Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Активная лебедка объединения Сибвертикаль  (Прочитано 12678 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6310
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
в субботу 11 февраля прошли испытания лебедочного комплекса Сибвертикаль...
Основная инфа в новостях и на сайте разработчика
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн Leshiy

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 45
  • Карма: 1
  • Leshiy В начале пути.
Re: Активная лебедка объединения Сибвертикаль
« Ответ #1 : 14 Февраля, 2006, 08:28:55 pm »
Все что ни есть с лебедки - должно быть красиво........
Как музыка - романс - одними кончиками пальцев....
Давайте поставим лебедку на Дрокинской горке ,,,,,,,,,,, (вдоль)
А дальше - только музыка!
Ахтунг! Ахтунг!
В небе Чайник!
ДДД !!!

Оффлайн Ivanko

  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 139
  • Карма: 0
  • Ivanko В начале пути.
Re: Активная лебедка объединения Сибвертикаль
« Ответ #2 : 14 Февраля, 2006, 10:20:46 pm »
Ну если повдоль горы, то музыка должна быть пободрее романса, например, "Полёт Валькирий", ибо лететь в сторону ЛЭП желающих найдётся немного, поэтому придётся над деревней, как в "Апокалипсисе сегодня". 8-JJJ
А романс - это полёты средь мининских полей :)

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6310
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Активная лебедка объединения Сибвертикаль
« Ответ #3 : 15 Февраля, 2006, 01:14:48 am »
А романс - это полёты средь мининских полей :)

... а полеты у нас возможны были до этого далеко не всегда, учитывая розу ветров и другие погодные моменты, когда глядя в небо облизываешься, но как та лиса, ничего сделать не можешь  :-\
по этому не смотря ни на что могу предположить, что в этом году у нас будет намного больше возможностей летать по настоящему, а не заниматься попрыгушками. Я на это надеюсь и я надеюсь на то что в конечном итоге мы сможем составить конкурэнцию лучшим на текущий момент пилотам москалии. Кхм... олимпиада блин вставляет и приятно болеть за своих! НАПАСАРАН  :D
от своих слов не откажусь... но пива сегодня выпил :) По этому  :-DRINK поднимаю свой бокал... иииии!  :D
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Конструкция лебедки.
« Ответ #4 : 06 Апреля, 2006, 06:04:20 pm »
Мне вот интересно. Активная лебедка - это такое устройство по затягиванию. Автономна - то есть самодостаточна, имеет в своей конструкции двигатель, элементы жесткости (раму), заякорена....
А никто не пытался сделать лебедку из... Нет, не из кухонного комбайна. Из автомобиля?
С точки зрения конструкции - это очень просто. Заменяем одно ведущее колесо на барабан. Сам барабан лебедки можно приварить к подходящему диску под ступицу машины, этот диск с барабаном ставить на ступицу с помощью штатных шпилек. Осевое и радиальное биение не имеют особого значения, а потому особой точности сварки не требуется. Или на болтах прифигачить. Вывесить машину домкратами ну, например, на брусе. Заклинить второе ведущее колесо - и вперед!
Межколесный диференциал с одной заклиненной полуосью превращается в редуктор с передаточным числом 2. То есть, при диаметре барабана в два раза меньше номинального диаметра колеса на спидометре будет отображаться реальная скорость затяжки относительно машины.
Вся конструкция занимает места в багажнике в два раза больше запаски. Время установки - минут 15-20. Доехал до места, чуть покрутил домкратом, снял одно колесо - и молости просим! Пущай пернатые поболтаются, а мы покуда посидим в салоне, погреемся. Кофе, музычка...
Не знаете - были попытки такого... Хм... Рационализаторства?
« Последнее редактирование: 06 Апреля, 2006, 06:12:00 pm от SiR »
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн Eugen.I.

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 39
  • Карма: 1
  • Eugen.I. В начале пути.
    • Разряд: Чайник
Re: Активная лебедка объединения Сибвертикаль
« Ответ #5 : 06 Апреля, 2006, 09:50:43 pm »
Я слышал о подобных затяжках, но только вытаскивали  авто из грязи -намотав на диск колеса веревку.

Оффлайн Pasha_M

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1605
  • Карма: 32
  • Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!Pasha_M внушает ужас всем вокруг!
  • так исторически сложилось...
    • SPOT
    • 34087275
    • Кайт:ParAAvis Indy2,ParAAvis Extazy2, Ozone Edge 11
    • Крыло:Niviuk Icepeak 6
    • Разряд: КМС
    • Парапланерная школа "Вектор-Красноярск"
Re: Конструкция лебедки.
« Ответ #6 : 07 Апреля, 2006, 04:59:42 am »
Мне вот интересно. Активная лебедка - это такое устройство по затягиванию. Автономна - то есть самодостаточна, имеет в своей конструкции двигатель, элементы жесткости (раму), заякорена....
А никто не пытался сделать лебедку из... Нет, не из кухонного комбайна. Из автомобиля?
Не знаете - были попытки такого... Хм... Рационализаторства?
Попытки такие были. Я даже видел лебедку, собранную на базе трактора, для буксировки планеров. Но есть нюансы.
Задача парапланерной лебедки - не просто тянуть, а тянуть, без рывков, поддерживая постоянную нагрузку.Оперируя "автомобильной" лебедкой, невозможно добиться постоянной нагрузки на тросе. Поэтому, лучшие умы человечества  ;) бьются над задачей поддержания постоянной нагрузки и находят-таки разные по сложности и эффективности решения.
2512183(@)gmail.com
+7 913 534 21 83
skype: flight14

Парапланерная школа vector.paraplanoff.net
Тепловые аэростаты krasaerostat.ru

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6310
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Конструкция лебедки.
« Ответ #7 : 07 Апреля, 2006, 09:39:42 am »
А никто не пытался сделать лебедку из... Нет, не из кухонного комбайна. Из автомобиля?
С точки зрения конструкции - это очень просто. Заменяем одно ведущее колесо на барабан. Сам барабан лебедки можно приварить к подходящему диску под ступицу машины, этот диск с барабаном ставить на ступицу с помощью штатных шпилек. Осевое и радиальное биение не имеют особого значения, а потому особой точности сварки не требуется. Или на болтах прифигачить. Вывесить машину домкратами ну, например, на брусе. Заклинить второе ведущее колесо - и вперед!
Точно помню что подобную конструкцию предлагали, и была достаточно подробная статья гдето у нас в рунете по этому поводу. Но как сказал Паша, нюансы тут имеют место быть и никакая механическая лебедка не обеспечит достаточно равномерной затяжки с компенсацией всех неровностей воздушного пространства, потому что управлять тягой будет оператор а мелких рывков и динамичного изменения нагрузки при турбулентностях, восходящих и нисходящих потоках он точно обеспечить не сможет, а это будет в любом случае сказываться и на безопасности затяжки и на ресурсе самого крыла...
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн woodmin

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 298
  • Карма: 6
  • woodmin дорогу осилит идущий.woodmin дорогу осилит идущий.woodmin дорогу осилит идущий.
  • Хочу, Могу, Буду.
    • Крыло:Джаз 32, Cruiser NG.
    • Разряд: Чайник
Re: Активная лебедка объединения Сибвертикаль
« Ответ #8 : 07 Апреля, 2006, 09:47:41 am »
Мы в Лесосибирске так затягивались маненько. Если ни чего другого нет то вполне. Особенно хорошо было если коробка автомат. Дальше планировали сделать муфту, но я уехал в Красноярск и проблемма отпала, потому как у все остальных есть маторы.

Оффлайн Орлов

  • GMP-team
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 24
  • Карма: 1
  • Орлов В начале пути.
    • Разряд: Чайник
Re: Конструкция лебедки.
« Ответ #9 : 10 Апреля, 2006, 04:21:20 pm »
А никто не пытался сделать лебедку из... Нет, не из кухонного комбайна. Из автомобиля?
С точки зрения конструкции - это очень просто. Заменяем одно ведущее колесо на барабан. Сам барабан лебедки можно приварить к подходящему диску под ступицу машины, этот диск с барабаном ставить на ступицу с помощью штатных шпилек. Осевое и радиальное биение не имеют особого значения, а потому особой точности сварки не требуется. Или на болтах прифигачить. Вывесить машину домкратами ну, например, на брусе. Заклинить второе ведущее колесо - и вперед!
...
Не знаете - были попытки такого... Хм... Рационализаторства?
Попытки использования автомобиля в качестве "активки" были.

Проблемы, которые возникают при этом.
1. Управление режимом (в частности скоростью) затяжки идёт через регулирование оборотов двигателя. Атмосфера нестабильна, возможны термические и ветровые забросы скороподъёмности. Если на активках с собственным встроенным движком (особенно не особо мощным движком - типа 12-15 лошадей) при резком усилении тяги на тросе этот движок просто не может выдать мощности больше, чем у него есть (и этот момент является дополнительным "ограничителем тяги"), то в любом авто мощи "до дури", и её более чем достаточно, чтобы сорвать купол. А ведь иногда бывают моменты, что при усилении ветра барабан должен не наматывать трос, а разматывать его...  Короче говоря, присоединение барабана напрямую на ступицу автомобиля близко по характеру к "буксировке параплана на жёсткой сцепке за автомобилем" (только получше визуальный контроль водителем купола).
Очень важен "человеческий фактор" - опыт и скорость реакции оператора.

2. Можно поставить между ступицей и барабаном устройство ограничения тяги. Механическое, гидравлическое или ещё какое-нибудь. Главное - чтобы это устройство не могло выдать на трос бОльшую нагрузку, чем некоторая заранее определённая, ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от действий оператора (представь ситуацию, что у оператора случайно во время затяжки нога дёргулась, и он начал педаль до упора). Но если городить такую городушку, то можно и не снимать колесо с машины - можно сделать 2 ролика на подставке, на которые наезжает машина. Тогда вращение с колеса передаётся на эти ролики, и потом через устройство ограничение тяги на  барабан с тросом.  Где-то у меня есть фотка такой "автомобильной активки", могу поискать. При такой схеме роль "человеческого фактора" и его ошибок существенно ниже.

Правда, я слышал мнение, что автомобильные дифференциалы не рассчитаны на длительную работу только одного колеса. Дифференциал выравнивает момент усилия между колёсами и  в повороте компенсирует разность между оборотами левого и правого колеса. Но если "наматывать многие километры" на одном колесе (а именно так и будет при работе в режиме активки), то вполне возможен повышенный износ дифференциала. Мнение теоретическое, как оно будет на практике, я не знаю.

А вообще идея такой "маленькой активки", которую бы можно было бросить в багажник, и мне очень интересна.
« Последнее редактирование: 10 Апреля, 2006, 04:29:07 pm от Орлов »

Оффлайн SiR

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: Активная лебедка объединения Сибвертикаль
« Ответ #10 : 11 Апреля, 2006, 03:29:15 pm »
Да, подобные вопросы мну тоже рассматривал...
Ну во-первых, сидеть оператору и тупо держать ногу на газу - как-то, по-моему слишком упадочно... Тут, если уж заниматься этом вопросом, лучше что-нибудь придумать. Но это ладно. Насчет муфты, ограничивающей усилия, тут все просто. Не нужно никаких роликов, на которые наезжать (с трудом представляю себе конструкцию. Это - 4 подшипника, какая-никакая трансмиссия, муфта... Сцепления? Если так - тогда это массивный корпус, морока с изготовлением и транспортировкой... гидравлика? бак, масло, малый КПД... Радаитор... Короче, как-то эт сложно уже. Тем более, лебедка становится массивой.) Делается все проще. На одном колесе моста - лебедка. А другое можно заклинивать не намертво, а на трение. При превышении заданной настройками нагрузки второе колесо начинает прокручиваться, а лебедка соответственно вращается медленней. При определенной нагрузке тогда барабан вообще может вытравливать, вращаться в другую сторону. А более крупные неровности может регулироват оператор вручную. Если чательно это дело обмозговать и еще более чательно испытать - то будет вполне жизнеспособно.
А насчет живучести диференциала... Он расчитан на довольно серьезные нагрузки. Знакопеременные, даже ударные. А нагрузка от параплана, ИМХО, будет куда меньше. Вообще при расчете кинематики знакопеременные и ударные нагрузки заставляют конструкторов удваивать зпас прочности по сравнению с такими же узлами и агрегатами, работающими под ровной нагрузкой. Так что этот вопрос совершенно не однозначен. Делают же на диференциале даже канатные мини-подъемники.
В общем, если у вас есть специализированный самоходный активно-буксировочный гидравлический  комплекс с гидромуфтами, гидровариаторами, энергоаккумуляторами, и прочими вкусными плюшками, нафига вам мудрить с машиной?! Живите - и радуйтесь. Если же у вас нет лебедки вообще, а вместо нее у вас есть жгучее желение иметь СВОЮ лебедку, есть смысл пораскинуть мозгами над проектом. Лично мне кажется, что автолебедка вполне может составить конкуренцию многим лебедкотарахлтелкам с обычной кинематикой...
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн BigFoot

  • GMP-team
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 72
  • Карма: 0
  • BigFoot В начале пути.
  • Награды За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно! За использование запасного парашюта
Re: Активная лебедка объединения Сибвертикаль
« Ответ #11 : 15 Апреля, 2006, 02:59:31 pm »
А вот чайниковый вопрос возник - обычно с какой силой осуществляется сматывание троса и на какой скорости?
Просто возникла мысль об электроприводе барабана. Несложная механика. Ну а авторегулирование параметров затяжки - это вообще песня! :)
и габариты двигателя думаю не многим больше обычного автомобильного стартера. А собственно источник энергии - автомобиль возможно с парой буферных аккумуляторов в багажнике.
No Sky too High

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
0 Ответов
1352 Просмотров
Последний ответ 22 Августа, 2010, 10:34:27 am
от Saks
0 Ответов
1324 Просмотров
Последний ответ 11 Марта, 2011, 11:55:55 pm
от Dogada
0 Ответов
1711 Просмотров
Последний ответ 05 Июля, 2011, 11:41:16 am
от testpilot
18 Ответов
5769 Просмотров
Последний ответ 18 Мая, 2012, 12:44:59 am
от OlgaCh
5 Ответов
2437 Просмотров
Последний ответ 18 Октября, 2013, 08:59:54 am
от Wowan



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)

Прогноз по ветрам Правильная

 Russian Federation - Kubekovo @airsiberia club (GFS 13 km 01.12. 12 UTC)
logo Вт
01.
Вт
01.
Вт
01.
Вт
01.
Вт
01.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Чт
03.
19h 20h 21h 22h 23h 06h 07h 08h 09h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h 22h 23h 06h
Скорость ветра (м/с) 3 3 3 2 2 3 3 3 2 3 3 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Порывы ветра 5 5 5 5 6 6 5 6 5 6 6 6 6 5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Направление ветра SW SW SW SW SW WSW WSW WSW WSW WSW WSW WSW WSW WSW SW SW SW SW SW SW SW SW SW SW
Температура (°C) -13 -13 -13 -13 -13 -14 -14 -13 -13 -13 -12 -11 -11 -10 -11 -12 -13 -13 -14 -14 -15 -15 -15 -16
Изотерма 0° (м) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
-
-
-
62
63
64
91
25
50
99
89
75
70
100
96
23
 
100
 
6
100
 
8
100
 
 
96
 
79
91
 
24
92
 
 
98
 
 
94
 
 
93
 
 
93
 
 
94
 
 
90
 
 
77
 
 
63
 
 
54
 
 
 
 
 
52
 
 
 
 
 
 
Осадки (мм/3ч) - - -   - - - - -   - - - - -   - - - - -   - -
Влажность (%) 91 91 91 91 91 93 94 95 95 94 91 88 86 88 90 91 91 92 92 92 92 92 92 92
Давление (гПа) 46 46 46 45 45 46 47 47 47 47 47 47 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46 45 43
Оценка Windguru                                                
 Lat: 56.1486, Lon: 93.0838 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun09:01 - 16:12

 Russian Federation - Правильная (GFS 13 km 01.12. 12 UTC)
logo Вт
01.
Вт
01.
Вт
01.
Вт
01.
Вт
01.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Чт
03.
19h 20h 21h 22h 23h 06h 07h 08h 09h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h 22h 23h 06h
Скорость ветра (м/с) 2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Порывы ветра 5 6 6 7 8 4 4 6 4 5 6 6 5 5 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Направление ветра SSW SW SW SW SW SW SW SW SW SW SW SW SW SW SW SSW SSW SSW SSW SSW SSW SSW SSW SSW
Температура (°C) -14 -14 -14 -13 -13 -16 -14 -14 -14 -14 -13 -12 -12 -11 -12 -13 -14 -14 -14 -15 -15 -15 -15 -15
Изотерма 0° (м) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
-
-
-
70
20
48
98
92
46
97
100
72
20
100
94
 
5
96
 
96
100
24
100
100
 
78
98
 
56
95
 
68
98
 
 
90
 
 
98
 
 
96
 
 
89
 
 
99
 
 
93
 
 
100
 
 
85
 
 
63
 
 
57
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Осадки (мм/3ч) - - -   - - - - -   - - - - -   - - - - -   - -
Влажность (%) 92 92 92 92 92 92 93 94 94 93 88 85 83 84 88 91 92 93 93 93 93 93 94 92
Давление (гПа) 46 46 46 46 46 47 47 47 47 47 47 47 47 46 46 46 46 46 46 47 46 46 45 43
Оценка Windguru                                                
 Lat: 55.9556, Lon: 92.848 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun09:00 - 16:14

 Russian Federation - Лиственная (GFS 13 km 01.12. 12 UTC)
logo Вт
01.
Вт
01.
Вт
01.
Вт
01.
Вт
01.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Ср
02.
Чт
03.
19h 20h 21h 22h 23h 06h 07h 08h 09h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h 22h 23h 06h
Скорость ветра (м/с) 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Порывы ветра 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2
Направление ветра S S S S S S S S S S S S S SSE SSE S S S SSE SSE SSE S S S
Температура (°C) -14 -14 -14 -14 -14 -16 -16 -16 -16 -15 -14 -14 -13 -13 -13 -14 -15 -15 -15 -15 -16 -16 -17 -18
Изотерма 0° (м) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
-
-
-
91
100
6
97
100
36
94
100
47
31
100
7
18
87
6
71
81
 
63
94
 
88
100
 
74
100
 
 
100
20
 
96
56
 
41
89
 
40
92
 
40
97
 
40
99
 
98
92
 
93
82
 
30
85
 
20
79
 
 
61
 
 
 
 
 
 
 
 
38
Осадки (мм/3ч) - - -   - - - - -   - - - - -   - - - - -   - -
Влажность (%) 95 95 95 95 94 95 94 94 93 92 92 92 92 92 91 91 92 92 92 92 93 94 96 99
Давление (гПа) 48 48 47 47 47 47 48 48 48 48 47 47 47 46 46 46 46 46 46 46 46 46 45 44
Оценка Windguru                                                
 Lat: 54.7993, Lon: 90.7752 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun09:02 - 16:29
Еще прогнозы по ветру...

Кодекс ФАИ, Содержание.
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: