Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Жутко научный вопрос !  (Прочитано 24482 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн igorMАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 428
  • Карма: 6
  • igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.
  • остался шлем и ханваги.Не продаю
    • Крыло:которое Паша даст в аренду!
    • Разряд: Чайник
Жутко научный вопрос !
« : 03 Июля, 2006, 01:37:53 pm »
Мне непонятно , а когда мне непонятно у меня все чешется( помыться не предлагать , это умственное :-BOB)
Поляра говорит , что при поджатии клевант мы с крылом передвигаемся по ней ( по поляре) влево- уменьшаем горизонтальную скорость и чуть-чуть вертикальную (все , конечно, в своих пропорциях) теряя при этом качество , т.е. мы улетим не так далеко , зато в воздухе пробудем больше времени.
Специально в молоке , при отсутствии каких либо движений воздуха проводил опыт.
засекал скорость снижения при отпущенных клевантах   -1.7 м\сек (ну если из моей подвески выложить все неоюходимое , что я туда бережно положил зимой , готовясь к полетам, то наверное будет -1.3).
Подтягиваю клеванты , происходит торможение до - 0.7 ( все по теории- выдача запасенной энергии)потом процесс плавно стабилизируется
-0.7(все по теории!)
-1 Все по теории.
-1.3 все по теории?
-1.7 хреновая теория!
То есть, я  с поджатыми клевантами ,при явно меньшей горизонтальной скорости свищю вниз с горки с таким же углом наклона!
А , пожалуйста , пусть наши везделеты прокоментируют ,или какой другой умный теоретик , а то все чешется.
На прибор не сваливать он меряет с точностью 0.1-0.2
Эксперимент чистый , посвятил ему целую затяжку , клеванты не дергал , поворотов не делал.

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6311
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #1 : 03 Июля, 2006, 01:53:36 pm »
Мне непонятно , а когда мне непонятно у меня все чешется( помыться не предлагать , это умственное :-BOB)
Поляра говорит , что при поджатии клевант мы с крылом передвигаемся по ней ( по поляре) влево- уменьшаем горизонтальную скорость и чуть-чуть вертикальную (все , конечно, в своих пропорциях) теряя при этом качество , т.е. мы улетим не так далеко , зато в воздухе пробудем больше времени.
Специально в молоке , при отсутствии каких либо движений воздуха проводил опыт.
засекал скорость снижения при отпущенных клевантах   -1.7 м\сек (ну если из моей подвески выложить все неоюходимое , что я туда бережно положил зимой , готовясь к полетам, то наверное будет -1.3).
Подтягиваю клеванты , происходит торможение до - 0.7 ( все по теории- выдача запасенной энергии)потом процесс плавно стабилизируется
-0.7(все по теории!)
-1 Все по теории.
-1.3 все по теории?
-1.7 хреновая теория!
То есть, я  с поджатыми клевантами ,при явно меньшей горизонтальной скорости свищю вниз с горки с таким же углом наклона!
А , пожалуйста , пусть наши везделеты прокоментируют ,или какой другой умный теоретик , а то все чешется.
На прибор не сваливать он меряет с точностью 0.1-0.2
Эксперимент чистый , посвятил ему целую затяжку , клеванты не дергал , поворотов не делал.
О чистоте эксперимента судить тут достаточно сложно потому что все равно с изменением высоты, особенно в приземном слое воздуха может меняться скорость и направление его движения. Опять же для чистоты эксперимента надо было бы мерить тогда и горизонтальную скорость относительно воздуха, тогда на основании этих данных с достаточной точностью можно было бы высчитать качество в одном и другом режиме полета. ну и я думаю что возможно ты поджал клеванты немного больше чем было необходимо для достижения меньшей скорости снижения, потому что по поляре при при дальнейшем уменьшении горизонтальной скорости опять начинает расти скорость снижения...
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #2 : 03 Июля, 2006, 02:05:11 pm »
Мое мнение...
- когда затягиваешь клеванты, УГОЛ АТАКИ КРЫЛА НЕ МЕНЯЕТЬСЯ.. просто крыло начинает медленне лететь из-за торможения.. вот и фсе..
- вернее в начале момента затягивания клевант... крыло тормозиться.. а пилот уходит чуток вперед ( по инерции) угол атаки изменяеться... вся система летит вверх (опять же по инерции), ну а затем происходит стабилизаци системы на меньшей гор скорости... и вследствии чего ты точно также сыпишься вниз как и с отпущенными клевантами но на большей скорости


вот если ты затянешь тримера..  тогда угол атаки измениться



могу спорить  ;)
« Последнее редактирование: 03 Июля, 2006, 02:08:32 pm от AlAndR »

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6311
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #3 : 03 Июля, 2006, 02:08:26 pm »
Мое мнение...
- когда затягиваешь клеванты, УГОЛ АТАКИ КРЫЛА НЕ МЕНЯЕТЬСЯ.. просто крыло начинает медленне лететь иза торможения.. вот и фсе..

могу спорить  ;)
про угол атаки никто вроде ничего и не говорил, речь идет об изменении качества и о выборе режима с минимальной скоростью снижения
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #4 : 03 Июля, 2006, 02:14:23 pm »
ну я и говорю что поджатием клевант.. вертикальная скорость меньше не будет...
больше может -- если  сорвешь купол  ;)

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6311
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #5 : 03 Июля, 2006, 02:17:51 pm »
ну я и говорю что поджатием клевант.. вертикальная скорость меньше не будет...
больше может -- если  сорвешь купол  ;)
будет будет... учите матчасть :)

P.S. летая на тандеме это вообще очень сильно ощущается. на полностью отпущенных клевантах я лечу быстро и скорость снижения у меня доходит до 1.7 тоже гдето, а на поджатых около 1.3... статистика батенька говорит сама за себя ;-)
« Последнее редактирование: 03 Июля, 2006, 02:20:05 pm от Saks »
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #6 : 03 Июля, 2006, 02:20:01 pm »
ну я и говорю что поджатием клевант.. вертикальная скорость меньше не будет...
больше может -- если  сорвешь купол  ;)
будет будет... учите матчасть :)

не будет!  :)

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6311
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #7 : 03 Июля, 2006, 02:21:25 pm »
Цитата: AlAndR link=topic=483.msg3078
не будет!  :)
[quote
докажите ваше утверждение  ::) можно с математическими выкладками и графиками  ;)
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн igorMАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 428
  • Карма: 6
  • igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.
  • остался шлем и ханваги.Не продаю
    • Крыло:которое Паша даст в аренду!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #8 : 03 Июля, 2006, 02:29:27 pm »
- вернее в начале момента затягивания клевант... крыло тормозиться.. а пилот уходит чуток вперед ( по инерции) угол атаки изменяеться... вся система летит вверх (опять же по инерции), ну а затем происходит стабилизаци системы на меньшей  скорости...

В этой части согласенс AlAndR

На чистоте эксперимента настаиваю -проделывал это не один раз с разным уровнем поджатия клевант. В том числе и при полнейшем молоке на высоте более100 метров.
Саша , подозревать меня в том , что я завалил крыло за верхнюю  точку поляры _ это круто! Я же ссыкун еще тот , я обязательно сделаю это , но на высоте 1000 , а лучше больше , когда туда доберусь ( ну когда нибудь все равно же доберусь !)
Однако скорость снижения должна уменьшиться ! А не уменьшается....



могу спорить  ;)

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #9 : 03 Июля, 2006, 03:00:57 pm »
ну я и говорю что поджатием клевант.. вертикальная скорость меньше не будет...
больше может -- если  сорвешь купол  ;)
будет будет... учите матчасть :)

P.S. летая на тандеме это вообще очень сильно ощущается. на полностью отпущенных клевантах я лечу быстро и скорость снижения у меня доходит до 1.7 тоже гдето, а на поджатых около 1.3... статистика батенька говорит сама за себя ;-)


Вполне вероятно, но только из-за того что КРЫЛ больше..

когда ты жмешь клеванты, то подгибаеться только задня часть крыла, получаеться тормоз воздушный.. и немного ломаеться профиль крыла. возможно на больших крылах это и дает некоторый эфект  (изменяеться-увеличиваеться угол атаки)


Оффлайн igorMАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 428
  • Карма: 6
  • igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.
  • остался шлем и ханваги.Не продаю
    • Крыло:которое Паша даст в аренду!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #10 : 03 Июля, 2006, 03:18:14 pm »
Сейчас , наверное, с Андреем соглашусь.....
И Паша чего -то такое говорил в прошлом году...
Получается , чтобы полярой пользоваться , нужно пилоту еще хвост приделывать , что то вроде руля высоты ,  :D
или триммера , но триммера это скучно :-[

Оффлайн AlAndR

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 291
  • Карма: 1
  • AlAndR В начале пути.
  • Я не волшебник, я только учусь!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #11 : 03 Июля, 2006, 03:45:46 pm »
Сейчас , наверное, с Андреем соглашусь.....
И Паша чего -то такое говорил в прошлом году...
Получается , чтобы полярой пользоваться , нужно пилоту еще хвост приделывать , что то вроде руля высоты ,  :D
или триммера , но триммера это скучно :-[

Тримера и Аксель...

Аксель угол уменьшаешь..
Тримера угол увеличиваешь..


а про качество.. то оно самое высокое (расчетное) при отпущенных тримерах , клевантах и акселе.. ну и на верное в середине вилке веса!!

Оффлайн igorMАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 428
  • Карма: 6
  • igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.igorM дорогу осилит идущий.
  • остался шлем и ханваги.Не продаю
    • Крыло:которое Паша даст в аренду!
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #12 : 03 Июля, 2006, 07:14:20 pm »
Надо Аландру звание теоретик присвоить. Причем без подкола.
Потому-что он прав! Потому что это ложится в теорию.
Выходит мне , чтобы уменьшить скорость снижения , (триммеров то нету) нужно выложить имз подвески гаечные ключи и свечи зажигания.
Или похудеть.

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6311
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #13 : 04 Июля, 2006, 08:41:27 am »
а про качество.. то оно самое высокое (расчетное) при отпущенных тримерах , клевантах и акселе.. ну и на верное в середине вилке веса!!
далеко не всегда... бывают крылья у которых максимальное качество получается на частично выжатом акселераторе например...
Вполне вероятно, но только из-за того что КРЫЛ больше..
ну и что что больше? загрузка то у него тоже поболе будет...
На чистоте эксперимента настаиваю -проделывал это не один раз с разным уровнем поджатия клевант. В том числе и при полнейшем молоке на высоте более100 метров.
Саша , подозревать меня в том , что я завалил крыло за верхнюю  точку поляры _ это круто! Я же ссыкун еще тот , я обязательно сделаю это , но на высоте 1000 , а лучше больше , когда туда доберусь ( ну когда нибудь все равно же доберусь !)
Однако скорость снижения должна уменьшиться ! А не уменьшается....
не один раз это сколько ? 2 или 3... или может 10? поскольку каждый раз затяжки получаются в разных условиях то и результаты будут отличаться соответственно... вопрос даже не в том что я сомневаюсь в чистоте эксперимента, а в том какая поляра у Джаза вообще ? может для него это в порядке вещей  ;) хотя по всем научным выкладкам и практическим исследованиям отличия будут возникать...
(по секрету скажу, и ни в коем случае этого не пробуйте проверять, что тягаясь на тандеме когда затягиваюсь на... так, тишина и никто ничего не слышал!  ::) чуть чуть поджатых клевантах то затяжки получаются выше и скорость набора чуть больше)
А практические исследования проводили люди летающие не один год, можно сказать гуру, которые книжки пишут сами...
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн woodmin

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 298
  • Карма: 6
  • woodmin дорогу осилит идущий.woodmin дорогу осилит идущий.woodmin дорогу осилит идущий.
  • Хочу, Могу, Буду.
    • Крыло:Джаз 32, Cruiser NG.
    • Разряд: Чайник
Re: Жутко научный вопрос !
« Ответ #14 : 04 Июля, 2006, 09:21:22 am »
Урааааа Ураааааа.  :-FLY :-FLY :-FLY Саша раскрыл секрет высоких затяжек.  :-FLY :-FLY :-FLY  :)

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
7 Ответов
5229 Просмотров
Последний ответ 28 Апреля, 2008, 06:38:03 pm
от Витек
9 Ответов
5209 Просмотров
Последний ответ 04 Января, 2009, 11:16:02 pm
от Anka AG
8 Ответов
3770 Просмотров
Последний ответ 25 Июня, 2013, 09:04:53 pm
от sai
5 Ответов
1837 Просмотров
Последний ответ 25 Августа, 2013, 01:04:55 pm
от Saks
0 Ответов
1266 Просмотров
Последний ответ 05 Ноября, 2014, 10:45:26 pm
от AZOT



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)

Прогноз по ветрам Правильная

 Russian Federation - Kubekovo @airsiberia club (GFS 13 km 27.01. 06 UTC)
logo Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h 22h 23h 06h 07h 08h 09h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h
Скорость ветра (м/с) 3 3 3 2 2 3 3 4 5 5 3 3 4 3 3 3 4 6 6 5 5 4 4 3
Порывы ветра 7 8 8 8 10 13 14 13 13 12 10 6 6 6 6 10 11 11 11 11 10 9 8 6
Направление ветра SE SE SE SSE SSE S SSW SW SW WSW SW W W W W W W W WNW WNW WNW WNW WNW NW
Температура (°C) -23 -20 -18 -15 -14 -14 -13 -13 -11 -10 -11 -21 -23 -24 -24 -23 -22 -21 -21 -20 -20 -20 -20 -21
Изотерма 0° (м) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
-
-
-
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
90
100
100
100
100
100
99
100
97
 
94
96
 
29
100
 
 
100
63
 
100
99
 
100
100
 
96
97
 
80
100
 
90
100
 
69
100
9
96
100
100
88
100
99
100
100
100
Осадки (мм/3ч) - - - 1 - - - - - 0.7 - - - - -   - - - - -   - -
Влажность (%) 98 97 96 96 96 95 94 91 92 91 92 92 91 90 90 89 85 81 80 79 79 81 92 97
Давление (гПа) 27 25 23 22 21 19 18 16 16 16 16 24 25 26 26 27 28 28 28 29 29 29 30 30
Оценка Windguru                                                
 Lat: 56.1486, Lon: 93.0838 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun08:56 - 17:03

 Russian Federation - Правильная (GFS 13 km 27.01. 06 UTC)
logo Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h 22h 23h 06h 07h 08h 09h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h
Скорость ветра (м/с) 3 3 3 3 3 4 5 6 5 4 4 2 2 2 2 2 3 4 4 4 3 3 2 2
Порывы ветра 6 9 10 12 13 15 16 17 16 13 9 4 4 4 4 9 11 12 12 11 10 9 8 5
Направление ветра S S SSW SSW SSW SSW SW SW SW SW SW W WSW WSW WSW WSW WSW W W W W WNW WNW WNW
Температура (°C) -20 -18 -16 -16 -16 -15 -14 -13 -13 -13 -13 -21 -22 -23 -24 -23 -21 -21 -20 -19 -19 -19 -20 -20
Изотерма 0° (м) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
-
-
-
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
99
100
100
97
100
100
82
100
 
 
100
 
 
100
 
 
100
84
 
100
100
 
100
100
 
100
100
 
100
97
 
98
100
40
96
100
99
99
100
100
95
100
100
99
100
100
Осадки (мм/3ч) - - - 0.7 - - - - -   - - - - -   - - - - -   - -
Влажность (%) 97 94 93 94 94 94 92 88 91 92 92 91 91 91 90 89 83 80 78 76 76 83 97 98
Давление (гПа) 27 24 23 22 21 19 18 17 16 16 16 24 25 26 27 27 28 28 28 29 29 29 29 30
Оценка Windguru               1                                
 Lat: 55.9556, Lon: 92.848 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun08:56 - 17:05

 Russian Federation - Лиственная (GFS 13 km 27.01. 06 UTC)
logo Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Ср
27.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
Чт
28.
13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h 22h 23h 06h 07h 08h 09h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h 18h
Скорость ветра (м/с) 4 4 4 4 3 3 3 4 4 5 7 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Порывы ветра 8 9 8 6 5 5 5 5 7 16 17 6 5 4 2 2 2 2 1 1 1 2 2 1
Направление ветра SSE SSE SSE SSE SSE SSE SSE SSE S SW WSW N N N NNE NE ENE E ESE E ENE ENE NE NE
Температура (°C) -24 -23 -22 -22 -21 -18 -18 -17 -15 -9 -6 -13 -15 -15 -16 -17 -17 -17 -16 -16 -15 -15 -15 -15
Изотерма 0° (м) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Облачность (%)
высокая / средняя / низкая
-
-
-
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
97
100
100
98
100
100
98
100
100
100
100
100
94
100
85
99
100
99
98
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
97
100
98
98
100
97
100
100
100
100
63
100
100
38
100
100
100
100
100
Осадки (мм/3ч) - - - 1.8 - - - - -   - - - - - 0.3 - - - - - 0.7 - -
Влажность (%) 98 98 98 98 97 97 96 96 96 83 75 94 95 95 95 95 92 90 92 94 94 95 96 97
Давление (гПа) 25 23 22 22 21 21 20 20 19 20 20 25 25 26 27 27 28 28 28 28 28 28 28 28
Оценка Windguru                     1                          
 Lat: 54.7993, Lon: 90.7752 Часовой пояс: +07 (UTC+7) sun08:59 - 17:19
Еще прогнозы по ветру...

Кодекс ФАИ, Содержание.
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: