспоминания о полетах особенно ярки. И даже не верится, приехав с заснеженной маленькой горки, где за 20 минут полета промерз напрочь (и рад был, что сдуло), что было жаркое лето, и облака можно было трогать руками, и птицы удивленно таращились на невиданное чудо...

20 месяцев полетов, примерно 35 часов, три разных крыла. Так уж вышло, что наш путь к Небу оказался довольно необычным и непрямолинейным и даже временами трудным, но от этого не менее интересным и захватывающим. И в темный зимний вечер захотелось подвести некий промежуточный итог, повспоминать как оно было...

Часть 1. Начало.

Учеба пролетела быстро, и внезапно оказалось, что нам нечего приобрести из снаряги. Новое снаряжение позволить мы себе не могли, а б/у на тот момент в нашем размере не было ни крыльев, ни подвесок, ни запасок. Только к сентябрю (а закончили учиться в июне) появился первый свой комплект на базе списанного из летной школы оборудования. Огромное спасибо Паше с Кариной за поддержку с учебой и снарягой. Без их помощи, наверное, мы бы еще до следующей весны не летали.

Собрав комплект, не могли дождаться летной погоды для Мяса, первые прыги чуть ли не с попутным ветром делали. А потом началось выпиливание опыта ножовкой по дереву, да из хромванадиевых заготовок )) До 15 стартов за летный выезд. Погода не баловала динамиком, да мы и не умели по сути в нем летать. Самый длинный полет 4 минуты. Зато старты, посадки, наземка были в достаточных количествах. Пробовал "общаться" с энергоемкостью крыла, но хоть Танго-24 при моем тогдашнем взлетном весе и было весьма маневренным, энергоемкость у него отсутствует от слова "напрочь". Постепенно приходило понимание простых истин. Например, было "открытием" для меня, что в динамике не только (и не столько) важно лететь в галсе в зоне подъема, но и развороты тоже упаковывать в габариты потока. Тут вылезло первое ограничение крыла "из прошлого века" - в разворотах оно сыпется безбожно, а лишнюю скорость просто съедает, не говоря даже спасибо.

Еще есть у Танго одно пренеприятное свойство - если оно тебя тащит, то бороться с этим очень сложно. На задние мольи приходят сразу C и D ряды, в итоге тянуть за них почти бесполезно, усилие очень велико. Остается мотать клеванты, а это не очень эффективно... Мой рекордный маршрут по земле - метров 150, зимой хорошо - едешь себе на боку, удовольствие получаешь, только снега полный рот )

Первый раз ощутимо навернулся. Восточный цирк Д. горы, боковой склон ложбины. Самоуверенность - "у нас же куча наземки и стартов". Старт с боковым почти 90о и 4-5 м/с. Запомнился стоп-кадр: крыло на фоне земли в крене ниже горизонта (склон-то в том месте крутой!), сам я в почти горизонтальной позе нависаю в двух метрах над слегка покрытым снегом плоскими камнями... Время ускоряется, даже погрустить успел от такой безысходности ) Ну а потом с силой об эти камни приложило. Хоть успел сгруппироваться и спасти руки, коленкой приложился так, что потом недели три она напоминала о моей глупости.

И тут неожиданно произошел первый апкласс )) Стихийно приобрели Вегу2 в размере S (единственный в EN B), которая "историческая". Даже не предполагал, что в ближайшее время буду на буржуйском крыле летать - планировали Джой к весне. Перед новым годом поехали пробовать. Случился культурный шок. Во-первых оно узкое и длинное. ) Когда первый раз поставил над головой, субьективно аж не верилось, что на таком летают - после широкого и надежного матраса. Во-вторых - оно таки летает, причем не только вниз, но и очень заметно вперед! А в-третьих (и это стало заметно на первой же посадке) - энергоемкость детектед, первые посадок десять были ни разу не в цель и ни разу не мягкие...

В течение первых месяцев знакомства крыло поразило своей интуитивной понятностью и доступностью в пилотировании. Правда это не уменьшало некоторого мандража от осознания, что разработано оно как перфоманс, хоть и добрый, и Б-шка чисто случайно, а значит - для нас как бы на вырост. Беспокойство к весне только усиливалось - как-то оно в термичку будет? Начались хорошие динамики, начал гонять крыло и себя на глубокие раскачки-фиговеры, провоцируя амплитудные движения по тангажу, загоняя в рефлексы технику глубоких виражей, гашения раскачек, работы весом. Потом переваривал информацию, рассказывал "экстракт" Кате. Летали постоянно на двух разных крыльях, мне было проще понимать в сравнении многие нюансы пилотирования конкретного крыла, они становились заметнее. Очень на Веге понравилось четкое ощущение границы срыва и сложения - их просто чувствуешь, и все. Причем срыв ощущается как "скоростной", так и "медленный". К слову, "скоростной" срыв на этом крыле вообще показался малореальным - тупо силы не хватит. К этим ощущениям хорошо дают приблизиться фиговеры, особенно неправильные - с запозданием перекладки, когда думаешь, что больше нравится - сложение или подсрыв? )) Но вообще, с фиговерами на малых высотах нужно аккуратно и очень постепенно, и только в "ровную"погоду.

Иногда случалось придать тренировкам разнообразие. "Прыгал" с Гребешков на Базаихе и Бобролога за один день. На Танго - ибо на Веге еще не был уверен в технике старта. Да и к лучшему - по непродуманности полета заходил на посадку на ограниченную высокими препятствиями площадку, и привычная крутая глиссада здорово помогла.

Часть 2. Первый сезон.

Весна наступила довольно мягко, но непреклонно. Уже в марте начали попадаться иногда пузыри (это я уже летом понял, пересматривая весенние видео )), давая неожиданно высокие полеты на мелком склоне. В апреле термичку я уже осознал )) Но она больше мешала - "ломала" ламинарный поток динамика, в итоге и ветер сильный вроде, и не держит совсем, и сливняков намного больше, чем пузырей.

Была у меня после Гребешков "дурная мечта идиота" - стартовать с горки, что с Академа к Енисею. Ну, стартовал. И сел даже - внизу ледовый "аэродром" еще не растаял. На Танго, опять же, для пущей надежности ) Ничего особенного, только на старте разбегаться там негде - отрыв происходит на малой скорости с большим клевком. Ну и психологически стартовать с обрыва - неуютно. Не стал бы рекомендовать к повторению. Хотя сам при случае бы, конечно, повторил ))

Дозы опыта начали увеличиваться. Иногда даже чересчур. В апреле вылезло еще одно серьезное ограничение Танго. При наличии маленьких и резких пузырей не хватает... м-м-м... управляемости, чтоли. Колбасит по-страшному, довернуть в такой поток невозможно, еще складываться пытается, а сделать почти ничего не могу. Только терпеть и пилотировать, и чем "активнее" пилотировать, тем лучше. Но все равно - спасибо этому крылу, оно полностью и вовремя выполнило свое предназначение.

...Между делом второй раз навернулся. На Танго (!). Начало сдувать. Привстал на аксель. Потом решил сложить уши, забыв аксель отпустить. Тут же подоспела турбулентная "бякушка", и вместе с ушами сложились 50% слева. Руки заняты - в них стропы ушей, то есть компенсировать нечем. Предпосылка развилась молниеносно - примерно полторы секунды. Моментальный доворот на 135 в склон по ветру. Успел только оценить что "прилунение" проходит хорошо - перпендикулярно склону и на ноги. Напугал окружающих изрядно. Порадовался за свои телесные навыки и физуху, которые позволяют не задумываясь действовать в подобных случаях, выходя сухим из воды...

К концу апреля начало "фигачить". Естественно, для максимизации получаемой экспы, летали ни разу не по вечерам. Радовало, что Катя осторожнее меня. Но все равно периодически посещали мысли, что в термичку на Мясе довольно сурово, и даже временами конкретно небезопасно. Съездили в Хакасию, в район Беле, где мне удалось обработать первый "настоящий поток" и посмотреть на степь свысока. Правда с десятого старта ) К этой поездке появилась еще одна Вега2, такая же, даже по цвету, и Танго легло "под диван". К этому моменту я уже окончательно убедился, что на Танго на маленькой горке в термичку делать практически нечего, сильно много адреналина и иногда реально очково. А вот на Веге выяснилось, что черт не так сильно страшен. Несмотря на приличную управляемость, стабильность тоже оказалась на высоте. Только было большое белое пятно: нештатные режимы. Планировал поехать на лебедку, на высоте поделать небольшие асимметрии...

Но не понадобилось. Все само прояснилось ) В один из погожих майских дней огребся я по полной: три сложения по 30-40%, одно такое хоро-ошее, 60-70%, подсрыв на входе в пузырь. Руки поднял чуть-чуть не полностью - оказалось 10 см критично, но быстро опознал режим, отпустил полностью, клюнуло (не тормозил), полетело... Ну и почти прошла фронталка - успел среагировать на начавшиййся подворот. После "почти фронталки" на высоте 10 метров, понял, что на сегодня - хорош, а то точно наскребу на свой хребет... Катя в тот день тоже некоторый опыт получила. Поведение Веги2 даже в большой "боевой" асимметрии оказалось довольно гуманным, есть даже время поразмыслить о вечном, перенести вес в подвеске (неудобно это, оказалось), потом притормозить, прокачать. Раскрывается не очень быстро, но это не критично при легкости сохранения направления. Больше меня так сильно не складывало. Так, ушки. Пик термического буйства прошел, да и навыков поприбавилось.

Вообще, Вега научила меня (и продолжает учить Катю, а может еще и меня поучит) огромному множеству вещей, позволила спокойно летать не только на крыле "на вырост", но и в довольно сложных для того моего уровня условиях. Позволила без чрезмерных волнений попробовать "горные" условия на правильной горе (хотя, первый раз очковал все равно неслабо, даже уйти на маршрут при наличии возможности - не вышло - не те приоритеты были), планомерно учиться работать в потоках, пощупать чуть-чуть акро - винговеры и глубокие спирали, научиться летать на акселе. А еще, при нашей интенсивности тренировочных полетов, весьма удобно, что конструкция крыла - традиционная, и можно его без особого ущерба укладывать сворачиванием, что сильно экономит время.

Один раз кстати был "динамический" полный срыв на Веге. В вечернем динамике на Мясе, термичка кончилась давно и надежно. Пришел порыв более 5 м/с. Крыло полностью выпустил - не хватило. Высота сразу +20-25 метров. Катя смотрела с земли, сказала, что крыло ушло назад в горизонт, форму не теряло. Наверное преувеличивает, но все же тангаж явно был за +45 градусов. Пошел энергичный клевок. Над головой начал было тормозить, ощущения на руках подсказали, что это сильно не та вещь сейчас. Отпустил, градусах на 60 тангажа все же немного придержал. Клевок в итоге был в горизонт, может чуть ниже. Высоты хватило.

Дрима один раз пробовал. Мало, не сильно понятно, но в термичке. Обрабатывать термик - достаточно просто на нем, удобнее, чем на Веге. Маневренность... непривычная. Из спирали практически сам выходит, винговеры тоже сам делает ) При этом не сказать, что вообще маневренное, даже туговатое после Веги. Одним словом - непривычно.

Есть у Веги недостаток. Igor24 уже упоминал однажды - чересчур дружелюбное. Расслабляет. К концу лета заметил, что летаю чересчур размеренно, на большую часть движений крыла не обращаю внимания - ибо научился почти надежно разделять на чреватые и нет. В итоге общая культура пилотирования может даже снижаться. Отсюда следующая иррациональная глава приобретает хоть какой-то рациональный смысл...

Часть 3. Добрая D-шка )

Еще более неожиданно случился второй апкласс. И опять "на вырост". И опять Axis ) И опять рыжий ))) Как-то уже в сентябре спросил Пашу с Кариной, есть ли что-нибудь "длинное", разок пощупать - интересно было, как оно вообще. Есть, говорят, Венус Второй, XS. Прикинул - 60-80, в 80 вроде нормально попадаю с весом 64 кг и снарягой 13-14. Ясно было, где пробовать буду - на Мясе, конечно... Опять же, уникальная возможность попробовать крылья разных классов, но одного производителя и одного поколения. Только чистоту эксперимента портят размеры разные. Ну и то, что Venus2 XS вообще говоря не сертифицировался.

Сразу удивило, что у Аксиса маркировка свободных концов не только "не как у всех", но и еще на разных крыльях - разная! "Эргономично", че... Первый подъем крыла и наземка оказались неожиданно просты! Я ожидал больших трудностей. Естественно, галстуки на выводе более часто получаются, но и Вега этим грешна весьма. Подъем, конечно, резкий, но на Веге (да и Танго) к этому я уже попривык. Зато управляемость на земле позволяет намного эффективнее решать "проблемы". Ладно, побегали, теперь - летим? Кажется непривычно маленьким над головой, удлинение после Веги бросается в глаза не сильно (6,3 против 5,85). Только заметил сразу, что в полете всегда видно ушки боковым зрением - это скорее удобно, чем напряжно.

Первое впечатление - нет, не летучесть. Управляемость! Ходы клевант раза в два меньше, чем я привык, и при этом все та же интуитивность ощущений на них. Только ощущений стало раз в десять больше ) Как на клевантах, так и на карабины. Крыло ощутимо подвижнее по тангажу, но и управляющие воздействия становятся более быстрыми за счет меньших ходов управления. Еще впечатление - скорость, но почти исключительно от меньшего размера. Хотя заметно, что в тех же условиях меня держит так же, как на Веге, несмотря на большую загрузку - летучее, однако.

Еще впечатление - планета твердая )) Словил офигенную плюху от стоявшего на склоне дельтаплана. Совсем не факт, что на Веге результат был бы иной. Заброс-клевок сразу после одного из стартов на высоте метров 5. Пока забрасывало, высоты еще метров 5-7 добавилось. Потом резкий "прыжок" крыла вперед сразу из-за спины. Притормозил, но поздно и мало (потом уже я понял особенности движений по тангажу у Венуса). Фронталка. Начинаю падать спиной, меня это не устраивает. Успел провернуться на 90 градусов в сторону, попутно руки сами что-то делали (видать, лучше знают), плюс перенос веса - крыло начало раскрываться и вертикальная скорость превратилась в офигенную горизонтальную и - по ветру! Приземление на ноги, устоял, уже когда крыло начало падать, сел на землю попой. Ну, в общем особо не испугался - крыло по сути ни при чем было. А с дельтами уже не первый раз такое, только обычно слабее значительно. Видать долго пузырь копился - сентябрь все-таки, стабильная атмосфера и все такое )

Налетал в тот день больше двух часов на Мясе. Из них часа полтора термички. Личный рекорд получился. Призадумался. Глянулось оно мне. Но все же неделю крепко думал. Советовался с Пашей и Кариной. Опять думал. Вспоминал, сколько раз оно в паре с запаской замечено было. И снова думал. И таки решился. Вегу я ведь не продаю пока - пересесть никогда не поздно, никто даже и не заметит ) Цвет одинаковый, почти никто сам не заметил "подмену" на Венус )

Несколько изменилось понимание (и ощущение) работы по тангажу. Более короткая хорда, плюс безоплетка в верхних ярусах, сильно меняют демпфирование крыла. Еще и высокая загрузка. Требуется пилотирование на тенденциях (прямо как Ту-154 )). Гасить клевки по факту, как учили "над головой" - после сильных забросов почти всегда поздно, к этому моменту угловая скорость по тангажу может быть очень велика. Но довольно быстро пришло понимание разницы между разными ситуациями да при разных воздушных скоростях. Этому способствовало, что спокойного воздуха на Мясе нынче не бывает вообще - динамик как правило весьма злой, причем на Веге так же - это не смена крыла виновата. Активно пилотировать приходится постоянно. Ощущения предсрыва и границы сложения - как на Веге, очень четкие и понятные. Видать, фирменные. Летал и на Правильной, в ноябрьской термичке до +2,5. Конечно, менее комфортно, чем я привык, но зато крыло информативнее в разы. Вообще Венус меня заставил, после спокойных полетов на Веге, снова "собраться", быть постоянно "в чувстве" полета, быть более алертным. Забавно теперь на Веге летать - ощущение пофигистичного тяжелого бомбардировщика )

Потом уже заметил, что качество заметно выше, причем в основном на акселе да против ветра. На балансировочной скорости прирост трудноуловим, но все же есть. Бонус - на первой ступеньке акселератора крыло очень стабильно, возможно даже стабильнее, чем без акселя. Еще - на наземке складываться любит, что довольно быстро делает отработку сложений чисто рефлекторной. Один раз в шквал сложило около 50% - даже подумать не успел, руки за секунду все сами поправили.

На данный момент налетал на Венусе 8 часов. Понял, почему на технике верхних классов рекомендуется не только общий налет, но и определенное количество ежегодного. Стоит случиться перерыву в две недели - и чувство крыла резко ухудшается. Ловлю себя на том, что управляемость крыла позволяет летать в таких условиях, куда бы раньше не подумал соваться. Дважды обнаружил себя спокойно пережидающим шквал в воздухе, еще пару раз было откровенное и осознанное рубилово в 8-10 м/с по краю ротора... Зоны подъема находил, обрабатывал, набирал )

Важное заключение!

Это всего лишь "мемуары", жвачка для глаз, беллетристика а не рекомендация кому-либо чего-либо! Опять же мой опыт настолько невелик, что это было бы просто глупо. Отчасти написано потому, что может выполнить функцию ответа на нередкие нынче вопросы "нафига?". А вкратце ответить на него, как Вы поняли наверное из прочитанного, нелегко.

Еще более важно. Многое из здесь описанного (а это даже не все безобразия )) является потенциально опасными действиями. По сути, путь "пота и крови". Что-то было по незнанию, многое же наоборот - предельно осознанно, но от этого не менее опасно. Опять же, многое из упомянутого нарабатывалось крайне осторожно и постепенно, здесь же преподносится в основном конечный результат, и это надо учитывать.

P.S. 2 Saks: не совсем ясно, в Отчеты это, или в Снаряжение, но вроде к Отчетам таки ближе.
« Последнее редактирование: 09 Января, 2014, 05:34:12 am от Sphinx »

Оффлайн ИгОр)

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 761
  • Карма: 14
  • ИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервы
    • SPOT
    • Крыло:Gordient)
    • Разряд: Учлет
  • Награды Закаска Курай 2014
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #1 : 09 Января, 2014, 08:43:22 am »
  :o  :'(  :facepalm ....как говорит один важный Дядька "Лимит везения может скоро закончится" (блин же не хотел вступать ни в какие дисскусии..извини за любопытство а еще часов 15 подпрыгов на мясе и какое следующие крыло? такое ощущение ты "краш тест пилот")
« Последнее редактирование: 09 Января, 2014, 09:22:53 am от ИгОр) »
...с эгоистичной точки зрения правильней заниматься собой чем пытаться изменить других.

Оффлайн Igor24

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1476
  • Карма: 18
  • Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.
    • Кайт:HQ Montana 3 12,5
    • Крыло:Infiniti FX50S
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #2 : 09 Января, 2014, 11:38:15 am »
Есть у Веги недостаток. Igor24 уже упоминал однажды - чересчур дружелюбное. Расслабляет.
Так-то оно так, но только я на Веге два сезона отлетал, прежде чем оно меня расслабило....и не на Мясе совсем. :-\
Свои апклассы я считал довольно таки спешными, но после прочтения этого опуса понял что "засиделся я в девках". >:D

еще часов 15 подпрыгов на мясе и какое следующие крыло?
следующий идет Mercury. ;)
Мечты сбываются в определенный момент, но чаще всего этот момент называется - "Уже на *уй не нужно"

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2431
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #3 : 09 Января, 2014, 12:02:13 pm »
следующий идет Mercury. ;)
и обязательно рыжый!
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 3135
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #4 : 09 Января, 2014, 01:22:43 pm »
Я энзо  видел в продаже на пп.ру
Надо брать Жень! Мясо не лихорадит от матрасов
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн SphinxАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 366
  • Карма: 13
  • Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.
    • 2147483647
    • 43146368
    • Крыло:Trango XC2
    • Разряд: Чайник
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #5 : 09 Января, 2014, 02:29:41 pm »
Мнения закономерны. Принято. Спасибо.

Пока условия позволяют - летаю. Крыло более "живое", и ставит задачи там, где их могло бы не быть. Способствует улучшению техники пилотирования, лучшему пониманию взаимодействий в системе воздух-параплан-пилот. Да и просто руки не забывают. На безрыбье... и мясо горка. Нет возможности полетов где-то далеко, да и крайнее лето не совсем задалось на выезды. Станет весна - будем смотреть. Так же, как и год назад, это момент полный многих неизвестностей. Станет слишком сложно, пристегну крыло попроще.

P.S. Кстати, а лимит везения может хоть на чем закончиться. На то она и невезуха...
« Последнее редактирование: 09 Января, 2014, 02:37:46 pm от Sphinx »

Оффлайн ИгОр)

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 761
  • Карма: 14
  • ИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервыИгОр) неисчерпаемые скрытые резервы
    • SPOT
    • Крыло:Gordient)
    • Разряд: Учлет
  • Награды Закаска Курай 2014
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #6 : 09 Января, 2014, 02:54:22 pm »
И в шахматах тоже может не повезти...цена только разная "невезения"..конечно если баьло позволяет иметь 3 крыла..для каждой новой горки опять с  танго  облетывать как вариант может быть  ??? Только крылья каждый год почти морально устаривают  ;)
...с эгоистичной точки зрения правильней заниматься собой чем пытаться изменить других.

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2431
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #7 : 09 Января, 2014, 03:23:01 pm »
Честно говоря, вызывает непонятки история появления сего крыла у многоуважаемого автора  ???
Сообщение объединено: 09 Января, 2014, 03:27:56 pm

Этому способствовало, что спокойного воздуха на Мясе нынче не бывает вообще - динамик как правило весьма злой, причем на Веге так же - это не смена крыла виновата.
Может все таки ну его...
« Последнее редактирование: 09 Января, 2014, 03:27:56 pm от SOL&Perec »
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн Igor24

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1476
  • Карма: 18
  • Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.
    • Кайт:HQ Montana 3 12,5
    • Крыло:Infiniti FX50S
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #8 : 09 Января, 2014, 04:46:19 pm »
полсежу за темой.. :-DRUG
Мечты сбываются в определенный момент, но чаще всего этот момент называется - "Уже на *уй не нужно"

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Хм... Не хотелось бы наивно писать избитые банальные мудрости...
Особенно с учетом того, что аффтар, судя по всему, еще до написания данного опуса предвидел все будущие комменты и прикинул на какой как отвечать.
Жень, согласись, люди падают. Даже самые опытные, даже самые именитые - у которых опыта и таланта больше твоего на порядок-другой. И падают не потому что так хотят - они не хотят падать, они стараются не падать - и все же это случаются. Сколько на этих ваших ютубах видео с мегасложениями, твистами, ротациями... А сколько было уже не отснятого и не опубликованного! Так вот - они тоже прекрасно чувствуют свои крылья, прекрасно знают воздух, погоду, верят в свои силы и реакцию... и не справляются!
Только у них 95% летного времени под протектором ВЫСОТА, много высоты. У тебя 95% ее нет. К чему это я - будь ты на 100500% уверен в себе, своем крыле, чувствуй досконально каждый его вздох, знай каждое его движение на пару секунд вперед и все же - от неожиданных неожиданностей не застрахован никто, и статистика (цуко упрямое) это подтверждает. В таком разе высота - единственное спасение. Согласись, считать свое "прекрасно подготовленное тело" крепче и тверже земли - как минимум глупо.
Самая распространенная ошибка в любом деле (по себе знаю, обжигался ни раз) - считать себя чуть-чуть умнее, чуть-чуть дальновиднее, чуть-чуть подготовленнее других. "Уж со мной-то такое никогда!" Скажи, о чем ты думаешь, случись тебе смотреть видео со сложениями и падениями?

Ты хочешь развиваться - это похвально. Может быть, стоит больше времени обратить не на новое крыло, и даже не на задроство изыски по поводу энергоемкости - динамики по тангажу-прочих свистелкоперделок, а банально более взросло подойти к выбору места? Может, лучше не 3-4-5 раз в неделю выбираться на Мясо, а всего 2-4 раза в месяц - на Лиственную? Даже с учетом дороги и ожидания погоды суммарно времени потратишь столько же. А если учесть количество и качество итогового налета, и главное - импульс к развитию...
Ты не знаешь страха - и это бывает. Но проходит (хорошо, когда без телесных, тьфу-тьфу). Страх этот не привить никакими словами, он приходит с опытом (опять же - сужу по себе) Этот страх - ступенька, об нее можно ушибиться и повернуть назад, а можно поднатужиться, перешагнуть ее - и двигаться дальше.
Я желаю (и советую тебе) максимально к ней подготовиться, чтобы она оказалась не такой твердой, высокой, и острой, какие порой попадаются. Бери выше!
« Последнее редактирование: 09 Января, 2014, 05:13:48 pm от SiR »
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6267
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #10 : 09 Января, 2014, 05:49:08 pm »
а я вот думаю что на мясе Женя получает реально достаточно полезный опыт владения крылом и чувство крыла. пусть этот опыт не даст ему возможности совершенствоваться в центровке потоков, и летании маршрутов, но этот опыт дает неоценимые навыки управления крылом вблизи рельефа, чувство этого крыла. хотя конечно черевато в турбуле у земли динамить, эт факт. У меня за первые пару лет было много моментов у земли, когда что называется реально повезло, и я рад что повезло, и до сих пор летая вблизи рельефа в термичку всегда держу ухо востро и лишний раз не пытаюсь рисковать когда это необоснованно какими то важными для меня целями. Надеюсь у Жени все перейдет из количества в качество и в 2014 сезоне он начнет летать регулярные машруты уже оттачивая мастерство парения и стратегию маршрутных полетов, а мясо чисто так крылышко проветрить останется, но в любом случае польза от этого есть. И если он просто так зиму просидит, а потом начнет влетываться, то потратит времени значительно больше на приведение себя в порядок, т.к. особенно по началу рефлекторные навыки и моторика пилотирования очень быстро стираются из нашей памяти пока в достаточной мере не закреплены
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн Igor24

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1476
  • Карма: 18
  • Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.Igor24 вокруг него какая-то волшебная аура.
    • Кайт:HQ Montana 3 12,5
    • Крыло:Infiniti FX50S
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #11 : 09 Января, 2014, 06:13:18 pm »
а я вот думаю что на мясе Женя получает реально достаточно полезный опыт владения крылом и чувство крыла. пусть этот опыт не даст ему возможности совершенствоваться в центровке потоков, и летании маршрутов, но этот опыт дает неоценимые навыки управления крылом вблизи рельефа, чувство этого крыла. хотя конечно черевато в турбуле у земли динамить, эт факт. У меня за первые пару лет было много моментов у земли, когда что называется реально повезло, и я рад что повезло, и до сих пор летая вблизи рельефа в термичку всегда держу ухо востро и лишний раз не пытаюсь рисковать когда это необоснованно какими то важными для меня целями. Надеюсь у Жени все перейдет из количества в качество и в 2014 сезоне он начнет летать регулярные машруты уже оттачивая мастерство парения и стратегию маршрутных полетов, а мясо чисто так крылышко проветрить останется, но в любом случае польза от этого есть. И если он просто так зиму просидит, а потом начнет влетываться, то потратит времени значительно больше на приведение себя в порядок, т.к. особенно по началу рефлекторные навыки и моторика пилотирования очень быстро стираются из нашей памяти пока в достаточной мере не закреплены
Саня, так речь как бы о крыле. ::) Все комменты об этом, а не о том что летать на Мясе вредно. ;)
Мечты сбываются в определенный момент, но чаще всего этот момент называется - "Уже на *уй не нужно"

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2431
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
А еще классики пишут: в большинстве случаев полезнее бабло потратить на паравыезд чем на абгрейт снаряги...
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн SphinxАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 366
  • Карма: 13
  • Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.
    • 2147483647
    • 43146368
    • Крыло:Trango XC2
    • Разряд: Чайник
Re: Листая летную книжку. Ретроспективное эссе. )
« Ответ #13 : 09 Января, 2014, 06:32:39 pm »
Спасибо, SiR, за твое мнение. Оно значительно ценнее ехидных выпадов.

Хм... Не хотелось бы наивно писать избитые банальные мудрости...
Особенно с учетом того, что аффтар, судя по всему, еще до написания данного опуса предвидел все будущие комменты и прикинул на какой как отвечать.
Жень, согласись, люди падают. Даже самые опытные, даже самые именитые - у которых опыта и таланта больше твоего на порядок-другой. И падают не потому что так хотят - они не хотят падать, они стараются не падать - и все же это случаются. Сколько на этих ваших ютубах видео с мегасложениями, твистами, ротациями... А сколько было уже не отснятого и не опубликованного! Так вот - они тоже прекрасно чувствуют свои крылья, прекрасно знают воздух, погоду, верят в свои силы и реакцию... и не справляются!
Только у них 95% летного времени под протектором ВЫСОТА, много высоты. У тебя 95% ее нет. К чему это я - будь ты на 100500% уверен в себе, своем крыле, чувствуй досконально каждый его вздох, знай каждое его движение на пару секунд вперед и все же - от неожиданных неожиданностей не застрахован никто, и статистика (цуко упрямое) это подтверждает. В таком разе высота - единственное спасение. Согласись, считать свое "прекрасно подготовленное тело" крепче и тверже земли - как минимум глупо.
Самая распространенная ошибка в любом деле (по себе знаю, обжигался ни раз) - считать себя чуть-чуть умнее, чуть-чуть дальновиднее, чуть-чуть подготовленнее других. "Уж со мной-то такое никогда!" Скажи, о чем ты думаешь, случись тебе смотреть видео со сложениями и падениями?

Ты хочешь развиваться - это похвально. Может быть, стоит больше времени обратить не на новое крыло, и даже не на задроство изыски по поводу энергоемкости - динамики по тангажу-прочих свистелкоперделок, а банально более взросло подойти к выбору места? Может, лучше не 3-4-5 раз в неделю выбираться на Мясо, а всего 2-4 раза в месяц - на Лиственную? Даже с учетом дороги и ожидания погоды суммарно времени потратишь столько же. А если учесть количество и качество итогового налета, и главное - импульс к развитию...

Ты не знаешь страха - и это бывает. Но проходит (хорошо, когда без телесных, тьфу-тьфу). Страх этот не привить никакими словами, он приходит с опытом (опять же - сужу по себе) Этот страх - ступенька, об нее можно ушибиться и повернуть назад, а можно поднатужиться, перешагнуть ее - и двигаться дальше.
Я желаю (и советую тебе) максимально к ней подготовиться, чтобы она оказалась не такой твердой, высокой, и острой, какие порой попадаются. Бери выше!

Случалось, увы, даже "изнутри" смотреть такие "видео". Это наглядно демонстрирует собственную смертность. И, по крайней мере для меня, пожалуй иногда полезно. Видео со сложениями и падениями зачастую дают много пищи для анализа - пытаюсь учиться и на чужом опыте. А главное показывают, что ОКОРОЧЕК может прийти почти из ниоткуда. Но... Жизнь вообще штука опасная. От нее гарантированно умирают. Намного страшнее мне ехать ночью по загруженному шоссе, когда можно даже не увидеть, будучи ослепленным встречными фарами, откуда придет смерть. И вероятности там тоже - ого-го. И встречные скорости за 200 на расстоянии меньше метра... Привыкли просто.

А страх - он есть. Еще как. Думаешь, никогда не отказывался от полета и не тряслись руки после посадки? Недавно, в сентябре вот был случай с очень нездоровой термичкой, уже на Венусе, - взлетел, и почти сразу понял, что обратно на землю хочу, потом ждал час, пока все успокоится. Правильная - вообще отдельный подход к выбору условий. Вообще, думаю что если в полете неожиданно выделяется адреналин - значит я где-то здорово был неправ.

Про летные места ты, безусловно, прав. Но этот сезон уже прошел так, как прошел. Исходя из возможностей. Одна отрада была - возможность летать с Правильной и немного на лебедке, чем я и пользовался относительно регулярно. На следующее лето более другие планы и другие возможности.

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 3135
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Честно говоря, вызывает непонятки история появления сего крыла у многоуважаемого автора 
+5
Станет слишком сложно, пристегну крыло попроще.
Вот она в чем штука то "Знал бы где упасть соломки подстелил бы" Карина на этом самом "Венике" 2 разы швырнула запаску, а знала бы пристегнула бы крыло попроще, эн нет.

Никто ж не говорит что крыло плохое, горка не подходящая. Разговор о том что в связке малоопытный пилот+строгое крыло слишком много переменных для получения положительного результата.

А опыта реально НОЛЬ. Спроси опытного хорошего пилота "считать ли мне в налет мои 100 записей в книжке?" Ответ тебя не обнадежит.
Береги себя, подумай о родственниках.
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
2 Ответов
1783 Просмотров
Последний ответ 25 Августа, 2010, 08:21:49 pm
от Vlad Levi



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: