Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем  (Прочитано 3362 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн e.gnedovАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 342
  • Карма: 12
  • e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.
    • SPOT
    • Крыло:Triple Seven Queen
    • Разряд: Третий
+3
Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« : 28 Июля, 2014, 03:13:51 pm »
Triple Seven Queen, тестировано Кураем

Нельзя же вот так просто взять и сразу на новом крыле в новое место! Нельзя, сказал голос разума, поэтому первые три-четыре дня УТС облетывал Курайскую степь на Rook, но впереди маячил Кубок Алтая и надо было уже начинать влетываться в Queen.

До первых полетов информацию о крыле приходилось собирать буквально по крупинкам: кто-то на paraglidingforum что-то напишет, кто-то краем уха через кого-то услышит, но теперь впечатлений более чем достаточно. Мои 30 часов налета в Курае + 8 часов примерно поровну поделили между собой ПараПаша (от него отчет будет позже) и Юрлагин Дима.

Отчет мой кому-то может показаться слишком эмоциональным, нежели наполненным техническими деталями, такими как км/ч, м/с, градусы и т.п. Не будет в отчете и повторений тестов сертификации, только то, что успел сам прошляпить или сделал ради победы :) Гораздо интересней было сравнить крыло в полете с одноклассниками и с теми, кому за EN-D.
 
Итак, Triple Seven Queen, размер S (70-90), загрузка 83кг, подвеска Nearbirds Zippy.

DSCF3560

Старт

Все очень дружелюбно. Крыло послушно поднимается над головой даже в слабый ветерок и в условиях разряженного воздуха Курая. Так же пробовал старт в сильный ветер 5-7м/с, крыло не тянет за собой пилота, а все так же стабильно выходит, достаточно сделать несколько шагов по направлению к куполу. В ветра больше 7м/с не пробовал.

В потоке

Rook в потоке был великолепен, вот как хочешь так и крутишь: узко, широко, агрессивно, плавно – все зависит от желания пилота. Queen достойно перенял эту особенность один-в-один. Сильные потоки – ставим на нож и радуемся, слабые потоки – аккуратно, плоско, методично поедаем метры спасительной высоты.

Как только крыло появилось, ходило достаточно много слухов о том, что Queen-у сложно выживать в соплях – короче брехня это и тому есть пример. В один из летных дней в районе 24й точки с Сашей Исаевым (Mantra M4) минут 40 жевали нечто, иногда лишь показывающее 0.1 на варике. Выжили, набрали, ушли на переход. Уже вечером в лагере Саша подошел и высказал свои мысли: «Я, блин, в этих пузырях работаю, напрягаюсь, а ты даже клеванты бросил :)». Зачет!

На одном из тасков ЧР (я не участвовал, а просто летел в куче) очень много крутил рядом с Моной (Gin Carrera), оба крыла набирают хорошо. Сказать что-то вроде «Вот квин карреру однозначно делает или наоборот» невозможно.

Есть нюанс – работу внешней клевантой никто не отменял, если прошляпить момент, то Queen вполне может напомнить, что, не смотря на легкость в управлении крыло с характером. Складывать не будет, но разогнаться может.

Очень много информации приходит на клеванты в потоке (не говоря уже о подвеске). Взяв клеванты пальцами в районе вертлюгов можно очень точно чувствовать любое изменение в структуре потока.

DSCF3600

На переходе (акселератор)

До первого полета на Queen лень мне не позволила чуть удлинить аксель, поэтому настройки остались как на Rook – первая ступенька 2/3 хода. Специальными замерами прироста скорости не занимался, не то место и не те задачи. Могу лишь отметить, что качество на 2/3 тапки ничуть не страдает, снижение не возрастает. Если кого-то интересуют точные цифры по скорости, то на paraglidingforum народ намерил максимум в 58км/ч.

Если же кто-то ждал от Queen «производительности двухрядок и скоростей за 60км/ч против ветра» в EN-C классе, то увы :)

Раскачки по крену/тангажу на акселе не замечено. Крыло монолитно.

Ахтунг! Свист строп на тапке может заглушить звук варика :)

Цифры по текущему глайду на переходе в Курайских условиях говорят так же мало, как и измерение скорости, но всегда есть с кем полетать рядом :) В один из прекрасных летных дней от 61й точки до самой Чуйки летел рядом с Trango-й (Саша Чесноков). Ни по скорости, ни по глайду разницы не замечено, летели ровно как на балансировочной скорости, так и на акселе на финальном глайде.

Еще запомнились белые Mantra M6 (с логотипом SBS которые), особенно одна, выбившая из потока (я не злопамятный, догнал и простил) тоже никуда оторваться не могли.

DSCF3197

Посадка

Каждый раз штатно :)

«Семейная черта» крыльев Triple Seven – позволяют работать на посадке клевантами достаточно большими ходами, что очень удобно в горах, когда нужно не перелететь пятак и не сорвать крыло при этом, контролирую глиссаду.

Ахтунг! Это не значит, что можно клеванты зажимать в районе кольцевой мышцы и в этом режиме летать. Это  нюанс, его можно использовать знаючи и умеючи.

Различные режимы полета

Уши

Для ушей отдельно выделена стропа на А-ряду. Складывать легко, залипают, раскрываются спонтанно, но можно и один раз качнуть клевантой. Режим стабильный, снижение по прибору зафиксировал -3.5-4.

Уши + аксель

Без раскачек, стабильно, все норм.

Винговеры

Делать винговеры на Queen легко и приятно. Даже небольшого хода клевант (примерно 15-20см,) уже достаточно, чтобы крыло весело закладывало очередной вираж, уходя воздухозаборниками ниже горизонта :) При этом на обеих клевантах всегда есть давление, можно очень точно управлять процессом.

Работая только весом Queen так же можно «раскачать» до красивых винговеров, но в бездосочном коконе делать это неудобно (по крайней мере для меня).

Сложения

Складывало меня на Queen за 10 летных дней в Курае пару раз и оба раза асимметрии (на 20% и на 75%). Крыло раскрывается штатно, но примерно 15-20% консоли остается сложенным (см. режим «Уши»), небольшая прокачка клевантой решает этот вопрос. Паразитных маленьких галстучков на ушах не остается.

И немного макросъемки (конструктив)

Sharknoise отличается от того, что я видел на других крыльях. Обычно это одна леска, придающая передней кромке акулий профиль, но у Queen таких лесок две – получаем не только акулий профиль, но еще и акулью пасть, которой крыло загребает воздух на широком диапазоне углов атаки.

DSCF0363

Стропы – заявлено, что стропление «как на двухрядке». И действительно, первая мысль приходящая в голову, когда поднимаешь крыло – «а где же стропы?» От свободных концов к куполу уходят по одной стропе на А-ряду, три на B-ряду и две стропы на C-ряду. Безоплетка разумеется. Галстучная стропа выделена красным примерно на метр.

DSCF0357

Есть нюанс – т.к. строп действительно мало, то они немножко путаются. На Rook получалось (хоть и так же безоплетка) достать крыло из концертины и сразу без лишнего раскладывания крыла (из «розочки») расправлять и стартовать. С Queen этот фокус уже не проходит, проверке строп нужно уделить время.

На C-ряду сделаны ручки для контроля крыла. Хват удобный, под всю ладонь. В книге Брюса Голдсмита есть картинка – «правильный хват задних рядов на двухрядках» - получается один-в-один.

DSCF0358
DSCF0359

Очень порадовало качество пошива.

Фирменные клеточки на передней кромке – есть :)

Выводы

Информативное, маневренное, производительное, да и просто клевое :) Но в то же время требующее от пилота навыков и внимания соответствующее классу крыла. Позиционирование – верх EN-C. Налету потребно за сотню часов минимум.

Как сказал ПараПаша: «Это лучшая двойка из тех, на которых я летал», а еще он сказал: «Девочка-то с характером»

Особенности:
• проверяйте стропы перед стартом
• в размере S крыло сертифицировано как En-D (одна оценка по низу вилки), во всех остальных размерах EN-C.
• в потоке нужно контролировать крыло внешней клевантой, иначе выпав из потока можно уйти в спираль
« Последнее редактирование: 28 Июля, 2014, 03:23:46 pm от e.gnedov »

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3135
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« Ответ #1 : 28 Июля, 2014, 03:45:45 pm »
Потребно тест. Но.
Шо ж вы дрыщи та такие ааа? Че ж вы на С ках то
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн DIMOnster

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 801
  • Карма: 61
  • DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!
    • SPOT
    • Крыло:Ozone Delta 2
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды За успешное применение ЗП над Гринволом За посадку на дерево в непале За 2 место фотоконкурса
Re: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« Ответ #2 : 28 Июля, 2014, 04:31:34 pm »
Летал один раз и сразу полет 4+ часа. После моего нервного старта (около горы оказалось очень турбулентно) в воздух поднялось всего несколько аппаратов, два из которых упали (без травм) и старт закрыли. А я при этом в гордом одиночестве сделал пока что свой самый длинный треугольник фаи, вернувшись с ущелья обратно в Курайскую степь, когда Ильич передал через Женю, что по низам может сильно дуть.

               
                               


Первые два часа сердечко билось громко от послестартового страха, обрабатывал потоки наверняка шире дельтиков, вторые 2 часа летал как на своем Джое (только с ним и могу сравнивать). Поведение показалось категорически похожим на Джоевское (подвижное, очень маневренное крыло), просто повороты выполняет немного с бОльшим запаздыванием. За весь этот турбулентный полет даже ушки не хлопнули ниразу. Поскольку уже плотно присматриваю себе Цэ, без тени сомнения купил бы Квин за ту монолитность и комфорт в непростом воздухе, если бы не Д в моем размере, хотя и понимаю, что физически не смогу грузить его по низу вилки, куда и попадает единственная оценка Д. Расстроился по этому поводу прям.

P.S.
В очередной раз пожалел, что выдал исходники фоток в чужие руки :)  :P
« Последнее редактирование: 28 Июля, 2014, 04:34:17 pm от DIMOnster »

Оффлайн Витек

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 425
  • Карма: 8
  • Витек ходит по лезвию ножаВитек ходит по лезвию ножаВитек ходит по лезвию ножаВитек ходит по лезвию ножа
    • Крыло:Gradient Nevada
    • Разряд: Чайник
Re: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« Ответ #3 : 01 Августа, 2014, 10:38:05 pm »
Женя, можно пояснить, для чего нужны ручки на С-ряду и как их использовать.

Оффлайн ЮрИст

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 781
  • Карма: 8
  • ЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножа
  • Sometimes flying becomes an art
    • Кайт:Indy 9.5
    • Крыло:Evo X, Zorro 2
    • Разряд: Первый
  • Награды за первое место в четвертых онлайн-соревнованиях GMP-Team XC, 2014г. За самый длинный полет в онлайн-соревнованиях GMP-Team XC в 2014 году. За третье место в первых онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2012
Re: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« Ответ #4 : 01 Августа, 2014, 10:52:41 pm »
Женя, можно пояснить, для чего нужны ручки на С-ряду и как их использовать.
Это чтобы при полете на акселераторе крылом управлять за эти ручки, очень удобно, на многих современных крыльях такие ручки есть.
К полёту готов!

Оффлайн e.gnedovАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 342
  • Карма: 12
  • e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.
    • SPOT
    • Крыло:Triple Seven Queen
    • Разряд: Третий
Re: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« Ответ #5 : 01 Августа, 2014, 11:23:08 pm »
Женя, можно пояснить, для чего нужны ручки на С-ряду и как их использовать.

Юра кратко объяснил в чем суть.

Использование клевант при полете на акселераторе приводит к фронталке, но на каждый чих замучаешься отпускать аксель и брать клеванты. Вот для этого придумали крыло контролировать задними рядами. Достаточно небольших ходов, чтобы предотвратить сложения (не все конечно, если турбулентность сильная, то лучше бросить аксель и перейти на управление клевантами).
А ручки в этом плане - удобно.

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3135
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« Ответ #6 : 01 Августа, 2014, 11:48:30 pm »
не в тему темы.
Но я давненько уже на переходах пользуюсь не целым задним рядом, а одной стропой С3. гораздо удобнее на мой взгляд. Ее даже можно чуть чуть поджать для стабилизации крыла, скорость не изменяется вообще, а крыло не качает.
Возьмите на заметку кто не пробовал еще
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн Витек

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 425
  • Карма: 8
  • Витек ходит по лезвию ножаВитек ходит по лезвию ножаВитек ходит по лезвию ножаВитек ходит по лезвию ножа
    • Крыло:Gradient Nevada
    • Разряд: Чайник
Re: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« Ответ #7 : 02 Августа, 2014, 12:49:58 am »
По ручкам понятно. А вот это ни фига не понял:
на переходах пользуюсь не целым задним рядом, а одной стропой С3. гораздо удобнее на мой взгляд. Ее даже можно чуть чуть поджать для стабилизации крыла, скорость не изменяется вообще, а крыло не качает.
Почему задним рядом, а не клевантами, и причем тут вообще одна стропа. Тоже на акселераторе что ли ?

Онлайн Sphinx

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 366
  • Карма: 13
  • Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.Sphinx пробивной чувак.
    • 2147483647
    • 43146368
    • Крыло:Trango XC2
    • Разряд: Чайник
Re: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« Ответ #8 : 02 Августа, 2014, 01:31:31 am »
А вот это ни фига не понял:Почему задним рядом, а не клевантами, и причем тут вообще одна стропа. Тоже на акселераторе что ли ?

Да, именно на акселераторе. Хотя вот при переходах на балансировочной скорости тоже задними рядами пользуюсь. Ну, точнее не самыми задними - но это уже особенности стропления моей модели крыла. Управление задними рядами дает существенно меньшую деформацию профиля и как следствие - меньшее падение качества при управляющих воздействиях.

Возьмите на заметку кто не пробовал еще
Пробовал. У меня разница не особо заметна, акселераторные режимы и так очень стабильны. А вот для предотвращения сложений предпочитаю, чтобы весь ряд в руке был.

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« Ответ #9 : 04 Августа, 2014, 10:48:35 am »
клевое
  ??? Это в каком смысле? :)))

Sharknoise отличается от того, что я видел на других крыльях.
Гля Карреру. Там конструктивно пасть так же оформлена.

ручки на С-ряду
Эт чо, на Варио, очевидно по нуждам акселя, задний ряд представлен двумя коннекторами: центроплан отдельно, совместно с клевантами, уши - отдельно, совместно с галстучными. Как на переход встал в первый раз - так затупил за чо дергать-то. Вроде как, ушами логично и рулить, и сложения отрабатывать - а с галстучными в паре как они будут работать  - не понятно. Потом освоился: ладонь кладешь на развилку В и С коннекторов, руки отдыхают, и среагировать всегда успеешь. А ручки - да, нарочитые. Неистовые. Дверные.

Ну что за тренд такой позорный... Что не новая забугорная разработка - так клеванта на "кнопках" В Европии кризис видать, магнитиковый дефицит. Или все магнитики, производимые в ЮВА, на сувениры для туристов пошли - на экспорт в Европу не осталось...
Видать, по примеру автосалонов решили стричь купоны на допах, а вот вам комплект ковриков за 1к у.е... Магнитики за пицот покупа, да?

Потребно тест.
+1. Ту топикстартер: те самые "крохи информации" фстудию. Чо где есть по САБЖу можно собрать набором ссылок, получится сочненько.

А так - даа, плохая девочка. Подержаться... за клеванты.
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн e.gnedovАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 342
  • Карма: 12
  • e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.
    • SPOT
    • Крыло:Triple Seven Queen
    • Разряд: Третий
Re: Triple Seven QUEEN, тестировано Кураем
« Ответ #10 : 06 Августа, 2014, 03:24:27 pm »
А вот и еще немного фотографий :)

Строп реально мало!
10450084 10204555980569718 6434203588236371326 o
10450084 10204555980569718 6434203588236371326 o

Ранний старт. В воздухе только два крыла Triple Seven :)
10580816 10204555987969903 6796959593274639256 o
10580816 10204555987969903 6796959593274639256 o

Буквально через мгновение я уже далеко позади и ниже :) Против ветра тут конечно сложно было гоняться.
10541391 10204556012850525 569261953799472829 o
10541391 10204556012850525 569261953799472829 o

Фотографии Димки Юрлагина, в этот день он летал на квине :)

 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
21 Ответов
5402 Просмотров
Последний ответ 12 Июля, 2013, 11:33:29 am
от e.gnedov
2 Ответов
2142 Просмотров
Последний ответ 22 Февраля, 2013, 11:09:06 am
от kim-mi
6 Ответов
2445 Просмотров
Последний ответ 22 Июня, 2014, 04:15:32 pm
от e.gnedov
0 Ответов
787 Просмотров
Последний ответ 20 Июля, 2015, 09:56:54 am
от e.gnedov
1 Ответов
1278 Просмотров
Последний ответ 24 Августа, 2015, 02:11:20 pm
от e.gnedov



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры: Примеры дизайна квартир и комнат на этой странице www.mastertip.ru/interior

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: