Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Витамин  (Прочитано 11326 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн ПавликАвтор темы

  • GMP-team
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 9
  • Карма: 0
  • Павлик В начале пути.
    • Разряд: Чайник
Витамин
« : 01 Ноября, 2010, 11:52:15 pm »
Приобрел в этом году парамотор с крылом Витамин 30, до этого летал только на учебном не моторном крыле. В полете когда затягиваю клеванту уже ниже плеча, почти до пояса, усилие достаточно большое, а крыло поворачивает както лениво. На крыле на котором летал раньше ( к сожелению не знаю какое, в школе у Паши Макарова) я бы уже вошел в крутую спираль. Это крыло вообще способно делать такие маневры,или для того чтоб загнать в такой режим полета нужно очень стараться? Или может мне нужно проверить крыло ?

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3138
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: Витамин
« Ответ #1 : 02 Ноября, 2010, 12:59:50 am »
Информации мало. 
Наличие триммеров? Сторона разворота? Режим работы матора при маневре. 
И лучше всего тест драйв опытным пилотом  ;)
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6274
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Витамин
« Ответ #2 : 02 Ноября, 2010, 07:46:56 am »
За счет вращения винта в левую сторону если я не ошибаюсь поворачивать должно быть сложнее. Что касается глубокой спирали, не все крылья входят в нее легко, попробуй это делать с контркача, т.е. вначале качни крыло в одну сторону, и сразу же перекантовывайся в другую и помогай себе весом на сколько это возможно, должно помочь...

Сообщение объединено: 02 Ноября, 2010, 07:47:40 am
P.S. шибко глубоко не усердствуй, чтоб не сорвать консоль
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3138
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: Витамин
« Ответ #3 : 02 Ноября, 2010, 11:44:48 am »
и помогай себе весом на сколько это возможно,
 
На верхнерогой (более распростронена) этот фокус бесполезен  ;)
Есть подозрение, что крыло недогружено и вялость разворотом именно оттуда.
Какой вес пилота и какой матор?
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн ПавликАвтор темы

  • GMP-team
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 9
  • Карма: 0
  • Павлик В начале пути.
    • Разряд: Чайник
Re: Витамин
« Ответ #4 : 02 Ноября, 2010, 11:50:44 pm »
Тримера ослабленны, подтянул немного левый чтобкрыло летело ровно. Пробовал на заглушеном моторе, пробовал наоборотах без набора высоты, пробовал немного больше газу добавлять во время поворота, крыло какоето вялое, и вроде воздух боле-менее спокойный а раскачка по тангажу очень частое явление. Мой вес 67, мотор Хирт.  И еще такой вопрос беспокоит, один раз на старте выжал полный газ, взлетал почти вертикально, возможно в таком режиме получить задний свал, или моторное крыло расчитано на такие маневры?

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3138
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: Витамин
« Ответ #5 : 03 Ноября, 2010, 04:13:55 am »
А у Паши в школе учился на маторе летать или свободно? Вообще Витамин самый простой аппарат в линейке Аэрос, и реакции у него соответственные. В весовую вилку попадаешь без перегруза. Пилоты частенько перегружают аппараты с матором имеено для четкости управления и прибавки в скорости.
И еще такой вопрос беспокоит, один раз на старте выжал полный газ, взлетал почти вертикально, возможно в таком режиме получить задний свал, или моторное крыло расчитано на такие маневры?
   Если не затягивать клеванты, то нет. 
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн ПавликАвтор темы

  • GMP-team
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 9
  • Карма: 0
  • Павлик В начале пути.
    • Разряд: Чайник
Re: Витамин
« Ответ #6 : 03 Ноября, 2010, 10:13:23 am »
Обучение проходил для свободных полетов. Во время обучения и после пробовал подниматся в воздух на безмоторном крыле, ощушения что полностью контролирую полет, лечу именно туда куда хочу, все поведения крыла понятны и предсказуемы. На моторе немного другие ощушения, может еще маленький налет. Искал в нете отзывы о крыльях, не смог найти, но видел как летают на других крыльях  со  сторооны видно что они спокойно входят в спираль и рулится у них крыло быстрей. Вот и подумал что или особенность крыла или может я чтото не так делаю.

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6274
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Витамин
« Ответ #7 : 03 Ноября, 2010, 11:16:54 am »
со  сторооны видно что они спокойно входят в спираль и рулится у них крыло быстрей
 
а без мотора спираль делаешь уверенно и без проблем ? 
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн Fisher

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 8
  • Карма: 0
  • Fisher В начале пути.
    • Разряд: Чайник
+9
Re: Витамин
« Ответ #8 : 03 Ноября, 2010, 11:39:25 am »
Чисто мое мнение и на истину не претендую.
1. Если вы не собираетесь тандемить, то для чего взяли такой тяжелый мотор, запас тяги конечно хорошо но здоровье важнее (спина).
2. Из опыта личной эксплуатации витамина (летаю на нем с 2007 г.) витамин ведет себя гораздо лучше с перегрузом процентов на 20. На ваш вес я бы рекомендовал бы Витамин-25. Тримира лучше сразу полностью отпустить и пользоваться только левым для компенсации крутящего момента двигателя. Клеванты на нем очень тяжелые, ход у них около 50 см.
3. Витамин в спираль входит только с кача.
4. Осторожно! Взлетая на таком движке на полном газу рискуете в случае недовывода крыла упасть на спину с высоты около 2-ух метров со всеми вытекающими последствиями. Добавляйте газ постепенно. Лучше сделать небольшую пробежку для контроля крыла.

Оффлайн Saks

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6274
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Re: Витамин
« Ответ #9 : 03 Ноября, 2010, 03:19:43 pm »
Чисто мое мнение и на истину не претендую.
Вобщем то, прочитав, все встает на свои места, даже у меня, не летавшего на Витамине, все вопросы отпали. Грамотно и посуществу  :-cool
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн ПавликАвтор темы

  • GMP-team
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 9
  • Карма: 0
  • Павлик В начале пути.
    • Разряд: Чайник
Re: Витамин
« Ответ #10 : 03 Ноября, 2010, 07:55:47 pm »
В спираль я не уверенно вхожу, но научится уверенно входить надо. А когда клеванту затянул а он както вяло, было непонятно. Мотор особо не выбирал т.к. в них особо не разбирался, была возможность приобрести за нормальные деньги, вот и приобрел что было.  Спасибо за понятный ответ, буду осваивать дальше это приобритение :)

Оффлайн fokusnik

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1466
  • Карма: 55
  • fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!
  • - 40, а летать охота
    • 93013893
    • Кайт:Мадагаскар 15
    • Крыло:Niviuk IP7
    • Разряд: Чайник
  • Награды За первое место в онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2015 За самый длинный полет в онлайн-соревнованиях GMP-Team XC в 2015 году. За второе место в четвертых онлайн-соревнованиях GMP-Team XC. 2014г.
    • СИБВЕРТИКАЛЬ
Re: Витамин
« Ответ #11 : 03 Ноября, 2010, 09:13:10 pm »
Все просто-недогруз. Оптимально с таким мотором Витамин 27.
 По крылу, надо перегружать с мотором однозначно на 20-30кг, тогда и трмера работают как положено и рулиться и скорость хоть какая-то. Клеванты легкие в сравнении с любым современным моторым стадартом, начиная со "старого" Акробата. Витамин входит в спираль с простого разворота как и другие крылья.
 Про срыв при недовыводе, правила как и для люого крыла-руки вверх и не бросать газ, стандарт сделает свое дело.
 Решение проблемы простое купить одноместную тележку и летать с полным баком или купить 25-27 крыло.
 Летал на всех размерах 25-38 - отличное учебное крыло, но забросы после крутых виражей выше, чем на Хантере, потому обучаю на Хантере.

Оффлайн ПавликАвтор темы

  • GMP-team
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 9
  • Карма: 0
  • Павлик В начале пути.
    • Разряд: Чайник
Re: Витамин
« Ответ #12 : 04 Ноября, 2010, 12:30:19 am »
Тележка есть, стартовать непривычно, потому и не с первого раза, и с перекосом, вобщем тренироваться надо. Еще чувствую себя немного неуверенно без запаски, планирую в ближайшее время ее приобрести. И вопрос к  fokusnik есть ли сив курсы для моторников? Хочется понять где грань в управлении крыла, и как себя вести когда в воздухе не комфортно.  Не так давно летел небольшой маршрут, в 20 км, всю дорогу все хорошо было, а потом как начало резко дергать, крыло плохо видно, но по моему оно както страшно шуршало, газ бросил и на посадку. а потом сижу и думаю что реально не понимаю что в таком случае делать, газу давать или бросать и поджав клеванты искать куда сесть  :o

Оффлайн Подшибякин

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 946
  • Карма: 6
  • Подшибякин дорогу осилит идущий.Подшибякин дорогу осилит идущий.Подшибякин дорогу осилит идущий.
    • Разряд: Чайник
  • Награды 13 переломов, это рекорд! 13 переломов, это рекорд!
Re: Витамин
« Ответ #13 : 04 Ноября, 2010, 01:25:09 am »
Летную школу искать, и проходить обучение, раз непонятно, там все объяснят :P

Оффлайн fokusnik

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1466
  • Карма: 55
  • fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!fokusnik внушает ужас всем вокруг!
  • - 40, а летать охота
    • 93013893
    • Кайт:Мадагаскар 15
    • Крыло:Niviuk IP7
    • Разряд: Чайник
  • Награды За первое место в онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2015 За самый длинный полет в онлайн-соревнованиях GMP-Team XC в 2015 году. За второе место в четвертых онлайн-соревнованиях GMP-Team XC. 2014г.
    • СИБВЕРТИКАЛЬ
Re: Витамин
« Ответ #14 : 04 Ноября, 2010, 06:23:31 pm »
Первоначальное обучение человек прошел, для дальнейшего совершенствования необходимо летать с более опытными пилотами или пройти обучение полетам в сложных условиях-маршруты, полеты в гористой, лесной местности.
 Оставь свои координаты в личку и я тебя включу в рассылку на полеты со школой, где ты сможешь получить ответы на свои вопросы и повысить свой уровень. Как правило на полетах и планируются разные маршруты.

Теги:
 



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры: Вынести в натуру границы участка: межевание участка под ижс в натуре mbp.kiev.ua.

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: