Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Жутко научный вопрос !  (Прочитано 24292 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн igorMАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 428
  • Карма: 6
  • igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.
  • остался шлем и ханваги.Не продаю
    • Крыло:которое Паша даст в аренду!
    • Разряд: Чайник
Жутко научный вопрос !
« : 03 Июля, 2006, 01:37:53 pm »
Мне непонятно , а когда мне непонятно у меня все чешется( помыться не предлагать , это умственное :-BOB)
Поляра говорит , что при поджатии клевант мы с крылом передвигаемся по ней ( по поляре) влево- уменьшаем горизонтальную скорость и чуть-чуть вертикальную (все , конечно, в своих пропорциях) теряя при этом качество , т.е. мы улетим не так далеко , зато в воздухе пробудем больше времени.
Специально в молоке , при отсутствии каких либо движений воздуха проводил опыт.
засекал скорость снижения при отпущенных клевантах   -1.7 м\сек (ну если из моей подвески выложить все неоюходимое , что я туда бережно положил зимой , готовясь к полетам, то наверное будет -1.3).
Подтягиваю клеванты , происходит торможение до - 0.7 ( все по теории- выдача запасенной энергии)потом процесс плавно стабилизируется
-0.7(все по теории!)
-1 Все по теории.
-1.3 все по теории?
-1.7 хреновая теория!
То есть, я  с поджатыми клевантами ,при явно меньшей горизонтальной скорости свищю вниз с горки с таким же углом наклона!
А , пожалуйста , пусть наши везделеты прокоментируют ,или какой другой умный теоретик , а то все чешется.
На прибор не сваливать он меряет с точностью 0.1-0.2
Эксперимент чистый , посвятил ему целую затяжку , клеванты не дергал , поворотов не делал.

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6309
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #1 : 03 Июля, 2006, 01:53:36 pm »
Мне непонятно , а когда мне непонятно у меня все чешется( помыться не предлагать , это умственное :-BOB)
Поляра говорит , что при поджатии клевант мы с крылом передвигаемся по ней ( по поляре) влево- уменьшаем горизонтальную скорость и чуть-чуть вертикальную (все , конечно, в своих пропорциях) теряя при этом качество , т.е. мы улетим не так далеко , зато в воздухе пробудем больше времени.
Специально в молоке , при отсутствии каких либо движений воздуха проводил опыт.
засекал скорость снижения при отпущенных клевантах   -1.7 м\сек (ну если из моей подвески выложить все неоюходимое , что я туда бережно положил зимой , готовясь к полетам, то наверное будет -1.3).
Подтягиваю клеванты , происходит торможение до - 0.7 ( все по теории- выдача запасенной энергии)потом процесс плавно стабилизируется
-0.7(все по теории!)
-1 Все по теории.
-1.3 все по теории?
-1.7 хреновая теория!
То есть, я  с поджатыми клевантами ,при явно меньшей горизонтальной скорости свищю вниз с горки с таким же углом наклона!
А , пожалуйста , пусть наши везделеты прокоментируют ,или какой другой умный теоретик , а то все чешется.
На прибор не сваливать он меряет с точностью 0.1-0.2
Эксперимент чистый , посвятил ему целую затяжку , клеванты не дергал , поворотов не делал.
О чистоте эксперимента судить тут достаточно сложно потому что все равно с изменением высоты, особенно в приземном слое воздуха может меняться скорость и направление его движения. Опять же для чистоты эксперимента надо было бы мерить тогда и горизонтальную скорость относительно воздуха, тогда на основании этих данных с достаточной точностью можно было бы высчитать качество в одном и другом режиме полета. ну и я думаю что возможно ты поджал клеванты немного больше чем было необходимо для достижения меньшей скорости снижения, потому что по поляре при при дальнейшем уменьшении горизонтальной скорости опять начинает расти скорость снижения...
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #2 : 03 Июля, 2006, 02:05:11 pm »
Мое мнение...
- когда затягиваешь клеванты, УГОЛ АТАКИ КРЫЛА НЕ МЕНЯЕТЬСЯ.. просто крыло начинает медленне лететь из-за торможения.. вот и фсе..
- вернее в начале момента затягивания клевант... крыло тормозиться.. а пилот уходит чуток вперед ( по инерции) угол атаки изменяеться... вся система летит вверх (опять же по инерции), ну а затем происходит стабилизаци системы на меньшей гор скорости... и вследствии чего ты точно также сыпишься вниз как и с отпущенными клевантами но на большей скорости


вот если ты затянешь тримера..  тогда угол атаки измениться



могу спорить  ;)
« Последнее редактирование: 03 Июля, 2006, 02:08:32 pm от AlAndR »

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6309
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #3 : 03 Июля, 2006, 02:08:26 pm »
Мое мнение...
- когда затягиваешь клеванты, УГОЛ АТАКИ КРЫЛА НЕ МЕНЯЕТЬСЯ.. просто крыло начинает медленне лететь иза торможения.. вот и фсе..

могу спорить  ;)
про угол атаки никто вроде ничего и не говорил, речь идет об изменении качества и о выборе режима с минимальной скоростью снижения
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #4 : 03 Июля, 2006, 02:14:23 pm »
ну я и говорю что поджатием клевант.. вертикальная скорость меньше не будет...
больше может -- если  сорвешь купол  ;)

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6309
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #5 : 03 Июля, 2006, 02:17:51 pm »
ну я и говорю что поджатием клевант.. вертикальная скорость меньше не будет...
больше может -- если  сорвешь купол  ;)
будет будет... учите матчасть :)

P.S. летая на тандеме это вообще очень сильно ощущается. на полностью отпущенных клевантах я лечу быстро и скорость снижения у меня доходит до 1.7 тоже гдето, а на поджатых около 1.3... статистика батенька говорит сама за себя ;-)
« Последнее редактирование: 03 Июля, 2006, 02:20:05 pm от Saks »
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #6 : 03 Июля, 2006, 02:20:01 pm »
ну я и говорю что поджатием клевант.. вертикальная скорость меньше не будет...
больше может -- если  сорвешь купол  ;)
будет будет... учите матчасть :)

не будет!  :)

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6309
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #7 : 03 Июля, 2006, 02:21:25 pm »
Цитата: AlAndR link=topic=483.msg3078
не будет!  :)
[quote
докажите ваше утверждение  ::) можно с математическими выкладками и графиками  ;)
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн igorMАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 428
  • Карма: 6
  • igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.
  • остался шлем и ханваги.Не продаю
    • Крыло:которое Паша даст в аренду!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #8 : 03 Июля, 2006, 02:29:27 pm »
- вернее в начале момента затягивания клевант... крыло тормозиться.. а пилот уходит чуток вперед ( по инерции) угол атаки изменяеться... вся система летит вверх (опять же по инерции), ну а затем происходит стабилизаци системы на меньшей  скорости...

В этой части согласенс AlAndR

На чистоте эксперимента настаиваю -проделывал это не один раз с разным уровнем поджатия клевант. В том числе и при полнейшем молоке на высоте более100 метров.
Саша , подозревать меня в том , что я завалил крыло за верхнюю  точку поляры _ это круто! Я же ссыкун еще тот , я обязательно сделаю это , но на высоте 1000 , а лучше больше , когда туда доберусь ( ну когда нибудь все равно же доберусь !)
Однако скорость снижения должна уменьшиться ! А не уменьшается....



могу спорить  ;)

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #9 : 03 Июля, 2006, 03:00:57 pm »
ну я и говорю что поджатием клевант.. вертикальная скорость меньше не будет...
больше может -- если  сорвешь купол  ;)
будет будет... учите матчасть :)

P.S. летая на тандеме это вообще очень сильно ощущается. на полностью отпущенных клевантах я лечу быстро и скорость снижения у меня доходит до 1.7 тоже гдето, а на поджатых около 1.3... статистика батенька говорит сама за себя ;-)


Вполне вероятно, но только из-за того что КРЫЛ больше..

когда ты жмешь клеванты, то подгибаеться только задня часть крыла, получаеться тормоз воздушный.. и немного ломаеться профиль крыла. возможно на больших крылах это и дает некоторый эфект  (изменяеться-увеличиваеться угол атаки)


Оффлайн igorMАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 428
  • Карма: 6
  • igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.
  • остался шлем и ханваги.Не продаю
    • Крыло:которое Паша даст в аренду!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #10 : 03 Июля, 2006, 03:18:14 pm »
Сейчас , наверное, с Андреем соглашусь.....
И Паша чего -то такое говорил в прошлом году...
Получается , чтобы полярой пользоваться , нужно пилоту еще хвост приделывать , что то вроде руля высоты ,  :D
или триммера , но триммера это скучно :-[

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #11 : 03 Июля, 2006, 03:45:46 pm »
Сейчас , наверное, с Андреем соглашусь.....
И Паша чего -то такое говорил в прошлом году...
Получается , чтобы полярой пользоваться , нужно пилоту еще хвост приделывать , что то вроде руля высоты ,  :D
или триммера , но триммера это скучно :-[

Тримера и Аксель...

Аксель угол уменьшаешь..
Тримера угол увеличиваешь..


а про качество.. то оно самое высокое (расчетное) при отпущенных тримерах , клевантах и акселе.. ну и на верное в середине вилке веса!!

Оффлайн igorMАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 428
  • Карма: 6
  • igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.
  • остался шлем и ханваги.Не продаю
    • Крыло:которое Паша даст в аренду!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #12 : 03 Июля, 2006, 07:14:20 pm »
Надо Аландру звание теоретик присвоить. Причем без подкола.
Потому-что он прав! Потому что это ложится в теорию.
Выходит мне , чтобы уменьшить скорость снижения , (триммеров то нету) нужно выложить имз подвески гаечные ключи и свечи зажигания.
Или похудеть.

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6309
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #13 : 04 Июля, 2006, 08:41:27 am »
а про качество.. то оно самое высокое (расчетное) при отпущенных тримерах , клевантах и акселе.. ну и на верное в середине вилке веса!!
далеко не всегда... бывают крылья у которых максимальное качество получается на частично выжатом акселераторе например...
Вполне вероятно, но только из-за того что КРЫЛ больше..
ну и что что больше? загрузка то у него тоже поболе будет...
На чистоте эксперимента настаиваю -проделывал это не один раз с разным уровнем поджатия клевант. В том числе и при полнейшем молоке на высоте более100 метров.
Саша , подозревать меня в том , что я завалил крыло за верхнюю  точку поляры _ это круто! Я же ссыкун еще тот , я обязательно сделаю это , но на высоте 1000 , а лучше больше , когда туда доберусь ( ну когда нибудь все равно же доберусь !)
Однако скорость снижения должна уменьшиться ! А не уменьшается....
не один раз это сколько ? 2 или 3... или может 10? поскольку каждый раз затяжки получаются в разных условиях то и результаты будут отличаться соответственно... вопрос даже не в том что я сомневаюсь в чистоте эксперимента, а в том какая поляра у Джаза вообще ? может для него это в порядке вещей  ;) хотя по всем научным выкладкам и практическим исследованиям отличия будут возникать...
(по секрету скажу, и ни в коем случае этого не пробуйте проверять, что тягаясь на тандеме когда затягиваюсь на... так, тишина и никто ничего не слышал!  ::) чуть чуть поджатых клевантах то затяжки получаются выше и скорость набора чуть больше)
А практические исследования проводили люди летающие не один год, можно сказать гуру, которые книжки пишут сами...
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн woodmin

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 298
  • Карма: 6
  • woodmin дорогу осилит идущий.woodmin дорогу осилит идущий.woodmin дорогу осилит идущий.
  • Хочу, Могу, Буду.
    • Крыло:Джаз 32, Cruiser NG.
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #14 : 04 Июля, 2006, 09:21:22 am »
Урааааа Ураааааа.  :-FLY :-FLY :-FLY Саша раскрыл секрет высоких затяжек.  :-FLY :-FLY :-FLY  :)

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
7 Ответов
5132 Просмотров
Последний ответ 28 Апреля, 2008, 06:38:03 pm
от Витек
9 Ответов
5123 Просмотров
Последний ответ 04 Января, 2009, 11:16:02 pm
от Anka AG
8 Ответов
3659 Просмотров
Последний ответ 25 Июня, 2013, 09:04:53 pm
от sai
5 Ответов
1757 Просмотров
Последний ответ 25 Августа, 2013, 01:04:55 pm
от Saks
0 Ответов
1231 Просмотров
Последний ответ 05 Ноября, 2014, 10:45:26 pm
от AZOT



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)

Прогноз по ветрам Правильная

 Russian Federation - Kubekovo @airsiberia club (GFS 13 km 28.09. 18 UTC)
logo Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
06h 07h 08h 09h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h 22h 23h 06h 07h 08h 09h 10h 11h
Скорость ветра (м/с) 4 4 5 5 5 6 6 6 4 7 6 5 5 5 5 2 3 3 2 2 3 3 3 3
Порывы ветра 11 11 12 12 11 11 11 10 7 9 9 9 9 9 8 7 6 6 2 2 3 3 3 4
Направление ветра SW SW WSW WSW WSW WSW WSW WSW WSW N N NNW N N N NNW NW NW WNW WNW WNW WNW WNW WNW
Температура (°C) 5 6 6 6 7 7 7 7 7 5 2 2 2 2 1 2 2 1 -2 -2 -1 0 2 3
Изотерма 0° (м) 1.6k 1.6k 1.6k 1.5k 1.5k 1.4k 1.4k 1.3k 1.2k 880 470 390 370 360 350 430 470 480 0 0 30 250 330 440
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
99
94
76
100
99
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
99
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
98
100
100
80
100
94
29
100
13
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Осадки (мм/3ч) - - - - 1.1 - - - - - 2 - - - - - 0.4 - - - - -   -
Влажность (%) 81 79 79 82 85 86 85 88 90 94 96 96 96 96 95 89 87 86 90 90 86 80 73 67
Давление (гПа) 17 16 16 15 15 16 17 17 17 17 18 20 21 22 23 23 24 25 29 30 30 30 30 29
Оценка Windguru             1     1 1                          
 Lat: 56.1486, Lon: 93.0838 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun06:51 - 18:24

 Russian Federation - Правильная (GFS 13 km 28.09. 18 UTC)
logo Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
06h 07h 08h 09h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h 22h 23h 06h 07h 08h 09h 10h 11h
Скорость ветра (м/с) 3 3 4 4 5 5 6 6 5 3 4 3 4 4 4 3 2 2 1 1 1 1 1 2
Порывы ветра 10 12 12 11 12 12 11 10 9 7 7 6 7 8 8 6 6 4 2 2 2 2 3 3
Направление ветра SSW SW SW SW SW SW SW SW SW WNW NNW NNW NNW NNW NNW NNW NNW NW W WSW WSW W WNW NW
Температура (°C) 3 3 5 5 5 5 4 4 4 4 2 0 0 -0 -0 -0 -0 -1 -4 -4 -3 -1 1 2
Изотерма 0° (м) 1.5k 1.5k 1.5k 1.5k 1.5k 1.4k 1.3k 1.3k 1.3k 1.1k 590 450 410 390 380 380 420 370 0 0 20 290 370 480
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
98
16
 
100
75
90
96
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
90
100
99
96
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
99
100
89
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Осадки (мм/3ч) - - - - 0.8 - - - - - 2.4 - - - - - 1.5 - - - - -   -
Влажность (%) 88 85 81 80 84 87 89 90 91 94 97 97 97 97 97 96 91 89 92 92 88 81 75 69
Давление (гПа) 17 17 16 15 16 16 17 17 17 17 18 20 21 22 23 23 24 25 29 30 30 30 30 30
Оценка Windguru             1                                  
 Lat: 55.9556, Lon: 92.848 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun06:52 - 18:25

 Russian Federation - Лиственная (GFS 13 km 28.09. 18 UTC)
logo Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Вт
29.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
Ср
30.
06h 07h 08h 09h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h 22h 23h 06h 07h 08h 09h 10h 11h
Скорость ветра (м/с) 2 2 2 3 6 7 7 6 7 7 6 4 6 5 5 6 6 6 3 2 2 3 3 3
Порывы ветра 2 3 5 10 11 10 11 10 10 10 9 7 8 8 8 9 9 9 5 3 5 5 5 4
Направление ветра SW SSW SSW SW WSW WSW WSW W W W W WNW NNW NNW N N N N NW NW NW NNW NNW NNW
Температура (°C) 4 4 5 6 8 9 9 9 7 6 6 5 3 1 1 1 0 -0 -3 -3 -2 -1 0 2
Изотерма 0° (м) 1.4k 1.3k 1.3k 1.3k 1.3k 1.3k 1.3k 1.3k 1.2k 1.1k 1.1k 1.1k 960 630 580 510 470 410 10 0 120 330 430 520
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
100
95
 
100
98
 
100
99
 
100
96
 
100
100
 
100
100
 
100
99
58
100
99
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Осадки (мм/3ч) - - - -   - - - - - 1.1 - - - - - 0.7 - - - - -   -
Влажность (%) 79 78 76 69 61 56 55 57 67 76 80 88 94 95 95 95 95 95 92 92 87 81 74 67
Давление (гПа) 20 20 19 18 18 18 19 19 19 19 20 21 22 23 23 24 25 26 30 30 31 31 31 31
Оценка Windguru         1 1 1 1 1 1           1 1 1            
 Lat: 54.7993, Lon: 90.7752 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun07:00 - 18:34
Еще прогнозы по ветру...

Кодекс ФАИ, Содержание.
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: