Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Утренний маршрут  (Прочитано 1637 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн GearUpАвтор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 13
  • Карма: 3
  • GearUp В начале пути.
    • Крыло:Paramania GTR 20
    • Разряд: Чайник
+197
Утренний маршрут
« : 30 Июня, 2015, 01:20:00 pm »
Приветствую всех!
Подумал и решил описать свой полет в новой теме. Маршрут д. Плоское-Б. Мурта-Кононово-Сухобузимо-Плоское. Общее расстояние около 200м.
Утро выдалось довольно прохладным. Термометр за окном показывал всего плюс 6. За ночь выпала обильная роса. При первой попытке взлета умудрился как-то коцнуть винт (так и не понял почему). Так и летел всю дорогу с отбитым кончиком лопасти (ощутимой вибрации не было).
После взлета скорость по навигатору была 35км/ч, дул ощутимый встречный ветерок . Скорость меня не устраивала и я снижаюсь насколько можно низко над лесом, а когда он заканчивается «ныряю» в поля. Вкупе с полным отпусканием триммеров это дало прибавку 20км/ч, что было очень хорошо.

После взлета:
 

До Большой Мурты около 72км и примерно полтора часа. Запас топлива – на 2 часа.  Т.е. там обязательная посадка и дозаправка. Всю дорогу летел низко, насколько позволяла подстилающая поверхность и соображения безопасности. Над лесами набирал, стараясь держать в поле зрения встречающиеся полянки на случай вынужденной посадки. Попадались и такие места, где в случае чего сесть можно было только на дерево.

Бескрайнее море...  :)

Над полем

Озеро

Через полтора часа, как рассчитывал, долетел до Б. Мурты и повернул к заправке, которая расположена на трассе не доезжая деревни. Через дорогу от АЗС находится большое поле, на которое я собственно и рассчитывал приземлиться. После посадки с удивлением обнаружил на ногах и подвеске какие-то веревки, явно не предусмотренные конструкцией параплана  :). Оглядевшись, увидел на поле столбики, обозначающие границы чьих-то земляных наделов. Веревка была натянута между ними. Хорошо, что оказалась не прочная  :).




Сложил крыло розочкой, положил в тенек под куст и с установкой направился к заправке. Заправившись, вернулся на поле к крылу и полетел дальше. Росы на поле не было, крыло давным-давно высохло, старт прошел легко и просто и ничем особенным не запомнился.
Взлетев, взял курс на Кононово, после которого без посадки планировал повернуть на Сухобузимо. Навигатор показал расстояние до Кононово 57км. Скорость была около 60 на протяжении всего полета. Термички еще не было, но  какое-то движение воздуха внизу уже происходило, это заметил еще на взлете по меняющемуся направлению ветра. Ниже 170 метров немного подколбашивало. Я держал около 200, там было спокойно и летелось довольно быстро. Иногда спускался ниже, но начинавшаяся долбежка каждый раз заставляла возвращаться на наиболее выгодный «эшелон» полета.

Речушка

Вскоре слева параллельно курсу стал виден Енисей. В  районе Кононово он повернет направо и наши пути пересекутся. Ранее в планах было лететь через деревни, расположенные рядом с Енисеем и вдоль самой реки, но лимит топлива и отсутствие по пути заправок не позволили в полной мере осуществить задуманное.

Енисей

Лес стал редкий, вдалеке виднелись деревни. Вплоть до д. Кекур населенных пунктов на пути почти не встречалось, деревни виднелись по сторонам на расстоянии 3-7 км от траектории полета. Дорог тоже почти не было видно.


В Кононово с воздуха осмотрел место расположения новой АЗС с прицелом возможности дозаправки. О наличие АЗС узнал от друзей, появилась она там недавно.  Площадка рядом с АЗС была, но не сильно большая. Пробовать взлетать с нее на ГТР-е почему-то не захотелось  :). Покружил немного рядом с деревней, полюбовался красивыми видами и полетел дальше.

Старица Енисея


От Кононово до Сухобузимо примерно 25 км. После разворота на новый курс стало ощутимо потряхивать. Пытался найти высоту, на которой поспокойнее, но не сильно успешно.  Летел на высоте 200-250. Скорость осталась на уровне 55. Это немного удивило, так как после Кононово согласно прогнозу расчитывал уже лететь с попутным ветром и чуть быстрее. Долетев до Сухобузимо повернул по направлению ко въезду в деревню, где должна была быть заправка.



Поле от заправки здесь располагается уже гораздо дальше, чем в Большой Мурте. Ближе к заправке были ЛЭП и какие-то неудобья. Садиться там не захотелось. Выбрав хорошее ровное место, благополучно приземлился, собрал крыло и направился к АЗС. Тут меня ждало наверное самое большое разочарование за весь полет. Ниже на фото  :)


Помог местный житель, который по моей просьбе остановился, а потом предложил отвезти до заправки. Деньги за помощь при этом брать отказался. Пока заправляли парамотор, подъехали его знакомые. Захотели сопроводить меня на поле и посмотреть как взлетаю. Взлетел, сделал пару виражей для благодарности ну и показухи ради. Помахал на прощанье рукой и двинулся к дому.
Лететь до конечного пункта примерно 40км. Время было к 12 и термичка шпарила уже во всю. Подъемы на крейсерском режиме мотора были до +3. Руки практически не убирал с клевант. Только в одном месте в районе Суханово-Погорелки попал в тень и получил минут пять расслабона. Все остальное время приходилось реагировать на постоянные тычки то справа, то слева. Гоупроху я в Сухобузимо зарядить забыл, поэтому этот участок пути остался без фоток. Прикрепляю несколько фотографий с предыдущего маршрута в эту сторону.



Полет проходил с попутным ветром и скорость возросла примерно до 70км/ч. При заходе на посадку ошибся с направлением ветра и сел с довольно приличным боковичком… так быстро я еще не бегал  :). Разобрал установку, собрал крыло, уложил все в машину и поехал отсыпаться.
Общее время прохождения маршрута составило около 6 часов. Время нахождения в воздухе – примерно 4 часа. Пройденное расстояние по навигатору -199.3км. Запись трека на навигаторе я включил не сразу, поэтому истинное расстояние несколько больше.
Вечером слетал в Солонцы и оттуда с А. Письманом вокруг города, после чего вернулся обратно. Общее расстояние, пройденное за день составило около 300км.
« Последнее редактирование: 30 Июня, 2015, 02:12:20 pm от GearUp »
Don't eat that yellow snow

Оффлайн DIMOnster

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 799
  • Карма: 61
  • DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!DIMOnster внушает ужас всем вокруг!
    • SPOT
    • Крыло:Ozone Delta 2
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды За успешное применение ЗП над Гринволом За посадку на дерево в непале За 2 место фотоконкурса
+31
Re: Утренний маршрут
« Ответ #1 : 30 Июня, 2015, 03:21:19 pm »
Приятно удивил рассказом и путешествием. Я уж начал думать, что моторы у нас покупаются, чтобы над солонцами пожужжать :)

Оффлайн GearUpАвтор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 13
  • Карма: 3
  • GearUp В начале пути.
    • Крыло:Paramania GTR 20
    • Разряд: Чайник
Re: Утренний маршрут
« Ответ #2 : 01 Июля, 2015, 12:13:05 pm »
Спасибо  :) Маршруты летают, просто не описывают это нигде. Иногда с удивлением слышишь упоминания о 3-4 часовых полетах. Я тоже только впервый раз написал (правда и слетал на такое расстояние тоже впервые). А протяженность увеличивается с ростом скорости самой техники. На не быстром крыле далеко не улетишь, встречный ветерок и все, приехали :).
Don't eat that yellow snow

Оффлайн fokusnik

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1466
  • Карма: 55
  • fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!
  • - 40, а летать охота
    • 93013893
    • Кайт:Мадагаскар 15
    • Крыло:Niviuk IP7
    • Разряд: Чайник
  • Награды За первое место в онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2015 За самый длинный полет в онлайн-соревнованиях GMP-Team XC в 2015 году. За второе место в четвертых онлайн-соревнованиях GMP-Team XC. 2014г.
    • СИБВЕРТИКАЛЬ
Re: Утренний маршрут
« Ответ #3 : 02 Июля, 2015, 10:45:48 am »
 Дима, реально моторщики интернет активны на 2-3% от всех летающих. Вот и нет отчетов.
 Паша +1 в карму. Зачетный маршрутик. Жалко сейчас завал с работой, большое желание под прогноз слетать вечером на какое-нить озеро, палатка, костер, ночевка и утром обратно.

Оффлайн GearUpАвтор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 13
  • Карма: 3
  • GearUp В начале пути.
    • Крыло:Paramania GTR 20
    • Разряд: Чайник
Re: Утренний маршрут
« Ответ #4 : 03 Июля, 2015, 12:37:04 pm »
озеро, палатка, костер, ночевка и утром обратно
:-cool
Don't eat that yellow snow

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
1 Ответов
2213 Просмотров
Последний ответ 07 Июля, 2010, 12:21:21 pm
от Тима
4 Ответов
1535 Просмотров
Последний ответ 10 Декабря, 2013, 08:39:22 pm
от AALLSS
10 Ответов
1944 Просмотров
Последний ответ 13 Февраля, 2014, 09:52:16 pm
от Wowan
1 Ответов
1566 Просмотров
Последний ответ 14 Апреля, 2014, 05:33:28 pm
от Andra
3 Ответов
1466 Просмотров
Последний ответ 30 Июня, 2015, 08:54:36 am
от fokusnik



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Обмен ссылками:
Страница сгенерирована за 1.075 секунд. Запросов: 56.
Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: