Парапланы и Кайты в Сибири

или :

Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Посадка и гашение купола в сильный ветер. опыт эксперта  (Прочитано 10778 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6310
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Здравствуйте, Начинающий пилот!
Попробую разложить вопрос, который Вас интересует, коротко по пунктам:
1)Подготовка к посадкам в сильные ветра.

-Вы должны очень внимательно изучить конструктивные особенности Ваших свободных концов (трехконцовая - четырехконцовая - пятиконцовая система), четко понять к каким концам подходят какие ряды строп. Если у Вас трехконцовая система строп, как правило это говорит о том, что 3-й и 4-й ряды крепятся к одному крайнему концу.

-Вы должны достаточно долгое время в небольшой ветер постоять с поднятым парапланом и срывая его В-рядом или C-D-рядом, или дополнительной намоткой строп управления и посмотреть эффекты гашения Вашего купола.

-Вы должны, подняв параплан над собой и удерживая его, научиться быстро (можно сказать молниеносно) разворачиваться из переднего старта на задний старт, все время увеличивая скорость и частоту разворотов. При этом надо иметь ввиду, что разворот тела пилота должен происходить вокруг оси без каких-либо наклонов, вызывающих при развороте крены параплана.

-Теперь соединяем быстрые развороты и срывы купола B-рядами, C-D-рядами и дополнительной намоткой строп управления. Задача состоит в том, чтобы быстро и грамотно разворачиваться из переднего старта в задний старт, и безошибочно находя необходимые ряды мощными очень резкими и максимально глубокими движениями рук вниз осуществлять мощный полный срыв купола. Эти действия необходимо выполнять до полного автоматизма (придется немножко попотеть).

Теперь Вы готовы бороться с посадкой в сильные ветра.

Однако поставим приорететы. Первым пунктом "марлезонского балета" всегда должен быть молниеносный разворот пилота лицом к куполу. Если Вы достаточно натренированы, то сможете выполнять и разворот и срыв одновременно.

2)В-срыв
Преимущества:
-при срыве не вызывает сильного качка купола назад.

-B- ряд может затягиваться с любой скоростью и не вызовет опасного взмывания вверх параплана.

-правильно выполненый B-срыв позволяет спокойно удерживаться пилоту на ногах в сильный ветер.

Дополнительная работа при B-срыве:
-после того как Вы развернулись к куполу и сорвали его В-срывом в очень сильный ветер, купол может продолжать плескаться над землей и необходимо выполнить окончательное гашение купола. Окончательное гашение купола состоит из трех одновременных действий пилота: быстрый рывок пилота в направлении купола (как бы оббегая его), отпуск В-ряда и мощное зажатие клевант управления. Итак, купол погашен.

Недостатки:
-иногда сложно схватить В-ряды, так как они часто близко прилегают к А-рядам, особенно если Вы в зимних перчатках. Этому стоит заранее потренироваться на наземной подготовке

3)Срыв С-D-рядом, так как они заведены на один третий конец (для Вашего параплана).
Преимущества:
-срыв C-D-рядом, выполненый грамотно, полностью гасит купол и не требует дополнительной работы по окончательному гашению.

-этот ряд легко найти из любой позиции, так как он крайний и к нему крепятся направляющие клевант управления.

Недостатки:
-при мягком втягивании C-D-ряда Вы получаете эффект усложнения ситуации вследствие провоцирования вашими действиями взмывания купола вверх и отрыва Вас от земли (подушка) с дальнейшим опрокидыванием назад. Поэтому обязательным условием срыва купола C-D-рядами является очень мощное резкое и глубокое втягивание этих рядов, тогда будет все О'K, супер-супер.

4)Срыв купола с помощью предварительной намотки строп управления на руки.
Технология этого процесса должна быть следующей:
Посадка - быстрый разворот лицом к куполу - включение пятой повышенной скорости при движении за куполом - руки вытянуты вперед (а не зажаты - главная ошибка пилотов) - во время бега, как бы идя на поводу купола Вы быстрыми движениями рук наматывате 3,а лучше 5 оборотов строп управления (не спешите, намотав 1-2 оборота пытаться сорвать купол, лучше пробежав еще несколько шагов намотать нужное количество оборотов), а потом резким глубоким движением втягивания строп управления назад, превратить Ваш купол из монстра в безобидное создание.

Все эти действия выполняются в момент касания ног земли. Но есть и другие варианты.

Предварительная подготовка пилота для посадки в сильный ветер.

Подлетая к земле, и выставив купол строго против ветра, пилот заранее берет в руки необходимые ряды для срыва и в момент касания выполняет быстрый разворот своего тела лицом к куполу и срыв по всем ранее указаным правилам.

А-срыв для начинаюших и любителей не рекомендую,но это уже другая история.

Дополнительно рекомендую акцентировать внимание на симметричности срывов правой и левой руками.

С уважением,
тест-пилот Шеленков Сергей.

Материал взят с форума paraplan.ru
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн woodmin

  • GMP-team
  • Абориген
  • *
  • Сообщений: 298
  • Карма: 6
  • woodmin дорогу осилит идущий.woodmin дорогу осилит идущий.woodmin дорогу осилит идущий.
  • Хочу, Могу, Буду.
    • Крыло:Джаз 32, Cruiser NG.
    • Разряд: Чайник
Так какой метод предпочтительней для чайников, мне так думается что B-срыв.

Оффлайн Leshiy

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 45
  • Карма: 1
  • Leshiy В начале пути.
Ну и в прошлые выходные очень подходяще было попробовать и потренироваться. :D
Кайтанье с 30м кайтом.
Ахтунг! Ахтунг!
В небе Чайник!
ДДД !!!

Оффлайн SaksАвтор темы

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 6310
  • Карма: 1
  • Saks В начале пути.
    • 1228447615
    • SPOT
    • 115711807
    • Крыло:OZON ENZO
    • Разряд: КМС
  • Награды За запаску, г. Буйвол. Туран 2017 За перелом или серьезную травму в результате ЛП За получение компресса в результате ЛП. Друзья, летайте безопасно!
    • Красноярская парапланерная тусовка
Так какой метод предпочтительней для чайников, мне так думается что B-срыв.
для чайников лучше в такой ветер вообще не летать, в который могут возникнуть проблемы с погашением купола на земле  ;) ну а вообще по моему все же лучше работать клевантами. В ураган не садился никогда, но в тех случаях когда дуло действительно сильно, этого мне всегда хватало. Главное, как уже писалось выше - при посадке успеть развернуться к куполу лицом, это самый важный момент для всех способов гашения, потому как нидай бох ты этого сделать не успеешь, и кувыркашки через голову с хорошими потаскушками тебе будут обеспечены с очень большой вероятностью. Ну и если ход клевант очень длинный то в принципе их перед самой посадкой можно немного подмотать чтобы обеспечить более быстрый и глубокий срыв, но только перед самой посадкой, когда у тебя остается метр-полтора высоты, потому как если ты это сделаешь заблаговременно, то с непривычки в случае чего очень легко будет сорвать купол или в негатив или полностью в задний свал.

Короче резюмируя все вышесказанное - надо отрабатывать развороты лицом к куполу и быстрое его гашение на земле с умеренный ветер, при котором ты с крылом еще сможешь стоять на земле, до автоматизма, в каких то случаях это тебе очень поможет.
При посадках в таких условиях нельзя тормозить ни сикунды, и все действия должны быть четкими и отточенными, думать там будет некогда.
No work, no money, no future? Time to fly!

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3141
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
Саша, я бы с удовольствием прошел такой курс экстренного "усмирения" купола, в рамках ли базового курса или после него. Я думаю вам виднее будет со стороны понять, что "пора бы и это попробовать, вон тому парню" :)
Можно специално подобрать не самый лучший день и потренировать наземку, вот такую...
Ну про то, что чайники в такую погоду не летают и так ясно, НО на то мы и чайники, что не всегда можем предвидеть "крепчающую" погоду точно, и можно тупо долетаться до момента когда и садится то ссыкотно, ни то что летать. А как никак сел, и поехали по степи кататься... Ну вообщем логика понятна :)
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Оффлайн SOL&Perec

  • Жлоб-асоциал
  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2434
  • Карма: 31
  • SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!SOL&Perec внушает ужас всем вокруг!
  • Очень страшно жить без страха.
    • SPOT
    • Кайт:Индюк II(Параавис)
    • Крыло:БГД
    • Разряд: Чайник
Пробовал у Шеленкова и то и другое, В-ряд по стабильнее будет. Пару раз приходилось выполнять по боевому... по земле не катался (садился на ушах и акселе, уже стоя на земле (на акселе с ушами) пальцами выкавыриваешь В ряд, а дальше по написаному, (садились на склон) в это время народ сдергивало с горы и уносило за перегиб )
« Последнее редактирование: 05 Мая, 2009, 09:41:39 am от Mahmot »
Весьма порой мешает мне заснуть волнующая, как не поверни, открывшаяся мне внезапно суть какой-нибудь немыслемой херни...

Оффлайн AZOT

  • Сколько бы обо мне не говорили плохого, мне всегда есть что добавить
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3141
  • Карма: 39
  • AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!AZOT внушает ужас всем вокруг!
  • Обожаю термическую спираль
    • Кайт:North Rebel Fly Boost
    • Крыло:Vario Подвеска: Im2+
    • Разряд: Второй
На данную тему нашел занимательную табличку. С описанием очень эффективного способа.

Один А ряд + противоположная клеванта: Одновременно затяните один А ряд и противоположную клеванту. Крыло сделает твист и упадет назад. Если клеванту затянуть не достаточно, то передняя кромка ударится о землю (что плохо). Эффективность 80%

Оба С ряда: Отпустите клеванты и энергично затяните С ряды. Крыло провернется вокруг точек крепления строп С ряда. Эффективность 60%

Оба B ряда: Отпустите клеванты и затяните B ряды. Крыло провернется вокруг точек крепления строп B ряда. Крыло может не погаситься до конца и находиться под углом 20° к земле. Эффективность 50%

Обе клеванты: Затяните обе клеванты и бегите в сторону крыла (по ветру). Крыло может тащить вас намного быстрее, чем вы можете бежать. Эффективность 20%

Оба A ряда: Оставьте клеванты в руках и затяните А ряды. В результате произойдет фронтальное сложение, но по мере того как крыло будет лететь назад, оно попытается наполниться, и будет работать как парус, а вы от рывка можете потерять равновесие. Затягиванием клевант сразу после фронтального сложения можно предотвратить этот эффект. Данный метод не рекомендуется. Эффективность 10%

По материалам http://extreme-nn.fatal.ru
Параплан должен выбрать тебя.
Как я узнаю, что он меня выбрал?
Он попытается тебя убить....

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
1 Ответов
2115 Просмотров
Последний ответ 23 Августа, 2010, 08:58:48 pm
от Igor24
0 Ответов
1390 Просмотров
Последний ответ 05 Июля, 2011, 11:42:16 am
от testpilot
2 Ответов
3463 Просмотров
Последний ответ 22 Октября, 2018, 05:07:55 pm
от Ingkannika
0 Ответов
2334 Просмотров
Последний ответ 19 Февраля, 2014, 05:36:57 am
от iov
3 Ответов
2423 Просмотров
Последний ответ 27 Марта, 2014, 08:38:20 am
от Saks



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры:

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: