Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: А почему молчат наши индийские братья ?  (Прочитано 8300 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6300
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
собственно говоря, очень интересно как же там проходят полеты, а судя по сообщениям спот-систем, они там есть, и все молчат как партизаны блин.
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн OlgaCh

  • GMP-team
  • Завсегдатай
  • *
  • Сообщений: 159
  • Карма: 3
  • OlgaCh В начале пути.
    • 12341647
    • Разряд: Учлет
  • Награды За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #1 : 23 Октября, 2011, 02:59:56 pm »
Летают. Ты лучше попроси видио в студию с орлом в воздухозаборниках  >:D
Я не полностью бесполезна,я могу использоваться в качестве Плохого Примера.

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6300
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #2 : 23 Октября, 2011, 07:00:09 pm »
гы. а хто нацеплял там орлов в воздухозаборники?? или это Орлова кто то поймал ?  *coolsmiley*
Сообщение объединено: 23 Октября, 2011, 07:00:30 pm

Видео в студию!
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #3 : 23 Октября, 2011, 08:04:07 pm »
молчат как партизаны блин.
Да просто нечего им сказать. Стыдно им, стыдно. И правильно, ибо нефиг.
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн OlgaCh

  • GMP-team
  • Завсегдатай
  • *
  • Сообщений: 159
  • Карма: 3
  • OlgaCh В начале пути.
    • 12341647
    • Разряд: Учлет
  • Награды За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #4 : 23 Октября, 2011, 08:21:13 pm »
гы. а хто нацеплял там орлов в воздухозаборники??
Потом увидите  :-X
Я не полностью бесполезна,я могу использоваться в качестве Плохого Примера.

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6300
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #5 : 23 Октября, 2011, 08:42:54 pm »
ну ну. от так вот партизански молчать, чтоб потом скромно поковыряться в носе... как Серега там кричал кричал, что мол сломали ироды спот, а на самом деле действительно кнопки разучился нажимать  *coolsmiley*
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн Ильич

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 343
  • Карма: 14
  • Ильич неисчерпаемые скрытые резервыИльич неисчерпаемые скрытые резервыИльич неисчерпаемые скрытые резервыИльич неисчерпаемые скрытые резервыИльич неисчерпаемые скрытые резервыИльич неисчерпаемые скрытые резервыИльич неисчерпаемые скрытые резервы
    • Разряд: Чайник
+7
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #6 : 23 Октября, 2011, 10:06:19 pm »
Цитировать
гы. а хто нацеплял там орлов в воздухозаборники??


Цитировать
на связь выходит ПараВовка с сообщением "Караул, птицы убивают, падаю с запаской!"


продолжение здесь 

http://stpython.livejournal.com/     :P

Оффлайн Pasha_M

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #7 : 24 Октября, 2011, 11:14:24 pm »
Да все хорошо, вот и молчим. По 60-100км в день - норма. Индия как Индия, все как обычно :)
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6300
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #8 : 25 Октября, 2011, 09:54:02 am »
По 60-100км в день - норма.
да ушш блин. чего тут еще сказать... но все же было бы не плохо в красках и подробно, хоть памячтать .
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #9 : 25 Октября, 2011, 10:03:18 am »
Аха, то есть на форуме друзьям писать - только если все плохо?!  :-BOB
Вот Тимур обещал чиркануть. Ну и?!
Ну-ка бырзо неленицсо, ачоты фстудию!

ЗЫ Ану как минусы всем понаставлю  >:D
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3141
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #10 : 25 Октября, 2011, 10:24:21 am »
Группа в полосатых купальниках из Красноярска ровненько плывут :) http://paraplan.ru/forum/files/2857/646350084.jpg
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
+2
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #11 : 25 Октября, 2011, 09:24:25 pm »
http://www.paraplanoff.net/leonardo/index.php?action=leonardo&op=show_flight&flightID=221
...крутить было лень...
а вчера все кто хотел слетали в Драмсалу, не вернулся только Саня Карманов. Ему нужно было купить жесткий диск поэтому кинул запаску и после успешного приземления слетел на Драмсаловый стадион.
Соревнования закончились первый из Красноярцев Макаров на 11 месте.
« Последнее редактирование: 25 Октября, 2011, 09:27:44 pm от SOL&Perec »
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3141
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #12 : 26 Октября, 2011, 12:14:52 am »
Термодинамик не считается! туду-обратно хоть 5 раз не зачет. Даешь наборы в 5 косарей от тогда ДА! :)
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #13 : 26 Октября, 2011, 10:37:34 am »
Термодинамик не считается!
На указанном маршруте термодинамика считай что нет. Это "отдыхательный" маршрут: "вокруг старта, и до морковки" - ненапряжный тем, что улетаешь недалеко, почти всегда гарантированно доходишь до лендинга, а летать можно высоко, разнообразно, и интересно. Я тоже разок так смалодушничал в прошлом годе, и не стал далеко ломиться, пошарился над хребтиками.
А вообще на "морковке" ("Ред темпл"), крайней левой точке трека, поговаривают, будто обитает абориген с травой - дешевой, и весьма забористой. Есть отличные старты-посадки. Иногда пилоты туда летают, подсаживаются - а вечером назад. Так что разрыв трека в этой точке - не более двух часов  >:D
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #14 : 28 Октября, 2011, 11:11:50 am »
Я бе не назвал это одыхательных маршрутом. Крайняя точка плотина.
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #15 : 28 Октября, 2011, 07:38:49 pm »
Сегодня слетали на шашлыки с возвращением...  ::)
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6300
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #16 : 28 Октября, 2011, 08:53:20 pm »
ну блин, а где фотки ?
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
+33
Коротенько про поездку
« Ответ #17 : 10 Ноября, 2011, 09:58:20 pm »
Поездка.
…зачем то в дьютике купил 2 литра вискаря…
… расходоваться начал сразу по выходу из аэропорта…
Уже обычная 6-7ми часовая дорога с ужином в придорожной кафешке и мы в Бире. В отличии от предыдущих разов размещаться пришлось ночью по принципу «куда пустят». На утро переехали в приличные места: Пашка с толпой к монахам, мы с Серегой в Бир ресорт (райское местечко).
День первый: Небо затянуто, по улицам слоняется грустный Костик Трегубов. Расселились, взяли Костика заехали на старт слетели вниз…  День не пропал.
День второй: Как-то тоскливо, ни фига не летается. На третий день вроде удалось налетать пару часов.
Кормят все также вкусно и дешево!

Соревнования.
Первый таск откровенно просрал - пошел за толпой и слился под Ред темплом. А ведь мог выскрестить, но мысль «че, я самый умный?» не дала принять правильное решение. Результат человек 10 под ред темплом, в том числе и мы с Тимуром. Единственная радость, Пашка когда понял что дело движется к земле ломанул на лендинг – долетел, но ППМ не взял >:D , а мы с Тимой взяли, и выживали около часа. Случай: выживаем…, что-то нащупал в долинке, начинаю осторожно крутить (привет я Сергей, 99,9% левая спираль) ко мне пристраивается Грязнов - крутим. Когда начали набирать к нам прыгает вся толпа и крутить начинает правую. Через некоторое время Женя орет: Меняем спираль. Я как правильная Маша меняю… все теряю… Грязнов на своей мантре ухерачивает в сторону лендинга, пара парапланчиков выкручиваеться, а мы в той самой жизненно обоснованной промышленной альтернативе.
Второй и третий таски оба гола. В результате 7 летных дней – начинает потряхивать. Следующий день – из-за переразвития кансел дей!  8летных дней, тупя на старте с узбеками обмениваемся мнениями, что не плохо бы «выпустить пар». Начинаем относительно мирно с Шеленковцами,
после захожу к Сурешу и вижу Рустика и 5 пустых бутылок из под рома. Пар перестали выпускать когда нас Суреш стал выгонять, помню с трудом но говорят к тому времени стояло 9 пустых бутылок.
На утро долго пытался понять кто я, где я и самое главное почему. По дороге на старт размышлял о том, какое может ЧУДО произойти, чтобы день отменили (погода обещала быть шикарной). Когда уже забил в прибор таск, прочитал в углу приписочку «демо» – долго не верил в ЧУДО но оно произошло. Потом выяснилось что не только мы с Рустиком «выпустили пар», а добрая половина компетиторов нажралась предыдущим вечером так, что совет пилотов решил: соревы разыграть по 3-м дням. Радости не было предела!!! Я был 13-й!!!
На следующий день дождь!!! Под руководством Макарова решаем ехать на источники – щас то я понимаю что он нам с Тимуром мстил за первый день сорев (когда не взял ппм). Когда почти доехали ПОД ДОЖДЕМ до крайней точки увидели, что там, где источники фигарит уже не дождь а снег! Все равно клево релаксанули …
Следующий день… с утра понимаю что почти бодрячком и хочется полетать, кстати Шеленков искал для своих напарника в Драмсалу. На старте принимаем решение лететь. Летим я Саня Карманов, Тимур и Никитос. Саня улетает первым, мы отстаем. Встречаю Карманова по пути к Драмсаловому хребту. Откручиваясь на крайней точке маршрута слышу в рацию речь Тимура про запаску. Лечу в сторону Бира, запрашиваю Карманова. Вскоре слышу ответ: Бросил запаску, сел удачно, органы и матчасть в полном поряде, мы вдвоем (там уже сидел пилот), помощь не нужна. Планирует стартовать и слететь в Драмсалу, просит сообщить Шеленкову. Докладываю Шеленкову, заказываю машину. Саня без происшествий слетает вниз. Втроем возвращаемся в Бир, в тот день можно и нужно было лететь на сотку, но оставили на потом, потом не случилось, зато есть повод вернуться.
На следующий день первое занятие у Грязнова. Рассказывает «банальные» вещи про инверсию. И произносит фразу: «Пилот половину жизни учиться обрабатывать потоки. Вторую половину учиться не крутить.» Фраза понравилась. Весь день летаю не крутя – страшно (в потоке не так колбасит, когда по прямой ты постоянно врубаешся в поток и следом из него выпадашь). Летаем старт - ред темпл – плотина, вспоминая «банальщину» про инверсию получается здорово. На следующий день ставит мне задачу не крутя до трейн стейшна и потом на  биг фейс. Это было страшно очень, так как очень низко и мощные перепады!!! (Плюс еще и расстроенная подвеска, перетянул верхние ремни кокона ) Возвращаясь с ТС думал все на посадку… когда подлетал к стартовому подумалось что привык и решил уже махануть дальше, но тут попал в такой расколбас что мигом свернул в долину. Правда до посадки не долетел. Успокоился и начал настраивать подвесь…  В долине подергаешь ремешочки, вернешься в горы покрутишь потоки, и опять в долину регулировать. В результате почти идеально настроил. Похвалой в этот день была фраза Жени : «Ты хоть что-нибудь крутил?»
После этих тренировочных дней я понял, что на 2-ке в Индии (Бире) можно реально летать СТОЛЬКО СКОЛЬКО ЗАХОЧЕШЬ!!!
На завтра день отдыха, надо ехать в Драмсалу за подарками семье, попутчиков не нахожу. Карманов ехать не хочет но и летать далеко пока что стремно. Предлагаю замутить шашлыкинг. Мысль пришла в один из летных дней когда крутился над Ред Темплом. Набирается 6 участников. На  утро собираем деньги, часть отправляется искать курицу, часть на поиски решетки.
Все, вместе с уже замаринованной птицей, решетками, лепешками и овощами собираемся на старте.


Погода шепчет: не стартанешь в ближайшее время никуда не улетишь. Стартуем, прилетаем на Ред темпл, долго пытаемся усесться на самый мощный в округе триггер не у всех получаеться с первого раза. Находим классную полянку, пилы в ход и вот уже дымок от разгорающегося костра начинает завлекать парапланеристов – халявщиков. А таких набралось не мало. Понравилось как прилетел Примус. -Ты же деньги на курицу не сдавал! – А я мясо не ем и вообще я со своим… и достает чайник!!!


Чаек пошел на ура, а потом и курица с лепешками, да под местную редиску м-м-м-м!!! Мороз назвал это действо Чикен Флай. Парафовка просил заснять как он жарит орла курицу и потом его ее ест, чтобы снять продолжение блокбастера про Орла «Правофка возвращаетсья, или месть неизбежна!» В общем «флай чикен пати» удалось просто на ура.

По дороге домой получилось налетать еще часок, при том, что весь день погода была хреновая.


На следующий день Грязнов низами гонял до биг фейса… Низко но под облаками все равно. Это был мой крайний день полетов. В результате налет 33 часа, меньше чем в том году, но все равно… Понял что 3 недели много, и для полного счастья (интернета) достаточно HTC.
Шопинг в Драмсале и в ночь домой. Привет любимый Красноярск!
« Последнее редактирование: 11 Ноября, 2011, 03:49:16 pm от SOL&Perec »
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6300
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #18 : 10 Ноября, 2011, 10:14:40 pm »
Краткость - сестра таланта. Сжато насыщенно и посуществу  :-cool  Завидую блин )
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
+2
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #19 : 17 Ноября, 2011, 10:48:32 am »
Вовка (орел) сделал сайт:

http://www.paraglider-vs-eagle.com

А Питон выложил свой взгляд со стороны (читать фсем):

"Я ковыряюсь недалеко от старта, когда на связь выходит ПараВовка с сообщением "Караул, птицы убивают, падаю с запаской!"

http://stpython.livejournal.com/76956.html
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #20 : 17 Ноября, 2011, 11:02:15 am »
Вовка (орел) сделал сайт
Аха, случай занятный - можно и рекламку на нем раскрутить  :angel:
Низачот.

А Питон выложил свой взгляд со стороны (читать фсем):
Где-то тут выше выкладывалось, еще до появления видео.
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6300
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
+2
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #21 : 17 Ноября, 2011, 11:13:44 am »
Кстати, Василий втихушку выложил фоток индийской тематики, а сам молчек...
10
 224
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
24
 218
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
10
 208
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
23
 225
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
22
 199
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
21
 267
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
20
 266
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
19
 310
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
18
 284  1
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
17
 247
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
16
 299
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
14
 303
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
13
 307
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
12
 264
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
11
 274
 Wasko
Нояб. 13, 2011
в Бир_2011
Смотреть весь альбом...
мог бы рассказать как в него тоже орел врезался
« Последнее редактирование: 17 Ноября, 2011, 11:15:14 am от Saks »
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн KoritZZa

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1029
  • Карма: 25
  • KoritZZa внушает ужас всем вокруг!KoritZZa внушает ужас всем вокруг!KoritZZa внушает ужас всем вокруг!KoritZZa внушает ужас всем вокруг!KoritZZa внушает ужас всем вокруг!KoritZZa внушает ужас всем вокруг!KoritZZa внушает ужас всем вокруг!KoritZZa внушает ужас всем вокруг!KoritZZa внушает ужас всем вокруг!KoritZZa внушает ужас всем вокруг!KoritZZa внушает ужас всем вокруг!
    • 154920434
    • Разряд: Чайник
    • KoritSSa - Мир глазами фотографа
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #22 : 17 Ноября, 2011, 11:43:44 am »
Аха, случай занятный - можно и рекламку на нем раскрутить

Ну почему же низачет? Не растерялся же.

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #23 : 17 Ноября, 2011, 02:02:13 pm »
Ну почему же
Ты права, забыл добавить - ИМХО. Просто по себе сужу  ::)
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
С разрешения Александра Карманова, выкладываю его дневник (который велся ежедневно в Индии)

отрывок:
...с которой накануне в компании сидели в кафе. Смеялась и улыбалась…. А все, из за недооценки сложных метеоусловий. Горы здесь не прощают обращения на ты, ошибок и раздолбайства. А выбираться из гор, даже после относительно удачной посадки, можно не один день. А по лесам здесь бегают снежные барсы, медведи(гризли), большие белые обезьяны и иногда последние выходят к людям. Встречи эти ужасны. Обезьяны быстры и непредсказуемы. Внезапно метнувшись, они могут стырить небрежно разбросанные вещи или приборы на посадке или отобрать скромную еду путника. Видели даже обезьяну, обутую в ханваги. В два левых ботинка, снятые с заблудившихся парапланеристов. А игрушки - погремушки у их детенышей просто пипец! - потрескавшийся парапланерный шлем с не разщелкнутой застежкой, в котором болтается выбеленный от времени человеческий череп. Вторые сутки, в монастыре напротив отеля, идут ритуальные службы монахов. С пяти утра трубят в раковины и бьют в барабаны...

Повесть о железных яйцах...
(публикуется в первые)

15.10.2011

Ближе к вечеру в аэропорту Домодедово собрались две группы российских пилотов под предводительством мэтра парапланеризма Щеленкова и Волковская компания под предводительством великого Тохи (Полякова) Компания как позже выяснилось дружная и веселая. Знакомились по ходу. Половина уже старые знакомые и друзья по бывшим выездам и странам. Суммарно около 20 человек и все летающие. После двухчасового отстояния в очереди, изрядно потрепав нервы и заплатив каждый по несколько тысяч за «неизвестно откуда появившийся» перевес багаж, нам наконец выдали посадочные талоны. Пропуска в жизнь о которой мы давно мечтали. Преодолев последний барьер на паспортном контроле и испытав очередной волнительный момент на генном уровне от осознания пересечения красной линии разграничивающей Россию и весь остальной свободный мир, мы погрузились в 757ой Боинг и… понеслась. Летели в ночь. Часть наших пилотов, тихо посапывая отдыхала, другая часть активно разминалась вкусными напитками, предусмотрительно затарившись в Дюти Фри Домодедово.

По бокам в моем ряду существовали туркмены. Один, нажевавшись какой то дряни, мазал сопливые козявки о впереди стоящее кресло, другой весь полет пытался закинуть свои ноги на впереди стоящее кресло или полностью взгромоздится на свое. Дети пустыни, что еще скажешь! Надо отдать должное туркменским пилотам, все же долетевшим в кромешной тьме по приборам и радиомаякам за 2.5 часа и мягко посадившим аэробус, под аплодисменты пассажиров, на ночной полосе Ашхабада.

В финале, все отдохнувшие и довольные, через 3 часа благополучно оказались в гостеприимном кафе аэропорта, где продолжили дружеские обьятия и возлияние в благодарныне чрева своих тел…..Приключения начались.




16.10.2011

Рейс Ашхабад - Амритсар. Мерный звук турбин убаюкивал. По салону сновали услужливые стюардессы, предлагая соки, воду и пепси - небогатый выбор крылатого сервиса. В динамик бортовой сети что то неразборчиво бубнил командир корабля, пытаясь донести до пассажиров малодоходчивую информацию о проходящем полете. Может и понял кто, если бы не полукаматозное состояние от бессонной ночи в Ашхабаде. От иллюминатора веяло прохладой 10 километровой высоты. А за ним медленно проплывали горные массивы Пакистана, покрытые дымкой, редкие, плохо различимые населенные пункты, заснеженные шапки гор на горизонте и безграничное пронзительное голубое небо. Небо из снов. Уже который раз я наблюдаю этот величественный пейзаж и меня охватывало волнение от осознания того, как мал человек и как хрупка его цивилизация. Словно смотришь в глаза вечности.

Противоестественно это для человека, нестись на многокилометровой высоте, где даже птицы гости. Я смотрел на мир глазами создателя в первый день сотворения мира, а самолет со скоростью звука уносил меня все дальше и дальше, за многие тысячи километров от слякотной погоды российской глубинки. Вперед к новым приключениям, к новым открытиям и незабываемым полетам в Гималаях…………..




Амритсар встретил душным наполненным влагой воздухом . Плюс 25 после промозглой среднерусской осени казались раем.

На аэропортовой площади резвились полуметровые зеленые попугаи размером с курицу. Солнце припекало. Воняло дымом и еще какой то органикой, не поддающейся идентификации. Запах типичного индийского города. Получив багаж и быстро пройдя таможню, мы погрузились в уже ожидающие нас джипы и двинулись на экскурсию по Амритсару - в Золотой Храм. Город потрясал своей антисанитарией! В вонючей местной реке, служившей канализационным стоком купалось стадо быков. Столбы окутанные невообразимыми клубками проводов – кошмар русского электрика. Грязные яркие цветные одежды, обшарпанные дома с окнами без стекол, мусор сжигаемый прямо на дороге, калеки и попрошайки с протянутыми руками и давно не мытые детишки. Наравне с этим встречались и вполне опрятные обитатели этого мира. Индусы. Чалмы всевозможных цветов - белые, красные, зеленые. Темнокарие глаза, наполненные коровьей грустью. Седые бороды и усы подчеркивали калоритность типажей. Яркие пестрые одежды женщин. Черные чалмы ситхов и их настороженные, полные достоинства взгляды. Хаотично, практически без правил, по улицам сновали мотоциклисты, велорикши, автомобили, трехколесные тук-туки(типа нашего запорожца в который влезает до 10 человек несмотря на его скромные размеры). Использовался лишь приоритет гудка. (вообще то абсолютно любой маневр по индийским правилам должен сопровождаться сигналом) Шум, гам, гудки клаксонов, разговоры людей, крики рикш и зазывания уличных торговцев, сливались в единый фон города. Яркие краски вывесок, одежд, и домов усиливали ощущение того, что попал в другой мир незнакомой планеты. И аборигены здесь это мы.

Золотой храм, неизвестно кем когда и нафига построенный, оказался замком посреди квадратного озера, окруженного в свою очередь белыми стенами и башнями. На входе мы были остановлены суровым охранником, приказавшим нам разуться до нага, омыть ноги и повязать на голову розовые косыночки, по типу тех, что мы когда то, носили в детском саду. Плотный поток верующих индусов и туристов обходили храм вдоль берега озера. Босиком! Ужас для европейца! За порядком следили особые хранители храма в синих одеяниях оранжевых чалмах и…с двухметровыми копьями. Скрипя сердцем, мы сдали обувь в камеру хранения и босиком присоединились к рядам паломников. Попутно подпольно фотографируя окружающих и достопримечательности. Дорога вокруг озера была вымощена белым мрамором, теплым от солнышка и слегка липким. Белоснежные резные башни устремлялись в синюю высь. Индийская медитативная музыка вгоняла в транс. В озере, вдоль берега в поисках пищи, плавали метровые рыбины красного, золотого и серого цвета. Индусы в набедренных повязках, по пояс в воде, проводили священные омовения. Золотой храм блистал на солнце, поражая своим богатством величием и ненужностью с точки зрения европейца. В храм стояла плотная очередь паломников и не оставляла нам надежды попасть внутрь. Однако и мы здесь были тоже достопримечательностью. Некоторые местные, завидев группу белых аборигенов, тут же изьявляли желание сфотографироваться с нами. Мы естественно не отказывали. Набродившись, мы вернулись к нашим джипам и продолжили пятичасовой путь в тибетскую колонию Бир в долине Кангра, где нас ждала уютная гостиница Суреша, ужин, душ, и сладкий сон перед предстоящими полетами.




17.10.2011

Просыпаюсь в 9 утра. Прислушиваюсь к ощущениям. Выспался. Жрать хочу и … А еще летать. За окном голубое небо и пение птиц, шум и суматоха индийской улицы.

Сегодня первый летный день и относительно хорошая погода. Снаряжение подготовлено с вечера. Все готовы, полны решимости полетов новом месте. Щеленков, угадывая развитие погоды каким то шестым чувством, не торопится подымать машины на гору.

После не продолжительного брифинга на посадке, проведенного инструктором по посадке Малышевским Сергеем, мы наконец, на двух джипах выдвинулись на старт. Надо признать подьем на гору в горной местности это уже экстрим. Дорога на старт надо отдать должное индусам, почти везде покрыта асфальтом. Высота долины 1500м, верхний старт 2450м. По дороге наслаждаемся открывающимися и постоянно меняющимися видами долины. Леса, поля в чеках, пение цикад. Водитель ведет машину по однополоске уверенно, постоянно сигналит на разворотах, предупреждая встречный транспорт. Со встречным транспортом разезжается филигранно, чуть не задевая бортами и в сантиметрах от пропасти! Под всеобщие охи и ахи. И лишь водила индус сохраняет деловое спокойствие. Но вот мы на старте. Быстро разгружаем парапланы и премся на верхний старт. Лучше бы я играл в шахматы! Последние 50 метров высоты до старта преодолеваем традиционно пешком с 30 килограмовыми рюкзаками. Сказывается недостаток кислорода на высоте. Язык ниже пояса, сердце бьет в там там!

Ветер на старте сегодня необычно сильный для этих мест. Обычно здесь бывает околоштилевая погода. Сильно подтягивают облака над основным хребтом позади старта. База сегодня низкая и половина Бигфейса накрыта облаками.

Долго не тупя , опасаясь возможно быстрого окончания хорошей погоды стартую первым. Традиционно передним стартом. Разбег, земля плавно уходит из под ног. Удобно усаживаюсь в кокон и запаковываюсь. Беру направление на дежурный термик, где уже безсистемно колбасится около 10 крыльев, пытаясь нащупать каждый свое счастье. Вариометр кратковременно попискивает, отмечая мелкие пузыри. Погода сегодня не сильная. Но вот варик заливается радостной трелью, указывая перспективный подьем. Плавно закручиваю спираль и набираю первые десятки метров.

Руки и тело первые вспоминают ощущения полета, затем включается мозг. Начинается процесс осваивания. Надо влетаться. Несколько месяцев перерыва в хороших полетах притупляют мастерство. Ничего, день другой полетов поставят все на свои места. Выбравшись под базу, делаю переход на правый отрог, попутно докладывая по рации о своих планах. Прихожу низко. А погодка то сегодня дерьмо. Сильный ветер с Дармсалы дробит слабые термики и создает некомфортную турбулентность. Над отрогом нахожу несколько маложивущих слабых термиков пригодных лишь для выживания. Ко мне в термике присоединяется двухметровый орел. Привет! Здороваюсь с ним. Я здесь гость. Лапы у него поджаты, когтей не видно когда пролетает надо мной – явный признак отсутствия агрессии. Жалею, что не взял видео камеру. Ну ничего, сегодня лишь первый летный день. Пару минут летаем вместе и он уходит от меня в поисках лучшей жизни. Эх мне бы его качество! Спустя 30 минут муторного выживания и попыток пробится выше по отрогу, в компании четырех крыльев, нам все же удается набрать высоту, впритык достаточную для перехода на следующий отрог. Делаю переход, максимально используя рельеф. На следующем отроге веселее и турбулентней. Варик радостно верещит отсчитывая стабильный подьем в +3! Жизнь налаживается! Ко мне присоединяются три орла и нас быстро выносит под базу облаков. Пробивая космы базы облака, беру направление на отрог Красного монастыря. Переход относительно длинный и против ветра. Иду на двае трети акселя. В компании с орлом. Он летит то рядом с моим крылом, пристраиваясь сверху и используя потоки обтекания моего крыла. Периодически пролетая вперед и поглядывая на меня сверху, как будто задавая немые вопросы - как ты там землеходящий? не против если я одохну на крыле? Достаю фотоаппарат и делаю серию снимков попутчика. Отрог красного монастыря встречает турбулой от сильного встречного ветра. Отлавливаю мощный клевок и вижу крыл на фоне лесистого отрога. Бывает. В традиционных местах набора нет, голяк или табу. Ветер сегодня трактует обработку потоков только на освещенных наветренных склонах.

Набираю безопасно. Точно над монастырем. Монастырь это небольшой куб-пирамида яркого желто-красного цвета высроенного на вершине отрога покрытого лесом, к которому ведет тропинка с каменными ступенями. Прет стабильно +3, прямо до базы, откуда я с попутным ветром, с чувством выполненной программы первого дня, ложусь на обратный курс на стартовый хребет. Полет по ветру, в поддержке редких попутных термиков практически в горизонте доставляет релаксирующее удовольствие. Долетаю до стартового хребра, делаю круг почета над стартом, где выполняя свой долг за полетами наблюдает Щеленков и ухожу на посадку. Скручиваю километр высоты всевозможными спиралями и фиговерами, получая порцию адреналина, устраиваю фотосессию, распаковываю кокон и захожу на посадку в обьятия вечноулыбающегося Малышевского. Первый день удался! Теперь в душ, а затем в кафе где меня ждут «джинжерлемонти» (чай с имбирем, медом и лаймом» и жареное момо (тибетские жареные пльмени –пирожки). И все такое вкусное после удачного летного дня! Жизнь постепенно втягивается в привычное русло полетов в Бире, насыщенное впечатлениями и запоминающимися событиями.







18.10.2011.

Сегодня слетал на Бигфейс с возвращением. Хорошей погоды нам почти не досталось, стартовали поздно в 13 часов. Из за проводимых соревнований. Фрифлаерам запретили стартовать при открытии стартового окна для спортсменов. Со старта пришлось сразу уходить на правый хребет в менее перспективные условия и какое то время, ковыряться в соплях. Но погодка была значительно лучше вчерашней и вот спустя полчаса я уже был на хребте Ред Темпла. Сегодня мой путь лежал дальше на Биг Фейс. Сложность была в том что на пути стояла облачность с сильным развитием. Ввысь, на пять - семь размеров основания поднимались белоснежные башни. Минимальная высота перехода находилась на уровне базы. Плюс ветер в лоб. «Шампанского хотелось силнее», чем было сцыкотно. Периодически набирая между облаков, пронзая рваные космы и пробиваясь против ветра, я медленно пробивался к БигФейсу. По пути чуть не столкнулся с орлом, который на встречном курсе обрабатывал термик. Когда я понял, что он летит точно в стропы и на меня не смотрит, я свиснул. Взглянув на меня и испугавшись, в 20 метрах от меня, он задергал лапами и сделал боевой разворот. Я видел его пестрые трепещущиеся перья! Разошлись , выдохнули и каждый полетел в свою сторону.

На бигфейсе было жестковато. Для меня. На первом же отроге маня охватил азарт, хотелось лететь все дальше, отрог за отрогом дальше до Дармсалы. Сдержавало лишь отсутствие договоренности с руководителем полетов Шеленковым и отсутствием в зоне видимости попутных крыльев. Хорошо набрав высоты на носороге - основном отроге Бигфейса (3100м.), двинулся в обратный путь под потолком из облаков. По пути случился казус: погода сдохла настолько, что я чуть не просыпался на промежуточном отроге у правого хребта. С трудом выскребаясь по склону поросшему лесом, я уже краем глаза присматривал место для посадки в долине. Однако я знал, что Малышевский дожидающийся меня на посадке не простит мне посадку в огородах. Иначе ему пришлось бы отсылать машину подбора и его уже заказанный ужин, был бы под угрозой. Но случилось невероятное. Правильно вычисленный и вовремя сошедший поток выкинул меня на достаточную высоту для безопасного перехода. Ничто не случайно. Мироздание увидело мое упрямство и дало мне возможность долететь до посадки к радостно улыбающемуся Малышевскому. А далее как всегда, душ, ужин в кафе, разбор полетов на брифинге, рассказы о впечатлениях от полета…..




.19/10/2011

Сегодня, по договоренности с Шеленковым, был поставлен маршрут Бигфейс – Тренстейшен . Вылетели относительно поздно, из за соревнований и опять закрытого старта для фрифлаеров . Изначально была договоренность с Малышевским, вылетающим одновременно, лететь на Бигфейс верхами. Однако после старта уже выкручивая дежурном термике я изменил планы. Маршрут установлен длинный, Придется экономить время и ломится в темпе по низам. Обломив Малышевского, выбрав в двух термиках 3000, ломанулся на правый хребет. Да, сегодня чувствуется что уже освоился, До Ред Темпла добираюсь быстро, практически без донаборов. Прет почти везде. До промежуточного хребта к бигфейсу улетаю не добирая, на чутье, как учит Щеленков. Чтобы хорошо летать нужно сроднится не только с крылом но и с природой. Все в мире взаимосвязано. Мироздание, погода, наши желания и возможности. Особенно здесь, в стране великой силы Индии! Нужно лишь почувствовать это и правильно воспользоваться. Нахожу тугой термик в +3 и выбираю 2900 для перехода на БигФейс . В наборе ко мне присоединяются четыре орла. Один заходит мне в хвост, обгоняет и …. Выпускает когти! Не нравится он мне. Думаю он играет со мной или это его территория. Дразнить его не собираюсь, высоты достаточно и я сваливаю на переход. Другой орел ложится мне на крыло и сопровождает меня до БигФейса. Ловлю его к кадр видеокамеры. Его звездный час, а он то и не подозревает! Сегодня решил пройти все отроги БигФейса. Погодка на БигФейсе по обыкновению сильная. Слегка дерганая на малых высотах. Прохожу с набором. На крайнем отроге БигФейса у меня уже 3250 , разворачиваюсь обратно. Надо мной подошва облака. Слегка плющит, но стараюсь набрать для следующего перехода максимум высоты, не забираясь в облако. Высота 3360 м….

Железные яйца звякнули. Переднюю кромку свернуло и, расправив крыл швырнуло вниз вбок. Компенсирую клевок, усмиряя взбесившийся параплан. Слегка закручивает в подвеске, кокон напоминает о себе большим моментом инерции. Нет это не для меня. Сваливаю, высоты немерено. Уже покинув БигФейс, замечаю, что над местом, где меня нахлобучило, стоит мощьное, с синеватым оттенком облако. Лечу обратно. На тренстейшен лететь поздно уже 15 часов. Погода здесь заканчивается рано. Полет проходит в спокойных расслабляющих термиках. По верхам основного хребта, периодически набирая на характерных триггерах, добираюсь до левого от старта хребта. Все, трудовая программа на сегодня выполнена. Остается взять бонус - антенну на противоположной стороне долины, которая уже не работает. Переход на антенну делаю на 2/3 акселя, против ветра в молоке. Но на обратном пути ловлю жестокие минуса вынуждающие сесть с недолетом в 300 метров до штатной посадки на чеки, под выкрики Малышевского по рации. Беспокоится за меня. На земле меня тут же окружают местные любопытные детишки, сбежавшиеся как муравьи на гусеницу. Смотрят любопытными глазами на меня и процесс сборки параплана. Стесняются и тактично ничего не трогают. Для них это событие, белый человек, опустившийся с неба. Фотографирую их, пакуюсь и топаю на штатный лэндинг и тут же жалею, что не долетел до посадки. Путь в горку. Заросшие травой полуметровые чеки, петляющая тропинка и форсирование прегрождающего путь ручья, выгоняют из моего организма последние капли влаги. Пот ручьем. На посадке уже ждут джипы подбора. Успел вовремя…… Душ снимает усталость, оставляя бодрость и радость удачного полета приправленного порцией адреналина. Мой сегодняшний маршрут 48 км. За 2ч25мин. (Вчера 32 км за 2ч 20мин.) Не плохо. Я же не спортсмен, а любтель. Собираемся группой и выдвигаемся в кафе «Галерея» к старой знакомой тибетке Сирине. Рискуя, заказываем неизвестно что, (нам не привыкать) и полтора часа в приятной беседе и воспоминаниях о полете, ожидаем выполнения заказа. К нам присоединяется Новиков Сергей, старый знакомый по прошлогоднему выезду в Бир. Он сегодня в ударе. Пролетел на соревнованиях весь маршрут до посадки! Доволен как удав! В кафе обслуживают по тибетски медленно. Местная жизнь не тороплива и размеренна. Все что не успеют тибетцы сделать в этой жизни они выполнят в следующей, после риенкарнации. А мы постепенно привыкаем к местному ритму жизни. Еда, после летного дня, кажется очень вкусной. Она и правда вкусная. Сегодня спагетти с тушеной курицей и традиционный джинжерлемонти. Уже темно, когда мы наевшись, идем на брифинг где нас ждет разбор полетов, рассказы Щеленкова как правильно летать и напутствия на следующий летный день…..

« Последнее редактирование: 21 Ноября, 2011, 09:06:01 pm от SOL&Perec »
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #25 : 21 Ноября, 2011, 09:07:20 pm »
20/10/2011
Сегодняшний день прошел без подвигов. Стартовали вновь поздно и досталось опять всего 3 часа погоды. Утром, пока погода была бомба, сделали попытку стартовать в 11 часов, до закрытия старта для фрифлаеров. Мне для вылета не хватило 10 минут. Когда я уже стоял встегнутый в подвеску услышал свисток стартового маршала закрывающего нам старт. В результате потеря полутора часов летного времени. Опять в компании орлов в потоках и на переходах. Как то привыкли мы уже друг к другу, уже не шугаемся. В большой компании орлов стараюсь долго не крутить. Ухожу первый, во избежание случайного столкновения или даже перестраиваю направление спирали под их направление. Они не агрессивные только по сторонам смотреть не любят. И очень большие. По 2 метра в размахе. Крыльями не машут совсем. Не кричат, ни единого звука. Есть целиком пестро-коричневые и белые с темно-серой каемкой по заднему краю. Весят навскидку не менее 10 кг. Когти длинной с палец сантиметров пять. Когда летит близко видно как колышатся перья на теле и кривой клюв сантиметров 7 - 8. Страшно представить, что будет если такая тушка влетит в крыло или стропы с суммарной скоростью более 80 км/час. Порвет, запутается - кидать запаску. Поэтому приходится часто свистеть, кричать и ругаться матом. Замечают. Уворачиваются. Крутят головой и смотрят в глаза. Сходил на «Тренстейшен», оттуда на «Ред Темпл» и немного потупив на посадку. В стартовом потоке выбрал под 2800м. До «Тренстейшена» долетел быстро, почти по прямой, под базой облаков. («Тенстейшен» это горная железнодорожная станция на высоте 2500 м. Построена для обслуживания водозабора из соседней долины. От станции тянутся вниз в долину, узкоколейка и две здоровых водяных трубы к электростанции) На «тренстейшене» было кисло и без перспективно из за закрывшей солнце кризы. Погодка была непростая. Уходил обратно, стремно облизывая заросшие кривыми деревьями каменистые склоны. Но на верхах основного хребта гарантировано поддерживало. Впервые, пробиваясь против ветра и набирая в соплях, жалел о тихоходности своего крыла. Попутные компеты , делали меня как стоячего, при этом оставаясь в более выигрышной позиции по высоте. Ну и пусть, я не соревнуюсь. В термиках все равно набираем одинаково. Зато стабильный крыл. Сегодня без фанатизма. Итого около 33 км за 2 часа…. Лучше не долетать, чем перелетать. Чтобы полеты не превратились в рутину. Пришел фронт, погода на завтра по прогнозу испортится. Мы планируем выходной. А мне завтра 40 лет. Дожил однако….


21.10.2011
Полеты были слабые. Налетал 20 минут. Пришедшая облачность не оставила шансов пролететь даже маленький маршрут. После полетов обьехали два монастыря примеченные во время полетов. В монастыре пофотографировались с каменными тетками - «Небесными танцовщицами». Высеченные из камня в человеческий рост, запечатленные в движении. Их двадцать и все в разных позах.


22.10.2011
Плохой прогноз погоды оправдался. РП5 не соврал. Несмотря на то, что с 9 утра светило солнце по быстро развивающимся вспышкам облаков было ясно, что хорошая погода не надолго. Было принято решение, пока есть погода, валить на промежуточный хребет у БигФейса на горячие источники. Всего три джипа, Щеленковская и Волковская компания. Одна часть дороги пролегала через густозаселенную долину и другая по горной грунтовке, по которой даже идти пешком уже испытание. Местные водители машин заметно нервничали, так как не знали дороги. Путь к источникам, записанный треком в Гармин с прошлого года, был известен лишь двум русским. Невероятно как колеса машин выдерживали острые камни, но джипы «Таты» с достоинством выдержали испытания. Доверивши наши судьбы навигатору Тохи и памяти Малышевского, на машинах добрались на высоту 300-400 метров над долиной. Здесь грунтовка заканчивалась. Тупик. Далее, двадцать пять русских аборигенов, голодных до приключений, двинулись вверх пешком, в гору через перевал, еще метров 300. Путь пролегал по тропе, вьющейся по крутым каменистым склонам и местами с коварной осыпухой. Мимо густых двухметровых зарослей, того что запрещено, на полянке у местных пастухов-отшельников. Периодически встречались удивленные и доброжелательные местные жители и пастухи со стадами овец и козлов. Особенно умиляли маленькие симпатичные ягнята размером с большую кошку, наивные и бодро прыгающие по непроходимым для человека скалам. Вокруг нас окружали труднопроходимые заросли рододронта, терна, сосен, кедров, и других неизвестных мне деревьев и колючих укустов. Поневоле задумываешься, как же спускаться с деревьев, если не дай бог здесь угнездишся. Расстояние по вертикали от верхушки дерева, растущего на склоне, до рельефа часто превышает 30 метров. Веревки аварийного набора не хватит! И как отсюда вообще выбираться без троп по зарослям!?... С 20 метровых деревьев свисали, как тонкие веревки, длиннющие лианы. А над нами в это время уже кружили орлы и парапланы. Это те пилоты, которые пытались урвать от жизни все, несмотря на глазах ухудшающуюся погоду и еще не уставшие от полетов. А у нас отдых…. После часового восхождения мы достигли цели и были вознаграждены. Горные термальные источники оказались вполне обустроенным и на удивление чистым местом. Природные, естественные ванны-лагуны, куда вливается горячая вода, бьющая прямо из расщелин. Несмотря на высокую температуру воды и здесь есть жизнь. Камни под водой покрыты скользкими ядовито зелеными водорослями. В воде плавают мелкие червячки и рачки. Горячая вода вгоняла в транс. Природные водопады массировали наши разгоряченные тела. В некоторых ваннах грячая и холодная вода смешивалась создавая разнослойный по температуре микс. Полный релакс души и тела, ощущение слияния с природой. Каждый чувствовал, как его наполняет энергия природы принесенная из недр Гималайских гор. На теплых камнях и в лагунах, словно морские котики нежились русские аборигены. А вокруг не было ни души. Лишь ветер и белые башни облаков над нами. Эх, сюда бы ларек с пивом и чипсами. Натуральное фойе рая!... Но, погода в горах переменчива. Уже на обратном пути нас, довольных и отдохнувших, подгонял моросящий дождь, позже превратившийся в ливень с сантиметровым градом. Однако в это время мы уже спускались обратно в долину на джипах….
Вечером, наша группа собралась в кафе «Галерея» отмечать мой день рождения. Сегодня уже можно. 40 лет и 1 день. Всегда улыбающаяся и по тибетски добродушная хозяйка кафе Сирина, накрыла шикарный вкусный стол. И очень удивила, подарив маленький яблочный импровизированный торт с кунжутом и ….мороженым вместо крема. Мороженное в Индии! Откуда?! Так и осталось загадкой. Маленький, но попробовать удалось всем. Что может быть лучше, чем праздник в Бире в кругу единомышленников и братьев по небу! В конце, как всегда, разгоряченные красным вином и ромом русские пилоты спорили на политические и экономические темы. Все таки сознательная, прогрессивная часть русского населения! И как всегда, спор кончился кнценсусом, то есть ничем.
А на завтра погода еще хуже. Едем в Дармсалу. На шопинг.


24/10/2011
Проснулся в 7 утра. Такого еще не было! Не спалось. За окном кричало утро. Выглянув на балкон увидел долгожданное, по тибетски светло-голубое небо и белые склоны километровых хребтов, покрытые снегом и слегка подсвеченные розовым от утреннего солнца. Похолодало и градиент должен быть отличный. Это хорошо, но штырить будет не по детски. За три дня непогоды вся накопленная влага выпала в виде дождя и снега высоко в горах. Небо звало. С самого утра я ощущал волнительное беспокойство от предстоящего полета. Бродил и не находил себе места. Как выяснилось позже не случайно. На старте договорились лететь компанией в Дармсалу и естественно пораньше, чтоб с возвращением. По прямой 43 км. или по дороге на машине 100 км за 2 часа блевантина. Однозначно лучше возвращаться по воздуху. Стартовали один за другим. Воздух звенел! Быстро набрав в стартовом потоке 2900 м слегка оторвался от группы и двинулся почти без до наборов на БигФейс. Поднимало везде. Термики пронзали небо во всех гарантированных местах. Через 30 минут я был уже на второй вершине БигФейса на 3900м. Было холодно. Очень холодно. Пальцы в тонких перчатках коченели. Приходилось греть их, встряхивая как градусник на переходах. Очки запотевали от выдоха. А в это время термометр на варике безбожно врал, оптимистично показывая +20 гр. Очевидно пытался подбодрить, еще не успев остыть после старта. Подо мной справа проплывали запорошенные снегом хребты. Слева, укрытая белесой мглой инверсии, долина. Крыл периодически бодро всасывало в облачный потолок. Орлов почти не видно. Ошалели они что ли залетать на такую высоту и холод! Термики в тугой спирали, под стабильные +4 - +5, выносили под базу облаков. Летел высоко верхами. До Дармсалы добрался всего за 1ч 30 м. С попутным ветром. Взяв дармсалинский хребет и с трудом набрав на нем 3100 м, повернул назад и тут же уперся в сильный встречный ветер. На 2/3 акселя пробился на следующий хребет, куда как раз прилетела наша компания по дороге вперед. Вот здесь-то меня и накрыло. На высоте метров 80, на подходе к склону, правой консолью влетел с сильный подьем. Получил негативный подсрыв и в результате отсутствия своевременной реакции последующую дискотеку с асимметрией и галстучком. Просрал как чайник! Крыл просто взбесился и перестал слушаться, требуя более агрессивных и точных реакций, с которыми я запоздал. Заросший лесом склон быстро приближался в клевке крыла, угрожая корявыми деревьями, каменюками и мрачными перспективами. Запаска одним движением руки, была выброшена уже на высоте 20 метров с мыслью о её бесполезности и тут же забыта. Решил и дальше работать клевантеми, чтобы хоть немного уменьшить негативные последствия встречи с планетой. Крыл провернуло суммарно на полтора оборота и, просвистев вдоль склона на уровне верхушек деревьев, я все же стабилизировал полет. Но, спустя пару секунд, меня потянула за шиворот выброшенная ранее запаска. Повиснув под куполом запасного парашюта, быстро погасил, на сколько возможно, за клеванты ушедший вперед крыл. Земля негостеприимно приближалась кривым сухостоем. Лицо закрыл локтями, солдатиком, ноги в коконе, чтобы не расколоть железные яйца. Приземление произошло на удивление мягко, рядом с полуметровой торчащей вверх корягой на 40 градусный склон. Крыл розочкой пригнездился на невысоком кусте, запаска рядом. Я, естественно, очутился головой вниз по склону, но живой, здоровый и техника цела! Улетел неизвестно куда лишь конверт запаски. Тут же доложил по рации что жив и здоров, чтобы успокоить тех, кто видел сработавшую запаску. Ребята волновались. Первое, что пришло в голову, как же высоко я приземлился! Не менее 700 м склона до дороги у подножия с 40 градусным уклоном по непроходимым джунглям и осыпухе! Если не найти тропу то спустится до вечера вряд ли получится. И как то совсем вылетело из головы, что наверху горы была залысина, где еще на подлете, я видел расправленное крыло. Там тоже был старт и посадка для бивуачников. Через пару минут ко мне уже прибежал наш русский пилот Вячеслав, хозяин лежащего на старте крыла. Готовясь к старту, он услышал звук пыха запаски и сразу спустился ко мне. Оказалось, что приземлился я всего на 80-100 метров ниже вершины. Собрав крыл и запихав запаску в багажник подвески, мы поднялись на старт. Было принято решение стартовать и лететь на глайде на штатную посадку на стадион в Дармсале. Тяжелый подьем в гору с распакованным оборудованием утилизировал выплеснувшийся адреналин. Немного отдохнув и глотнув воды, я стартовал. Без запаски. Все равно вниз на глайде. Как оказалось, лететь пусть и тупо вниз на глайде, без запаски было стремно. Но, все завершилось благополучной посадкой на стадионе под восторженные крики местных детишек. Упаковавшись и скоротав три часа ожидания машины подбора в местном ресторане, уже после заката солнца я добрался до Бира. Здесь меня ждали заказанное по телефону шако (жаркое в горшочке) и волнующиеся заждавшиеся друзья. Сегодня я единственный, кто не вернулся своим ходом из Дармсалы. Немного обидно, но главное жив. Охренеть как повезло! Или ангел хранитель летает рядом или может не достаточно нагрешил еще? Господь улыбнулся мне. Все произошло в течение 5-6 секунд. Испугаться не успел. Не по себе стало позже, вечером в отеле, где собравшись компанией пилотов, разбирали причины, действия и возможные последствия, просматривая видео отснятое камерой на шлеме. Сошлись на том что, что повезло, надо далее учиться управлению крылом в термике, и больше так делать не надо…. Вечером уложил запаску. Хорошо перед отьездом в Индию сшил запасную ручку запаски с конвертом. Завтра летать. Буду душить мандраж после запаски в зародыше!


25.10.2011
Сегодня решил отдохнуть. С утра какая-то разбитость. Ощущение что я курица и по мне проехался каток. Лететь далеко не хотелось. Пошарился по соседним хребтам. Сегодня держался повыше, благо высокая погода позволяла. Под базой в 3500 м. ощутимо штырило, но набиралось везде без проблем. После вчерашнего приключения, было немного не по себе. Но, нужно заставить себя влетаться. Кажется получилось. После посадки, не дожидаясь народа, свалил в Галерею к Сирине. Порадовала! Спецзаказ из вареной картошки и курицы, изрядно приправленной специями с бутылочкой местного пива, напомнил дом. В кафе познакомился с двумя швейцарцами. Показал им свои фото России с верху, а они мне личные ролики полетов в Шамони. Английского толком не знал ни кто. Но, это не помешало общению на летные темы. Небо обьединяет всех.







26.10.2011
Погода с каждым днем становится жестче. Вчера было широко и зло. Сегодня зло и узко. На высоте холодно и градиент бешеный. Даже орлы в такую погоду встречаются редко. Не любят крутить узко. Вчерашний и особенно сегодняшний полет посвятил технике обработки потоков. Потоки в Бире не как на равнине широченные. Определить место нахождения не трудно, но они рваные, извивающиеся и злые. Крыл рвется и гуляет над головой, требуя постоянного внимания и работы. Не расслабишься. «Курить бамбук» допускается лишь на переходах между хребтами. Сегодня, не торопясь, без фанатизма, летел на разных высотах. Сначала до промежуточного БигФейса и обратно. Затем до тренстейшена по прямой, выбрав над правым хребтом до облака и донабрав на левом вновь почти до базы 3200. На тренстейшене, в злом потоке вновь забрался под базу, полетел обратно, но упершись в сильный встречный ветер присутствующий здесь всегда, все потерял уже на подходе к первому по пути отрогу. Дальше пришлось идти на уровне главного хребта рядом со склоном. После запаски было сцыкотно лететь низко, рядом с деревьями и большими камнями. За весь переход не было возможности доложиться по рации. Полная концентрация. Сегодня штырило сильнее, чем вчера, но моторика, зажатая после броска запаски, вернулась.
Непосредственно перед стартом, пока еще наша группа была на земле, для поднятия боевого духа, я включил по рации, ретранслируя с мобильника «марш сталинской авиации». На старте из 20 динамиков раций раздалось:
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью,
Преодолеть пространство и простор…
Пилоты воспряли духом! Индусы и иностранцы были в экстазе! Щеленков, пританцовывая, переводил местному пилоту смысл песни. После этого, вдохновленный, полный решимости и боевого духа, я стартовал, …..
На посадке подошли иностранцы и пара русских пилотов, накануне видевших бросок запаски и узнав меня сегодня по крылу. Рассказали, как выглядело со стороны. В свою очередь я рассказал в 10й раз, как это было. Ужаснулись. Познакомились. Посмеялись…
Сегодня новолуние. А это значит, что у местных индусов начался праздник «Дьяволи»-праздник огня. Вечером Бир наполнился канонадой от индийских петард (размером с русский армейский взрывпакет), фейерверков, ракет и салютов. Ощущение, что начались боевые действия. До глубокой ночи, пока не угомонятся, о сне можно забыть. Что ж, тогда и мы будем учавствовать в безобразии…


27.10.2011
На старте получил задание от Щеленкова сводить новичков за Бигфейс. Договорились собраться на промежуточном хребте перед Бигфейсом и лететь вчетвером, на второй хребет за ним. Однако после старта стало ясно, что до Бигфейса всем не добраться. Самый цепкий и решительный оказался Руслан. Слаженно кружась в одном потоке, напротив друг друга, на правом хребте мы медленно выбирались вверх по отрогу. Погодка сегодня отвратительная. Потоки узкие и рваные. База 2600-2700 м., а это минимальная высота для гарантированных переходов «стандартных» крыльев. Не добирая и экономя время, я пошел на переход на РедТемл, показывая путь. Но, оказалось что долетел я один. Добравшись до БигФейса, на предельно малой высоте, дал отбой группе через Щеленкова, потому как с Дармсалы наползали тучи, низкие и не оставляющие шансов выполнить поставленную задачу. Желания лететь дальше на БигФейс, в задницу, у меня не было ни какого! Набрав минимально возможную высоту, ушел обратно. На хребте Ред Темпла нехорошо вспоминал Тараса, который на старте, приняв образ цыганки, нагадал мне дорогу дааальнюю и возвращение на такси. Ох и икалось же ему, когда я выживал просыпавшись ниже 100 метров под Ред Темплом. Но, все кончилось благополучно. Ручку я ему не позолотил, а потому предсказание не сбылось, то есть просто так я не сдался! Вернулся на старт, левый хребет и далее на штатную посадку. Маршрут всего 36 км. за 2.25, но на посадке ощутил охеренную усталость. Сказывается накопившееся напряжение за предыдущие дни. Пора бы уже сделать выходной.








28.10.2011
Третий день ловлю себя на мысли что хочется домой. Сегодня решили слегка отдохнуть. Разнообразить полеты. С вечера решили компанией в 6 человек слетать на Ред Темпл и там пожарить шашлык. Сутра, окончательно определившись с количеством народа и собрав кассу, совершили подвиг. Найти мясо утром в Бире почти нереально! Про баранину можно забыть сразу, а говядина из области фантастики! Говорят, что за убийство коровы в Индии дают больше чем за человека. В течение часа, обежав все кафешки в округе, нашли 3 кг курицы и решетку для гриля. Курица оказалась замордованной поджарой тушкой. Казалось её долго запинывали до смерти до получения отбивной. До отьезда на гору, нарезали её в номере и замариновали в уксусе в двух банках из под конфет (разделив на всякий случай, для верности, вдруг кто то не долетит до цели). Герметично упаковали скотчем и отдали тем, кто в себе уверен. Затарились полуметровой редиской, кока-колой, перцем, помидорами и чапати (местными лепешками). Погодка сегодня обещала быть еще хуже, чем вчера. Низкая утренняя база затрудняла даже короткий 6-ти километровый маршрут до цели. На вершине хребта Ред Темпла, из 6-ти летящих пилотов, не садился еще никто. Долго не тупя, боясь ухудшения погоды, стартовал первый. Решимости добавляло мясо в багажнике кокона, изрядно добавляющее дифферент на зад. За 35 минут, попотев и понервничав, долетел до отрога Ред Темпла. Выбрал ниже вершины широкое поле 100 на 150 м. и стал садится. Земля не принимала. Зона захода на посадку, как на зло, оказалась в зоне триггера потока. Прицелится и рассчитать траекторию, было сложно. С примыкающих отрогов сходили мешающие мне сейчас потоки. Немного покрутившись, матерясь, все же удалось зайти на посадку с крутого виража можно сказать на грани фола. Ну вот, сделал первый шаг к бивак флаю. Выдохнул и пообещал себе садится в будущем поаккуратней. После этого перестроился на частоту группы и дал информацию по посадке прибывающим пилотам. Вскоре собрались все. Сели в разных местах склона. Как выяснилось позже, стартовая площадка, чтобы в последствии улететь с Ред Темпла, находилась выше на 100 метров. Сложив параплан, пришлось вновь переться в гору пешком, сожалея весь путь, что я не играю в шахматы. На пути в гору нас четверых пилотов, севших на выбранное мной поле, подбадривал марш по мобильнику «Прощание славянки» В жилу и в тему! Но вот мы добрались до поляны, где уже был сложен очаг, и горел запаленный костер приземлившимися выше пилотами. Нас оказалось в два раза больше. Сказалась утечка информации о предстоящем полете на шашлык. Но, хватило всем. В конце концов, дело не в еде, а в принципе – слетать на шашлык в горы и вернуться. После двух закладок шашлыка в 16 часов мы, подгоняемые начавшимся вечерним сливом с гор (воздух начинает дуть с горы в спину), полетели обратно, на посадку. Стартовали в штиль или с слегка попутным ветром. Взлетная скорость ощутимо выросла. Но стартовали и улетели все вовремя. Иначе, при усилении ветра с гор, пришлось бы ночевать и лететь только утром. В горах ночью холодно, а спальников нет и пешком день ходу. Перед посадкой поскручивал высоту, работая на камеру. Хорошие кадры должны получиться! Посадка. В край 10-и метрового круга мишени. Все. На сегодня приключений хватит, цель достигнута. На завтра отдых, горячие источники и паратупинг.

Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Re: А почему молчат наши индийские братья ?
« Ответ #26 : 21 Ноября, 2011, 09:08:48 pm »
30.10.2011
Вчера уехала часть группы. Какое-то тоскливое чувство накрывает, когда первыми уезжают соседи и летающие друзья. Потеря потерь. Ничто не сближает сильнее, чем преодолеваемые вместе трудности, полеты и небо. А сегодня в «летном полку» вновь прибыло. И вновь, среди прибывших из России, встречаю старых друзей. Мир тесен и не такой уж и большой! Во многих летных местах мира, я встречаю одни и те же знакомые лица «иностранцев» и наших.
Вчера вновь ездили на источники. До места, откуда до источников поднимаются пешком, час езды по узким улочкам густо заселенной долины Кангра. В этой долине проживает 10 миллионов населения. Застроено все густо. Обветшалые лачуги, палатки из полиэтилена, коробок и еще хрен знает чего и вполне респектабельные многоэтажные дома. Улицы многих населенных пунктов напоминают нескончаемый многолюдный базар, где продается тотально все! (туго только со спиртным). Здесь чище, чем в центральной долинной части Индии. Сказывается присутствие тибетцев. Бир и Дармсала являются тибетскими колониями на территории Индии. В окрестностях куча тибетских монастырей и ступ. Особенно красиво они выглядят с высоты птичьего полета. Что приятно удивляет - это врожденная доброжелательность местных. Завидев тебя, они расплываются в улыбке, кивают. Искренне радуются и интересуются как дела, кто и откуда мы. Предлагают помощь. При своей откровенной бедности не воруют. Бедный, но не порочный мир. Ну и конечно, мы для них гости из другого мира, почти инопланетяне……….
Мы приняли участие в строительстве индийских дорог. Целый час закидывали камнями дорогу, в месте обвала, чтобы проехать на экскурсионном автобусе к источникам. А я даже пролил кровь (из пораненного) пальца на строительстве дороги! Так что, думаю, плюс в карму заработал. Однако, водила оказался непробиваемым мудаком, и в результате, еще пару километров горной дороги пришлось пройти пешком. Восхождение на 300м в гору, как и в прошлый раз, было не легким. Но мы знали, что нас ждет впереди. И это предавало силы. Подготовились основательно: взяли пиво, виски, ром, чипсы, сэндвичи. А я, сдуру, захватил ноутбук! На источниках устроили кинозал с просмотром не запиканного фильма «Чикен Паравовка»: о том как наш пилот Вова Царьков столкнулся с грифом, бросил запаску, а затем уже на земле боролся с ним, пытаясь выпутать из строп и спасти свой крыл. Расслаблялись в горячей воде, потягивая вкусные напитки, релаксировали под приятную тибетскую и европейскую музыку. Время пролетело незаметно, и лишь наступающий вечер вынудил покинуть нас столь замечательное место. Под тонким серпиком луны на фиолетово - розовом небе, уставшие и довольные, мы спустились к ожидавшему нас автобусу у дорожного завала.


31.10.11.
Погодка постепенно скисает. Сегодня утром в 9 над горами ни облачка, но к 11 уже появляются первые вспышки, а через час начинает накрывать плотной облачностью. Причем, база к обеду опускаться ниже старта, что затрудняет длинные переходы между хребтами. Потоки не злые, только под облаками слегка штырит и пытается всосать. С наборами проблем нет вообще, сложнее не очутится в облаке. А это стремно. Как то не хочется, ослепнув, встречаться там с орлами или с чужим крылом. Под базой мир в белом тумане, гор не видно. Приходится летать, поглядывая на компас. Стрелка компаса здесь всегда показывает направление, куда лететь не надо. Шел поставил задачу летать минимально низко, быстро и эффективно. Успел смотаться до Ред Темпла, пока все окончательно не затянуло и вернулся обратно на старт. Лететь дальше мысли как то не возникло. Хотя, группа Грязнова, стартовавшая раньше, успела смотаться до Биг Фейса. Повисел под облаками, туды сюды – скучно. С высоты всего 2300 через долину к антенне. Путь на антенну в конечной фазе был рискованный в плане посадки в пампасах. Но, изрядно просыпавшись и в душе зажмурившись, долетел до рабочей высоты над антенной, где отыскал хороший поточек, вынесший меня с 1600 на гарантированную высоту 1900 для возвращения к посадке. В финале - зачетный летный день при дерьмовой погоде! А дальше, жареная картошка (здесь экзотика) с курицей и пивом в кафе у Сирины, умиротворенное состояние тибетского вечера, беседы в кафе у Суреша и…..ожидание следующего летного дня.












01.11.2011
Хорошего метео ветра нет. Вся влага, что выпадает в виде кратковременного ежедневного дождя, остается здесь, в горах. В результате, уже три дня похожи друг на друга. К 11утра небо начинает затягивать и после обеда гремит гром с последующим дождем. Полеты локальные, без длинных маршрутов. База ниже некуда. Но держит хорошо даже над долиной. И мягко. Под облаками проблема не набрать, а летать так, чтоб не всосало. Полеты для удовольствия и отработки техники. Но как всегда расслабляться сильно не стоит, можно и просыпаться, как сегодня. Чуть не ушел с позором на посадку с высоты 1700 при возвращении с Ред Темпла. Но выскребся и вернулся обратно в горы. И слетал неплохой маршрутик. Сел вовремя, как раз перед дождем. Уже находясь в отеле на балконе, наблюдал, как садятся под дождем на площадку рядом с отелем пять парапланов. Двое, из за намокших крыльев, сорвались в парашютирование с малой высоты. О последствиях не слышно, очевидно все кончилось хорошо. А вот вчера подобная ситуация закончилась не так благополучно. Наша русская девочка попала в дождь-парашутирование-жесткая посадка на сложный рельеф. В результате сломанная рука и гипс. Ну ладно парни! Девченок жалко. Тем более знакомая, с которой накануне в компании сидели в кафе. Смеялась и улыбалась…. А все, из за недооценки сложных метеоусловий. Горы здесь не прощают обращения на ты, ошибок и раздолбайства. А выбираться из гор, даже после относительно удачной посадки, можно не один день. А по лесам здесь бегают снежные барсы, медведи(гризли), большие белые обезьяны и иногда последние выходят к людям. Встречи эти ужасны. Обезьяны быстры и непредсказуемы. Внезапно метнувшись, они могут стырить небрежно разбросанные вещи или приборы на посадке или отобрать скромную еду путника. Видели даже обезьяну, обутую в ханваги. В два левых ботинка, снятые с заблудившихся парапланеристов. А игрушки - погремушки у их детенышей просто пипец! - потрескавшийся парапланерный шлем с не разщелкнутой застежкой, в котором болтается выбеленный от времени человеческий череп…..
Вторые сутки, в монастыре напротив отеля, идут ритуальные службы монахов. С пяти утра трубят в раковины и бьют в барабаны. Местные собаки реагируют однозначно и поднимают лай на всю округу. Спать утром не возможно. На плацу монастыря танцуют, погружаясь в транс монахи, ряженые в устрашающие костюмы местных богов, прерываясь лишь на чаепитие и легкий перекус которые проходят тут же, на площади. Кормят их и зрителей, какими-то рваными печеными хлебцами. Второй год, наблюдаемые мной, период непогоды совпадает с периодом тибетских ритуальных служб, утверждая не поддающуюся европейской логике статистику и мистику тибета….


примечание (для тех у кого плохо с ЧЮ): про обезьян это частично шутка.


03.11.2011
Вчера огреб в очередпой раз люлей. Получил асимметричку на половине выжатого акселя над долиной на переходе к атене, при проходе через инверсию. Причина – не отпустил вовремя аксель, когда начало колбасить. Крыл клюнул, слегка твистануло, поймал, растрес, выдохнул. Неожидал, что в инверсии над долиной так турбулентно. Выжал аксель вновь и полетел дальше, против ветра. Через минуту ощутил легкий трим в руках и под коленками. Да, нервы не яйца - не железные. Попутно летевший на компете Вова Царьков, увидев мое сложение, ушел в сторону….
Уже который день летаем не далеко. К обеду на посадку всех загоняют тучи и раскаты грома. Но, пролиться дождем погода никак не может. База второй день 2700. На Бигфейсе вчера выпал снег и теперь заманчиво притягивает взгляды и мысли пилотов о полете над ним. Вчера туда слеталось на ура, пока не затянуло облаками. Сегодня летать не хотелось совсем. Заставил себя долететь до ред темпла и повернул обратно. В душе какой то барьер. Все! Завтра делаю выходной! Устали все. Удивляет только Руслан. Летает каждый день по 3-4 часа. Упорно учится. Думаю, его батарейки – молодость! Для хорошего полета нужен стимул в виде интересной поставленной задачи и бодрого психофизического состояния. В спирали термика косячу и не могу сконцентрироваться. Даже спокойный полет в комфортных условиях над долиной не приносит удовольствия. Отдыхать! Вчера из полета не вернулся одноногий чувак из Израиля. Улетел куда то далеко в горы и никто не знает где искать. Сегодня сломал ногу австралиец при заходе на посадку по ветру в чеку. Позавчера, попав на мокром крыле в парашютирование, сломала руку еще одна русская девченка. Жаль. Не всем улыбается Фортуна. Плюс человеческий Фактор. Сегодня на посадке сошлись в мнении с Царьковым, что хочется летать на крыле постабильней и поспокойней. Без подвигов, на DHV 1-2 и…. в коконе.

Вечер. Кафе «Галерея» Сирины. Прохладный безветренный вечер наполнен звуком спаривающихся цикад. Вишневое солнце, в розовой дымке долины, садится за лесистые горы на горизонте. Умиротворение и вселенский покой вливаются в меня сквозь распахнутые настеж чакры. Загадочный мир Тибета. Вместе с синеватым дымком, раскуренной трубочки, улетучиваются усталость и плохие мысли, а мир наполняется позитивом и верой. Ну а я, вареной курицей и картошкой. Как когда то, очень давно в далекой далекой заснеженной России. Когда то….в прошлой жизни….


05.11.2011
День отдыха принес свои плоды. Психофизическое состояние достигло гармонии. Вчера, нависшие над горами тучи, просыпались снегом. Погода наладилась. Пришел холодный фронт и ощутимо похолодало. С раннего утра Биг Фейс и лежащие за ним горы красовались белым одеянием. Недалекий полет до бигфейса в паре с Русланом, несмотря на всю дорогу булькающий мочевой пузырь, принес скромное удовольствие. Под базой в 3300 холодно. Особенно холодно было отвисаться и ждать отстающего Руслана. Ждать устал и замерз. Успел пролететь по Биг Фейсу пару раз, туда обратно и вернулся, чтобы его встретить. Поотвисался под облаками пока наблюдал, как он впервые исследует Бигфейс. Дальше не полететели из за сильного встречного ветра с Дармсалы. В спутках от сильных термиков ощутимо штырило. Вновь борьба с всасыванием в облако. Скорость против ветра временами до 15км/ч, а над Биг Фейсом под облаком еще и нахлобучила асиметричка. Без предупреждения. Чтож, пора привыкать. Ни полета без сложений. Но в целом, сегодня погода была значительно мягче, чем в предыдущие дни. Вечер скоротали под открытым небом, в «Чоклинг кафе» монастыря у подножия священной ступы. Наслаждались пением птиц, красотой местной архитектуры, свежим воздухом и тибетской кухней. В итоге - рядовой день парапланериста в Бире.




06.11.2011
Сегодня пролетел маршрут на первый хребет за Биг Фейсом и обратно. Далеко один не полетел. Руслан, стартовавший раньше меня, отстал еще на подлете к Ред Темплу. Не его погода. А она сегодня удивила. Вместо предполагаемой по прогнозу бомбы – рванье и кислые сопли в первой половине дня. Плотная инверсия в разгар дня на 2700 задавила термичку. Летел низами и только на Бигфейсе проходил на 3000 под облаками. На Бигфейсе и дальше в высоких горах очень красиво. Не по земному. (Гора так называется потому, что со стороны Бира, на склоне можно разглядеть лицо.) Высоко в горах растительности почти нет. Даже рододронт растет только до 3000 м. Только выжженная рыжая трава, на тонком плодородном слое почвы, сквозь который торчат здоровые обветренные камни. И скальник с осыпухой. А еще выше снег. Не гостеприимный рельеф. Надо иметь железные яйца, чтобы крутить низко над таким рельефом, но бывает, что другого выхода просто нет. А сверху, огромные облака, наровящие засосать в свое чрево зазевавшегося парапланериста. Любоваться пейзажем и фотографировать можно только на переходе, пока спокойно и не крутишь.
В самом начале полета, в стартовом термике, чуть не столкнулся с грифом. Краем глаза заметил нечто большое двигающееся на меня – подумал параплан выше меня в проекции. Но взглянув на него, просто офигел! Близко. Прямо в стропы метит, пернатая сволочь, на встречном курсе и смотрит куда то в сторону! Засвистели заорал матом. Орел, заметив меня и задергав лапами, сделал боевой разворот и ушел вбок, вниз прямо перед моим носом. Просвистел на растоянии двух - трех метров от меня! Какой же он огромный! И красивый. Эх, жаль без камеры летал. Сегодня их было много. Ох изматерился и изорался! А что делать!? Не хочется повторять подвиг Царькова, столкнувшегося с грифом и бросившим в результате запаску. В общем, сегодня повезло. Пролетел сегодня 50 км за 3.10. День удался!






07/11/2011
Крайний день полетов. Подымаюсь на гору под энергичную музыку «Ролинг Стоунз» с мобильника. Ролинги заряжают энергией и не дают расслабится и утомится пятидесяти минутным подьемом. Пешком на старт подымаюсь уже бодро, без длительной отдышки, не как в первые дни. И без мыслей о шахматах. Втянулся. На старте тупим часа полтора. Орлов сегодня не видно. Кисляк. Народ расслаблен. Планов на дальний полет никто не строит. Плотный и совершенно не прозрачный слой инверсии висит над долиной на уровне старта. Биг Фейса почти не видно. Ждем погоды. Прогрева рельефа и когда поднимется инверсия. Сегодня полет у меня исключительно для удовольствия. В крайнем полете, по обычаю, необходимо поблагодарить Будду и своего ангела хранителя за то, что я выжил, за удачу и гостеприимство, попрощаться с горами. Здесь все взаимосвязано. И это не суеверие. Это так и есть.
Стартую. Воздух, порывистый от турбулентности, мягко бьет в лицо. Летаю один, никого не жду. До ред темпла и обратно на стартовый хребет. Сегодня относительно спокойно. Слегка штырит на уровне инверсии на правом хребте. Тут часто так. Все переходы максимум с 2600. Быстро, но слегка нагло для моего крыла. Выше утром не позволяет база. Затем на антенну и, покрутившись над долиной, выполнив долг перед богами, иду на посадку. Из долины в горы не выкрутить – не та погода. Мягко касаюсь ногами земли. Я жив, цел, здоров, и полон впечатлений. Сезон Бир 2011 для меня окончен…. А в это время, над правым хребтом, чувак со сложенным компетом, на запаске, свистит по ветру прямо в ущелье….
Мой налет, в этот раз, в Бире суммарно 31,5 часа. Немного, но лучше не долетать, чем перелетать и главное - с удовольствием!


PS: Чувак отделался лишь ушибленным пальцем на руке. Ему повезло, в очередной раз.




08.11.2011
…..Нас провожал Нареш. Обнялись как старые друзья. Так и растрогал до слез своей искренней непосредственностью. Не без основания. Два брата индуса - директор Суреш, вечно улыбающийся и шуршащий и серьезный деловитый менеджер Нареш, можно сказать местная опора русских парапланеристов в Бире. Оказывают максимально эффективную помощь в решении абсолютно любых проблем пилотов. Через них решается все. От мелкой бытовухи, до организации поисково-спасательных работ, попавших в горах в беду парапланеристов. Ведут себя, совершенно по свойски, без напускной важности и зазнайства. Имеют свою, быстро реагирующую, спасательную горную команду и штат таксистов. Много крыльев и пилотов было снято ими с деревьев, найдено и вынесено травмированных из труднопроходимых мест. Мы жили в их отеле в центре Бира. Трехэтажный отель европейского уровня, что большая редкость для этих мест, горячая вода, свое кафе и конечно Wi-Fi. Отлично раскрутившиеся ребята на парапланерном сервисе….
Нареш выделил Новенький Сузука седан на двоих. Плотно забили машину парапланами, подарками, сувенирами и пожитками. Ну и конечно, сендвичи от Сирины и местный ром в дорогу. Из Бира в Амритсар выехали в полночь. Шесть часов по пустынному горному серпантину-блевантину и индийскому «автобану», похожему на убитую трассу среднерусской глубинки. Скребя на скорости брюхом по обочине и камням. Влетая в выбоины в асфальте. Не только наши любят драйв! Водила гнал 80-110, и на грани вписывался в повороты. Редкость для местных водил. Страху натерпелись! Макаров Дмитрий, что ехал впереди с лева, чуть не продавил пол пытаясь нащупать по привычке педаль тормоза. (Движение в Индии левостороннее) Ему было точно не до сна. Ром лишь слегка успокаивал нервы. За окном проносились ночные кварталы спящей, густозаселенной Индии. Ощущение, что едешь по давно заброшенной, разграбленной стройке. Маленькие, одно и двухэтажные здания, оконные проемы без стекол, обветшалые и засраные до невозможности. Двери-стены местных мастерских и магазинов, закрытые на ночь серыми, металлическими жалюзями. Почти без уличного освещения. Пыльные и грязные. С вонючим смрадом, парализующим на первом же вдохе дыхание. Помойка мира на краю земли, где живут и не парятся, внешне грязные но счастливые, люди - индусы. Парадокс! Да. Покинутый Бир это не совсем Индия. Это тибетская колония. Более чистое и комфортное для жизни место. Очень комично в таком месте выглядела реклама, в виде портретов местных партийных членов, вывешенная среди этой помойки на плакатах вдоль дороги. Серьезные физиономии, усатые, с выпученными для устрашения глазами, как на изображениях местных богов. Традиционная харизма местных власть держащих людей. Ближе к густозаселенной части штата Пинджаб и к городу Амритсару, дорогу заполнили фуры. Железнодорожные перевозки в Индии не особо развиты. Пестро расписанные и украшенные в индийском стиле грузовики «Тата», идущие куда то в темноте и ночующие на обочине. Груженые по самое нихачу. Мешки и тюки, хрен знает с чем, погруженые поверх крыши фуры и выложенные на откинутой рампе. Свет встречных фар сквозь поднятую пыль, коксовался цементом в ноздрях и сушил глаза……
Добрались до рассвета. Аэропорт Амритсара вполне современный - стекло , бетон, металлическая ферма и профнастил. Высокая крыша и огромный обьём помещений уберегает от летнего зноя. По залу летают стрижы и вороны, проникнувшие сквозь разбитые стекла потолка. На каждом углу, в каждых дверях, стоит охранник или должностное лицо. Встречаются даже очень симпатичные сотрудницы и калоритные личности. Смуглые, с белоснежной улыбкой и черными глазами. Ухоженные. Чувствуется близость европейской цивилизации. Все происходит размеренно с характерной местной неторопливостью. Служащих аэропорта много. Все готовы помочь, поднести вещи, крайне вежливы и при этом очень ответственно выполняют свой долг. С перевесом багажа не наколешь. Муха не проскочит! Взгляды вооруженных военных в форме внимательны и подозрительны. Конечно! Воюют. Пакистан рядом – не расслабишься. К чему никак не могу привыкнуть в Индии это к доброжелательности не характерной России. Стоит встретиться взглядом, местные тут же расплываются в искренней улыбке и кивают как старому знакомому. Отвечаю им тем же. Хотя, пожалуй, это норма во всем мире. К местным лицам уже привык. Три недели достаточный срок для адаптации к местному колориту…. И вполне достаточно, чтобы соскучится по дому.
Спустя пять часов, после неутомительной процедуры регистрации досмотра и прохождения таможни, в полдень, я наконец вылетел в Ашхабад….. Под крылом в пятистах метрах от вершин, медленно проплывали ослепительно белые облака. А под ними, редко показываясь в прогалинах, красноватого или песчаного цвета горы. Сплошным массивом. Высокие. Пяти – шести тысячники. Местами покрытые снегом. Безжизненная горная пустыня Афганистана. Совершенно без растительности. Наша планета огромна и разнообразна. Чего только стоят наши сибирские леса и северные просторы тундры! И так мало уютных уголков пригодных для комфортной жизни человека….
Поздним вечером наш Боинг 737 приземлился в аэропорту Домодедово. Москва встретила промозглой погодой с дождем и снегом. Замерзшими и озабоченными лицами сограждан. Чем больше мы имеем, тем больше нам нужно для ощущения счастья. Я почти дома. Вновь настало время жить и строить замки. Песчаные и воздушные, мечтать о полетах в новых местах. Время вспоминать жизнь и замечательные полеты в Бире. Гостеприимную и шокирующую Индию. И конечно, вновь мечтать о возвращении в Бир.
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
5 Ответов
6256 Просмотров
Последний ответ 04 Ноября, 2005, 12:23:13 pm
от Rusman
1 Ответов
1927 Просмотров
Последний ответ 26 Июля, 2008, 11:50:27 pm
от Дима
65 Ответов
16269 Просмотров
Последний ответ 11 Апреля, 2012, 09:49:42 pm
от SOL&Perec
0 Ответов
1368 Просмотров
Последний ответ 18 Апреля, 2011, 09:39:18 pm
от sai
2 Ответов
3803 Просмотров
Последний ответ 03 Октября, 2011, 08:53:55 pm
от Олег



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)

Прогноз по ветрам Правильная

 Russian Federation - Kubekovo @airsiberia club (GFS 27 km 09.12. 06 UTC)
logo Пн
09.
Пн
09.
Пн
09.
Пн
09.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Чт
12.
Чт
12.
Чт
12.
Чт
12.
13h 16h 19h 22h 07h 10h 13h 16h 19h 22h 07h 10h 13h 16h 19h 22h 07h 10h 13h 16h
Скорость ветра (м/с) 2 1 1 1 2 3 4 4 3 3 2 3 4 5 6 5 4 3 3 2
Порывы ветра 4 1 1 1 4 10 11 10 8 6 3 10 12 12 13 12 10 8 8 2
Направление ветра WNW NW SSE SSE S SSW WSW WSW SW SW SSW SW SW WSW WSW WSW SW SW SW SSW
Температура (°C) -9 -11 -13 -12 -6 -5 -4 -4 -6 -7 -10 -8 -5 -4 -5 -6 -8 -8 -6 -6
Изотерма 0° (м) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
-
-
-
75
30
 
51
26
14
25
16
62
76
98
93
100
100
100
100
100
100
96
67
100
91
47
99
100
16
95
58
 
67
94
 
93
84
18
89
100
99
89
100
100
94
33
76
98
 
 
54
57
 
97
78
 
87
99
48
62
Осадки (мм/3ч) -                                      
Влажность (%) 87 89 93 96 90 87 85 87 89 92 92 90 86 85 89 88 90 90 88 88
Давление (гПа) 29 29 30 30 25 23 22 22 23 23 21 19 17 16 16 18 22 23 23 22
Оценка Windguru                                        
 Lat: 56.1486, Lon: 93.0838 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun09:12 - 16:07

 Russian Federation - Правильная (GFS 27 km 09.12. 06 UTC)
logo Пн
09.
Пн
09.
Пн
09.
Пн
09.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Чт
12.
Чт
12.
Чт
12.
Чт
12.
13h 16h 19h 22h 07h 10h 13h 16h 19h 22h 07h 10h 13h 16h 19h 22h 07h 10h 13h 16h
Скорость ветра (м/с) 2 1 1 1 2 3 3 3 3 2 2 3 4 5 5 4 3 3 3 2
Порывы ветра 6 1 1 1 3 11 11 11 8 6 3 12 13 13 13 12 9 8 9 2
Направление ветра W W S SSW SSW SSW SW SW SW SW SSW SW SW SW WSW WSW SW SW SW SSW
Температура (°C) -8 -9 -9 -9 -7 -7 -5 -6 -8 -9 -10 -9 -6 -6 -6 -8 -10 -9 -6 -7
Изотерма 0° (м) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
-
-
-
46
68
39
41
52
63
23
41
99
72
94
88
100
100
93
100
100
90
94
34
98
97
21
94
100
 
75
34
 
68
81
 
87
74
 
74
100
85
65
100
92
81
31
53
93
 
 
39
90
 
93
91
13
73
100
50
34
Осадки (мм/3ч) -                                      
Влажность (%) 83 92 95 96 91 87 85 88 91 93 94 91 84 87 89 89 92 92 85 89
Давление (гПа) 29 29 30 29 26 23 22 22 23 23 21 19 17 16 16 18 22 24 23 23
Оценка Windguru                                        
 Lat: 55.9556, Lon: 92.848 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun09:11 - 16:09

 Russian Federation - Лиственная (GFS 27 km 09.12. 06 UTC)
logo Пн
09.
Пн
09.
Пн
09.
Пн
09.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Вт
10.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Ср
11.
Чт
12.
Чт
12.
Чт
12.
Чт
12.
13h 16h 19h 22h 07h 10h 13h 16h 19h 22h 07h 10h 13h 16h 19h 22h 07h 10h 13h 16h
Скорость ветра (м/с) 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 1 1 1 1 2
Порывы ветра 3 1 2 2 2 3 2 2 2 2 2 3 3 3 3 2 2 2 2 2
Направление ветра SW SW S SSE S S S SSE SSE SSE S S SSE SSE S SW SSW S S SSE
Температура (°C) -5 -6 -8 -9 -12 -12 -10 -11 -12 -12 -12 -12 -10 -9 -8 -8 -12 -12 -10 -11
Изотерма 0° (м) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
-
-
-
100
100
66
83
97
37
 
42
54
61
9
-
98
58
 
55
56
 
59
 
13
66
 
12
21
 
39
 
 
 
 
 
 
16
 
 
100
20
35
100
60
67
58
64
96
60
 
71
86
8
-
92
16
-
100
11
-
Осадки (мм/3ч) -                                      
Влажность (%) 89 84 82 82 90 94 94 93 93 94 92 93 94 93 92 89 87 87 90 93
Давление (гПа) 29 29 30 29 27 25 25 24 25 24 23 22 20 19 20 22 24 25 24 23
Оценка Windguru                                        
 Lat: 54.7993, Lon: 90.7752 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun09:12 - 16:25
Еще прогнозы по ветру...

Кодекс ФАИ, Содержание.
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: