Парапланы и Кайты в Сибири


Автор [EN] [DE] [FR] Тема: Техника прыжка на кайте  (Прочитано 24375 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн SiRАвтор темы

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
+6
Техника прыжка на кайте
« : 23 Декабря, 2009, 06:26:49 pm »
Как прыгать? Над этими двумя словами бьются тысячи кайтеров по всему миру, посвящены сотни обсуждений, написаны десятки статей на форумах. Не станем и мы исключением.

...Очень хочется летать... (одна хорошая песенка)
Итак, как же все-таки прыгать? Кто сказал - разогнаться посильнее, повести кайт назад, и пихнуться от земли как можно резче?! Садись-двойка! Завтра с родителями к директору президенту!
Такие маневры всегда оканчиваются энергичным разгоном по дуге, потом резким сбросом тяги (сопровождающимся чаще всего нелепым смешным падением). И в довершение - обидное до слез безсильное длительное наблюдение за медленно вяжущемся галстуком на потерявшем форму падающем крыле, и неторопливо оседающими на спот стропами  :-\. Так дело не пойдет.
На самом деле все иначе - немного сложнее и куда приятней. :)

Как же нам прыгнуть? Перевести кайт, верно. При движении (например, правым галсом. Ветер дует нам в правое плечо, и мы едем вперед) купол идет с нами параллельными курсами где-то наверху, при желании прыгнуть мы давим на левую часть планки, кайт идет влево, пересекает ветровое окно, и мы взлетаем... Ой ли?!
Ну во-первых, обратимся к самой технике завода кайта.

Заводы стоят, одни гитаристы в стране! (еще одна веселая песенка)
Итак, хотим прыгнуть - ведем кайт на завод, т.е. рулим против движения, в нашем случае налево. С момента начала перевода кайта на прыжок он  перестает тянуть нас вперед, тем самым, мы движемся только за счет расходования энергии, накопленной при разгоне. Более того. Кайт (вот зараза), выходя на прыжок, начинает создавать сопротивление нашему движению, замедляя нас. Но вся беда не в том. Кроме торможения, он здорово сбивает нас с запланированного курса, окончательно смешивая все карты. И чем дольше он идет на разворот, тем больше драгоценной скорости, запасенной на прыжок, уходит зря; тем больше мы объезжаем вокруг него -  а значит, тем глубже в он забирается в зону тяги, и тем сильнее его сопротивление нашему движению. В итоге мы почти остановились, а кайт забрался-таки за край окна и там благополучно издох.
Отсюда простые выводы:
1. Кайт должен заводиться на прыжок с максимально возможной скоростью. (чтобы за минимальное время успеть развернуться и оказаться в нужной зоне окна)
2. Время разворота кайта на прыжок должно быть минимально. (секунды текут!!!)
3. Изначально крыло должно находиться как можно дальше от зоны тяги, и, следственно, как можно выше в зените, и вместе с тем - чуть впереди.
Из условий 1 и 2 следует, что крыло нам нужно наиболее скоростное и маневренное. Вывод - для прыжков настройки кайта должны быть выведены на максимальную скорость реакции. И одновременно - на максимальную скорость полета. Дилемма, однако... Эти два параметра взаимно противоположные. Так что же выбрать?
Существует множество параметров, влияющих на оптимальные настройки кайта, скорость и глубину его завода на маневр, момент, когда это нужно сделать (сила ветра, покрытие, желаемый результат, планируемый выход из прыжка, и многое-многое другое).
Далее - условие 3 предполагает, что крыло вовсе нужно выводить в прыжок с зенита. Однако как известно, кайт там не имеет тяги и не будет нас разгонять, не даст достаточно скорости для прыжка. Это заставляет искать компромиссы: с одной стороны – запас энергии для прыжка, с другой – правильность завода крыла. Как и в первом вопросе - тут верным учителем для нас станет опыт...

И что же?!, скажете вы. Я разгоняюсь, держу кайт невысоко-не низко, еду не быстро-не медленно, завожу его неглубоко-не мелко.. Однако не летю! :-[ Обратно все тот же обидный облет крыла по дуге в под-ветер и нудное развязывание галстуков. Здесь мы перейдем к следующей части рассмотрения вопроса - закантовке (или зарезанию) при прыжке.

Зарезался сам - зарежь товарища! (призыв к дружбе и взаимопомощи)
Для начала давайте разберемся - а что же позволяет кайтеру прыгать, какая такая сила играюче может столь лихо вырвать человеческую тушку из цепких лап гравитации, после даря ценнейшие секунды свободного парения  :D? Эта сила - инерция.
Вообще, по сути происходящих процессов прыжок на кайте схож со взмыванием параплана "в горку", если разогнать тело пилота быстрей балансировочной скорости параплана (например, при резком выходе из спирали). Однако тут работает не столько инерция движения самого кайтера, сколько инерция разности скоростей его (центра масс его тела) и скорости воздуха. То есть, она тем больше, чем сильнее ветер и чем быстрее перед прыжком движется кайтер. !НО, и это очень важно! Она так же зависит от разницы направлений скоростей кайтера и ветра.
Не столько ветер и скорость кайтера определяют вылет при прыжке, сколько направление его движения! Двигаясь со скоростью шага, но очень остро против ветра, и правильно зарезавшись, при прыжке получаешь долгий и мощный вертикальный подъем. Неописуемое ощущение! При желании, сиганув на пару метров вверх, можно приземлить точно в след своего отрыва. Очень красиво и приятно :)
Мча же с безумной скоростью, но поперек ветра, или даже чуть-чуть в бакштаг, вместо прыжка получим в лучшем случае "козлиный подлет" на полметра и дальнейший очень некомфортный скоростной слив на этой же высоте доброго десятка метров по ветру, ну и некомфортное приземление на скорости. А оно нам надо?!

В общем - прыгаем с по возможности более острого галса на не слишком большой скорости, это важно!

Однако это не единственная загвоздка. Неумелый прыжок легко ощутим визуально и по оставленному следу. Даже идущий нужным курсом райдер может прогадить отличный прыжок за последние полсекунды. Это сразу видно - режущегося против ветра пилота быстро, почти рывком срывает с курса и разгоняет по ветру. В итоге перед отрывом - тот же самый бакштаг. А как выходил-то красиво в начале!  :-[
Причина провала не сложна - он был не готов к росту тяги. По мере завода кайта он приближается к зоне тяги и начинает сильнее тянуть. Закантовавшийся кайтер не достаточно подготовился к этому, в итоге его срывает с дуги закантовки и сводит все старания на нет. Не сдавайтесь! Вам нужно перетерпеть всего-то долю секунды высоких нагрузок на ноги , и вот она - радость полета! :)
Не получилось - не отчаиваемся. Возвращаемся к месту не слишком удачного своего "отрыва", смотрим на свои следы, и думаем. Вот она - дуга закантовки (красота!) - а вот мы завели кайт и нас потащило. В итоге следы обрываются (ненадолго. Если вообще обрываются.) почти по ветру. Вот и причина. Вполне решаемо! Встали-ощетинились-поперли. Как минимум - перед отрывом дуга должна быть под тем же углом к ветру, как и при заходе. В идеале - еще круче. Смотрите не на высоту-длинну-скорость своего полета, а именно на линию закантовки и отрыва, ее плавность и правильность. Как начнет получаться красиво - можете быть счастливы, самое тяжелое позади. Впереди самое интересное.
Опытные райдеры перед отрывом "докручивают" корпусом ноги и вовсе против ветра, загоняя снаряд скольжения в короткую тугую дугу. Это дает эффект не просто прыжка - а буквально выстрела тушки в небо. Такой маневр ногами называется "запятая". Правильная запятая - залог красивого амплитудного прыжка. Делая запятую при высоком кайте, можно оторваться от земли и вовсе без завода :) Есть даже такой стиль прыжка - без завода. Он отличается особой грацией, плавностью, дает возможность выполнять некоторые трюки (часто анхукед), которые под этим соусом  выглядят просто восхитительно. Однако такие прыжки накладывают весьма жесткие требования к квалификации кайтера и покрытию спота.
Отсюда вывод - не столь важен завод кайта, как то, как мы к нему приходим. Как минимум - нам нужна максимальная мгновенная (на момент отрыва) скорость против ветра и неисчерпаемый оптимизм.

Чтобы количество удачных посадок равнялось количеству взлетов (популярный тост. Все дружно выпили!)
Если условия позволили, и мы сделали все правильно - наконец-то мы летим! Ура! Однако ничто не вечно под луной, и пора бы нам назад Только вот как?! Второй по популярности среди начинающих прыгунов трюк - приземление на задницу. Кайтер, вроде как, взмывает, летит, летит... А потом вдруг как-то разом останавливается - и нелепо шлепается на спину задом наперед, да в добавок еще и кайт складывается, да вяжет свои любимые "галстуки". Если представить себя на месте этого кайтера - то нам будет ничего не понятно, досадно и немножко больно. Если мы на месте зрителей - то нам немножко забавно и сразу все ясно.
Что же случилось? Райдер свалился назад потому, что не успел (или не догадался) вывести кайт на посадку. Прыжок вышел по принципу тарзанки: полетели туда, потом полетели назад. Вся хитрость правильного прыжка состоит в том, чтобы вовремя вывести кайт на посадку. Правильно выведенный кайт должен "подхватить" хозяина, как только закончился подъем и затем мягко опустить его на землю.
Возврат кайта - очень полезный и удобный инструмент управления полетом. Можно сделать абсолютно вертикальный прыжок, а можно - длинный и плавный. Можно получить "ракетную" тягу где-то в воздухе и потом жестко приземлить почти без нагрузки на стропах, а можно мягонько так поставить свое тело на землю, без остановки продолжив катание. Какой образ прыжка выбрать?! Вам решать, все в ваших руках.
При освоении же прыжков, для начала рекомендуется выводить планку на посадку - по ходу движения (вправо в нашем случае) - еще до отрыва от земли, когда почувствуете прирост тяги. Глубина воздействия зависит от площади, характера и настроек кайта, да и вообще много от чего, но для начала посоветовал бы 40-60%. Если перед приземлением вас потянуло вперед - де еще так, что в глазах мушки забегали и дыхание сперло - перестарались, вывели планку слишком сильно. А если приземлили опять же на задницу, да еще и с потерей кайта - уделите выводу крыла на посадку больше внимания. Часто вообще забывают вернуть ее, либо все собираются, но так и не выводят.
Постепенно отточив свое мастерство посадки, вы сделаете прыжки предсказуемыми, управляемыми, комфортными и безопасными - это позволит перейти наконец-то к заветному фристайлу  :laugh:. Однако не забывайте про этот важный элемент прыжка никогда. Прежде всего именно от его качества и своевременности зависит ваша безопасность в воздухе!

Ну вот, вроде, и все... Для начала.  >:D

Для тех же, кому лень читать весь нафлуденный выше материал, подведу итог.
Итак, я бы рекомендовал начинать освоение прыжков следующим образом (сам так делал, ибо иначе либо страшно, либо безрезультатно):
1. Идем острым курсом к ветру (я бы сказал, гладусов в 20-30) так, чтобы скорость была на уровне легкого бега. Ветер умеренный, ровный, без тенденций к усилению, покрытие без надувов, наледей, пней, коряг, лишнего пухлляка и снежных надолбов. Мягкое, но не вязкое, короче. На голове - шлем, в душе - пожар, в глазах - свобода.
2. По мере движения выводим кайт как можно выше, однако так, чтобы это позволяло сохранять скорость и курс (ВАЖНО!).
3. Начинаем "играть" кайтом завод-возврат, одновременно компенсируя возникающую нагрузку корпусом.
"играем" сначала неглубоко. Главная цель - почувствовать динамику крыла при маневрах в зените во время движения. А еще - после возврата научиться устанавливать прежнюю скорость и курс. Установили - повторяем снова.
Когда кайт перестает хлопать ушами, а мы - сливаться, заводы можно делать все глубже, каждый раз возвращаясь в прежний режим. Здесь задача немного другая - почувствовать "разгрузку", которую дает кайт при заводе (это и есть уменьшенная "массогабаритная модель" нашего прыжка. Привыкайте, в небе вам предстоит провести немало времени), а так же научиться сохранять прежний курс во время завода, не срываясь в дрейф (ВАЖНО)
 И вот когда уже вы станете уверенно заводить крыло на прыжок, отрабатывая лыжами/бордом, да еще и без падения на задницу возвращать его на место - Вот тут и самое время идти все круче, разгоняться все сильнее, и начать начать-таки прыгать, наконец!!!
Основные навыки у вас уже есть. Теперь у вас есть свобода развиваться. Не жалейте на это времени и сил - и будете щедро вознаграждены.
И добро пожаловать в небо. Наслаждайтесь своим прогрессом :)


ЗЫ Статья свежая, находится в стадии правки. Возможны изменения
« Последнее редактирование: 23 Декабря, 2009, 06:29:22 pm от SiR »
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн Тима

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1134
  • Карма: 24
  • Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!
    • SPOT
    • 19246303
    • Кайт:ParaAvis Octane-2 12
    • Крыло:Sky Country MyStiC 3
    • Разряд: Первый
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #1 : 23 Декабря, 2009, 07:27:30 pm »
Полезная статья, особенно описание методики обучения прыжкам. Начинать нужно потихоньку, без фанатизма.


1. Идем острым курсом к ветру (я бы сказал, гладусов в 20-30)



Конечно, автор имел в виду, градусов 60-70 относительно направления ветра. Можно неправильно понять по первости.

Еще можно привести положения кайта перед прыжком в соответствии с общепринятой терминологией (она достаточно удобна) - по положения часовой стрелки. Если представить кайтера как центр циферблата, а стропы как часовую стрелку- то верхнее положение кайта в зените это 12 часов. Положение кайта перед стартом (кайт лежит на земле, кайтер стоит относительно кайта выше по ветру, стропы параллельны ветру) - это 9 часов.
 
Хотел бы немного дополнить статью и разбавить картинками.

Итак, условия- средний или слабый ветер, равнина. Прыжки с разгона на горках отличаются по технике.

Активно зарезаться на ветер (делать "запятую") надо непосредственно перед самим моментом прыжка (буквально за 1-3 секунды)- в случае, если хотите получить максимально высокий прыжок. Если будете делать слишком долгую зарезку перед переводом кайта, то растеряете всю скорость и не прыгнете высоко, если слишком рано переведете- то стропы не успеют натянуться как следует. Момент когда нужно переводить кайт, хорошо чувствуется по нагрузке на стропах- делаете запятую, нагрузка резко вырастает, а затем понемногу спадает. Момент пика нагрузки на стропах- это и есть лучший момент для перевода кайта. Момент зарезки  хорошо виден на фото, и видно также, что правая рука уже выводит кайт на прыжок.



Когда ветер очень силен, то так фанатично зарезаться не надо. Иногда бывает достаточно просто попытаться сменить галс,чтобы улететь далеко  :)

На данный момент, отсутствие активного зарезания на ветер это основная причина того, что прыжки у наших кайтеров (из тех что я видел в Красноярске) не получаются.

После перевода кайта нужно активно оттолкнуться ногами. Это видно на следующем фото (сравните положение ноги с предыдущим фото- здесь ноги распрямлены). Также видно, что левая рука уже выводит кайт в посадочное положение.









Подарок из воздуха? Путешествие на воздушном шаре krasaerostat.ru

Оффлайн SiRАвтор темы

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #2 : 23 Декабря, 2009, 07:53:44 pm »
Согласен со многими замечаниями. 20-30 градусов имеется в виду - на 20-30 градусов круче, чем под прямым углом к ветру.

На счет отталкивания ногами перед прыжком позволю себе не согласиться. Ребят, кто учится, не заморачивайте себе голову всякими отталкиваниями, это лишний элемент. Главное - качественно зарезатсья против ветра и при этом не потерять скорость. Отталкивания используются для придания своему телу вертикального или горизонтального вращения (что как раз и показано на фоте№2, но многим пока рано). Тимур просто уже без вращений в принципе не прыгает, поэтому не представляет прыжок без дополнительного толчка. Обычный прыжок просто быстро "вынимает" вас с курса и несет дальше по воздуху, тяжело попасть в него ногами. Главное - не дать себе сорваться с дуги раньше этого момента.
 А так же - для той самой пресловутой "запятой", которую я привел лишь как пример того, к чему в идеале приводит правильная закантовка. Ну и длится настоящая запятая не 1-3 секунды, а меньше одной, занимая при этом в длину меньше метра. по действию она напоминает обычный известный всем кикер, только толкает райдера не против гравитации, а против ветра. Не заморачивайте голову, это так, к слову...
« Последнее редактирование: 23 Декабря, 2009, 07:56:55 pm от SiR »
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн sai

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 581
  • Карма: 5
  • sai гражданин!sai гражданин!
    • Кайт:змей
    • Разряд: Свободный кайтер
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #3 : 23 Декабря, 2009, 11:47:30 pm »
Очень увлекательно звучит описание процесса спортсменами ! завтра надо на трезвую голову прочитать детально, а то вруг на каникулах будет погода

Оффлайн igor

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 30
  • Карма: 0
  • igor В начале пути.
    • Кайт:Jocker 2
    • Крыло:odizzey
    • Разряд: Пилот выходного дня
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #4 : 24 Декабря, 2009, 11:55:28 am »
Есть мнение ,что учиться лучше начинать с прыжков без перевода кайта
(с сайта UBA -ссылку приделать не смог).Что скажете?

Оффлайн SiRАвтор темы

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #5 : 24 Декабря, 2009, 12:43:32 pm »
Есть мнение ,что учиться лучше начинать с прыжков без перевода кайта
(с сайта UBA -ссылку приделать не смог).Что скажете?


Наверняка про воду сказано. Они так и учатся, одновременно с элементом рейли. А на снегу можно учиться сразу без завода, но это надо иметь очень хорошую горнолыжную и теоретическую подготовку.
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн Тима

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1134
  • Карма: 24
  • Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!
    • SPOT
    • 19246303
    • Кайт:ParaAvis Octane-2 12
    • Крыло:Sky Country MyStiC 3
    • Разряд: Первый
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #6 : 24 Декабря, 2009, 01:29:41 pm »
Есть мнение ,что учиться лучше начинать с прыжков без перевода кайта
(с сайта UBA -ссылку приделать не смог).Что скажете?



Да читал про это давно уже.

Вот линк http://www.ubastation.ru/index.php?id=493

Прыжки без перевода кайта (т.н. вейкстайл) удобны для обучения водных кайтеров- на доске и на воде этот прыжок сделать легче, это ясно видно по всем видео кайтсерферов- прыжков в вейкстайле больше половины (я бы сказал процентов 60-70)!  На доске на воде зарезаться быстро и круто позволяет сама поверхность воды.

Но, при попытке сноубордистов на надувастиках на снегу Красморя  сделать прыжок без перевода- получаются в лучшем случае "козлиные" подскоки (кстати, это видно в статье по ссылке- там сноубордист на фотках прыгает еле как)

Как мне видится, проблема таких прыжков наших условиях- недостаточно снежного покрова для хорошей зарезки, чтобы возник мощный избыток тяги. Попробовать можно на пухляке (кстати в сноукайт фильмах типа 'Энтропии' так и делают на пухляке. Причем получаются весьма хорошие амплитуды!).

Наши рекомендации адаптированы для красноярской специфики- как правило мало снега на местах катания (не в этот год :)), преобладают средние и слабые ветра (до 6-7 м/с). В таких условиях для зимы наиболее универсальным средством катания будут лыжи+парафойл (лыжи обладают двумя линиями закантовки и кантоваться можно гораздо эффективнее на малом снегу; из лыж можно быстро выстегнуться, чтоб распутать кайт; на них можно легко запустить кайт в слабый ветер,когда приходится бежать на ветер ит.д.) А парафойл лучше тянет в слабые ветра(до 4-5 м/с).

Лыжнику труднее делать прыжок без перевода,чем сноубордисту- приходится прыгать как бы "вбок", в то время сноубордист прыгает вперед, что гораздо эффективней физиологически. Такие прыжки для лыжников сложнее, но возможны (есть примеры в Новосибирске например :) см. фото Палехина А.).



Честно сказать,я пробовал делать, но толком ничего не получалось. Точнее получались в лучшем случае козлиные подскоки  :) Как то не впечатлило. Зато теоретически при таком прыжке можно делать элементы, недоступные при прыжке с переводом кайта (рейли и т.д.)

Но на любительском уровне  легче научиться прыгать сразу высоко и далеко с переводом кайта- это очень зрелищно (зрелищней подскока на 1 м  ;) ) и приземление, если все правильно сделал, мягкое, райдер планирует на кайте, а не шлепается об лед с провисшими стропами.

Но для тех, кто захочет ездить на соревнования и заняться продвинутым фристайлом- такая тема обязательна к изучению. Кроме того, желательно для таких продвинутых людей купить все таки надувастик  в дополнение к парафойлу. А лыжи+парафойл - это все же массовое направление, покрывающее большинство любителей зимой и 80% наших условий катания.
« Последнее редактирование: 24 Декабря, 2009, 04:58:59 pm от Тима »
Подарок из воздуха? Путешествие на воздушном шаре krasaerostat.ru

Оффлайн sai

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 581
  • Карма: 5
  • sai гражданин!sai гражданин!
    • Кайт:змей
    • Разряд: Свободный кайтер
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #7 : 24 Декабря, 2009, 10:36:47 pm »
Ну в общем все вроде понятно, и как инструктор (альпинизьма) хочу сказать- изложено оппонентами профессионально и ваще методически грамотно! Теперь мне бы только ветра ! Хотя как новичок- кайтер я пока че- то очкую, но как в анекдоте про того прапорщика- че тут думать? Прыгать надо!

Оффлайн ewrei

  • ewrei
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 47
  • Карма: 0
  • ewrei В начале пути.
  • ewrei
    • Кайт:ParaAvis Indy-9,5
    • Разряд: Свободный кайтер
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #8 : 03 Января, 2010, 12:00:13 am »
спасибо за информацию довольно познавательно , будем учится прыгать :))))
Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом. /Томас Эдисон/

Оффлайн Violadus

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 618
  • Карма: 8
  • Violadus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножа
    • Кайт:Octane-II 12; Cabrinha Switchblade12
    • Разряд: Сочувствующий
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #9 : 27 Февраля, 2011, 10:47:01 pm »
Не, не понятно! Я тут один колбасюсь, подсказать со стороны некому, приехать к Вам нет возможности. Как взлететь вроде понятно :-| , а чё делать потом... :-VRAC , куда заводить кайт при посадке, как заводить, не понятно, вся эта непонятность очень давит на оч..о_0. Вроде все собрался , зарезался, :-FLY в последний момент очканул, передумал взлетать (из-за того что ни знаю че потом делать , а жить так хочется), но уже поздно - кайт пошел в отрыв ... в итоге плашмя об землю, лыжи в разные стороны. :o и долгий путь осмысления ( в голове пока трамваю туда-сюда) че как должно быть :crazy2: . И вообще на сколько реально плавно приземлить на кайте инди-про 9,5 с моим весом в 70 кг. и аммуницией в кг так 15 ?.

Оффлайн Тима

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1134
  • Карма: 24
  • Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!
    • SPOT
    • 19246303
    • Кайт:ParaAvis Octane-2 12
    • Крыло:Sky Country MyStiC 3
    • Разряд: Первый
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #10 : 28 Февраля, 2011, 08:17:13 am »
Не, не понятно! Я тут один колбасюсь, подсказать со стороны некому, приехать к Вам нет возможности. Как взлететь вроде понятно :-|

Сразу после отрыва надо повернуть кайт в сторону, противоположную той, в которую ты его заводил при прыжке. Например ,если прыгал и заводил кайт влево, то сразу после отрыва (а лучше во время отрыва) надо нажать на правую сторону планки. Интенсивность разворота надо подбирать самостоятельно, по ощущениям.  Основной показатель правильного прыжка с заводом- это постоянно нагруженные стропы (без разгрузок)  во время всего полета и при приземлении.

И вообще на сколько реально плавно приземлить на кайте инди-про 9,5 с моим весом в 70 кг. и аммуницией в кг так 15 ?.

Очень реально.
Подарок из воздуха? Путешествие на воздушном шаре krasaerostat.ru

Оффлайн SiRАвтор темы

  • Переходи на сторону Зла. У нас есть печеньки...
  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2777
  • Карма: 55
  • SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!SiR внушает ужас всем вокруг!
  • Пошли дурака на форуме писать...
    • Разряд: Чайник
  • Награды За второе место в GMP-Team 2013 За 3 место фотоконкурса "Лучшее кайтерное фото"
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #11 : 28 Февраля, 2011, 09:54:53 am »
плашмя об землю
Поздравляю с первым кайтлупом. :)
Ленин жог
   Ленин жжот
      Ленин будет жечь!

Оффлайн Violadus

  • GMP-team
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 618
  • Карма: 8
  • Violadus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножаVioladus ходит по лезвию ножа
    • Кайт:Octane-II 12; Cabrinha Switchblade12
    • Разряд: Сочувствующий
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #12 : 28 Февраля, 2011, 09:57:19 am »
Спасибо!  ;)

Оффлайн sai

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 581
  • Карма: 5
  • sai гражданин!sai гражданин!
    • Кайт:змей
    • Разряд: Свободный кайтер
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #13 : 05 Марта, 2011, 12:38:23 am »
Тимур, вот смотрел на споте, на фотках, не увидел одного момента- когда ты переводишь кайт, делая сальто? Или это транзишн?

Оффлайн Тима

  • Moderator
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1134
  • Карма: 24
  • Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!Тима внушает ужас всем вокруг!
    • SPOT
    • 19246303
    • Кайт:ParaAvis Octane-2 12
    • Крыло:Sky Country MyStiC 3
    • Разряд: Первый
Re: Техника прыжка на кайте
« Ответ #14 : 05 Марта, 2011, 07:48:09 am »
Тимур, вот смотрел на споте, на фотках, не увидел одного момента- когда ты переводишь кайт, делая сальто? Или это транзишн?

Это обычный прыжок с переводом, должно быть видно то одна из рук постоянно на планке при прыжке.Просто перекос может быть не так сильно заметен.
Подарок из воздуха? Путешествие на воздушном шаре krasaerostat.ru

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
3 Ответов
6050 Просмотров
Последний ответ 31 Октября, 2006, 10:33:16 pm
от SiR
0 Ответов
2609 Просмотров
Последний ответ 07 Декабря, 2010, 06:07:34 pm
от iov
0 Ответов
1457 Просмотров
Последний ответ 05 Июля, 2011, 11:41:16 am
от testpilot
11 Ответов
2165 Просмотров
Последний ответ 03 Октября, 2011, 05:46:15 pm
от OlgaCh
0 Ответов
2577 Просмотров
Последний ответ 30 Сентября, 2012, 07:20:08 pm
от Олег



При использовании любых материалов с сайта, ссылка на сайт http://www.paraplanoff.net обязательна! (с)
Партнеры: Топ 5 лучших сайтов знакомств морозов алексей сайт знакомств loverating.ru.

Экстремальный портал VVV.RU Рейтинг@Mail.ru
links: