У меня много кто покупает и все довольны.
Ну а вы, я так посмотрю, можете предложить народу дешевле и лучше? Если так, - думаю все будут только рады.
Вот здесь можете почитать мою статью специально для любителей по-рассуждать о "старье":
http://kupi-paraplan.ru/index/beginners/choice

     А я разве сказал что кто-то недоволен покупкой "ваших" крыльев?  Я дешевле предложить не могу, я этим просто не занимаюсь. Но, думаю, за 1600-1800 евро найдется много диллеров, способных предложить новые крылья за эти деньги.  Извините, но вы позиционируете свое предложение как нечто уникальное на рынке, так вот пройдя по вашей ссылке, уникальности я не заметил.  Это все ИМХО...   Спасибо, воздержусь от чтения. 

Никаких претензий на уникальность в моем топике нет. Но цены у меня в целом ниже средних по рынку, как новых заграничных крыльев, так и бу. И еще один момент касающийся новых парапланов - у меня все цены в открытом доступе, как мало у кого.
Не совсем понятна причина критики с вашей стороны в мой адрес... Друзей-дилеров случайно нет? В любом случае, давайте будем корректнее...

Вы все же почитайте статейку... Она как специально для вас написана. Употребляете термины, значение и уместность которых не вполне, видимо, осознаете. Причем тут "моральное устаревание"? Bright - учебный аппарат, сертифицированный по классу DHV1. И пока он в надлежащем состоянии, - своей сертификации и назначению вполне соответствует. И какое имеет значение, что после него вышли еще 2 модели? Они что, стали более безопасны? Они, может быть, чуть лучше летают, и именно ЧУТЬ. Так и какая разница на чем учиться? Разумеется это все относится к крыльям учебным и около того. Если речь пойдет о крыльях для достижений - тут вот термин "моральное устаревание" обретет смысл.

Первый Брайт устарел морально очень сильно, так же как и первый Аспен (к примеру) и по безопасности может сравниться уже с новыми двойками, хотя Брайт является простым стандартом.

Сами этот бред придумали или подсказал кто? С момента сертификации 1-го Bright'a нормы DHV не менялись в сторону ужесточения. Так что если параплан 2002 или 2004 года имеет сертификацию DHV1 - он и сейчас DHV1 (разумеется, при условии технической исправности). Ну и соответственно 2-ки как таковыми были, так и остались.
А по поводу того, сколько ДОЛЖЕН стоить параплан, вы сможете обоснованно рассуждать, если сами будете их продавать.

Да никто ж не против мнений, но как мне кажется, высказываться они должны корректнее и .... обоснованнее. А иначе это уже не высказывание мнения, а троллинг 

Я так понимаю крылышки из Германии. В связи с проживанием там родни приобретал на e-bey  2 крыла и подвеску. Однозначно если прописано "как новое" то так и было, ткань, стропы в хорошем состоянии все в комплекте и т.д, но!!!!! Если Swing Mistral 2 -26 (1-2) выпуска 2000 г. , он и морально  и технически отстает от Axis Vega 2 S (2008 г.в.)  тоже 1-2,  однозначно!!!!

....еще добавлю - отрицательный момент - ценник, ведь  завозят не через таможню...а по этой причине 20 % НДС не возвращает, что можно делать при официальном приобретении. Т.е. мелочевку разную тянуть от туда факт можно, а вот крылья  - только если им года 2-3, при этом  на такое крыло ценник будет как на новое, приобретенное у наших "дилеров".  Вот такое мое мнение. По этой причине тащить снаряжение от туда я прекратил. 

Прочитал Вашу статью, смутило следующее:     "1,1-2 вполне хорошо летают уже с 2000-го года"  качество ментора второго 9,3     

Ну давайте не будем утрировать Я же не написал, что они летают КАК современные. Они просто летают уже нормально, т.е. качество 7,5-8 позволяет уже летать в динамике и термиках, как и современным парапланам. Проигрывая им, скажем, на переходах. Но, важно ли это для учебного крыла?

"Тому есть и множество документальных подтверждений, когда крыло 2000-2001 года выпуска получало DHV-check с оценкой “Neuwertig” («как новое»)."" Стоит по-видимому добавить что получало в 2003г – или после замены стропной  и для гельвинора       

В том и дело, что НЕТ. Безо всяких замен. Крыло, конкретно Advance Epsilon 3-26 2000 года выпуска, просто пролежало 10 лет на полочке. Перед продажей, в 2010 году, получило check с такой вот оценкой.
Я это пишу не как сторонник продажи 10-ти и более летних крыльев. Но, это показатель того, что за 5-7 лет соответствующего хранения с крылом НИЧЕГО не случается.

«что налет налету рознь.» - Это факт!
 

....еще добавлю - отрицательный момент - ценник, ведь  завозят не через таможню...а по этой причине 20 % НДС не возвращает, что можно делать при официальном приобретении. Т.е. мелочевку разную тянуть от туда факт можно, а вот крылья  - только если им года 2-3, при этом  на такое крыло ценник будет как на новое, приобретенное у наших "дилеров".  Вот такое мое мнение. По этой причине тащить снаряжение от туда я прекратил.[/quote

Пару раз прочитал, подумал, еще раз прочитал... Поясните пожалуйста, о каком возврате НДС речь, и как это влияет на стоимость? Можно полный расчет увидеть, а то просто теряюсь в догадках, о чем речь... 
По поводу крыльев, которым 2-3 года... У меня крылья 1-летние, совершенно новые, стоят существенно дешевле, чем у местных дилеров. И невозврат НДС как то не смущает