У меня просьба к Flak18 и всем, выкладывать хотябы текст статьи на которую вы ссылаетесь, и дальше ставить ссылку на оригинал. Ко всему прочему все же хочется отметить что данная статья больше относится к разделу "Снаряга" , где рассматриваются вопросы о конкретных крыльях в том числе...  Вот эта статья:

Эволюция 2-рядного прототипа  BBHPP

«Этот 2-рядный прото порвал нас»– Команда ABAC/Niviuk

«…озоновские парапланы Чарльза и Расса явно круче всего другого»– Стив  Этерингтон, пилот PWC

«Парючесть и глайд эволюционны,  а пассивная безопасность и способность мчаться на самой высокой скорости в турбулентность –это революция »– Эдриан Томас, пилот PWC

«Не было ничего лучшего, чем  он»– Хавьер Мурило, организация  PWC

Похвалы наших коллег порой столь  сильны, что даже неловко. Но, как вы можете представить, мы старались изо всех сил, чтобы он был, а поддержка  и поощрение, которые мы получили, вдохнули в нас двойной энтузиазм в разработке.
В то время, как лидирующая группа жала акселераторы в турбулентности на  Суперфинале  PWC, было  видно, что у двух озоновских BBHPP  солидное преимущество по скорости при потрясающем качестве, и они создали неприлично большой отрыв в спорте, где скорость и качество измеряются в спокойном воздухе.
BBHPP—это  2-ухрядный параплан high performance. Радикальное уменьшение суммарного сопротивления строп и  усиление  профиля крыла для лучшей сохранности формы на максимальных скоростях позволили поразительно улучшить качество крыла, и это означает не просто достижение в разработке парапланов,  это означает их новую эру.
Мы знаем, что способности пилота и немного удачи всегда важны на парапланерных соревнованиях, но факт, что ни одно крыло на соревнованиях не может сравниться по характеристикам  с 2-ухрядным BBHPP на прямолинейных участках полета, породил серъезные дискуссии  по поводу будущего конструирования парапланов для соревнований Open Class. Фактически, BBHPP стал причиной дебатов о самом понятии параплана.
Перед  отправкой BBHPP на Суперфинал PWC, озоновские конструкторская и испытательная команды пришли к заключению: усиление профиля и передней кромки как в уже существующих парапланерных разработках явно не дополняли первичную структуру, а гибкий карбон недостаточно жесткий в любых существующих формах. BBHPP также легко соответствовал требованиям теоретического теста под нагрузкой.
Как бы ни серьезны бы не были эти дебаты, основная часть озоновской философии—не воспринимать себя слишком серьезно, но в то же время посвятить свою жизнь нашей страсти летать. Эта страсть летать классно и безопасно движет нашими полетами, творит, создает новшества 365 дней в году. Мы знаем, что любой достигнутый нами успех—это результат нашей любви к этому спорту, и он для пилотов, разделяющими с нами парапланерную любовь. И, хотя, кажется, мы создали лучший параплан в мире, для нас настоящее достижение  определятся просто—«счастливый пилот».
Любой, кто знает Озон, знает также, что мы всегда сосредотачиваем 110% процентов нашей энергии на росте безопасности и качества крыльев для пилотов любых способностей. У нас нет долгой истории разработок соревновательных крыльев Open Class. Хотя мы были вовлечены в разработки серийного класса, отмена соревновательного  цикла  Serial Class означала, что наши пилоты перешли на Open Class, и мы хотели продолжать быть способными обеспечивать их крыльями Озон. Случилось это в 2006 году, мы запустили проект Mantra R, целью которого было испытать границы  летных характеристик на международной соревновательной арене.
С приходом Люка Арманта в конструкторскую и испытательную команды Озона в 2008, программа Mantra R прыгнула далеко вперед. Идеи Люка были, и остаются, практически бесконечны и почти всегда осуществимы. Таким образом, в течение всего 2008, проект HPP исследовал верхние пределы летных качеств; в основном, мы хотели знать, что будет, если у крыла есть только один реальный критерий: превосходство  глайда и скорости. С удлинением больше 10, HPP был однозначно крылом с высочайшим характеристиками, которые кто-либо видел, но в условиях активного воздуха использовать его было малореально. Простой намек на термичность, и наши тест пилоты желали оказаться в безопасности на земле. Но это было то, чего мы ожидали, и поиск «годного к употреблению HPP» начался.
Один из принципов дизайна BBHPP это абсолютный минимум строп. Для достижения этого, и для улучшения 3-рядной системы, мы должны были свести ее к 2-рядной, не принося в жертву безопасность, комфорт и управляемость. Люковский концепт тестировался и улучшался до тех пор, пока мы не получили то крыло, что было не только очень эффективно, но и в той же степени дружественно к пилоту.
В BBHPP ультратонкие и ультралегкие гибкие карбоновые прутки помогли  достичь правильного напряжения в крыле, одновременно помогая профилю сохранять свою форму на максимальных скоростях. Это и  обеспечивает стабильность  на высоких скоростях в реальных условиях. В крыле все прутки весят 150 г. Эти тонкие карбоновые прутки встраиваются в крыло во время производства, и , как ни удивительно, помогают при упаковке и раскладывании крыла. Вот три основных результата такой конфигурации. Во-первых, предельно малое сопротивление стропной, что увеличивает скорость и качество. Во-вторых,  дополнительная  жесткость позволяет добиться лучшей стабильности на высоких скоростях. В-третьих, внедрение управления на В-ряд  равномерно меняет угол атаки, делая его более эффективным в активном воздухе.
Итак, после всего, Baby HPP родился в сентябре 2008. Идеи Люка относительно внутреннего строения и профиля совместно с конструкторским знанием Дейва и усилиями всей команды привели к появлению нашего, возможно, самого захватывающего соревновательного крыла. Начальные испытания показали, что у  BBHPP не только удивительные летные качества, но и хорошие маневренность и комфорт в серьезных термичных условиях.  Люк интенсивно облетывал свое детище во время долгих маршрутов, и вся команда тестировала его всю зиму, а потом в жестких весенних термиках южных Альп, выполняя впечатляющие треугольники в ветреных условиях.

                                                                                    Команда  Ozone
        Перевод с английского http://www.flyozone.com/performance/bbhpp-read-the-history/

Продолжение следует...