Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: 50 ways to fly better >> Учимся летать маршруты  (Прочитано 2680 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн e.gnedovАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 342
  • Карма: 12
  • e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.
    • SPOT
    • Крыло:Triple Seven Queen
    • Разряд: Третий
Учимся летать маршруты

Устраняем все мешающие полету факторы
  • Подготовка дома: документы, деньги, средства связи, карта
  • Заряжаем все приборы с вечера, запасные батарейки должны быть
  • Тепло одеться
  • Перед полетом "слить балласт"
  • Наличие питьевой системы обязательно

Уходим на маршрут
Многие пилоты "привязываются" к своей домашней горке, где все знакомо и безопасно. Это большой психологический барьер, который ломается небольшими маршрутами. В каждый маршрут прибавляйте дистанцию, каждый раз все дальше и дальше.

Думайте сами за себя
Используйте других пилотов, как маячки потоков, но не летайте тупо за ними хвост в хвост
Независимость мышления должна быть не только в воздухе, но и на старте, взлетайте по своему усмотрению.

Закручивайте
Потоки у земли часто турбулентны, еще не сформированы. Не бойтесь закручивать, с высотой подъем станет сильнее и ровнее.

Набор до базы
Если вы в наборе 2м/с и более, то скорее всего доберетесь под базу.
Потоки часто состоят из ядер разной скороподъемности, поэтому набор поход на родео. Эти потоки рано или поздно объединяться в один, ждите!

Под облаком
Выкрутив под базу не стоит сразу "бежать" по маршруту дальше. Если облако еще работает, то вокруг активного подъема будет не менее активный слив, в котором вы можете растерять всю набранную высоту. Если есть ветер, то облако будет сноситься по ветру и вы тоже! Вырабатывайте облако до конца и только потом делайте переход.

Под облаком внимательно смотрите на его цвет. Если оно темное, то чем ближе вы к нему, тем ближе нужно держаться наветренной и освещенной стороны. Набор можно продолжить крутя половину спирали в облаке, это безопасно, т.к. у вас всегда есть ориентир - солнце, другая половина спирали вне облака и всегда можно выйти. Это одна из тактик. Другая - выходить из под облако в зону минусов и потеряв некоторое количество высоты возвращаться обратно в зону подъема.

Находясь под облаком сложно понять его состояние - смотрите на его тень (с учетом угла солнца). Если тень с нечетки краями, есть дыры, то облако в состоянии распада.

Если день с переразвитием (большие облака) или облака в этот день медленно распадаются, то обойдите тень стороной, подъема там не будет.

Переход
Облака - это основные указатели потоков. Наземные триггера интересны только, когда высоты у вас мало.
Избегайте больших участков без облаков (голубы дыры) - это зоны, нисходящий воздух давит термическую активность.
Чтобы увеличить шанс найти поток под облаком подходите к облаку с наветренной стороны.

Эффективный переход
Если есть облака, то переходы между ними делайте на полной скорости. Если облаков нет, то выполняйте переходы на минимальном снижении. Так вы сможете покрыть большее расстояние.
Если на переходе встретили небольшой подъем (пузырь), то имеет смысл поискать поток рядом, возможно это начало потока к новому облаку.

Правило: не покидайте зону подъема!

На переходе следите за показаниями вариометра. Если снижение уменьшается или нулевое, то сделайте поисковую спираль, возможно где-то рядом поток. И даже, если вы не нашли потока, а просто находитесь в зоне со снижением -0.5, то обкрутите, это лучше, чем нормальное снижение параплана, и возможно вы все таки найдете поток.

 

Летим маршрут на EN-A
Первое крыло - важный шаг в летной карьере. На нем нужно чувствовать себя на столько комфортно и безопасно, на сколько это возможно, чтобы освободить мозг для принятия решений.

Первые 200hrs налета ваш мозг скорее занят вопросами безопасности, чем тактики и стратегии полета. В эти первые две сотни часов в воздухе очень много работы, нужно максимум перевести ее в интуицию, поэтому следующие 4 навыка должны стать вашей второй кожей:
1. Наземка
2. Наборы в потоках
3. Акселератор
4. Эффективные переходы

В потоках вы можете крутить уже, чем спортивные крылья, оставаясь в зоне наибольшего подъема. Используйте это.

Летите по оптимальному маршруту. Скорость и глайд не так хороши, как на крыльях B и C классов, поэтому вы вынуждены лететь правильно:
1. Следите за показаниями вариометра
2. На переходе не зажимайте крыло клевантами, оно будет сильно терять в скорости
3. Стройте маршрут максимально по ветру
4. Не гонитесь за кем-либо

Набирайте высоко. Высота для аппаратов класса En-A - это очень важно. Вы не сможете делать длинные переходы, поэтому всегда старайтесь выбирать под базу. Используйте время в наборе, чтобы решить куда лететь дальше, на переходе это делать уже поздно.

Избегайте зон сильного снижения. Летите по маршруту вместе с облаками. В подъеме или в нулях вы пролетите намного больше.

Всегда учитесь. Поставьте себе цель - учиться. Многие из нас ленивы и думают, что нужно просто летать.
Ставьте каждый раз себе мини-цели: выбрать под базу, быть в воздухе два часа, лететь на переходе на 1/2 акселератора.

Записывайте свои мысли после полета, ошибки и анализируйте.







Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
0 Ответов
3375 Просмотров
Последний ответ 05 Июня, 2007, 09:10:50 am
от Saks
2 Ответов
2609 Просмотров
Последний ответ 09 Июня, 2010, 12:14:30 am
от Ряба (Сергей)
11 Ответов
4020 Просмотров
Последний ответ 13 Июля, 2011, 04:58:57 pm
от Saks
0 Ответов
1885 Просмотров
Последний ответ 23 Июня, 2014, 11:17:02 pm
от e.gnedov
5 Ответов
1694 Просмотров
Последний ответ 17 Мая, 2016, 11:36:50 am
от Арэри



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры: Миноксидил в аптеке препараты на основе Миноксидила.

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: