Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: ВЫБОР ПОДВЕСКИ  (Прочитано 2657 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн SOL&PerecАвтор темы

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2431
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
ВЫБОР ПОДВЕСКИ
« : 22 Ноября, 2009, 04:20:02 pm »
Выбирая подвеску, или где бы найти высококлассного хирурга для оказания помощи танцору.
Когда то, давным- давно, была у меня прекрасна подвесная система АЭРОС ФАН. Комфортная, как потом выяснилось задемфированная, с ахренительным муссбегом, но сука не красивая. И решил я тогда поменять ее на что то более изящное. Крыло тогда было Виртуоз ДХВ 1-2, но очень комфортный, т.е. не дубовый стандарт а афигительный стандарт! http://www.shelenkov.ru/portal/content/view/96/19/ . Единственным недостатком была его клевучесть. Вообщем крыло я менять очканул, а ощущения поменять хотелось… И решил я взять Sprinter 2. Он тогда только стал выпускаться после Sprinter 1. Долго я мучался брать не брать, но вычитав где-то что буржуи в качестве послешкольной подвески берут Sprintera и летают не обламываясь – решил БРАТЬ! А ведь Пашка предупреждал – живенькая.
Наконец мне пришло это чудо конструкторской мысли от AVA. Первые испытания в молоке: ВАУ!!! Мерседес – крыло поворачивает силой мысли! Следующие испытания перед соревнованиями в термодинамике на Лиственной. Здесь стоит слегка оговориться что испытания проводились будучи в слегка затуманенном сознании, поэтому легкую болтанку  я просто не заметил. СУПЕР! За счет рулежки весом удавалось очень точно отцентровывать прилетающие пузырики. Очень понравилось. Первый день соревнований… Старт, как-то в воздухе не комфортно, подкрутил чуть в +0,5, знаю что над лагерем должен быть поток, лечу туда. Тут засада меня и ожидала. Поток там действительно был, но повидимому достаточно сильный и узкий, вообщем хлопнуло меня процентов 70. Сделать вообще ничего не успел, в результате косой клевок, крыло в горизонт, расправилось. Далее классика: уши и на посадку. С тех пор стал прислушиваться к крылу, и от этого становилось летать все страшней и страшнее…
Крыло разработки 2001 года пора было менять, помня что иногда бывает очень страшно решил взять Д3 http://www.paraplanoff.net/index.php/topic,1938.0.html . Болтать в подвеске стало еще больше – Виртуоз над головой жил своей жизнью и мелкую турбулу пережовывал сам, не передавая на подвеску. Д3 – стоит над головой как будто сделанный из железобетона – поэтому каждое шевеление консолью сразу передается на подвеску. Полазив по Интернету определил, что буржуи летают в в Sprinterax с высотой карабинов 43, а у меня 38 ))  http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=36614&highlight=%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80 , т.е силовая от первого спринтера, который являеться достаточно «острой» подвеской (по мнению Теоретика). Отлетав Индию http://www.paraplanoff.net/index.php/topic,2281.0.html , понял что компенсаторы конечно мега тема, но весом работать не дают абсолютно, да пристегивать их геморойно. Короче подвеску нужно менять!
Какая она должна быть: удобная, легкая, задемфированная. Задемпфированность зависит от «высоты карабинов» - что это так мне никто и не ответил http://paraplan.ru/forum/viewpost.php?p=678729 . Путем долгих размышлений и бесед с компетентными людми http://www.paraplanoff.net/index.php?action=profile;u=3 был сделан вывод что: чувствительность подвесной системы зависит от расстояния между центром тяжести пилота (который находиться в известном месте) до точки, где сходятся ремни (не у всех подвесок ремни сходятся на карабинах).
Вообщем в один прекрасный момент у меня оказались следующие подвесные системы Sup`Air Profeel XC, AVA Sprinter 2, AVA Cruiser, Аэрос Fun. Пытливый ум не стал отставать от пытливой задницы, и кроме продолжительного висения в испытуемых образцах было решено еще и чего ни будь померить.
Методика измерений:
Расстояние м/у карабинами в см, минимум – полностью затянутый ремень (до упора), максимум полностью расслабленный ремень (провисает) Измерения проводились вот на такой хреновине:

Сообщение объединено: 15 Февраля, 2013, 09:14:01 am

Расстояние от доски до карабина измерялось по силовому ремню, в см.
Сообщение объединено: 15 Февраля, 2013, 09:15:26 am

Расстояние до нижней точки см., определялось следующим образом:
« Последнее редактирование: 15 Февраля, 2013, 09:15:26 am от Wowan »
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн SOL&PerecАвтор темы

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2431
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: ВЫБОР ПОДВЕСКИ
« Ответ #1 : 22 Ноября, 2009, 04:22:58 pm »
Длинна ленточки – ленточка прижиматься к карабинам, пилот садясь в подвеску  нежней точкой задницы вытягивает ее, т.е. определяет глубину посадки пилота в подвеске, самый интересный показатель, т.к. максимально должен корелировать с чувствительностью подвесной системы ИМХО. Показатель субъективный, т.к. зависит от объема задницы, но так как задница в процессе измерений сильно не менялась то выводы об испытуемых можно признать корректными. Измерялась при расстоянии м/у карабинами 43 см.
Ширина доски – ширина сидушки в см
Вес – это вес подвесной системы с карабинами, муссбегами, акселераторами, запасными парашютами в кг,   измерялся бытовым безменом.
Чувствительность определена через удельный вес отклонений от минимума длинны ленточки по 5-ти бальной шкале.

Результаты измерений:
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн SOL&PerecАвтор темы

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2431
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: ВЫБОР ПОДВЕСКИ
« Ответ #2 : 22 Ноября, 2009, 04:23:35 pm »
Субъективные показатели:
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн SOL&PerecАвтор темы

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2431
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: ВЫБОР ПОДВЕСКИ
« Ответ #3 : 22 Ноября, 2009, 04:23:57 pm »
Еще надо посидеть в Woody Valley Velvet II, а пока что самой комфортной подвеской оказалась Sup`Air Profeel XC за счет регулируемого наклонна сидалещной доски. Это позволяет принять очень комфортную позу (на мой взгляд). Хотя жесткая спинка бы не помешала, так же непонятно куда цеплять рацию, если летать без гарнитуры.
 З.Ы.Надеюсь Дима добавит субъективных ощушений от крузера и спринтера в одном размере...
« Последнее редактирование: 22 Ноября, 2009, 04:32:38 pm от Mahmot »
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
7 Ответов
3117 Просмотров
Последний ответ 04 Февраля, 2010, 07:06:00 pm
от AZOT
0 Ответов
1278 Просмотров
Последний ответ 23 Июля, 2011, 05:57:25 pm
от testpilot
0 Ответов
1088 Просмотров
Последний ответ 01 Мая, 2012, 10:46:04 am
от Олег
6 Ответов
1828 Просмотров
Последний ответ 20 Июня, 2014, 07:46:43 pm
от AZOT
24 Ответов
2719 Просмотров
Последний ответ 19 Сентября, 2014, 04:01:35 pm
от cigan99



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры: Цены на каркасные коттеджи.

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: