Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа  (Прочитано 17189 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Pasha_MАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« : 30 Октября, 2007, 11:01:02 pm »
В середине сентября внезапно появилась возможность съездить в Китай, а конкретно - в Linzhou Paragliding Club. Linzhou находится на 500км южнее Пекина, если это кому-то интересно.
Я не мастер писать отчеты о поездках... но попробую 

Летный день состоит из 3 частей.
1. Заезд на гору
2. Полет
3. Подбор

Каждая из них имеет свои пикантные интересные особенности, которые делают каждую минуту пребывания в Китае незабываемым приключением.

1. Заезд на гору

Очень интересная, красивая дорога на старт. Сперва асфальт, потом бетон затейливо петляет горным серпантином. Въезд в тоннель - захватывает дух - потом дорога сужается. Сильно. Две машины там могут разъехаться не везде. А там где могут - с бооольшим трудом и очень медленно. Повороты на 180 и больше каждые 200-500 метров, с одной стороны скала, с другой, сантиметрах в 10-20 - обрыв метров на 50-200 вниз... Заграждений, бортиков не наблюдается. А водители клубных микроавтобусов не прочь погонять...



С задних сидений (на поворотах сильно заносит именно zadd)то и дело слышатся просьбы в духе: "- Миленький, помедленнее! Эй, притормози! Тормози, п*****!" Но водитель - китаец, и русского, как впрочем и английского не понимает.
Я попросилась на переднее сидение - рядом с водителем. Отсюда, вроде бы не страшно. В воздухе все время плотная влажная дымка, так что горы лишь смутно проступают и кажутся призрачными. Через некоторое время призрачным становится и все снизу. Зрелище такое, что захватывает дух. Я прошу фотоаппарат и начинаю снимать все подряд (снимки, конечно же оказались некудышними). Через какое-то довольно смеющиеся китайцы, сидящие на втором ряду сидений показывают мне фотографии моего отражения в зеркале заднего вида - вот негодяи! Начинаю фотографировать их в отместку  Всех вместе. По английски говорит только один из них. Когда я назвала свое имя, они долго (впрочем неправильно) пытались повторить его и смеялись. В конце концов, мне объяснили, что в переводе на китайский мое имя звучит как: "Love you very much". Я ужасно смутилась, но все равно было очень смешно 
Заезд на гору занимает около часу, и, по вполне понятным причинам, пилоты согласны лететь в любую погоду, лишь бы не спускаться вниз на машине.
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн Pasha_MАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #1 : 30 Октября, 2007, 11:05:17 pm »
2. Полет

Старт находится в откровенном роторе. Поэтому ветер там дует куда хочет и когда хочет. Просто поднять купол и привычно постоять с ним - не получится. Лишь только упругое, наполненное крыло окажется над головой, как тут же обмякнет и упадет на голову задумчивому пилоту. А то и перед ним, и еще закрутится вниз колбаской...



Выбираешь время старта чтоб ветер дул в гору, поднимаешь крыло и ломишься-ломишься вниз... после отрыва, как правило, крыло складывает от 10 до 50 %



Не успев толком справиться со сложением получаешь пинок от +2 до +6 - это поток. Его надо обрабатывать... Но об этом позже.

Старт не очень большой, но и народу не сильно много. . Поставили упражнение - 43км. Почти все - вдоль хребта. После брифинга стартует несколько пилотов. Вроде бы ничего страшного. Ходят в термодинамике, (хотя, казалось бы: ветра-то нет...) изредка закручивая несколько спиралей. Минут за 10 до открытия воздушного старта и я стартую. Дух сразу же захватывает от вида уходящих вниз абсолютно вертикальных скал. Понимаю, через некоторое время, что ловить в долине нечего, возвращаюсь поближе к склону и начинаю динамить, стараясь не смотреть вниз. Отвесные скалы так близко от кромки крыла почему-то вызывают у меня легкое чувство тошноты. Наверное вестибулярный аппарат не в порядке.



Вообще, летаю очень напряженно - не могу расслабиться, и это большой мне минус. Через некоторое время сине-бело-красная омега полетела в сторону стартовой точки. Я посмотрела на часы и решила, что мне тоже туда пора. Возвращаюсь метров на 200 ниже старта. Отбросив трусливые опасения, начинаю методично прижиматься к склону, борясь с желанием зажмурить глаза, каждый раз, когда необходимо делать разворот в сторону склона.

О потоках возле старта
Ходить в динамике, как это делается например в Аскарово, Аушкуле - не получается. Потому, что ветра, собственно нет... и если крыло направленно не вдоль склона, оно от этого склона начинает улетать...
Вдоль стенки полно потоков. Но обрабатывать их на высоте ниже высоты старта... очень непривычно.

Выбрав опять высоту старта, мне не остается ничего иного, как идти вдоль хребта. Пытаюсь крутить, но с недоумением замечаю, что парапланы, летящие рядом и ничего не крутящие, не отстают по высоте. Закрутила +2. Через 5 витков обнаружила, что кручу над местом, которое называется то ли "пасть дракона", то ли "зуб тигра". (Россияне, не мудрствуя лукаво, окрестили сие место "ж*па дракона", чем, собственно, оно и является)



Нам сказали, что там очень высокая турбулентность и лучше там ничего не крутить. Благоразумно сваливаю оттуда. Закончился мой полет на кукурузном поле, километрах в 10 от старта.
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн Pasha_MАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #2 : 30 Октября, 2007, 11:06:39 pm »
3. Подбор

Если садиться недалеко от старта - никаких проблем. Клубный автобус, по-пути обратно, с удовольствием заберет пилота. Проблемы возникают, если незадачливый пилот решил слетать маршрутец  и сел где пришлось.
В первый день мой полет закончился на кукурузном поле. Никогда не думала, что кукуруза - это такое растение, верхушка которого может дотянуться до кромки наполненного купола... Когда я выбралась из этих маисовых зарослей моему взору открылась мутная речушка.
Есть мнение, что людям больше всего нравится смотреть на 3 вещи. И одна из них - текущая вода. Я тоже люблю. Правда, наверное, не в то случае, когда эта грязевая жижа протекает между мной и дорогой. Но сидеть на краю одетой в каменный кирпич реки уютно и спокойно. Реальным кажется лишь то, что рядом. Остальной мир снова скрыт белой пеленой дымки. По счастью через речку полно мостов, и один из них находился не далее чем в 100 метрах. Проходящая мимо пожилая китаянка попыталась угостить меня пивом. Я, правда, пива не пью, но мы все равно разговорились. Язык жестов - рулит  Вообще, местные жители очень дружелюбные и все время пытаются заговорить со мной. Жаль, что язык жестов - это единственное, что мне доступно. Правда, я уже запомнила название единственного блюда, которое в состоянии воспринимать мой желудок. Юи ся роу сы. Это блюдо имеет романтичное название: "мясо со вкусом рыбы нарезанное тонкими ломтиками". Или что-то около того.
По приезду в клуб всем иностранным пилотам выдают карточку с адресом клуба на китайском языке. Теоретически, показав эту карточку и 10-20 юаней (30-60 рублей) какому-нибудь водителю можно добраться до клуба.
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн Pasha_MАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #3 : 30 Октября, 2007, 11:12:45 pm »
Где жить?

Полеты в Linzhou организует Linzhou Paragliding Club. В помещении клуба на 1 этаже располагается магазин и просто место где все тусуются, обсуждают свои полеты. Причем показать как и где ты летел можно даже не зная языка, на объемной модели горного массива.



На 2 и 3 этажах находится "гостиница для своих". Стоимость проживания в 2-3 местных номерах 50 юаней (150р). Евроремонт, в номерах 2-3 кровати и кондиционер. На каждом этаже есть общий холл, где стоит компъютер, подключенный к халявному интернету и телевизор. Для тех, кому не хватает китайской речи. Так же, на каждом этаже есть душ, туалет и стиральная машинка (!).




Также можно жить в гостиницах, коих в Линжоу великое множество. Стоимость варьируется. Мы нашли вариант проживания за двухместный номер 150 юаней (450р) В номере телевизор, кондиционер, телефон, душ. Находится в 10 минутах неспешной ходьбы от клуба. Рядом с супермаркетом.

Как добраться

Есть самолеты Новосибирск-Пекин и Иркутск-Пекин. Билеты на них безо всяких акций стоят около 18 000р туда-обратно. По акциям, возможно дешевле. Есть еще поезд Москва-Пекин. Очень интересно мне сколько он стоит... Из Красноярска идет до Пекина 3 дня. Еще у нас есть мысль пробить дорогу до Китая через Монголию на машинах. В сам Китай на машине не пускают пока.

В Пекине есть 2 варианта: ж/д или автобус.

Ж/д

Выйдя из аэропорта не спешите пользовать услугами офигевших таксистов. В 50 метрах направо от выхода - автобусная остановка с названиями, которые дублируются по английски. Нужна Railway Station. Диспетчер говорит по английски. Автобус стоит какие-то копейки, за багаж не берут, едет минут 40. На вокзале покупается билет до Аньяня. Как пишется Аньянь по-китайски лучше лучше иметь в виде изображения, которое выложу чуть позже. Билет стоит около 150 юаней (450р). Но место, откуда отправляются поезда находится в другом месте, минут 20 езды на такси. Поезд идет около 4 часов, причем иногда со скоростью 180км/час. Из Аньяня можно взять такси до Линжоу 150-200юаней за машину. Ехать около часа.

Автобус

Автобусом лучше не ехать...

Что есть

Первые дня три моего пребывания в Китае могла есть только сливы и яблоки. Вся остальная пища, которая встречалась мне на пути оказывалась либо ооочень сильно приправленной специями, либо какой-то.. искуственной, будто из полиэтелена сделанной (даже мороженное из сои!), либо запах пищи не оставлял сомнений в ее несъедобности...
Вообще, в Линжоу есть съедобные кафе. Но надо учитывать, что работать они начинают часов с 6 вечера, и за завтраком лучше сходить вечером в супермаркет, если кто-то в нем нуждается. В супермаркете есть большой выбор овощей и фруктов. Есть даже сахарный тростник! Настоящий! Есть съедобное мясо копченное в вакуумной упаковке. Поскольку его там только один вид - ошибиться сложно. Печеньки и разнообразные плюшки, не смотря на привлекательный внешний вид, предметы сугубо декоративные, есть их не представляется мне возможным...
Вообще, тема "Питание в Китае" очень обширная и увлекательная. Я, наверное, дисертацию могу на эту тему защитить теперь... Например, заказывая свежие помидоры, нужно обязательно уточнить, чтобы к ним принесли соль, а не сахар - да-да, китайцы едят помидоры с сахаром.
Конечно, есть там и вкусные блюда... надо только знать, как они называются. Причем, чем пытаться воспроизводить китайские слова, лучше иметь эти названия записанными на каком-нибудь носителе информации. Или фото.

Сезон в Линжоу

Конец апреля, май, июнь, конец августа, май, октябрь. Июнь - самый сильный по погоде. Но, начинающим парителям можно летать утром и вечером - термичка тоже есть, но мягкая. В июне, как правило, делается 3 заезда на гору, причем первый - в 7 утра...
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн Pasha_MАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #4 : 30 Октября, 2007, 11:18:48 pm »
Запаска (20.09.2007)

Договорились с WeijianЖом лететь вместе. Паша сказал, что тоже с нами полетит. Я-то, конечно, понимаю, что они вокруг меня будут кружочками летать слишком большая разница по скоростиа Однако, некоторое время летели мы достаточно компактно. Когда крутили поток с WeijianЖом  чуть ли не касались кончиками крыльев. Немного страшно, но здорово. А потом меня сложило  процентов на 20-30. Не испугалась ы начинаю привыкать. Подумать только, еще в апреле сама мысль об ассиметрии вгоняла меня в полуобморочный ступор. А тут ы даже из потока не вывалилась.

Конечно, на переходах я сильно отставала и в новый поток приходила все ниже и ниже. В какой-то момент поняла, что в горах крутить у меня больше не хватает ни высоты ни нервов и пошла в долину. (Помнится мне, там был поток днем раньше на траверзе второго старта надо проверить)
Поток был какой-то сопливый. Но надо набраться терпения и крутить. Читаю у себя на приборе надпись ЅТоропыжка?*, глубоко вздыхаю и сосредоточенно начинаю обкручивать эти сопельки.  Бах! 80 % крыла уходит вниз, прихватив с собой одну клевантуа В голове словно рубильником щелкнули. Все стало, как в замедленном мультике  который я отстраненно-изумленно-весело наблюдаю.

Во время того, как моя рука тянется за клевантой крыло делает 3-4 оборота твиста, запутывая в нем клеванту окончательно. Смотрю на крыло ы мдяа забавненькоа с самого краю рабочей консоли маленький галстучек, но что он значит по сравнению с жгутом перекрученных строп перед моим носом? Неужели и вправду придется бросать запаску? Мысль об этом, почему-то вызывает у меня приступ веселья.
Кидать запаску не хочется станут потом все дразнить китайской парашютисткой. Ну, что я не справлюсь, что ли? Ассиметрии были, фронталки  были, даже твист один раз раскручивала. Правда, тогда всего полоборота было и километр высоты. А что у нас с высотой, кстати? Агаа метров 200 уже потерялось куда-то. Ну, что, значит запаска?

Нахожу ее глазами приятно видеть ручку запаски в любом положении (это преимущество фронтального расположения запаски). Вздыхаю и берусь за ручку запаски. Внизу большое поле. Удобно будет приземляться. Ну, что? Точно кидаем? Ну, ладно, заодно проверю: можно ли кинуть запаску и не потерять при этом контейнер. Выдергиваю запаску и трясу ей, пытаясь заставить раскрыться. Ни фига. Вздыхаю еще раз с сожалением и кидаю контейнер в сторону и вниз.

Краем глаза замечаю сверху Пашу. о! прикольно! Знаю, он летает с камерой.  здорово, он обязательно снимет, как я буду спускаться на запаске. В это время Паша поинтересовался, а не я ли это случайно спускаюсь на такой красивой малиново-синей запаске, и все ли у меня в порядке. Я ответила, что все в порядке, если, конечно, полет на запаске можно так назвать.

Все внимание переключаю на борьбу с крылом. Его ведь надо обязательно собрать в кучку это я точно знаю. Однако сделать это непросто плотный жгут перекрученных строп не позволяет дотянуться до свободных строп. Крыло начинает еще больше закручиваться и раскачивать меня. Очень быстро закрутило в стропы руку едва успела выдернуть ее из перчатки. Все это происходит с жутковатым воем, из-за которого я не обратила внимания на странный треск**. Ну, думаю, наверное, запаски всегда с таким треском раскрываютсяа Я немного занервничала много читала, что запросто можно поломаться-убиться из-за раскачки на запаски. Еще что-то там про эффект колокола читала, но в воздухе вспомнить в чем же он точно заключается не успела.

Садиться на поле резко расхотелось. Рядом с полем сады, на которые меня медленно сдувает ы и они, в свете прогрессирующей раскачки, казались мне гораздо привлекательнееа Собрать крыло мне не удалось. Но сильно раскачаться не успела наступила земля. Наступила мягко и аккуратно. Перед землей крепко зажмурила глаза но открыла их секунд за 10 до приземления не хватило терпения подождать. Села я метрах в 10 от забора, в саду, на полянке размером в размах крыла. Ушко параплана на одном дереве, кончик запаски на другом. Я посередке, на ногах. Живая, здоровая, веселая и немного злая. Блин, запаску бросила  А все дальше полетели  Эха

* Торопыжка был голодный, проглотил утюг холодный (С) Незнайка
** треск во время открытия запаски фал порвал карман не со стороны Ѕлипучки? а со стороны шва. Это странно, но факт. Получается, весь полет на запаске я висела на одной половине фала.
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн Pasha_MАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #5 : 30 Октября, 2007, 11:32:42 pm »
Заявленый Открытый кубок Линжоу разыгран не был по погодным условиям. Из 4 дней был разыгран только один. 1 день был сильный ветер, 1 день шел дождь со шквалом, а еще один день - погода была очень жесткая и день отменили, чтобы не стартовали чайники. Но под конец дня все равно все улетели.
Пару дней после дождя видимость стояла обалденная. Потом, с каждым днем дымка сгущалась все сильнее и сильнее. Под конец, со старта посадка практически не проглядывалась, и вход в облако определялся не по исчезнувшей внезапно земле (как это бывает обычно) а по исчезнувшему внезапно крылу 

Было очень непривычно сперва летать просто так, без соревнований... какой-то "смысл бытия" никак не появлялся... Но потом, ничего, привыкли. Летать там можно вдоль гор и по долине. Вдоль гор легко сделать километров 40-50 не напрягаясь, прогулочным шагом, в термодинамике (если только побороть страх). Можно крутить. Можно не крутить... Полеты в долине - это отдельная песня...

Полеты в долине

Вопреки ожиданиям, никакого послезапасочного мандража? у меня не было. Уже привычно отрабатываю клевки и забросы на старте на старте (только сглатываешь нервно, порой, а округлившихся глаз за темными очками все равно не видно). Вдоль гряды, правда, все равно не могу себя долго заставить летать. В какой-то момент нервы сдают  и я улетаю в долинуа В долине можно летать по учебнику. Правда-правда. Перед стартом читаешь внимательно что-нибудь, типа Книги Термиков, летишь в долину, смотришь, где по учебнику должен быть поток, прилетаешь туда  и он там есть!. Нормальный, не сильно узкий, не слишком сильный, стабильный ровный поток. Выкручиваешь его, находишь другой триггер и не сомневаясь летишь в следующий потока Но китайцы, почему-то в долине не летают Вообще, очень удивляются, что в долине можно летать. К слову, замечу, что летать долиной в Линжоу гораздо проще, чем в Алматы. И, опять же, бермудов нету.
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн CrazyFly

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 763
  • Карма: 8
  • CrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножаCrazyFly ходит по лезвию ножа
  • Банзай!
    • Разряд: Чайник
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #6 : 31 Октября, 2007, 09:23:57 am »
Мда.. Прикольно O0

З.Ы. На машине в Китай можно (мои знакомые ездят регулярно), причем ее там можно починить, поставить кожаный салон и хорошую акустику и все это за очень маленькие деньги. Но если 3 суток на поезде только до Пекина... страшно подумать, сколько же ехать на машине. Тут до Алматы-то тяжко ехать (2 суток на поезде).
Пять секунд. Полет нормальный!

Оффлайн Pasha_MАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #7 : 31 Октября, 2007, 11:55:13 am »
З.Ы. На машине в Китай можно (мои знакомые ездят регулярно).

Узнай пожалуйста куда ездят и в каком месте через границу переезжают?
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн Большой

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 653
  • Карма: 8
  • Большой ходит по лезвию ножаБольшой ходит по лезвию ножаБольшой ходит по лезвию ножаБольшой ходит по лезвию ножа
    • Разряд: Чайник
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #8 : 31 Октября, 2007, 01:11:47 pm »
Талантище! O0
По поводу автомобиля, в какую то часть китая на авто попасть можно (куда точно уточню позже)
проблема в другом... правила движения там несколько другии и штрафы для не своих просто огромны, а за некоторые нарушения могут и посадить! :'( Но есть выход-садят за руль китайского водилу, и как правило это себя оправдывает.
Уточнил! Можно только в Манжурию...
« Последнее редактирование: 31 Октября, 2007, 01:14:00 pm от XXXL »

Igor24

  • Гость
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #9 : 31 Октября, 2007, 04:59:18 pm »
Паша, я сейчас от зависти сдохну. :'( В хорошем смысле...

Оффлайн Anka AG

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 311
  • Карма: 1
  • Anka AG В начале пути.
  • Чака-чака на мучака (бразильская пословица=)))
    • 12318810
    • Кайт:Ozone Frenzy
    • Крыло:Axis Venus 2
    • Разряд: КМС
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #10 : 31 Октября, 2007, 05:06:01 pm »
Где-то мимо меня пролетали слухи, что поезд Москва-Пекин стоит бешеные деньги. Почти столько же, сколько на самолете.

Оффлайн Дима

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 619
  • Карма: 4
  • Дима гражданин!Дима гражданин!
    • Кайт:Paraavis Indy pro
    • Крыло:Paraavis Vario
    • Разряд: Первый
  • Награды За третье место в онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2015 За лучший полет на открытую дальность в GMP-Team XC 2012 За первое место в первых онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2011 За лучший полет на открытую дальность в GMP-Team XC 2011
    • Экосорб
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #11 : 31 Октября, 2007, 05:56:21 pm »
Супер. Насчет машины надо уточнить. Наши дальнобойщики туда систематически ездят.
Да здравствует то благодаря чему мы несмотря ни на что!

Оффлайн Тима

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1134
  • Карма: 24
  • Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!
    • SPOT
    • 19246303
    • Кайт:ParaAvis Octane-2 12
    • Крыло:Sky Country MyStiC 3
    • Разряд: Первый
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #12 : 31 Октября, 2007, 11:11:15 pm »
Горы очень красивые, ради таких видов стоит ехать так далеко!

Насчет ж...ы дракона повеселило :-D

Вот как мне кажутся место там не такое дружелюбное , как в Алмате- старт в роторе, полеты в термодинамике близ вертикальных стенок.

Интересно, как часто там случаются ЛП?
Подарок из воздуха? Путешествие на воздушном шаре krasaerostat.ru

Оффлайн igorM

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 428
  • Карма: 6
  • igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.
  • остался шлем и ханваги.Не продаю
    • Крыло:которое Паша даст в аренду!
    • Разряд: Чайник
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #13 : 01 Ноября, 2007, 09:45:45 am »
На самом деле еды там вкусной ооочень много , только нужно знать и быть готовым , что и вправду не со зла накормят червяками или тухлыми яйцами (из боольшого уважения). Остальное время будешь сидеть в очень дешевой ,но очень приличной гостиннице около очень дружелюбного унитаза ;D проходили....
А вообще китайцы молодцы , и в провинции и в мегаполисах каждый год офигенные прыжки вперед по уровню жизни.
Карина , если можно ,поподробнее про оборванный фал , Причина , последствия и пр.

Оффлайн Sherri

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 312
  • Карма: 1
  • Sherri В начале пути.
  • Слава храбрецам, которые осмеливаются любить...
    • 2147483647
    • Кайт:Ozone Franzy, North Rebel
    • Крыло:пока нету
    • Разряд: Первый
Re: Отчет о поездке в Китай. (с) КаРишКа
« Ответ #14 : 01 Ноября, 2007, 12:02:08 pm »
Место на самом деле вполне дружелюбное :) а к тому что за пять минут можно успеть отловить три фронталки и пару ассиметрий быстро привыкаешь ;D
Насчет еды - это да! В первый лётно-соревновательный день нам как раз сухпай на горе дали - среди прочего съедобного там была как раз такая интересная вакуумная упаковочка  чем-то круглым и черным - я сначала подумала что это на сладкое что-то вроде сушеного чернослива :-| оказалось что это куринное яйцо вымоченное в соевом соусе :-BOB сама пробовать не стала но по отзывам окружающих не очень съедобная штука >:D
Червяков и тараканов в рационе местного населения не наблюдалось, как не наблюдалось и масла, сметаны и сыра в местном супермаркете отчего я даже немного затосковала :-[ Но в Пекине все это добро продавалось правда для них это видимо деликатес и поэтому продукт дорогой :)
Here and now!

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
1 Ответов
9629 Просмотров
Последний ответ 05 Сентября, 2005, 09:57:58 pm
от Saks
4 Ответов
5255 Просмотров
Последний ответ 09 Декабря, 2011, 12:05:51 pm
от Saks
4 Ответов
3959 Просмотров
Последний ответ 20 Апреля, 2012, 11:08:39 pm
от Владимр Морамзин
28 Ответов
13414 Просмотров
Последний ответ 03 Сентября, 2012, 05:51:50 pm
от SiR
15 Ответов
6412 Просмотров
Последний ответ 28 Июля, 2015, 03:23:13 pm
от Ссыкло_Великое



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: