Очередные новости от Папеша:
The Factor 1 is burden us to offer the same fantastic handling with the Factor 2.
Yesterday I had the chance to fly one of the protos. And I can tell, that we can manage that: it handles extraordinary. I was in my reverse harenss (no seat plate), flying a M size quite at the bottom (94kg).
So there will be no compromise in handling (i.e. flatter wing) for even more performance.
On the last proto safety is good so far, but there are still points to improve (wings statics, etc).

Вобщем тестит новый Фактр в полный рост! Говорит есть пока над чем работать.

Такое же зашибательское управление как и у первого. Полетал на одном из прото, может сказать что офигенное управление, офигенное качество и удовлетворительная безопасность, но есть над чем работать.

Возвращаясь к Синержи 4...
Конечно пока говорить практически не очем. около 40 минут в термодинамике, но все же.
С цветами перебор, я если честно заказывал несколько иной расцветки, но пока шили на фабрике поменяли тряпку, в результате крыло намного ярче чем предпологалось (должно было быть синяя передняя кромка, красная вставка и голубое крыло) получилось то что получилось, но я его все равно уже ЛЮБЛЮ!!! Какое же оно офигительно красивое в воздухе, имею ввиду геометрию - может это все длинные крылья так выглядят, у меня такое первое - короче я офигел.
По поведению на старте - очень симрное опять же за счет удлиннения, т.е. клевантами ломаешь почти пол крыла и оно не тянет - хотя ветерок дул. Старт - сначала огорчил лчень короткий а ряд - букавально одна молья... но потом узрел что для поднятия крыла сделаны прямо таки "дверные" ручки - очень удобно, но кто пересаживаеться на двойки это можно отнести лишь к приятной фиче, не более того. Интересно сдалана ушная стропа - у нее овеличен ход по свободному концу для удобства складывания ушей.
Наземка - на счет "С" за "мув контрол" - я бы поспорил. Перевязал клеванты так что свободного хода около 2-5 см. на полностью выжатых клевантах оно летит (правда ну очень медленно  )  - короче я ожидал большего, а так как на Дискавери.
 

Управляемость - в отличии от Дискавери ПРОПОРЦИОНАЛЬНО - сколько затянул на столько и повернул. И если поначалу, когда, как сказал Азот, Вега была выше всех, (было както очковенько от осознания нового крыла и термички), то к концу дня Синержи уже летало выше всех (Серега у меня объективно длиннее 6,3 против 5,9 ну че сравнивать    ) Вобщем рулиться по резвее, правда на вес реагировало слабовато, но мне кажеться что это из-за подвески (взял у Пашки что-то школьно параависовское, за что ему отдельный респект и уважуха)
Скорость ДА,ДА и еще раз ДА!!! Как на акселе, так и без акселя. Кстати аксель, тоже заметил что очень мягкий и приятный, ускорение с первого сантиметра.
Уши - залипают и разлипают не с первого про-кача, зато на них комфортно садиться.
Длинна  - не напугала, может правда пока, но все равно, очень приятно. Очень хотелось ввернуться в какойнибудь пузырек... но снос и я без приборов. Кстати да "подсказки крыла" позволяли обрабатывать пузырики и набирать метров аж 30 наверное над склоном-полем.
Для первой пробы достаточно, и еще раз спасибо погоде за прекрасный день!
 

Уши - залипают и разлипают не с первого про-кача

А у SOL-ов наверное у всех так...
У меня подобная ситуация, зато руки не напрягаются
уши удерживать

Леха молодец! классно пишешь надо тебе своего искандера дать потестить 


SOL&Perec а ты свой Д3 продал ужо ?