Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: 50 ways to fly better >> Выбор крыла  (Прочитано 1922 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн e.gnedovАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 342
  • Карма: 12
  • e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.
    • SPOT
    • Крыло:Triple Seven Queen
    • Разряд: Третий
+40
50 ways to fly better >> Выбор крыла
« : 20 Июня, 2014, 09:58:09 am »
Начну серию постов-переводов из книги Брюса Голдсмита "50 ways to fly better".
Было бы здорово, если опытные пилоты оставят свои комментарии, что-то добавят из своего опыта или как минимум скажут "да, это работает" :)

ВЫБОР КРЫЛА

Выбор крыла начинается с честного ответа самому себе на вопрос "Что же я за человекпилот?"
Не стоит брать продвинутый крыл, если вы пилот выходного дня и налет у вас не регулярный < 50 часов в год. В этом случае хорошим выбором будет EN-A или EN-B.

Когда определились с классом крыла нужно сократить возможную выборку до 4-5 крыльев, а затем - полетать на каждом из них. Крыло, которое больше всех понравилось по ощущениям - это правильный выбор. Цена, в данном случае, должна играть второстепенную роль. Очень глупо потратить не малое количество денег за крыло, которое вам не понравилось, но есть у вашего друга.

Затем определяем весовую вилку. Не стоит смотреть на площадь крыла, смотрите на весовую вилку, указанную производителем (разная площадь у разных производителей соответствует разным весовым вилкам). Взвешиваем себя со всем своим летным снаряжением + добавляем вес крыла. А затем выбираем тот размер крыла, где мы будем ближе к середине весовой вилки.

Инсайдерская информация от Голдсмита: не для всех размеров рекомендуемая загрузка одинакова. Крылья больших размеров нужно грузить по верх вилки, крылья малых размеров - по низу.

Загрузка крыла по верху вилки это:
  • + к скорости
  • худшее снижение
  • большее усилие на клевантах
  • меньше тенденция к вращению (видимо подразумевается рысканье крыла по вертикальной оси вращения)
  • устойчивость к сложениям
  • меньше тенденция к сваливанию (?)
  • более агрессивное поведение при выходе из нештатных ситуаций

Загрузка крыла по низу вилки это:
  • норм. скорость
  • минимальное снижение
  • меньшее усилие на клевантах
  • тенденция к негативу на малых скоростях
  • менее устойчиво к сложениям, но выход не такой агрессивный, как при загрузке по верху

Как грузить крыло - это личное дело каждого пилота, зависит от его предпочтений.

Загрузка крыла не влияет на угол планирования, вы просто снижаетесь с большей скоростью, но с тем же самым углом планирования.

Загрузка крыла и скорость

Математика тут следующая.
80Kg пилот, взявший 10Kg балласта получит 5% прироста к скорости.

Как это использовать в полете/на соревнованиях?
В 4х часовом таске 5% прироста к скорости даст примерно 12 минут выигрыша по времени при прочих равных условиях.
Но прочих равных условий не бывает. Маршрутный полет подразумевает не только глайд, но и набор.
Загруженный балластом пилот теряет скорость в наборе из-за более худшего снижения.
Отсюда следствие - если погодные условия позволяют закончить таск проводя в наборе меньше 1/3 времени, то балласт - это хорошо. Если нет, то балласт лучше слить.


Стабильность и управляемость
Загруженные крылья более управляемые, т.к. на консоль можно перенести больше веса.
Так же от загруженного крыла приходит больше информации о состоянии воздуха.
Складываются загруженные крылья агрессивней не столько из-за загрузки, сколько из-за того, что турбулентность должна быть сильнее, чтобы его сложить.

В сильную погоду крыло лучше загрузить, что позволит быть более стабильным, маневренным и это в свою очередь поможет в обработке потоков.


Большие крылья летят лучше и вот почему
Причина этого феномена кроется в числах Рэйнольдса.

Для крыла, летящего на скорости 10m/s
R = 10.6 * ДлинаХорды

R - зависит от скорости, габаритов, плотности окружающего воздуха. Чем выше R, тем меньше сопротивление.
Пример: переход с 24кв.м. на крыло площадью 26кв.м. даст примерно 4% прироста к скорости.

Личный опыт от в автора книги:
На загруженном по верху крыле в потоках <4м/с меня делали. При этом при загрузке по центру вилки скорость падала не заметно, а вот в наборе все стало гораздо интересней.

10kg балласта дадут примерно 1.08км/ч к скорости, не так много, но существенно легче нести в гору рюкзак без балласта, а вот на соревнованиях за этот прирост к скорости пилоты душу продают.



Оффлайн Леонид68

  • Ни вверх ни глядя не вперёд сижу с друзьями разгильдяями и наплевать нам чья берёт в борьбе мерзавцев с негодяями.
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 773
  • Карма: 13
  • Леонид68 пробивной чувак.Леонид68 пробивной чувак.Леонид68 пробивной чувак.Леонид68 пробивной чувак.Леонид68 пробивной чувак.Леонид68 пробивной чувак.
    • Крыло:Axis Comet
    • Разряд: Чайник
Re: 50 ways to fly better >> Выбор крыла
« Ответ #1 : 20 Июня, 2014, 03:04:26 pm »
Пример: переход с 24кв.м. на крыло площадью 26кв.м. даст примерно 4% прироста к скорости.
:o Всегда считал что чем меньше площадь тем больше скорость.
Лучше сидеть на земле и хотеть в небо, чем быть в небе и хотеть на землю.

Оффлайн Kedr

  • Не падай духом- ушибёшься !
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 560
  • Карма: 19
  • Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.Kedr вокруг него какая-то волшебная аура.
  • Орлы летают одиноко, бараны ходят стадами
    • Крыло:Skiwalk Meskal
    • Разряд: Пилот выходного дня
  • Награды За посадку на дерево в одиночку на тандеме За применение ЗП для спуска с дерева ) За крепкий позвоночник :)
    • http://kuragino.jimdo.com/
Re: 50 ways to fly better >> Выбор крыла
« Ответ #2 : 20 Июня, 2014, 04:25:06 pm »
Всегда считал что чем меньше площадь тем больше скорость.
Голдсмит по-моему противоречит сам себе.
При увеличении площади параплана увеличивается его весовая вилка.
Взлётный вес пилота- К. величина постоянная, получается параплан с большей площадью для пилота- К уже недозагружен
Недозагруженный крыл по Голдсмиту же летит медленнее нагруженного под верх вилки.

Леонид тут без бутыли, ...большой бутыли  не разобраться ;).

Наверно он имел ввиду разных пилотов в своих примерах?

Трудно с ним спорить, он формулы знает:
R = 10.6 * ДлинаХорды

Я летал два года на одиночном EN-"В" с вилкой 100-130 при взлётном весе 140кг.
Прошлой осенью уселся один на тандем  EN-"В" с вилкой 140-225 при взлётном весе 140кг
Вроде медленнее тандем в одну харю летал ...пока меня не сдуло на берёзы.
...под крылом параплана о чем-то поёт зеленое море тайги...

всегда свежие поэтические, парапланерные творения: http://www.paraplanoff.net/pmxblog/?sa=view

Оффлайн e.gnedovАвтор темы

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 342
  • Карма: 12
  • e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.e.gnedov пробивной чувак.
    • SPOT
    • Крыло:Triple Seven Queen
    • Разряд: Третий
Re: 50 ways to fly better >> Выбор крыла
« Ответ #3 : 20 Июня, 2014, 04:47:51 pm »
Ага, летишь себе на крыле производства Голдсмита и внезапно мысль, он же себе противоречит! :) мир рушится, подъемная сила пропадает и начинаются каскады :)

Пояснение тут надо. Увеличить нужно не только площадь крыла, но и загрузку.
Если тупо пересесть с S размера на тандем, то лететь быстрее не будешь, но, если и нагрузку увеличить, то эффект проявится.

Оффлайн Леонид68

  • Ни вверх ни глядя не вперёд сижу с друзьями разгильдяями и наплевать нам чья берёт в борьбе мерзавцев с негодяями.
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 773
  • Карма: 13
  • Леонид68 пробивной чувак.Леонид68 пробивной чувак.Леонид68 пробивной чувак.Леонид68 пробивной чувак.Леонид68 пробивной чувак.Леонид68 пробивной чувак.
    • Крыло:Axis Comet
    • Разряд: Чайник
Re: 50 ways to fly better >> Выбор крыла
« Ответ #4 : 20 Июня, 2014, 04:52:54 pm »
То что большие крылья летят лучше маленьких тоже не всегда верно. Например Джой в большом размере летит хуже чем в маленьком.
Лучше сидеть на земле и хотеть в небо, чем быть в небе и хотеть на землю.

Оффлайн ЮрИст

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 781
  • Карма: 8
  • ЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножаЮрИст ходит по лезвию ножа
  • Sometimes flying becomes an art
    • Кайт:Indy 9.5
    • Крыло:Evo X, Zorro 2
    • Разряд: Первый
  • Награды за первое место в четвертых онлайн-соревнованиях GMP-Team XC, 2014г. За самый длинный полет в онлайн-соревнованиях GMP-Team XC в 2014 году. За третье место в первых онлайн-соревнованиях GPM-Team XC 2012
Re: 50 ways to fly better >> Выбор крыла
« Ответ #5 : 20 Июня, 2014, 06:55:49 pm »
Озон Мантра 6 или Айспик 7, уважаемые теоретики что летит лучше? :)
К полёту готов!

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3138
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Re: 50 ways to fly better >> Выбор крыла
« Ответ #6 : 20 Июня, 2014, 07:46:43 pm »
Так стопе!
Сначала Голдсмит, а потом Женя имели в виду сдедующее:
Берем крыло одного производителя и единой марки, но разных площадей. Грузим их одинаково, а именно каждое по середине своей! весовой вилки. В результате получаем разность реальных характеристик. То есть крыло большей площади будет лететь лучше и (или) быстрее.

Данная закономерность не единожды проверена пилотами и производителями парапланов. Некоторые Топ пилоты например, берут крылья большей площади и летают с баластом в 20 и более кг, именно по этой причине.

Из личных наблюдений. Кто рядом летал с Олегом Вишневским на Веге3 тот поймет о чем говорит Голдсмит  ;) Хотя в то же время Вега3 во главе в с бывшим ее владельцем Сергеем К. не показывала выдающихся скоростных характеристик. вот как то так
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
3 Ответов
2765 Просмотров
Последний ответ 22 Ноября, 2009, 04:23:57 pm
от SOL&Perec
7 Ответов
3227 Просмотров
Последний ответ 04 Февраля, 2010, 07:06:00 pm
от AZOT
0 Ответов
1911 Просмотров
Последний ответ 23 Июня, 2014, 11:17:02 pm
от e.gnedov
0 Ответов
1474 Просмотров
Последний ответ 28 Июля, 2014, 12:37:27 pm
от e.gnedov
0 Ответов
2702 Просмотров
Последний ответ 29 Июля, 2014, 01:13:22 pm
от e.gnedov



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры: Квартиры на сутки киров квартиры на сутки.

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: