Автор Тема: Vega-3 (Прочитано 1436 раз)

Sergе · « : 18 Марта, 2011, 09:28:08 pm »

Ура - только, что Паша подогнал новый крыл... Всего две нелели и вот оно щелестит ..., пока в руках...

!!!!!

KoritZZa · « **Ответ #1 :** 19 Марта, 2011, 12:13:40 am »

Давай отчет, раз назвался груздем. Как пришло, что в комплекте, какое качество пошива, какие гаджеты? ... фотки можно тоже , интересно же как выглядит Вега 3...

Saks · « **Ответ #2 :** 19 Марта, 2011, 12:20:13 am »

ага, и продолжение потом после первых полетов. Даешь тестдрайв!

Sergе · « **Ответ #3 :** 19 Марта, 2011, 01:01:35 am »

Комплект: 1. рюкзак 2. Крыл - цвет "Mars" 3. Мешок для онного 4. мешочек для свобоных концов! ... и футболка от Каринки - Усе! фото завтра.

askar · « **Ответ #4 :** 19 Марта, 2011, 01:09:39 am »

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! приятных полетов

SOL&Perec · « **Ответ #5 :** 19 Марта, 2011, 02:06:59 am »

Поздравляю, давай вместе первый облет делать! В смысле я на своем, ты на своем.

Sergе · « **Ответ #6 :** 19 Марта, 2011, 05:13:27 pm »

Цитата: SOL&Perec от 19 Марта, 2011, 02:06:59 am

Поздравляю, давай вместе первый облет делать! В смысле я на своем, ты на своем.

Ок, ждем погоды ...!

Sergе · « **Ответ #7 :** 10 Апреля, 2011, 10:01:24 pm »

!!!! Ну вот, можно поделится первыми впечатлениями крыла.
Сегодня на «Учебной на мясе» неплохо подинамили!
В воздухе! Парит – однозначно! Может по тому, что новое и по тому, что «М-ка» -мой размер.
Очень динамично разгоняется на акселе , четко и быстро реагирует на управление клевантами , скажем так, «подобрее» вроде…чем VegaII. Посадочная глиссада стабильная с полной потерей скорости при приземлении. На II - перегруженной S-ке постоянно возникала проблема с перебором скорости при посадке. Тут все нормально.
Наземка: очень живое крыло, надо постоянно ловить… Как и II – резко выстреливает и обгоняет пилота при старте – ну и дальше полный набор…. Короче тут надо привыкать! Хлопает ушками… Как то не очень понятный момент для меня – при выводе крыла уши идут первыми, центроплан с задержкой, короче вроде бабочки получается при выводе крыла… пока не въехал –я ошибки допускаю при старте или как. И пока не привык к клевантам - на земле, ощущение, что надо убирать лишнее в воздухе (и со слов Лехи-Azot)вроде все в норме. Свободный ход ну см. 2 max.
Отрицательное!: Однозначно вшитые магниты в клеванты – постоянно отцепляются. Буду менять клеванты, так как они вшиты внутрь ручек управления…
Ну вот так! Пока доволен!!!!!!!!
Фото после рицензуры

!

AZOT · « **Ответ #8 :** 10 Апреля, 2011, 11:55:55 pm »

По поводу клевант это мое "чайничье" имхо конечно. Так как при нагрузке полетной свободный ход пару сантиметров и стропа управления уже прямая. Убирать некуда. Еще раз прокрутил события сегодняшнего дня в голове и поймал себя на мысли, что "да как то действительно показалось длинновато". Быть может из за того что сами ручки клевант сделаны довольно просторными и как бы вытянуты по вертикали. Следовательно держатся не продевая ручку на запястье не совсем удобно. Вот.
Крыло парючее однозначно. Мне показалось, что Сережа сегодня на нем летал выше всех большинство времени

Что привело в восторг сразу! Аксель! Его стоит выдавить на считанные сантиметры для ощутимой прибавки в скорости, практически без прибавки в скороснижении. Супер! А какая легкость использования, не тяжелее педали акселератора на автомобиле.

Минус, на мой взгляд это тот же "веговский" резкий старт. С этим можно жить, но как то не аккуратненько получается

P.S.Про Сенержи тоже есть что сказать лестного, но это уже в другой теме.
Хочу сенержи в термичку, очень жду теста!

Igor24 · « **Ответ #9 :** 11 Апреля, 2011, 05:29:10 pm »

Цитата: Sergе от 10 Апреля, 2011, 10:01:24 pm

при выводе крыла уши идут первыми, центроплан с задержкой, короче вроде бабочки получается при выводе крыла… пока не въехал –я ошибки допускаю при старте или как.

Уши зацеплены за В-ряд - забудь про этот ряд при старте. Поднимать крыло надо только за А-ряды. Они и есть центроплан
При таком способе центроплан выходит идеально, а "уши" практически не отстают.

SOL&Perec · « **Ответ #10 :** 11 Апреля, 2011, 09:21:44 pm »

Цитата: AZOT от 10 Апреля, 2011, 11:55:55 pm

очень жду теста!

Тебе всегда...
2Серега про уши - перед началом вывода крыла за А ряды, подтяни уши низад клевантами (т.е. нужно сделать так чтобы изначально центроплан пошел) - мне это помагало

Sergе · « **Ответ #11 :** 11 Апреля, 2011, 09:54:28 pm »

Цитата: Igor24 от 11 Апреля, 2011, 05:29:10 pm

Уши зацеплены за В-ряд - забудь про этот ряд при старте. Поднимать крыло надо только за А-ряды. Они и есть центропланПри таком способе центроплан выходит идеально, а "уши" практически не отстают.

я и так только А-ряд использую народ и уши у меня первыми идут...а не наоборот!!!!

Сообщение объединено: 11 Апреля, 2011, 09:57:10 pm

Цитата: SOL&Perec от 11 Апреля, 2011, 09:21:44 pm

Тебе всегда...2Серега про уши - перед началом вывода крыла за А ряды, подтяни уши низад клевантами (т.е. нужно сделать так чтобы изначально центроплан пошел) - мне это помагало

вот это дельный совет - попробую...

Igor24 · « **Ответ #12 :** 11 Апреля, 2011, 10:04:41 pm »

Цитата: Sergе от 11 Апреля, 2011, 09:54:28 pm

я и так только А-ряд использую народ и уши у меня первыми идут...а не наоборот!!!

Крыло неправильно раскладываешь....наверное

подковой вниз....надо.

Sergе · « **Ответ #13 :** 11 Апреля, 2011, 10:52:40 pm »

Цитата: Igor24 от 11 Апреля, 2011, 10:04:41 pm

Крыло неправильно раскладываешь....наверное подковой вниз....надо.

ок - учту! особенно в предельный ветер это получается..

Сообщение объединено: 12 Апреля, 2011, 10:45:41 am

Sergе · « **Ответ #14 :** 17 Апреля, 2011, 02:10:11 pm »

Ппосле 4-х часов динамы, можно еще добавить впечатлений о крыле. В предельный ветер были проблемы со стартом и выводе крыла над головой, будем считать что это из –за малого опыта общения с крылом и новой подвеской. При выходе над головой – проблемы заканчиваются, крыло само поднимает пилота. В воздухе, при ощутимой турбулентности – очень стабильно, стабильнее VegaII однозначно. Очень чуткое к управлению весом – т.е. маневренность очень высокая. Ну и скорость – это что-то!!!!!!! ]На акселе – на полном, следил за кромкой, все стабильно – изменения профиля не заметил – только свист в ушах и прибавление скорости по GPS]на км 15. Уши – легко, без усилий – крыло стабильно, но сами ушки не раскладываются, требуется энергичная прокачка раза 2 – не меньше, ну зато не надо держать… Спираль – (не крутая), винговеры, при входе и выходе все стабильно, крыло четко выполняет требования пилота. В той турбулентности, что была на Базандаихе, хлопнуло ушками разок при старте. Так все стабильно и предсказуемо!!!! Короче крылом доволен, только освоить «веговский выстрел» при старте – успевать его притормозить и все….

Пользователь

Автор Тема: Vega-3 (Прочитано 1436 раз)

Sergе

Vega-3

KoritZZa

Re: Vega-3

Saks

Re: Vega-3

Sergе

Re: Vega-3

askar

Re: Vega-3

SOL&Perec

Re: Vega-3

Sergе

Re: Vega-3

Sergе

Re: Vega-3

AZOT

Re: Vega-3

Igor24

Re: Vega-3

SOL&Perec

Re: Vega-3

Sergе

Re: Vega-3

Igor24

Re: Vega-3

Sergе

Re: Vega-3

Sergе

Re: Vega-3

Похожие темы